Durabilité vécue. Nous recherchons des rois au kilomètre!

Le développement durable est sur toutes les lèvres. Mais qu'entendez-vous par là? Wikipédia fournit diverses possibilités de définition. Cela devient clair: la conservation des ressources et la prévention des émissions de CO2 devraient être à la pointe de la durabilité durable. Les voitures plus anciennes sont durables. Quel que soit le type de lecteur utilisé, la plus grande consommation de matières premières et les émissions de CO2 les plus importantes ont toujours lieu pendant la production.

Vivre la durabilité avec des voitures plus anciennes. Nous recherchons des rois au kilomètre.
Vivre la durabilité avec des voitures plus anciennes. Nous recherchons des rois au kilomètre.

Un véhicule qui reste sur la route pendant des années 20 ou même plus longtemps est la preuve de la durabilité vécue. Son utilisation continue a rendu superflue la production de nouvelles voitures 2 ou peut-être 3 et constitue, si vous préférez, un bénéfice du point de vue de la conservation des ressources. Moins du point de vue de l'industrie automobile ou de la politique, qui porte toujours la croissance à part entière.

Saab s'était depuis longtemps engagée à fournir à ses clients des produits robustes et durables. La meilleure preuve de cette philosophie est 900 et 9000. En particulier, le 9000 était condamné à son indestructibilité. En Suède, les véhicules étaient utilisés dans les zones rurales car ils remplissaient leur devoir sans se plaindre et dans toutes les conditions. Tant qu'ils trouvaient une goutte de pétrole et de gaz quelque part, les 9000ers étaient imparables.

Avec l'entrée de GM a diminué la robustesse. Pas dramatique, mais en quelque sorte perceptible. Une 9-5 ou une 9-3 a néanmoins une durabilité supérieure à la moyenne, et l'idée de base de la voiture à long terme est toujours présente dans chaque Saab.

Cette philosophie de blogueur est-elle destinée aux fans de Saab ou a-t-elle un rapport avec la réalité?

Nous recherchons des rois au kilomètre!

Saab a-t-il vraiment construit des voitures durables qui sont durables? La preuve doit conduire les lecteurs eux-mêmes! Pour montrer que chaque Saab a l'idée d'une voiture durable, et qu'une action durable et responsable ne doit pas nécessairement aller de pair avec l'utilisation des dernières technologies.

Qui a une Saab dans son garage qui a 300, 400 ou 500.000 kilomètres au compteur? Ou qui conduit une vieille Suède dont le kilométrage est encore plus élevé? Le blog veut donner une scène à ces vétérans. Pour que nous puissions prouver que le vieil acier suédois est loin d’être du fer vieilli.

La participation à la nouvelle action est très facile. Toute personne possédant un Saab a le droit de participer. Chaque modèle et année sont invités. Ce n'est pas une compétition pour le kilométrage le plus élevé, mais il s'agit généralement de longévité et de durabilité par excellence.

Les propriétaires de kilomètres de roi sont invités à visualiser l’image de leur véhicule: développement durable (sa) saabblog.net envoyer.

admissibilité:

  • Images: Images 2 maximales en haute résolution. L'expéditeur s'assure d'être le propriétaire de l'image et permet l'utilisation gratuite du blog.
  • Brève description du véhicule: modèle, année de construction, kilométrage et éventuellement lignes compactes 2 ou 3 à l'état et à l'histoire. Volontiers aussi quelque chose en détail.
  • Confidentialité: Nous publions le prénom du propriétaire. Si cela n’est pas souhaitable, nous vous demandons une note. Si la plaque d'immatriculation du véhicule est méconnaissable, l'expéditeur doit s'en charger.

Nous publions régulièrement les images envoyées des rois du kilomètre dans leur propre section. De cette manière, nous publierons peut-être toute une galerie d'anciens combattants Saab ayant un kilométrage élevé. Quelle déclaration pour la marque serait. L'équipe du blog est enthousiaste et attend avec impatience de nombreuses interactions!

Les pensées de 12 aussi "Durabilité vécue. Nous recherchons des rois au kilomètre!"

  • Excellente idée à une époque où le gaspillage de ressources est vendu en tant que durabilité!

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  • Il n’ya pas que les rois au kilomètre, mais aussi les voitures de tous les jours avec un âge avancé sont intéressantes, même avec 2 9000er CD une fois BJ.90 et une fois EZ 95, c’est toujours dans 1. La main. Il n'a pas de rouille, pas de Gammelstellen et, à l'exception des pièces d'usure telles que les pneus, les freins, la batterie et l'échappement, tout ce qui est original. Le chargeur et l'embrayage ne sont pas renouvelés et fonctionnent comme au premier jour (2,3 FPT). Le second est un 2.3 E et tout aussi vigoureux.
    La qualité est déjà reconnaissable dans les deux cas: tous les assistants électriques fonctionnent sans problèmes.
    J'espère que cela restera comme ça et que j'ai le même sentiment d'accomplissement avec mon 9-5 Bj.99. Au moins, ça ressemble à ça.

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    • Ce n'est pas seulement une question de kilométrage, nous ne cherchons pas le "kilomètre roi". Il s’agit de vieilles voitures, d’une longue durée de vie et de la durabilité. Bienvenue à tous les anciens combattants de Saab qui font leur travail.

