15 nouveaux modèles dans les prochaines années 5 d'Evergrande

Evergrande et NEVS s’appuient sur des fournisseurs de services reconnus pour le développement de la future gamme de modèles. Au cours des prochaines années 5, 15 lancera de nouveaux véhicules. À partir de voitures de sport de luxe via des pods autonomes à la classe moyenne. L'ancienne usine Saab de Trollhättan produira une partie des véhicules, car ils sont sûrs en Suède. Et un coup de publicité rendra la marque Evergrande Hengda Hengchi bientôt aussi savoureuse aux Européens.

Evergrande apporte les modèles 15 aux années 5. Assez de travail pour Trollhättan
Evergrande apporte les modèles 15 aux années 5. Assez de travail pour Trollhättan. Crédit photo: NEVS

Sur le 25. En septembre, le PDG d’Evergrande, Xu Jiayin, a annoncé le projet complet à Shenzen. Coopération avec les grands noms des fournisseurs de services de développement automobile. Les fournisseurs allemands FEV et  Groupe IAV, l'allemand-suisse EDAG AG, l'Autrichien AVL und der Groupe Magna Les véhicules seront développés pour le groupe Evergrande.

Eviter les erreurs, accélérer le développement

La coopération dominée par l’Europe est-elle surprenante? À peine parce que, avec toutes les questions encore en suspens, Xu Jiayin procède logiquement. Il s'attaque aux problèmes des constructeurs automobiles chinois et apprend des erreurs des autres. Pourquoi les voitures électriques en Chine, malgré des subventions fabuleuses sur une très longue période, sont-elles mal acceptées par les acheteurs? Les produits chinois sont considérés comme peu fiables, pas matures, ils ont une valeur étonnamment basse par rapport à celle utilisée. la L'Association chinoise des voitures particulières coïncide jugement dévastateur. Après seulement un an, un produit chinois vaut moins de la moitié de son prix d'origine. Ses piles s'épuisent au bout de 3 à 5 ans.

Pour réussir, il faut que ce soit différent. Tesla, pionnier de la voiture électrique, établit une nouvelle fois la référence. Ses produits sont des géants de la valeur résiduelle, les batteries sont supposées avoir une longue durée de vie. Xu Jiayin a accès aux meilleurs fournisseurs de services disponibles sur le marché. fournisseur À l'instar du groupe Magna, les véhicules allemands développent également des véhicules complets jusqu'à la dernière vis. Seulement cela est rarement publié ouvertement. Le client lui-même ne remarque pas, il n'a aucune idée que son véhicule premium porte un grand nom, mais qu'il a été développé ailleurs. Le cahier des charges est essentiel pour le produit.

Assez de travail pour Trollhättan

Evergrande accélère à nouveau le processus de développement de produits, minimise ses risques en tant que nouvelle marque et la pression de devoir renforcer ses propres capacités de recherche et développement. Il est compréhensible que Xu Jiayin ne s'appuie pas sur l'équipe de développement rudimentaire de NEVS. D'une part, Trollhättan n'a pas la capacité requise, d'autre part, il n'a pas été possible de développer un seul produit pour la production en série depuis plus de 7 ans.

Triste à propos de la Göta Älv n'est pas du tout. Vous êtes dans l'ancienne usine de Saab sûr pour pouvoir produire certains des nouveaux modèles. En outre, NEVS informe qu'il ne peut pas recruter autant de travailleurs que nécessaire. L'emplacement est d'une importance stratégique exceptionnelle. Il garantit un accès sécurisé aux marchés de l'Union européenne et, en cas de doute, même des exportations vers l'Amérique du Nord. En tant que seul travail en dehors de la République populaire, il est d'une valeur inestimable pour les plans d'Evergrande.

Evergrande publicité coup avec l'Inter Milan

Parce que la Chine ne suffit pas. La campagne internationale de la marque Evergrande Hengda Hengchi débutera en 2021. Il est bien certain que Hengchi Automobile évincera alors la marque Pirelli des maillots de l'Inter Milan. Les négociations seraient bien avancées et Xu Jiayin investirait 100 millions d'euros dans la publicité en quatre ans. Le marché européen étant la cible, la marque serait assurée d'être présente aux heures de grande écoute et devant un public de plusieurs millions. Cela indique également clairement quand les premiers véhicules sont prévus pour l'Europe. La rapidité à couper le souffle d'Evergrande est claire dans un petit détail : le dernier communiqué de presse était également disponible pour la première fois en allemand via des portails établis. La troupe NEVS à Trollhättan n'avait jamais réussi cela en 4 ans.

