15 nouveaux modèles dans les prochaines années 5 d'Evergrande

Evergrande et NEVS s’appuient sur des fournisseurs de services reconnus pour le développement de la future gamme de modèles. Au cours des prochaines années 5, 15 lancera de nouveaux véhicules. À partir de voitures de sport de luxe via des pods autonomes à la classe moyenne. L'ancienne usine Saab de Trollhättan produira une partie des véhicules, car ils sont sûrs en Suède. Et un coup de publicité rendra la marque Evergrande Hengda Hengchi bientôt aussi savoureuse aux Européens.

Evergrande apporte les modèles 15 aux années 5. Assez de travail pour Trollhättan
Evergrande apporte les modèles 15 aux années 5. Assez de travail pour Trollhättan. Crédit photo: NEVS

Sur le 25. En septembre, le PDG d’Evergrande, Xu Jiayin, a annoncé le projet complet à Shenzen. Coopération avec les grands noms des fournisseurs de services de développement automobile. Les fournisseurs allemands FEV et Groupe IAV, l'allemand-suisse EDAG AG, l'Autrichien AVL und der Groupe Magna Les véhicules seront développés pour le groupe Evergrande.

Eviter les erreurs, accélérer le développement

La coopération dominée par l’Europe est-elle surprenante? À peine parce que, avec toutes les questions encore en suspens, Xu Jiayin procède logiquement. Il s'attaque aux problèmes des constructeurs automobiles chinois et apprend des erreurs des autres. Pourquoi les voitures électriques en Chine, malgré des subventions fabuleuses sur une très longue période, sont-elles mal acceptées par les acheteurs? Les produits chinois sont considérés comme peu fiables, pas matures, ils ont une valeur étonnamment basse par rapport à celle utilisée. la L'Association chinoise des voitures particulières coïncide jugement dévastateur, Après seulement un an, un produit chinois vaut moins de la moitié de son prix initial. Ses batteries sont à la fin après 3 - années 5.

Pour réussir, il faut que ce soit différent. Tesla, pionnier de la voiture électrique, établit une nouvelle fois la référence. Ses produits sont des géants de la valeur résiduelle, les batteries sont supposées avoir une longue durée de vie. Xu Jiayin a accès aux meilleurs fournisseurs de services disponibles sur le marché. fournisseur À l'instar du groupe Magna, les véhicules allemands développent également des véhicules complets jusqu'à la dernière vis. Seulement cela est rarement publié ouvertement. Le client lui-même ne remarque pas, il n'a aucune idée que son véhicule premium porte un grand nom, mais qu'il a été développé ailleurs. Le cahier des charges est essentiel pour le produit.

Assez de travail pour Trollhättan

Une fois encore, Evergrande accélère le processus de développement de produits en minimisant ses risques en tant que nouvelle marque et en renforçant ses capacités en matière de recherche et développement. Que Xu Jiayin ne compte pas sur la troupe de développeurs rudimentaire de NEVS, est compréhensible. Trollhättan ne dispose pas au départ de la capacité requise, d’autre part, plus de X ans, aucun produit n’a pu être développé jusqu’à sa maturité en série.

Triste à propos de la Göta Älv n'est pas du tout. Vous êtes dans l'ancienne usine de Saab sûr être autorisé à produire une partie des nouveaux modèles. De plus, on avise NEVS de ne pas pouvoir recruter autant de travailleurs que nécessaire. Stratégiquement, l'emplacement a une importance exceptionnelle. Il garantit un accès sécurisé aux marchés de l'Union européenne, en cas de doute, même pour les exportations vers l'Amérique du Nord. En tant que seule usine située en dehors de la République populaire, elle est d'une valeur inestimable pour les projets d'Evergrande.

Evergrande publicité coup avec l'Inter Milan

Parce que la Chine ne suffit pas. La campagne internationale pour la marque Evergrande Hengda Hengchi commence à 2021. En fait, Hengchi Automobile remplacera la marque Pirelli par les maillots de l'Inter Milan. la négociations devrait être bien avancé, 100 millions d'euros dans 4 années pour investir Xu Jiayin dans la publicité. L'objectif est le marché européen, la présence de la marque aux heures de grande écoute et devant un auditoire de plusieurs millions de personnes serait garantie. Cela indique également quand les premiers véhicules sont prévus pour l'Europe. La rapidité à couper le souffle d’Evergrande est évidente dans un détail: le dernier Reportage de presse Pour la première fois, des portails en allemand ont également été installés. La troupe NEVS de Trollhättan n’avait jamais fait cela depuis des années 7.

