Voiture à long terme Saab 9000 avec presque 400.000 kilomètres

voiture à long terme! Auparavant, dans les années 70, cela était vraiment à l'ordre du jour des fabricants. Même des années 10 plus tard, jusqu'à ce que marketing et CFO détournent les ingénieurs de leur chemin erroné. Où iriez-vous si vous pouviez construire des voitures qui pourraient être utilisées pendant 20, années 30? Peut-être même plus longtemps. Et où est la croissance, le mantra de notre système économique? Il y a de toute façon les voitures à long terme. La Saab 9000 est l'un d'entre eux.

Saab 9000, la voiture longue durée de Saab
Saab 9000, la voiture longue durée de Saab

Probablement le meilleur jamais vu à Trollhättan à partir des bandes. Les faits parlent un langage clair. Aucune autre Saab n'a autant de place pour les passagers et les bagages sur si peu d'espace. L'économie spatiale s'appelait autrefois cela. Aussi quelque chose qui était une fois sur la liste des développeurs au sommet, mais aujourd'hui est hors de la conscience. Dans le même temps, le 9k marque des points avec une construction légère, offrant la technologie la plus avancée à l'époque, et son hayon lui confère une flexibilité incroyable. Sur demande, Saab écrivait autrefois: c'est une voiture de sport, une voiture familiale ou une voiture pour toute la famille. Et c'était juste.

Le 9000 a été une réussite pour Saab dès le début. La première entrée dans la catégorie luxe, à laquelle on compte vraiment le 9k à cause de son intérieur, frappe comme une bombe. À Göteborg, la ville était trépidante, avec Hecktrieblern obsolète, confortable et anguleux, mais le turbo moderne de Göta Älv n’avait rien à opposer. Les développeurs de Trollhättan ont ensuite été annoncés et ont ensuite construit le 850. Avant de passer à Audi.

Voiture longue durée de Saab

Aujourd'hui, le 9000 est rare. Le stock a considérablement diminué ces dernières années, plusieurs voitures ont été exportées. Sa polyvalence, associée à la modestie, lui étaient condamnées. En tant que super offres bon marché achetées sur le gravier, elles ont été utilisées jusqu'à ce qu'il ne reste plus rien. Rarement aimé, à peine investi, jusqu'à la fin. Dommage, car vous auriez pu les utiliser plus longtemps.

Le 9k Aero de Florian vient d’arriver en toute sécurité et avec amour. Son kilométrage grimpe déjà à la marque 400.000. Il est actuellement chez 395.430, ce qui n’est pas beaucoup pour le moteur 2.3 litre. L'Aero à commande manuelle de l'année 1996 est âgé de 23. Les sièges Aero sont légèrement patinés, mais la Suède appartient à la haute bourgeoisie, car Saab était alors synonyme de qualité et de durabilité. La rouille n'est pas un problème, le 9000 a été bien conservé par précaution.

Cependant, Florian s’intéresse également beaucoup à sa Saab, qu’il possède depuis des années 14. Le 9000 est amusant pour lui et il attend avec impatience les prochains kilomètres 100.000. Mais en hiver, l’Aero n’a pas à sortir. C'est là qu'intervient le wagon 9-5 de 2005.

Les pensées de 11 aussi "Voiture à long terme Saab 9000 avec presque 400.000 kilomètres"

  • Grand kilométrage, les 9000 sont faciles à conduire, avec chaque Saab faite pour cela.

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  • Merci pour cette louange à 9k, encore malheureusement souvent mal compris. Le mien est un TU 2,3 de 1992, piloté par moi depuis 1998. Au début de ce mois, il a reçu le badge sans aucun défaut. Le kilométrage est juste au-dessus de 260 TKm, car je ne l'utilise que comme voiture amusante depuis 2011, où j'ai acheté une XC70 comme voiture de tous les jours. Bien entendu, les investissements nécessaires à sa pérennité ne sont pas sans. Cela peut représenter autant que l’année, car j’aurais une perte de valeur moyenne en années 10 par an, si j’obtenais pour environ 50 k € un nouveau véhicule comparable. Aux ailes, cependant, je dois faire quelque chose maintenant, elles commencent à rouiller.
    Je constate que SAAB n'a jamais construit de voiture techniquement meilleure.
    - puissance pure
    - Consommation en moyenne depuis l'achat à 9,1 litres / 100 km
    - assez d'espace
    - il est silencieux
    - il se conduit bien.
    Que demander de plus?

