Vieux Suédois sur les routes suisses - Histoire de ma Saab 9000 Turbo

Un hiver gris en janvier 2019 - Je passe mon temps à parcourir les marchés suisses en ligne pour les voitures d’occasion. En plus de nombreux autres vétérans (en Suisse, le nom d'un véhicule avec plaque d'immatriculation H), il saute dans les yeux: un Saab 9000 CC turbo avec une peinture métallisée bleu platine et des sièges en velours dans le soi-disant Light Blue. Immédiatement, mon cœur bat plus vite lorsque je regarde de plus près les photos du dossier d'appel d'offres.

Aujourd'hui rar, le 9000 CC Turbo
Aujourd'hui rar, le 9000 CC Turbo

Les souvenirs sont réveillés. Dans cette version exactement, le CC se tenait dans son enfance devant la maison de mes grands-parents. J'ai toujours admiré cette voiture et imaginé que je pouvais piloter un tel modèle à l'âge adulte. La Saab 900 GLi, que ma mère conduisait à l'époque, était l'une des plus belles voitures pour moi.

Mais revenons maintenant à l'ici et maintenant! L’histoire de ce blog devrait enfin rendre compte des expériences passées: Selon l’annonce, 9k de 1985 n’a que 128'000 km au compteur et est en parfait état. Le joyau de 6'300 Swiss Francs (environ 5'700 Euro) sera vendu à un amoureux de Saab. Le seul point négatif semble être la climatisation cassée. Je contacte spontanément l'annonceur et me renseigne pour plus de détails. Il devient rapidement évident que les propriétaires précédents, un couple suédois qui avait importé la Saab à l'époque en Suisse, ont beaucoup investi pour obtenir une soi-disant approbation d'ancien combattant. Selon l'annonceur, le CC semble être en parfait état et changer de mains du fait du manque de temps et d'airbags inexistants. Actuellement, le vieux Suédois se trouve sur un parking extérieur.

Je prend donc rendez-vous et demande au vendeur amical le véhicule, si possible jusque-là pour réserver pour moi. Ma mère - toujours aussi une grande fan de Saab - m'accompagne au rendez-vous. À première vue, le 9k ne semble pas très bien entretenu. Bien que la carrosserie ne soit pas très endommagée, l'intérieur de la voiture laisse une impression plutôt négligée. La condensation s’est accumulée à la fois dans les feux arrière et dans les phares, et des traces du temps sont visibles sur les emblèmes. Le tissu des garnitures de porte est usé et pend. Néanmoins, il est à noter que certaines pièces ont été traitées - à un âge presque de 34, certainement pas rare. Par exemple, la doublure du toit a été renouvelée, les taches de rouille ont été éliminées et le moteur a toujours été entretenu.

Mécaniquement, le 9000er semble être en bon état (pour autant que nous puissions en juger en tant que profane). L’opportunité d’acquérir cette première version du 9k dans cet état nous semble unique. Donc, je n'y pense pas longtemps, mais je le frappe. Trois jours ne s'écoulent avant que la voiture soit récupérée. Depuis que les pneus d’été sont montés et que je dois parcourir une plus longue distance, le climat hivernal ensoleillé sur 04.02.2019 est conforme à l’appel.

Dans les semaines à venir, je serai occupé par l'achat de pièces de rechange et d'accessoires pour mon chéri fraîchement abattu. Je me rends vite compte que les plateformes en ligne suisses n’ont pas grand chose à offrir à cet égard. Je vais chercher d'autres fournisseurs tels que skandix.de et saab-parts.eu avec attention. Je le trouverai également sur Ebay et sur d'autres portails de la région allemande. Pas à pas, les pièces partiellement inutilisées sont installées dans la Saab. Au début, je me suis habitué, mais des feux arrière intacts, de nouveaux feux clignotants, un tout nouvel emblème de hayon, une inscription Saab usagée pour le garde-boue, un jeu de stylos de peinture et bien plus encore.

