Saab dans les médias et pétition E85 pour la protection du climat

Quelle semaine! J'ai finalement eu un programmateur qui n'était pas aussi volumineux que d'habitude. Déterminée, j'ai saisi l'occasion, j'ai quitté la voiture officielle et conduit Saab. Les réactions étaient absolument positives. Une Saab plus âgée suscite la sympathie - encore. Il peut difficilement être un problème avec les voitures que la marque n'existe plus.

Saab Aero en route dans le Rhön
Saab Aero en route dans le Rhön

Ce fut une bonne semaine pour la marque. Saab Kiel était représenté dans l'Autobild avec l'édition 35, ce qui a généré un trafic énorme sur le site Web de Kieler. Mais ça s'est amélioré. Cet article a également été publié jeudi dans l'édition en ligne de Bild-Zeitung, Elle a démontré une fois de plus son potentiel incroyable. Le trafic de la Site de Kiel a finalement traversé le plafond. On peut difficilement souhaiter une meilleure publicité à large effet pour la marque.

Nice: pas seulement les bénéfices de Kiel. L'adresse Web de Orio en tant que fournisseur de pièces de rechange Saab Original, cela a également fait son chemin dans la presse. Le message est clair Conduire une voiture plus ancienne d'une marque qui ne produit plus n'est pas un risque.

Le garde du corps dans l'autobild
Le garde du corps dans l'autobild

En réalité, les véhicules plus anciens méritent un statut complètement différent. Du moins si la politique environnementale du gouvernement était durable. Ce qu'elle n'est en aucun cas. Ou si elle était basée sur une incitation et une récompense, ce qui n'est pas vrai.

Pétition E85 pour la protection du climat

Utiliser E2 constitue un moyen rapide, efficace et rentable de réduire immédiatement les émissions de CO85 dans la circulation routière. Une sorte d'aide d'urgence pour notre climat, qui s'appliquerait immédiatement. Nos voisins français empruntent cette voie non conventionnelle et réussissent assez bien, contrairement à la République fédérale, à atteindre leurs objectifs climatiques. De nombreux véhicules plus anciens, et surtout les Saabs, peuvent être convertis au biocarburant sans effort. La protection du climat, que presque tout le monde pouvait se permettre maintenant et ici, et les vieilles voitures permettraient une utilisation plus longue.

En réalité, E85 n’est plus disponible en Allemagne, le groupe de pression diesel s’est battu avec succès contre cette solution positive au changement climatique, qui a ensuite été interdite par le gouvernement. On a commencé en août Pétition en ligne pour la réintroduction plutôt improbable d’E85 en tant que mesure immédiate de lutte contre le changement climatique.

La question semble sans espoir et, après plus de 2 semaines, à des années-lumière des signatures 50.000 prévues pour la commission des pétitions du Bundestag. Que peut-il être? Peut-être parce que les voitures électriques sont sur toutes les lèvres et, encore une fois, présentées comme des alternatives. Au moins un peu d’ouverture technologique pour la protection du climat et le développement durable serait bénéfique pour les discussions à venir.

Les pensées de 25 aussi "Saab dans les médias et pétition E85 pour la protection du climat"

    • Tout a son temps et doit s'intégrer dans la vie.

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      • Tant que le blog continue de fonctionner, tout va bien pour moi

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        • Ne t'inquiète pas! Les voitures de société sont des solutions temporaires. Mais les Saab restent.

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          • En ce qui concerne E85, je ne peux qu'être d'accord avec Tom. Malheureusement, les politiciens suisses ont totalement échoué ici! Et à quel point un moteur E85 avec un hybride serait-il écologique?

  • Bonjour, j'ai une question, j'ai un Saab 900, je voudrais le vendre. Que puis-je demander? Je le finirais aussi TÜV. Ce serait bien si je recevais une réponse.

