NEVS-Evergrande recherche des développeurs 8000 dans le monde entier

Evergrande, l'actionnaire principal de NEVS, fait la une des journaux chinois. Pour poursuivre ses objectifs ambitieux, la société recherche des développeurs à grande échelle dans le monde entier. De nouveaux emplois 8.000 doivent être créés dans les pays 9. Outre la Chine, l'emplacement est appelé Suède. Et la vieille Europe semble avoir une très haute priorité à Evergrande.

Ex-usine Saab, aujourd'hui NEVS-Evergrande à Trollhättan
Ancienne usine Saab, aujourd'hui NEVS-Evergrande à Trollhättan. Image: NEVS

Les développeurs du réseau mondial devraient également travailler pour le géant immobilier chinois en Allemagne, aux Pays-Bas, en Italie et au Royaume-Uni. En principe, avec le Japon et la Corée du Sud, toutes les nations de l'automobile seraient classées.

Combien d'emplois pour Trollhattan?

le vacance Evergrande a de nouveau attiré l'attention sur WeChat. Le nombre d'emplois en baisse pour Trollhättan n'est pas clair. Juste un rappel: l'ancienne usine de Saab avait nourri plus de personnes que 10.000 avant l'entrée de GM. Les conditions locales et l'infrastructure locale permettraient la création de nombreux emplois, même dans le présent.

Des investissements énormes, de nombreux emplois, un réseau mondial. Une question se pose de plus en plus. Qui contrôle la société? Ce qui manque jusqu’à présent, c’est une haute direction de nom et de rang qui guide le départ amorcé avec d’énormes ressources. Ici, la société reste étrangement pâle et sans profil.

En Chine, le cours NEVS-Evergrande n'est pas sans critiques. L'entreprise est très endettée, mais elle est considérée - tous les médias en conviennent - comme «trop grosse pour faire faillite». Evergrande continue d'acheter des terrains à grande échelle pour des usines de voitures électriques et des centres de développement. Les critiques craignent que des surcapacités ne surviennent ici. Car même dans le pays modèle pour les voitures électriques, les ventes n'évoluent pas aussi rapidement que prévu.

Cependant, vous n'avez pas à vous soucier de l'un des plus grands promoteurs immobiliers de l'Empire du Milieu dans la relation. L'administration de Pékin vend le terrain à des entreprises qui souhaitent construire des voitures électriques à beaucoup moins cher qu'aux sociétés immobilières. Si les projets ambitieux ne peuvent se concrétiser dans les années à venir, Evergrande vient d'acquérir beaucoup de terrains à très bon marché. Et peut le consacrer à un autre objectif, très rentable.

Réflexions 7 sur “NEVS-Evergrande recherche des développeurs 8000 dans le monde entier »

  • Je suis absolument d'accord et en ordre de vouloir continuer à en parler.

  • Oui, continuez et merci jusqu'ici.
    Le sujet est bien trop excitant pour être abandonné à ce stade ...

    Le contraste avec l'histoire de SAAB ou d'autres Européens et Américains est fascinant et aussi un peu effrayant. Un jour, vous lisez un article sur «Carlson sur le toit», sur le plus beau et non réalisé sonnet et son créateur ou sur le SAAB-AWD et ses développeurs - des histoires qui témoignent des gens en tant qu'individus. Juste européen ...

    Et puis un jour plus tard, vous lisez qu'Evergrande (le plus grand éternellement - un nom qui a une qualité satirique) se prépare à recruter toute une armée de 8.000 développeurs anonymes dans le monde ...

    Tous deux évoquent des émotions qui ne pourraient cependant être plus contradictoires.

  • Evergrande et NEVS ne suscitent aucune émotion pour le moment. Une philosophie si souvent invoquée n'est plus reconnaissable. Dans le meilleur des cas, la prétention à la taille même, qui bien sûr ne provoque aucune réaction positive chez les Européens.

    Pour le moment, le sujet reste sur le blog, uniquement par intérêt pour ce qui se passe dans Trollhättan 2020 ou 21. Un Ewigkeitsgarantie mais il n'y a pas moyen!

  • La mondialisation …………… .. plus rien à voir avec le design européen, maintenant la Chine mondiale ………

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  • Passionnant.

    Cela n'a plus rien à voir avec SAAB depuis longtemps, mais quand même, quel thriller! ! !

    Peut-être dans le dernier chapitre, oui, que les développeurs 8.000 n’existaient pratiquement que sous un prétexte ingénieux,
    transférer plusieurs milliards par an à l’étranger au fil des ans, ce qu’on n’avait pas du tout (parce que très endetté)
    et pour vous y déposer ...
    Cela expliquerait également pourquoi l’un des problèmes de coordination et de gestion de la production et de la capacité de développement
    («Ce qui manque à ce jour, c'est une équipe de direction ...») a accordé peu d'attention.

    Mais peut-être que dans le dernier chapitre, nous avons lu une vague de nettoyage en Chine, car un nouveau
    La direction du parti l'interprète comme une infidélité et une fraude de la part de l'État et du grand peuple chinois
    «Evergrande vient d'acquérir beaucoup de terrains à très bas prix»?

    Blagues à part, je ne suis pas vraiment sérieux à ce sujet. Sauf la tension ...
    Mais plus Evergrande met de points d'exclamation, plus je me pose de questions.
    Un effet étrange, car ce devrait être l'inverse.

    Qui sait si dans le non-sens florissant que j'ai écrit ci-dessus,
    à la fin il n'y a pas un peu de vérité après tout? Trop gros pour échouer est pour un
    Quoi qu'il en soit, les constructeurs automobiles sans voitures constituent une stratégie très étrange.

    Je suis curieux de savoir quoi et ce qu'ils livrent si nécessaire. Et je sais
    aujourd'hui, je n'en veux pas ...

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  • Quoi qu'il en soit, j'ai laissé le sujet Nevs et Evergrande complètement froid. Scjön si la région autour de Trollhättan pourrait obtenir de nouveaux emplois, mais Trollhättan semble si bien s'entendre

  • Pourquoi les clients devraient-ils acheter un véhicule électrique de NEVS-Evergrande? Quel est leur avantage par rapport aux constructeurs automobiles établis? Qu'en est-il du service et des ateliers?
    Le concept dans son ensemble présente trop de points d'interrogation pour moi, il serait probablement préférable que NEVS-Evergrande recherche une coopération avec un constructeur automobile et, surtout, ravive la marque SAAB, qui ferait au moins la une des journaux.

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