La plupart des pièces devenues rares sont assez chères, d’autant plus que des droits de douane sont généralement à prévoir. De cette façon, j'investis progressivement dans mon nouveau passe-temps. Sur le marché suisse, à mon grand étonnement, je découvre encore une calandre d'origine. Mon point fort personnel est le volant en cuir de Hambourg: j'en suis conscient via le blog Saab. Viennent ensuite un échange de courriers électronique intéressant avec le vendeur du volant (également un passionné de 9k), qui me donne les premiers faits sur la scène de Saab et me présente, pour ainsi dire, à la communauté.

Au cours des mois suivants, j'investis chaque minute disponible dans la préparation du 9k. Je décide de partager certaines de mes impressions avec la communauté Saab et de créer un compte pour 9000er sur Instagram (www.instagram.com/saab9000turbo). D'une part, je souhaite utiliser cette information pour partager l'avancement de la préparation (par exemple, sous la forme de photos avant-après) ainsi que d'autres impressions et, d'autre part, pour entrer en contact avec d'autres fanatiques de Saab.

Je suis également confronté à des défis liés au classique: outre une panne dans laquelle le CC me laisse sur un chemin de terre en déroute (la raison en est que la batterie de la voiture précédente n’a pas été correctement installée, comme il s’avère peu de temps après), Pour créer des panneaux de porte intérieurs.

Les parties en plastique sont très fragiles après toutes ces années, la couverture en textile n’est plus utile - un défi de taille pour ma mère, qui m’aide dans cette tâche et a finalement soudé les parties latérales avant qu’elles ne soient recouvertes de cuir synthétique. En outre, le démontage et la réinstallation des panneaux dans leur ensemble requièrent beaucoup de patience et de créativité, car de nombreux bouchons et pièces en plastique ne sont plus utiles - ici aussi, heureusement, je reçois de l'aide. Le meilleur moment est le moment où la première habillage de porte se repose et resplendit dans une nouvelle splendeur.

À l'aide d'un appareil de nettoyage de tapis, je libère également l'intérieur du véhicule de la saleté des dernières décennies. De ce fait, le bleu familier des sièges en velours réapparaît dans sa fraîcheur ancienne et l’odeur désagréable de l’huile moteur, qui a probablement été vidée dans le coffre, fait ses adieux. Les jantes en alliage nécessitent un nettoyage en profondeur. J'utilise un nettoyant pour roues et une brosse à dents en vente dans le commerce pour le débarrasser de la poussière de freins qui s'est incrustée au fil des ans. Le résultat est impressionnant et les heures de travail ont été rentables pour moi.

En plus des nombreux articles que je pouvais enfin me procurer à mon grand plaisir, presque tous (le plus difficile à obtenir était probablement l'emblème de la porte de train arrière Saab-Scania) pourraient bien ne manquer d'un modèle de voiture de mon favori. D'autres accessoires tels que des porte-clés et des brochures de l'époque du CC complètent la collection Saab.

Le 9000er I ne roule que par beau temps et lors d'occasions spéciales, car j'aimerais profiter de ce classique pendant longtemps. En outre, dans ce pays, pour les voitures de collection, le nombre annuel de kilomètres parcourus par 3'000 est en moyenne annuel et ne peut être dépassé. Conduire la vieille Suède de nos jours est un réel plaisir pour moi. Malgré son âge déjà fier, il offre beaucoup de technologie et de confort. Outre l'ordinateur de bord, qui affiche non seulement la tension de la batterie, mais également la consommation de carburant actuelle et la consommation moyenne au 100 km, fournit le turbocompresseur, le régulateur de vitesse, le moteur silencieux et la transmission, qui peut être montée et descendue en douceur, pour un confort de conduite optimal. L'intérieur offre beaucoup d'espace et l'autoradio Blaupunkt avec platine à cassettes et la musique de Michael Jackson et d'autres artistes prévoient le 80er-Ambiente lors de mes voyages en voitures de collection.