    Salutation

    Conni Bürks

    Répondre
    • Chère Mme Bürks,
      Il est difficile de dire ce que vous pouvez toujours obtenir pour votre Saab 900. Cela dépend notamment de l'âge et de l'état du véhicule et du kilométrage parcouru. La procédure la plus pratique est probablement, si vous vous informez sur les pages de vente habituelles (par exemple, mobile.de ou autoscout24.de), ce que l’on appelle ici des véhicules comparables pour les prix.

      Répondre
  • C'est exactement ce que je voulais dire. Il faut être ouvert à la technologie et ne pas considérer la mobilité électronique comme le seul moyen. En politique, je ne suis pas sûr qu'ils veuillent sauver le climat ou simplement faire une vérification.

    Répondre
    • Je suis sûr de ça maintenant.

      Vient d’abord la caisse enregistreuse (nationale), puis très loin (après les cadeaux électoraux, la politique de la clientèle et les lobbyistes) le climat et la protection de l’environnement. C'est pour cette raison que les biocarburants n'ont jamais été autorisés en Allemagne, car il est illogique de prélever une taxe sur les huiles minérales (!) Sur la production végétale et l'utilisation des déchets (!) ...

      Deuxièmement, une taxe CO2 n'aurait aucun sens pour un cycle fermé et climatiquement neutre de ressources renouvelables. La chute dans le bien-aimé ou la perspective des revenus de l'État aurait été énorme ...

      Un ex-ministre des Finances (Schäuble) peut seulement impunément aujourd'hui publiquement battre ses phrases (la protection du climat n'est pas gratuite), car il a travaillé avec diligence pour créer les conditions qui le permettraient plus tard, par exemple. tirer sous le radar journalistique et civil.

      Après tout, tout est très habilement fileté. Nous ne savons tout simplement pas à qui cet éloge mérite à la fin.
      Nous ne savons pas si cette prospective fiscale et privée chez les partis ou la
      Les groupes de réflexion des lobbyistes ont été installés et sont ...

      Mais peut-être que vous ne devez pas toujours tout savoir très bien,
      se permettre un avis? ? ?

      Répondre
  • SOUTENEZ LA PÉTITION!

    Les gens, signez la pétition et faites de la publicité dans le cercle des connaissances!

    La plupart d'entre eux ne connaissent même pas E85 car le lobby automobile allemand le polémique toujours (et l'ignore pour lui-même). Il n’était pas possible de vendre de nouvelles voitures (et donc de nuire davantage au climat).

    Copiez simplement les bons arguments de Tom (merci pour cela) et envoyez-les. La référence à la France est très utile, car de nouveaux points de ravitaillement ont été installés sur 1.000 au cours des deux dernières années. Les bus publics conduisent avec les déchets de la production de vin.

    Arguments principaux: E85 n’émet aucun CO2 fossile. Donc: sortie CO2 = 0,0! (Outre le contenu en essence de 15prozentigrn.) Une production de forêt et de biodéchets est possible. Au lieu de la division Biogasanlagen sur les fermes pourrait également être produite E85 (si elle serait promue en plus des taxes). Une alternative bon marché pour les moteurs à essence plus anciens (kit de modernisation, voir France), qui n'étaient pas aussi progressifs que Saab. La voiture la plus respectueuse du climat est et reste une voiture déjà produite (citation de Tom). Quoi qu'il en soit, nous sommes tous ravitaillés en carburant avec E10!

    Voici quelques liens utiles de 2018 (après cela, E85 a connu un grand boom en France):

    https://www.motor-talk.de/news/ein-paar-liter-bordeaux-fuer-den-bus-t6433522.html

    https://www.passioncereales.fr/presentation/actualites/le-super%C3%A9thanol-e85-passe-le-cap-des-1000-stations-en-france

    https://www.bdbe.de/tanken/e85

    Merci! 🙂

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    • DEMOCRATIE 2.0

      Signé Votre commentaire est un ajout intéressant à l'article et un résumé réussi sur le sujet.
      Merci.

