Saab 900 de 1985 et 262.000 kilomètres

Est-ce seulement 262.000 ou déjà 262.000 kilomètres, qui a le 900 de Tim sur l'horloge? Ce n'est pas beaucoup pour une Saab 900, mais ce n'est pas tout. Les rois du kilomètre veulent également être une référence en matière de durabilité. Et voici la Saab de 34, difficile à battre.

262.000 kilomètres et désir de beaucoup plus
262.000 kilomètres et désir de beaucoup plus

Saab 900 de 1985

La production de combien de nouvelles voitures a rendu la Saab 900 de 1985 avec sa longue durée de vie déjà superflue? Une question légitime qui, malheureusement, reçoit trop peu d'attention dans le débat actuel sur le climat. Parce que si vous lui attribuiez les tonnes de CO2 évitées, Tim serait inégalablement durable avec son Suédois. La Saab est toujours autorisée à faire beaucoup de chemin à un âge avancé. Cette année, il a été invité au festival de Trollhättan et a assuré la sécurité de l'approvisionnement en pièces de rechange pour les années à venir dans une casse.

Quoi qu'il en soit, qu'est-ce qui pourrait être brisé? À peine de l'électronique, un mécanisme robuste, et si je suis bien informé, pas un turbo, mais une ventouse sous le capot. La Saab a quelques années de plus que son jeune propriétaire, Tim et moi, nous nous connaissons depuis la Saab Stammtisch à Alzenau.

Saab 900 de 1985
Saab 900 de 1985

Que pense-t-il de son classique de Trollhättan? Chaque fois qu'il conduit, il m'écrit, il éprouve un sentiment de relaxation absolue et de contentement. Je peux comprendre cela et il est intéressant de noter qu’il n’est pas le seul lecteur du blog à voyager avec une voiture plus ancienne que son propriétaire. Y a-t-il une nouvelle tendance en train d'émerger? Peut-être… En tout cas, c'est un signe encourageant de durabilité vécue par une jeune génération qui aime Saab autant que les amis plus âgés de la marque.

Samedi prochain, je présenterai le prochain vétéran de Saab. Il ne doit pas toujours être le kilométrage le plus élevé, il inclut également l’âge et, surtout, la durabilité. Tous les propriétaires de kilomètres roisqui veulent voir leur voiture sur le blog sont les bienvenus pour envoyer des photos et des informations.

Les pensées de 8 aussi "Saab 900 de 1985 et 262.000 kilomètres"

  • En raison de la longue utilisation de notre Saab et du fait que vous n'achetiez pas une nouvelle voiture tous les trois ou quatre ans, ce qui n'était peut-être pas une bonne chose pour Saab, nous avons économisé le 9-5 CO12 avec le 15-2. J'espère vraiment que cela sera déduit de la taxe.

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  • Oui. De plus, c'était déjà dans ma tête… .. À partir d'un certain âge et / ou d'un certain kilométrage pour obtenir une prime CO2. Va immédiatement écrire aux ministères concernés. N'ayez pas peur d'attendre un peu plus longtemps pour obtenir la réponse, car tout d'abord, le nouveau paquet grandiose sur le climat et la promotion de la mobilité électrique, si respectueuse de l'environnement, doivent être traités. Sans parler des subventions accordées à l’industrie automobile pour la recherche sur les nouvelles technologies d’entraînement… ..
    C'est pourquoi je passe un peu de temps à écrire. Faites un voyage avec l'un des Saabe. Et profitez-en, si en kilomètres 178 le compteur saute à 300.000 ....

    Passez un bon week-end.

    Le lizi

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  • S'il y avait un consensus social sur plus de durabilité, les anciennes voitures auraient également une priorité plus élevée. Malheureusement, ce ne sera jamais le cas. Le système ne vit que de la consommation et d'une poussée d'innovation dont les avantages doivent être discutés de manière critique.

    Dans tous les cas, si nous utilisions toutes nos voitures aussi longtemps que Tim, aucune grande entreprise ne gagnerait rien. Mais il le fait bien et c'est une bonne chose.

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  • Le sang est dans la chaussure ...