Les réactions de mon environnement à l’acquisition du classique sont différentes mais globalement positives. Certains de mes amis et parents sont surpris de l’intérêt que je porte aux voitures plus anciennes, en particulier Saab. D'autres se rappellent leurs expériences avec la marque culte suédoise et m'en parlent. Même sur les médias sociaux, la réponse est assez positive. Le nombre d'adeptes de CC sur Instagram est en augmentation constante, ce qui montre qu'il existe toujours un intérêt pour les véhicules de ce type. L'achat de pièces de rechange enrichit toujours les échanges. Un homme / une femme s’entraide lorsque des pièces sont difficiles à obtenir ou qu’un support est nécessaire pour la maintenance, l’entretien ou le traitement.

Bien que le Saab 9000 turbo soit moins populaire en raison de son impact italien sur les «inconditionnels de Saab», ces premiers modèles se sont raréfiés. Le 9k est (comme dans le blog Saab déjà lire était) mûri au classique.


Merci à Saab 9000 Turbo pour l’histoire de Saab dimanche. Comment cela se passe-t-il au quotidien avec une Saab plus âgée? Que ressentez-vous, comment réagissent les amis, les collègues et la famille? Avec indulgence, enthousiasme ou compassion? Comment maintenez-vous la Saab en vie? Que faites-vous des pièces de rechange et des ateliers? Comment optimisez-vous ou restaurez-vous les vieux Suédois?

Un large sujet pour le "Histoires Saab 2019!». Difficile, mais aussi intéressant. À quoi ressemblent les fans, quelle est la force du cœur de Saab dans la vie quotidienne? Ecris-le nous, ça vaut le coup!

Nous vous remercions pour chaque article publié avec un tableau de bord Saab-Scania exclusif.

La date limite de soumission de l'action était le 15. Août. Action terminée et pas été là? Pas mal! Nous avons de nouvelles idées et les présenterons bientôt.

Les pensées de 16 aussi "Vieux Suédois sur les routes suisses - Histoire de ma Saab 9000 Turbo"

  • Un super véhicule! J'ai eu mon 9000 2.3i CC pendant presque des années 3. Cependant, je suis toujours à la recherche de tissu bokhararot pour les garnitures intérieures. Qu'avez-vous utilisé pour le revêtement de porte d'un matériau? Ça a l'air bien ... Même le volant en cuir me manque toujours. Malheureusement, peu de gens connaissent les voitures.

    Beaucoup de salutations de la Suisse centrale
    Patrick

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  • Belle histoire. Merci!
    Je connais le moment "je-veux-une-voiture-je-veux-avoir un moment". La pensée d'un 9000 ou d'un 900 Turbo Coupé m'a brûlé et ne m'a plus jamais quitté. Il n'y a qu'un moyen de sortir: acheter et faire ...

    10
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  • Merveilleuse histoire d'une voiture intemporelle. Je souhaite au CC et à son propriétaire un partenariat long et harmonieux.

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  • Mais bonjour, quel effort a été fait ici! Combien de cœur et d’âme ont été dépensés pour ce projet! Continuez à profiter de votre belle Saab 9000.

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  • Merci beaucoup pour cette belle histoire, qui rapporte non seulement beaucoup de dévouement, de diligence, de travail, d’enthousiasme, de minutie et d’amour pour une très belle Saab, mais qui le fait aussi de manière merveilleuse à lire!

    Quel grand travail de détail a été fait ici - avec le soutien de la mère (!) Avec le fer à souder (!!). Quelle dame âgée ingénieuse (peut-être avec son fils sont-ils encore relativement jeunes, qui sait). Et vous avez toujours de nouvelles idées - dans mon cas, la machine à nettoyer les tapis, une excellente idée, que je vais probablement utiliser pour le coffre et la partie en tissu de la partie en cuir des sièges du combo.

