Mon histoire de saabische. Une Saab de Grèce.

Je conduis depuis le début de 2015 une Saab 9-5 2.0t (construite en 2004) de la première série. Avec cette voiture, j'ai vécu une histoire variée, mais cela ne refroidit pas ma passion pour la marque jusqu'à aujourd'hui.

Saab 9-5 de Grèce. Faible kilométrage.
Saab 9-5 de Grèce. Faible kilométrage.

Il est important pour moi de souligner que ce n'était pas la voiture elle-même, mais plutôt les circonstances extérieures que je n'ai connues que plus tard: la voiture était en Grèce depuis plusieurs années et malgré une bonne condition extérieure et un faible kilométrage (seulement 72 TKM) probablement exposés au soleil et au sel pendant un certain temps. Il était tout simplement mal entretenu et devait d'abord être «réparé».

Cela a commencé lors du premier passage du concessionnaire Saab à Giessen à A3 en direction de Bonn, puis le voyant du moteur a clignoté et m'a obligé à retourner à l'atelier. La gâchette était un câble défectueux.

Quelques mois plus tard, après avoir profité temporairement du puissant turbo à quatre cylindres et du doux bourdonnement du moteur à quatre cylindres sur de longues autoroutes, j'ai subi des dommages à l'embrayage à mi-chemin de la côte.

Puis, quelques mois plus tard, je voulais aller à un match de football avec des amis, tout à coup, il faisait jour dans le tableau de bord tard dans la nuit: le «sapin de Noël» (voyant de contrôle du moteur ABS, etc.) clignote dans diverses situations depuis lors et sonne toujours comme un avertissement. Des mois suivis d'une recherche fiévreuse de la source de l'erreur. De l'unité de commande du moteur au capteur de roue, tout a été échangé contre une garantie de voiture d'occasion du concessionnaire Gießen Saab - en vain.

Un employé de l'ancienne représentation Saab à Beuel a découvert que la cause était une simple rupture de câble entre le capteur de roue et l'unité de commande du moteur. Les dommages ont finalement été réparés pour 150 €, le nouvel écu pour l'assurance avec 2.600 € et le capteur de roue avec 1.000 € serré à réserver.

De temps en temps, j'utilisais la voiture pour me rendre au bureau. Et ainsi, un soir, je ne soupçonnais rien de mal, le moteur avait subitement perdu de la puissance et je devais de nouveau appeler les Anges Jaunes pour obtenir de l'aide.

Cette fois, la cassette de contrôle était terminée. Coût 500 €.

Après cela, je me suis reposé pendant quelques mois. La Saab ronronna et murmura joyeusement. Elle apporta beaucoup de plaisir de conduite, à moi et à ma partenaire, notamment lors de week-ends en Moselle et dans l'Ahr.

Mais ce n'était pas tout, le lecteur incliné le sent. Un soir, je revenais du travail à Düsseldorf et je suis tombé sur un embouteillage au Ratinger Kreuz. Au début, tout était normal, le stop-and-go se dirigeait lentement vers la jonction A3. La BMW derrière moi a soudainement perdu son sang-froid et a voulu faire le plein à droite pour rattraper quelques mètres (!). Cependant, comme j'ai dû freiner à nouveau en raison de la faible circulation, la BMW m'a pris à l'arrière à droite. Il était si mécontent qu'une grosse vague s'était formée dans le panneau du plancher. La voiture était déformée et la perte économique totale. Imaginez ma colère après que la voiture n'ait été "réparée" que pendant quelques mois et ma joie de conduire la Saab semblait maintenant s'interrompre brutalement.

À ce stade, je voudrais remercier sincèrement ma partenaire, Yvonne, qui a été si dévouée à la préservation de la voiture les années suivantes. Réalisant à quel point mon cœur et mon âme sont attachés à cette voiture, elle s’est efforcée de trouver un atelier qui fournira une réparation 130% professionnelle pour couvrir les coûts de l’assurance adverse.

Comme je ne fais peut-être aucune publicité clandestine sur le blog, j'aimerais secrètement appeler un carrossier à Bonn (Saimé-Genc-Ring), qui a merveilleusement restauré la voiture (y compris la Lacknacheinblendungen). Tout le plaisir de trouver cet atelier (merci Yvonne!) A pris plus de six mois.

En attendant, je ne prends la Saab que le week-end ou pour les longs trajets hors du garage et lui porte encore plus d'attention que d'habitude. Il a maintenant presque 105 TKM au compteur et j'espère qu'il m'accompagnera pendant de nombreuses années, comme celle-ci blog merveilleux que j'aime lire sur mon long trajet en train pour me rendre au travail.


Merci à Arne pour l’histoire de Saab dimanche. La date limite de soumission de notre campagne était le 15. August 2019. L'action était terminée et pas là? Pas mal! Nous avons de nouvelles idées et les présenterons bientôt.

Les pensées de 2 aussi "Mon histoire de saabische. Une Saab de Grèce."

  • SCHÖN

    Les deux. La voiture et l'histoire. Elle réveille des souvenirs avec moi. Un 9-3! D’argent!, Quelqu’un s’ouvre et, par conséquent, aussi une perte économique totale, qui n’aurait pas été soupçonnée à ma première et à l’extérieur. C'est génial quand un SAAB survit à une telle constatation. Et c'est aussi plus durable ...

    À l’époque, Meiner avait survécu, car l’assurance du partenaire de collision le vendait incroyablement cher pour plus de 2.000 €. Pour l'acheteur (un professionnel avec un grand transporteur de voitures rempli de jeunes voitures blessées), l'assurance est garantie. Deux gagnants et un stupide.

    Encore une fois, je ne serais pas d'accord si rapidement sur une telle expropriation, mais prenez-moi comme exemple la belle histoire d'aujourd'hui.

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  • Quelle histoire pleine d'espoir! Je me remets d'une perte totale ... Avec ma belle Saab 900i noire très aimée, qui ne comptait que 136.000 km, j'ai dû découvrir comment un conducteur de SUV distrait m'a frappé quand j'ai dû m'arrêter à cause d'un virage à gauche dans le trafic venant en face de moi. Résultat: ma Saab était déformée et presque toute la tôle était pliée. La perte totale. J'étais dans 4 ateliers, bien que vous auriez pu le redresser - mais les dégâts de la tôle étaient trop importants pour tout le monde. Grrr! Néanmoins, je ne pouvais pas me séparer de ce véhicule bien-aimé, je l'avais eu (!) 20 ans plus tôt après un tel accident de collision, contre tous les conseils raisonnables, pour un montant immense, qui était alors parce qu'il était presque neuf C'était une voiture qui payait une assurance. Mais maintenant, aucun atelier n'était prêt à démarrer ... Il est maintenant avec moi comme un "entrepôt de pièces de rechange" ou, pour le dire plus joliment: sur la partie ancienne ... Après des mois de recherche, j'en ai maintenant trouvé un qui a juste 1 an de plus et 125.000 XNUMX km de plus sur le compteur de vitesse. Il roule aussi comme un seul! Pourtant: je devrais peut-être aller à Bonn… Merci pour le conseil silencieux!

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