      La moyenne de la pétition devient plus importante. Les citoyens de toutes les classes tirent les leçons du fait que les majorités politiques sur des questions individuelles sont clairement (et pendant des décennies) librement négociées ...

      Libre et sans aucun égard pour la nouvelle ou la volonté électorale, entre des partis de coalition plus ou moins importants négociés sous l’influence des lobbyistes et privés de sommeil. Quoi d'autre devrait en sortir, comme un péage automobile et des réclamations élevées pour dommages à l'État - en définitive à nous, les contribuables? Ou simplement l'abolition sans signification et à courte vue de E85 et du BioDiesel?

      Les pétitions sont une bonne chose. Elles sont primordiales et démocratiques à la base. En ligne, elles sont également plus pratiques et contemporaines que la loi électorale locale ou postale ou que le livre est à couverture rigide avec des piqûres à l’aiguille et du découpage à l’or.

      Seuls l'historique de la pétition et l'étymologie de ce synonyme (pour une pétition) s'estompent lorsque vous signez mieux. Il est temps pour les demandes civiles. La mendicité et la mendicité sont devenues obsolètes. Faut-il au moins ...

      Répondre
  • Il y a toujours eu l'argument selon lequel la culture des plantes pour l'aspersion d'E85 emporterait une surface pour la culture de la nourriture. Je pense que la zone de production d'aliments pour animaux bon marché est beaucoup moins utilisée. Quoi qu'il en soit, je serais absolument ravi si nous pouvions réapprovisionner notre 2008er Cabrio avec E85. Moins cher et plus de puissance!

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    • Si cet argument avait été valable, nous n'aurions pas aujourd'hui les statuts E5 et E10.
      Nous continuerions à avoir des produits à base d’huile minérale pure. Au lieu de cela, nous brûlons plus d'éthanol que jamais auparavant.

      L’accord (entre lobbyistes et décideurs) concernait à peu près autant le régime alimentaire de la population mondiale,
      comme BASF avec les mauvaises herbes, les insectes ou la santé des agriculteurs et des consommateurs ...

      Il s'agissait de deux choses et les intérêts vont bien ensemble:

      • Protéger l'utilisation et la consommation d'huile minérale (au moins 90 à 95%) à long terme (dans l'intérêt du lobby)
      • prélevez 100% de la taxe sur les huiles minérales par litre (intérêt politique fiscal)

      Il n’a pas fallu beaucoup d’imagination pour prévoir l’affaire de cette constellation et la fin d’E85.
      Et pourtant, je suis surpris de la déception - oui carrément cynique - il faudrait être ...

      E85 était une perspective et un projet futur. Il s'agissait du recyclage des déchets local et national. La France nous montre aujourd'hui que cette idée était juste, bonne et même vraiment bonne. Ça marche.

      La compétition pour une assiette bien remplie entre les mains d'un enfant humain n'a jamais fait partie de la vision.

      Ironiquement, l’Allemagne est aujourd’hui là. Les producteurs locaux et nationaux d'éthanol ou d'huile appropriée pour l'huile végétale ont été tués. Les trillions de tonnes de mélanges que nous préférons acheter sur le marché mondial et qui sont en concurrence avec l'un ou l'autre des services de protection de l'enfance. Cyniquement, ça ne marche pas. J'ai honte pour notre pays et notre chancelière du climat ...

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      • J'ai répondu à une partie de ma question entre les lobbys et la politique: Intérêt politique fiscal du GRAND!

        La technologie extrêmement intéressante du moteur Bio-Power 100, qui voulait à l'époque conserver notre marque bien-aimée Saab, aurait certainement pu être un exemple ambitieux pour la concurrence, en plus de l'augmentation de plus en plus "insatiable" de la puissance et du couple des motorisations, de l'industrie automobile qui offre le véhicule actuel, aurait pu être très utile dans une bonne conscience de notre environnement pour faire un pas "vert"! Mais ce train est malheureusement parti, en particulier grâce à l'aide négative de GM pour combattre les Suédois afin de survivre.