    Ce n’est pas le cas de cette reine du développement durable aux pieds menus et de ses chaussures disco 80er-Year parfaitement adaptées. Une mariée cool dans son meilleur âge et une robe blanche élégante. Elle vivra sûrement longtemps et suivra encore de nombreux chemins sur l'un ou l'autre parquet en pied de flotte ...

    Plaque d'immatriculation cool et correspondante. J'accepterais probablement même une petite boule disco sur le rétroviseur ou même deux. Un joli contraste avec "de gros dés flous suspendus fièrement à des rétroviseurs, comme des testicules (citation d'une chanson de Cake)" ...

    Parlant de durabilité, ainsi que de lecteurs, Andreas, je manque une direction politique correspondante ou du moins l’installation délicate d’une discussion émergente socialement clairement audible sur la manière de les promouvoir. Je ne suis connu politiquement qu'au nom de l'environnement Kaufanreize. En d'autres termes, nous sommes une société jetable - mais au moins une au nom de l'environnement. Très étrange ...

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  • Les poignées de porte ...

    ... sont un détail tout aussi beau et étonnant sur cette voiture. Les poignées chromées en 1985 moulé par injection n'étaient plus forcément bon marché à produire. En outre, ceux-ci appartenaient déjà au 1970ern et étaient plutôt destinés à la pensée conservatrice des traditionalistes de longue date parmi les fabricants ...

    Ironiquement, la compétition nationale puis anti-aérodynamique (Volvo) a déjà fait sombrer chez 1972 une poignée encastrée dans les portes. La poignée elle-même a été conçue comme une plaque rectangulaire affleurant le corps et n’offre donc aucune résistance au vent. Ce n’était pas aussi beau qu’avant, vous auriez quelque chose comme ça mais aussi dans un avion
    trouvé ...

    Je ne veux pas donner une note négative à SAAB. Au contraire, j'ai fini par chercher une Volvo chez un 1970er parce que je ne voulais pas avoir d'autres poignées.

    Mais je trouve quand même drôle que l’avant-garde (et l’aérodynamisme) des deux Suédois, malgré ses racines dans la construction d’aéronefs depuis des années aussi conservatrice que Jaguar, Bentley ou Rolls Royce. Cela me frappe aujourd'hui pour la première fois et m'a semblé digne d'être mentionné - mais aucune évaluation. Non, j'aime bien ce genre de poignée de porte sur n'importe quelle voiture qui est convaincante ou même suffisante ...

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    • Comme (presque) toujours tout avec Saab sa raison. Il n'a rien à voir avec l'aérodynamisme dans un cas spécifique, mais certainement avec la sécurité. Les poignées de porte Saab permettent aux secouristes, en cas d'accident, d'obtenir des forces de traction plus élevées que les rétractables de cette époque. Pour cette raison, Saab resta presque toujours fidèle à la forme de base et renonça aux poignées rétractables. La sécurité avant la conception!

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  • @ Tom,

    J'avais déjà pensé qu'il y avait une bonne raison, et ce n'était pas de nature purement esthétique, ça ne pouvait pas être chez Saab ...

    Mais maintenant je le sais. 1.000 Merci pour l'info éclairante.

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  • PS

    En fait, l’un des Volvos que j’avais avec la poignée de porte mentionnée (144, 244 & 245 de '72,' 78 ou '84), l’a déjà brisé - a cédé à son usage prévu. D'autres souvenirs reviennent ...

    Vous devez tourner votre main autour de 180 ° et insérer vos doigts dans la poignée en retrait par le bas, sans être récompensé haptiquement pour cet acte de dislocation relative. Ils n'étaient pas des flatteurs. En ouvrant la porte, il y avait un peu "d'artisanat" dedans ...

    Il est étonnant de voir comment la différence de réputation des deux marques se reflète dans ce détail - rien que dans une poignée de porte supposée (mais supposée) plus moderne de la Göteborg, aussi conventionnelle et en forme de cube, se manifeste finalement dans la pensée relativement grossière de la concurrence nationale Saab. Qui aurait pensé ça?

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