    JFP

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  • Toujours un plaisir de lire ...

    ... quand Tom écrit à propos du 9000. Chaque phrase est un succès. Virtuose et compacte sont toujours entremêlés de quelques réflexions et informations (sur l'acquiescement des développeurs). Merci également à Florian pour sa soumission. Je voudrais un tel roi. Il devrait aussi s'asseoir au coin du feu en hiver ...

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  • Merci Tom pour le brillant article !!! Vraiment amusant si vous pouvez voir sa voiture sur cette super page / can.
    Considérant que j’ai acheté cette voiture pour 1600 €, c’est le meilleur investissement de ma vie. Actuellement, 396850km. Hier l'huile a été changée

    Bonne fin de semaine et merci encore pour cet excellent rapport

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    • Très heureux! Je pense que le 9k était vraiment un investissement très, très bon et durable.

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  • Braconnage (PS)

    Jusqu'ici, je n'avais pas réalisé à quel point la part de la SAAB 9000 et de son développeur sur la Volvo 850 aurait été importante. La nouvelle était pour les Gothenburgers pas moins qu'un bond en avant, un changement de paradigme et une révolution ...

    L'ancienne stratégie (nous sommes passifs mais en sécurité et notre passivité et notre sécurité légendaires) est soudainement devenue obsolète. Tout comme les moteurs non cultivés, la propulsion arrière et les essieux arrières grondants. La Volvo est devenue virtuellement dynamique du jour au lendemain grâce au savoir-faire de SAAB, le tout en une phrase. Merci encore à Tom pour ses articles compacts et néanmoins substantiels.

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  • Un excellent rapport sur une excellente voiture. A également eu deux 9000ers qui étaient des compagnons merveilleux.
    Il est également compréhensible d'épargner le 9k et de se rabattre sur un 9-5 en hiver. Cependant, Tom devra écrire sur le blog: "Aujourd'hui, le 9-5 est rare. Le stock a considérablement diminué ces dernières années, plusieurs voitures ont été exportées. Sa polyvalence, associée à la modestie, lui étaient condamnées. En tant que super offres bon marché achetées sur le gravier, elles ont été utilisées jusqu'à ce qu'il ne reste plus rien. Rarement aimé, à peine investi, jusqu'à la fin. Dommage, car vous auriez pu les utiliser plus longtemps. "

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  • bientôt à écrire ici dans le blog (doit) ...... signifiera!

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  • @ Griffin,

    c'est exactement ce qui m'a tiré dans la tête. Il suffit de penser à Paul, le projet de blog 9 5 de salut et d’appréciation d’un successeur de SAAB 9000.

    Cela ne prendra pas une éternité tant que nous n'aurons plus de véhicules d'hiver SAAB. Par contre, les trolls aiment jouer dans la neige (et être salés) ...

    Que doit-on faire? Combien peut-on encore espérer quel modèle et qu'est-ce qui doit être permis à quel modèle encore? Je ne le sais certainement pas.

    Mais j'ai un tel pressentiment que chaque "chiot" de SAAB devrait avoir au moins une fois complètement 200 ou 300 - mille kilomètres dans des conditions imaginables, complètement épuisés, pour qu'il sache apprécier les soins et les soins ...

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    • C'est le plan 😉 Dans quelques années, 9000 sera remplacé par 9-5. Copier et coller!

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  • Toujours un plaisir de lecture. Merci Tom Chaque jour, j'apprécie mes deux 9k. Un 2.3 Turbo vert foncé de 11 / 91. Comme toujours dit, avec 280.000 km simplement bien rentré. Et oui Tom, automatique et toit ouvrant. Sauvé encore et encore par les Ratzmann et libéré de ses petites souffrances. La rouille n'est pas un problème, puisque l'Espagne importe. Cependant, il recevra un traitement préventif cet hiver. Et le 2.0 automatique de 1996. Toujours sous 90.000 .... Durchrepariert. Complètement verni - le difficile laser rouge 90-er .... Une voiture de l'année 23 dans le même état. Je conduis tous les deux. Toute l'année Ils ne méritent pas d'être mis au ban. Et je ne me porte pas volontaire pour le plaisir. Et des sourires permanents ....

    Salutation

    Le lizi

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