Mon histoire de saabische. Une Saab de Grèce.

Je conduis depuis le début de 2015 une Saab 9-5 2.0t (construite en 2004) de la première série. Avec cette voiture, j'ai vécu une histoire variée, mais cela ne refroidit pas ma passion pour la marque jusqu'à aujourd'hui.

Saab 9-5 de Grèce. Faible kilométrage.
Saab 9-5 de Grèce. Faible kilométrage.

Il est important pour moi de souligner que ce n’est pas la voiture elle-même, mais bien les circonstances extérieures dont je me suis rendu compte par la suite: la voiture a été déplacée plusieurs années en Grèce et y était malgré des conditions extérieures satisfaisantes et un faible kilométrage (seulement 72 TKM) probablement exposée au soleil et au sel pendant un certain temps. Il était simplement mal entretenu et devait d'abord être "réparé".

Cela a commencé lors du premier passage du concessionnaire Saab à Giessen à A3 en direction de Bonn, puis le voyant du moteur a clignoté et m'a obligé à retourner à l'atelier. La gâchette était un câble défectueux.

Quelques mois plus tard, après avoir profité temporairement du puissant turbo à quatre cylindres et du doux bourdonnement du moteur à quatre cylindres sur de longues autoroutes, j'ai subi des dommages à l'embrayage à mi-chemin de la côte.

Quelques mois plus tard, quelques jours plus tard, je voulais assister à un match de football avec des amis. Soudain, il faisait jour tard dans la nuit sur le tableau de bord: le "Sapin de Noël" (voyant du moteur ABS, etc.) s’allumait depuis lors dans différentes situations et répondait toujours par un avertissement. Il s'ensuivit des mois de recherche fébrile de la source de l'erreur. Depuis l'unité de commande du moteur via le capteur de roue, tout a été échangé contre la garantie du véhicule d'occasion du concessionnaire Giessen Saab - non concluante.

Un employé de l'ancienne représentation Saab à Beuel a découvert que la cause était une simple rupture de câble entre le capteur de roue et l'unité de commande du moteur. Les dommages ont finalement été réparés pour 150 €, le nouvel écu pour l'assurance avec 2.600 € et le capteur de roue avec 1.000 € serré à réserver.

De temps en temps, j'utilisais la voiture pour me rendre au bureau. Et ainsi, un soir, je ne soupçonnais rien de mal, le moteur avait subitement perdu de la puissance et je devais de nouveau appeler les Anges Jaunes pour obtenir de l'aide.

Cette fois, la cassette de contrôle était terminée. Coût 500 €.

Après cela, je me suis reposé pendant quelques mois. La Saab ronronna et murmura joyeusement. Elle apporta beaucoup de plaisir de conduite, à moi et à ma partenaire, notamment lors de week-ends en Moselle et dans l'Ahr.

Mais ce n’était pas tout, le gentil lecteur le soupçonne. Un soir, je revenais du travail à Düsseldorf et je roulais sur Ratinger cross avec un embout. Au début, tout était normal, il est allé dans le stop-and-go en direction de la jonction avec A3. La BMW derrière moi a soudainement perdu son sang-froid et a voulu se frayer un chemin à droite pour faire quelques mètres (!). Bien. Comme je devais ralentir à nouveau à cause du trafic stagnant, la BMW m'a attrapé à l'arrière droite. Il m'a frappé si mal qu'une grosse vague s'était créée dans le plancher. La voiture était donc voilée et la perte totale économique. Imaginez mon ennui après que la voiture ait été "réparée" pendant seulement quelques mois, et ma joie de conduire sur la Saab a semblé se terminer si abruptement.

À ce stade, je voudrais remercier sincèrement ma partenaire, Yvonne, qui a été si dévouée à la préservation de la voiture les années suivantes. Réalisant à quel point mon cœur et mon âme sont attachés à cette voiture, elle s’est efforcée de trouver un atelier qui fournira une réparation 130% professionnelle pour couvrir les coûts de l’assurance adverse.

Comme je ne fais peut-être aucune publicité clandestine sur le blog, j'aimerais secrètement appeler un carrossier à Bonn (Saimé-Genc-Ring), qui a merveilleusement restauré la voiture (y compris la Lacknacheinblendungen). Tout le plaisir de trouver cet atelier (merci Yvonne!) A pris plus de six mois.

En attendant, je ne prends la Saab que le week-end ou pour les longs trajets hors du garage et lui porte encore plus d'attention que d'habitude. Il a maintenant presque 105 TKM au compteur et j'espère qu'il m'accompagnera pendant de nombreuses années, comme celle-ci blog merveilleux que j'aime lire sur mon long trajet en train pour me rendre au travail.


Merci à Arne pour l’histoire de Saab dimanche. La date limite de soumission de notre campagne était le 15. August 2019. L'action était terminée et pas là? Pas mal! Nous avons de nouvelles idées et les présenterons bientôt.

Les pensées de 2 aussi "Mon histoire de saabische. Une Saab de Grèce."

  • SCHÖN

    Les deux. La voiture et l'histoire. Elle réveille des souvenirs avec moi. Un 9-3! D’argent!, Quelqu’un s’ouvre et, par conséquent, aussi une perte économique totale, qui n’aurait pas été soupçonnée à ma première et à l’extérieur. C'est génial quand un SAAB survit à une telle constatation. Et c'est aussi plus durable ...

    À l’époque, Meiner avait survécu, car l’assurance du partenaire de collision le vendait incroyablement cher pour plus de 2.000 €. Pour l'acheteur (un professionnel avec un grand transporteur de voitures rempli de jeunes voitures blessées), l'assurance est garantie. Deux gagnants et un stupide.

    Encore une fois, je ne serais pas d'accord si rapidement sur une telle expropriation, mais prenez-moi comme exemple la belle histoire d'aujourd'hui.

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  • Quelle histoire pleine d'espoir! Restauration après une perte totale… Je me retrouvais avec ma magnifique Saab 900i noire très chère, qui n'avait que 136.000 km à faire l'expérience de la conduite d'un chauffeur de VUS distrait devant moi alors que je devais m'arrêter à cause d'un virage à gauche dans la circulation venant en face de moi. Résultat: Ma Saab était déformée et presque tout en métal plié. La perte totale. J'étais dans les ateliers 4, même si vous auriez pu le redresser de nouveau, mais les dégâts causés par la tôle étaient trop importants. Grrr! Cependant, je ne pouvais pas me séparer de ce véhicule adoré, je l'avais eu (!) 20 il y a de nombreuses années après un tel accident de la collision, contre tout conseil raisonnable de restituer une somme immense, alors qu'il s'agit d'un véhicule presque neuf. La voiture était payée, l'assurance. Mais maintenant, aucun atelier n'était prêt à l'allumer ... Il est maintenant à mes côtés en tant qu '"entrepôt de pièces de rechange" ou plus beau: sur la partie la plus ancienne ... Je me suis retrouvé après des mois de recherches identiques, seulement plus d'un an 1 et encore plus de km 125.000 plus sur l'horloge. Il conduit aussi comme un! Néanmoins: je devrais peut-être me rendre sur le chemin de Bonn ... Merci pour le secret!

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