    Toujours bon trajet et de nombreuses heures magnifiques avec la belle chérie bleue souhaite un "fanatique de Saab" de la ville natale du volant en cuir! 🙂

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  • une belle histoire, tellement agréable de pouvoir se consacrer au 9000. Continuer à profiter de la Saab

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  • Le 9k a l'air absolument génial! Le temps et les efforts en ont valu la peine. Une vraie rareté. Et même avec moi, les souvenirs d'enfance sont éveillés.
    Même un 9k de 1985, qui possède toujours le spoiler arrière en trois parties. Très noble
    Amusez vous bien

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  • Conduit le même type depuis des années, un total de 12 SAAB de 99 - 900 - 9000 - à 9-5er. Si un atelier connaît bien le jeune et ancien SAAB, contactez Garage Senteler à Wangen près de Dübendorf, tous les SAAB depuis le 70ern le savent par cœur ... hautement recommandé, tous mes SAAB ont été et seront divertis par ce garage

    Stefan

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  • Wow! - donc ma première impression sur la photo du titre. Et le wow a continué dans l'article.
    Les premières séries de 9000 sont vraiment rares entre-temps, surtout dans un tel état. Et ils racontent à nouveau leur propre histoire, ont certains de leurs détails (qui ont changé une nouvelle fois deux ans plus tard), sont tout à fait, originaux »du modèle, avec la SAAB devenue classe supérieure.
    Continuez comme ça, ça vaut le coup! Seul pour d'autres propres ainsi que wow moments des autres.

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  • Bonjour Patrick
    Merci pour vos commentaires! Conduisez-vous votre 9k au quotidien ou l'utilisez-vous également comme second véhicule? Avez-vous un compte Instagram avec des photos? Je serais très intéressé. J'ai utilisé du cuir artificiel gris (disponible chez Bernina) et un adhésif de montage pour la garniture intérieure.
    Salutations de la vallée de Töss
    Renato

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  • Bonjour renato

    Mon 9k je conduis seulement comme une deuxième voiture et bientôt il retourne dans la trêve hivernale. J'ai aussi écrit toute l'histoire ici:
    https://saabblog.net/2016/10/18/der-lange-weg-zum-alten-saab-9000/

    Les photos sont de la première fois ... En attendant, j'ai pu organiser un ensemble de tapis rouge, le cachet de la porte a été fabriqué ... mais les panneaux de porte ne sont réparés que temporairement. Depuis que je ne trouve aucune substance ...

    Beaucoup de salutations de la Suisse centrale
    Patrick

    Répondre
    • Notre sellerie a trouvé un tissu rouge de haute qualité qui correspond à la couleur d'origine. La structure va dans la zone laine, s'intègre très bien à l'intérieur et la couleur rouge orgie!

      Christian Schmitt de la sellerie Assurez-vous d'aider, s'il vous plaît se référer au blog.

      Répondre
  • C'est une bonne nouvelle. Merci. Je chercherai le contact avec Christian Schmitt ... ce serait génial, enfin d'avoir une solution ...

    Répondre
  • Cher Renato

    Chapeau à votre diligence et à tout le travail que vous avez mis dans votre 9k!

    Beaucoup d'amour

    Maja

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  • ... et d'ailleurs, un grand merci pour tous vos commentaires, réactions et réflexions ainsi que pour vos bons voeux, dont j'ai été très heureux! De même, la manière attrayante avec laquelle l'article a été publié ici (mise en forme, placement de l'image, etc.). C'est vraiment amusant de faire partie du blog!

    Répondre
  • Bonjour Patrick
    Wow - une belle histoire sur votre SAAB 9000i, que je viens de prendre à cœur avec un grand intérêt! Un beau véhicule - continuez à en profiter. Et bonne chance lors du traitement des panneaux de porte - vous avez maintenant une adresse pour le nouveau tissu rouge - dessus!
    Cordialement
    Renato

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