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      • Grande action! Je suis vraiment impatient de connaître les rois du kilomètre! Dans un de mes commentaires, j'avais suggéré quelque chose comme ça auparavant. Mes Saabs ne peuvent pas encore rejoindre .... personne sur 220000.
        L’Autobild actuel contient un rapport sur une Opel Corsa Diesel 1 qui compte des millions de kilomètres. J'espère qu'une Saab va briser cette marque.

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  • J'ai eu un Saab 9-3 SC Bj 2008, TID sur des chevaux 175 jusqu'en avril de cette année. Après des années passées ensemble à parcourir 11 et des kilomètres parcourus, il était un compagnon fidèle qui effectuait les réparations usuelles. Depuis que je dois beaucoup voyager professionnellement, j'ai eu une nouvelle voiture, même pour des raisons professionnelles. Depuis que je connais la durabilité chez Saab, j’ai osé acheter un "vieux" 357.000-9 I Convertible avec déjà 3 km à son actif en tant que voiture d’été. J'espère qu'il crée aussi le km 212.000. Les soins et l'attention ne manquent pas ;-).

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  • Une initiative passionnante et un contrepoint au consumérisme. J'attends les soumissions avec impatience!

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  • Super action

    Je suis curieux, comme un ressort brisé dans le nid-de-poule, que nous voyons des SAAB.
    Mon kilomètre personnel est en effet un Suédois 1970, mais un joueur de Göteborg et n’est pas éligible.

    C'est fascinant de voir comment les voitures ont été conçues à l'époque. En ce qui concerne les primes d’échange ou de mise au rebut, les ingénieurs, les monteurs et les mécaniciens d’aujourd’hui se retournent dans leurs tombes ou s’enroulent mal la nuit.

    Au Moyen Âge de l’automobile (entre la Seconde Guerre mondiale et les débuts de 1970ers), l’automobile était toujours considérée comme un achat à vie (du moins en Suède) - assez similaire à l’immobilier. Mon expérience personnelle et les manuels d’atelier originaux de cette époque le prouvent clairement.

    Les livres regorgent de surdimensions 3 pour les pistons et de dimensions 3 pour les segments de piston. Mon expérience personnelle est que chaque dimension était bonne pour plus de 300.000 Km. Comme les roulements de roue, les disques de frein ou autre chose ...

    Le concept visait plusieurs millions de kilomètres et, par conséquent, plusieurs années. Bien sûr, il avait aussi ses limites techniques ainsi que ses faiblesses économiques. Techniquement, les carrosseries n’ont tout simplement pas duré aussi longtemps qu’elles auraient théoriquement pu rouler et freiner (rouille) et être plus attrayantes sur le plan économique que les réparations et le service, c’était quand même et dès le départ autant que de nombreuses voitures neuves à vendre ...

    SAAB a été l’un des derniers Mohicans à penser qu’il pouvait gérer les changements de modèle et les contraintes économiques avec raison et qu’il avait quelque chose à opposer à la folie. Maximum sympathique et maximum durable. Trop bon mais trop naïf pour ce monde. Très, très sympathique.

    Vive (tout le monde) SAAB.

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  • Si je laissais passer le 9-3III (qui avait quelque chose à acheter avec 170000km), je n'avais acheté aucune Saab ou Volvo au cours des dernières années 6 avec moins de 216000km et en partie vendu avec beaucoup plus de kilomètres. Les Volvos avaient 336000 ou 317000km, un CV 9-3I s’est envolé avec 303000km. Le 901 tourne maintenant autour du 240000km et l’ancien 9-3III est également présent à 235000km.
    De plus, je dois dire que je n'ai vendu aucun des véhicules parce qu'ils n'étaient plus «en forme», mais parce que l'on désirait un autre modèle ou que les circonstances rendaient un autre véhicule nécessaire.

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  • C'est une bonne chose, j'ai beaucoup à envoyer - rappelez-moi s'il vous plaît, ou rendez la colonne / colonne visible en conséquence.
    Notre 9000 de tous les jours a maintenant un 4 confiant (avec cinq chiffres de plus derrière), dans l’attente de l’utilisation ultérieure d’un 9-5 Aero précoce avec un rare troisième million, un ami avec qui j’ai perdu un dernier SAAB 99 avec un peu plus d’un million de kilomètres ( il y a quelques mois, j'ai acquis un kilomètre roi du livre d'images (1996er 9000CSE de 1, main, par l'architecte lui-même, classique noir et noir et a vraiment attendu jusqu'à présent sans exception chez SAAB à la place de sa première livraison - Kilométrage: quelque chose à propos de 505.000km), et la liste peut être poursuivie ...

    Merci pour la suggestion et l'intérêt!

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    • Oh, le cauchemar le plus pur pour l'obsolescence, le gaspillage et la croissance illimitée.

      Tout le monde a au moins rendu une nouvelle voiture superflue. Le 99 même trois à quatre. Cet équilibre environnemental est difficile à battre - ni pour les brûleurs actuels ni pour les véhicules électriques ...

      Off avec le (E-) post sur le blog! ! !
      L'adresse et les conditions de participation sont mentionnées dans l'article ...

      J'attends avec impatience les images et les mots sur ces voitures.

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    • Il y aura une section séparée, clairement visible. 😉 Samedi on commence!

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