Il y aurait la question du rôle que NEVS et l'héritage Saab joueront à l'avenir. Les entreprises chinoises ont une tendance particulière vers les sous-marques. Pratiquement aucun fournisseur de l'Empire du Milieu ne peut résister à la tentation, de nouvelles marques pour des demandes diverses émergent constamment. La mère de Volvo, Geely, joue également avec; Outre Lynk & Co et Polestar, une nouvelle marque de voitures électriques dans le segment premium est récemment née de la machine marketing. Peu importe que l'on puisse cannibaliser avec elle la filiale Volvo.

Hengchi en tant que marque pour l'Europe?

Tout est concevable à Evergrande. Il pourrait y avoir un nom de marque pour l'Europe au-delà de Hengda Hengchi. NEVS pourrait le livrer, mais il pourrait tout aussi bien être démonté de l'usine. Parce qu'il vient de l'usine de marketing et n'a aucune valeur historique ou référence à l'histoire du travail. Les véhicules dotés de l'ADN Saab pourraient arriver sur le marché, la ligne de design légendaire pourrait être poursuivie.

Ou pas. Tout reste ouvert pour le moment.

En plus de la grande image, la création d’une entreprise de mobilité avec l’apparente bienveillance de Pékin, il ya aussi de l’argent pour les vanités personnelles, telles que la collection de marques exotiques. Sinon, on n'aurait pas acquis d'actions dans le fabricant de supercars Koenigsegg.

4 commentaires sur “15 nouveaux modèles dans les prochaines années 5 d'Evergrande »

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    Même si je ne suis pas un fan de NEVZ Evergrande and co, je dois admettre qu'il se passe beaucoup de choses et que je suis content de ce que Trollhattan fournit des emplois. Moins bien je le trouverais si le nom Saab est utilisé. Car ce qui a fait de Saab une marque ne plaira ni aux Chinois ni aux riches. Ils ne s'intéressent qu'aux gros volumes et ce n'était pas vraiment la force de Saab.

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    MAGNA à Graz et Trollhättan ont déjà très bien fonctionné avec la décapotable, j'espère que ce sera enfin quelque chose

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    Evergrande espère-t-il vraiment vendre des véhicules Hengda Hengchi en grande quantité?
    Je suis sceptique sur le fait qu'avec de nouvelles marques de voitures ou des marques de voitures régénérées telles que Borgward, vous pouvez vendre de grandes quantités de véhicules, à l'exception peut-être de Tesla.
    Evergrande devrait au moins essayer de ressusciter SAAB, alors vous pourriez avoir une chance, mais le produit doit être juste et vous devriez essayer de faire revivre l'Esprit SAAB.

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    Excitant, beaucoup ...

    Je ne peux pas penser à beaucoup plus sur les derniers rapports. Sauf peut-être qu'une marque automobile appelée «Helga Hatschi» n'aura guère de chance en Allemagne.

    Mais il est peu probable que quelqu'un qui peut apparemment se permettre autre chose (développeur, concepteur, fabrication et équipe de football) échoue à cause d'une telle marge (nom de marque et marketing). Les points d'interrogation sont de nature différente ...

    Il est toujours ouvert, qui devrait coordonner et diriger là-bas. Ouverte (et même de plus en plus), voilà ce qui devrait figurer dans la description de poste, car les ambitions et le projet d’Evergrande partent chaque jour et chaque nouveau message s’éloigne un peu plus de tous les modèles historiques et de toute expérience professionnelle L’industrie automobile aurait pu se rassembler.

    Soit nous assistons au plus grand succès ou à la plus grande bulle de l’industrie. Ce qui est troublant, c’est que tant de faits sont déjà créés sans la coordination et les conseils appropriés d’initiés et de gestionnaires expérimentés.
    Existe-t-il des opportunités et du potentiel réellement utilisables et utiles à coordonner? Ou la nouveauté d'un nœud gordien, plus gros et plus épais que jamais écrasé?

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