S'agira-t-il du rôle que NEVS et l'héritage Saab joueront à l'avenir? Les entreprises chinoises ont un penchant pour les sous-marques. Presque aucun fournisseur de l'empire du milieu ne peut résister à la tentation, de nouvelles marques apparaissent toujours et encore. La mère de Volvo, Geely, en joue également; En plus de Lynk & Co et Polestar, une nouvelle marque de voitures électriques dans le segment haut de gamme de la machine marketing est née récemment. Le fait qu'il puisse cannibaliser la fille Volvo ne semble pas avoir d'importance.

Hengchi en tant que marque pour l'Europe?

Tout est concevable à Evergrande. Il pourrait y avoir un nom de marque pour l'Europe au-delà de Hengda Hengchi. NEVS pourrait le livrer, mais il pourrait tout aussi bien être démonté de l'usine. Parce qu'il vient de l'usine de marketing et n'a aucune valeur historique ou référence à l'histoire du travail. Les véhicules dotés de l'ADN Saab pourraient arriver sur le marché, la ligne de design légendaire pourrait être poursuivie.

Ou pas. Tout reste ouvert pour le moment.

En plus de la grande image, la création d’une entreprise de mobilité avec l’apparente bienveillance de Pékin, il ya aussi de l’argent pour les vanités personnelles, telles que la collection de marques exotiques. Sinon, on n'aurait pas acquis d'actions dans le fabricant de supercars Koenigsegg.

Les pensées de 4 aussi "15 nouveaux modèles dans les prochaines années 5 d'Evergrande"

  • Passionnant, très même ...

    Je ne peux pas penser beaucoup plus aux dernières nouvelles. Sauf peut-être qu'une marque de voiture appelée "Helga Hatschi" en ré aura probablement peu de chance.

    Mais il est peu probable que quelqu'un qui semble pouvoir faire autre chose (développeurs, concepteurs, fabricants et une équipe de football) échoue sur de telles marginales (nom de marque et marketing). Les points d'interrogation sont d'une nature différente ...

    Il est toujours ouvert, qui devrait coordonner et diriger là-bas. Ouverte (et même de plus en plus), voilà ce qui devrait figurer dans la description de poste, car les ambitions et le projet d’Evergrande partent chaque jour et chaque nouveau message s’éloigne un peu plus de tous les modèles historiques et de toute expérience professionnelle L’industrie automobile aurait pu se rassembler.

    Soit nous assistons au plus grand succès ou à la plus grande bulle de l’industrie. Ce qui est troublant, c’est que tant de faits sont déjà créés sans la coordination et les conseils appropriés d’initiés et de gestionnaires expérimentés.
    Existe-t-il des opportunités et du potentiel réellement utilisables et utiles à coordonner? Ou la nouveauté d'un nœud gordien, plus gros et plus épais que jamais écrasé?

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  • Evergrande espère-t-il vraiment vendre des véhicules Hengda Hengchi en grande quantité?
    Je suis sceptique sur le fait qu'avec de nouvelles marques de voitures ou des marques de voitures régénérées telles que Borgward, vous pouvez vendre de grandes quantités de véhicules, à l'exception peut-être de Tesla.
    Evergrande devrait au moins essayer de ressusciter SAAB, alors vous pourriez avoir une chance, mais le produit doit être juste et vous devriez essayer de faire revivre l'Esprit SAAB.

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  • MAGNA à Graz et Trollhättan ont déjà très bien fonctionné avec la décapotable, j'espère que ce sera enfin quelque chose

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  • Même si je ne suis pas un fan de NEVZ Evergrande and co, je dois admettre qu'il se passe beaucoup de choses et que je suis content de ce que Trollhattan fournit des emplois. Moins bien je le trouverais si le nom Saab est utilisé. Car ce qui a fait de Saab une marque ne plaira ni aux Chinois ni aux riches. Ils ne s'intéressent qu'aux gros volumes et ce n'était pas vraiment la force de Saab.

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