        À l'époque, certains ingénieurs moteurs de constructeurs automobiles réputés souhaitaient améliorer les performances de leur moteur avec du bioéthanol dans le système Fuel-Flex, car il ne s'agissait pas uniquement d'un produit à carburant unique "simple, propre et". pas cher "peut être produit; mais non, les grands minérobelistes en consultation avec les politiciens, qui malheureusement influencent pour la plupart notre industrie automobile, ont vu un trop grand risque de perte, ce qui ne donne pas un sens commercial au "petit" problème de pollution et craint donc de pouvoir gouverner la politique mondiale dans leur empire.

        Cette refonte coûte plus à l'économie aujourd'hui que si elle avait été progressivement introduite et poursuivie, et nous aurions probablement été un petit pas en avant de la pollution de l'air dans le trafic mobile terrestre. Peut-être pas complètement propre, mais un peu plus propre que nous sommes maintenant! Maintenant, il sera probablement trop tard et nous devrons bientôt faire des pas trop importants dans l’avenir avec des coûts trop élevés, voire ingérables. D'abord et avant tout grâce à notre "politique mondiale", qui a échoué en raison de ses propres intérêts, à conduire les passagers tôt et à temps dans le sens de l'environnement!

        Répondre
  • Hey there!
    86, qui soutient maintenant la pétition 87, reste un (trop) long chemin à parcourir. Je ne pourrai pas noyer mon BioPower 9-3 "correctement".

    Salutations de Bad Salzdetfurth
    Uli

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    • Le rôle des médias

      Après tout, quand j'ai dessiné, c’était juste des partisans de 49. Si, autour de 48, le nombre de supporters double presque, cela pourrait être quelque chose ...

      Pensez à la tâche mathématique et légendaire avec l'échiquier et le grain de riz (un seul dans le premier champ, seulement deux cuillerées à soupe [grains 128] le huitième, mais après 56 encore plus doublé et un monarque en colère plus tard ...). Nous connaissons le résultat.

      Mais bien sûr, il s’agit d’un objectif optimiste et je partage votre crainte. Hier, quelqu'un m'a demandé ce qu'était E85. Et les liens postés par le lecteur Ebasil (une liste de réservoirs d’éthanol français disponibles dans D, un domaine .fr et quelques propos de moteurs allemands) sont davantage une preuve de l’abstinence des journalistes face aux biocarburants alcooliques qu’un encouragement dans une pétition civile ...

      Notre ami et voisin pense et agit de manière durable. Déjà, les distributeurs 1.000 correspondent par rapport à la population fois, même le facteur 100 de ce qui était disponible dans la région métropolitaine de Berlin (avant la décroissance) de tous les réservoirs E85 par habitant.

      Le sujet - l'exemple de la France et de notre pétition - devrait en fait faire partie des principaux médias. Si c'était le cas, le succès de la pétition ne m'intéresserait pas.

      En l'état, il reste encore un peu d'espoir. Hier également, j’ai eu une autre conversation avec une personne connaissant E85 et la déclaration de mission française, mais pas la pétition. Le pilote d'un tout nouveau VUS diesel allemand s'est tout de suite enthousiasmé et a déclaré qu'il souhaitait ...

      Si vous avez des contacts, vous devriez aussi les utiliser. Multiplicateurs (médias) serait un bon cinéma.
      En fin de compte, cependant, chaque signature est comptée individuellement et nous pouvons tous et nous devrions tous faire quelque chose.
      Nous sommes les grains de riz qui peuvent conduire un monarque (ou un ministre des finances) à l'incandescence.
      Et nous sommes nombreux et nous ne sommes jamais seuls. Même les clients VW sont avec nous et l'environnement.

      Répondre
    • Si vous regardez le profil de l'initiateur (https://www.openpetition.de/user/profile/329150317842), il a déjà essayé 2015 / 16 lors de sa sortie d’E85 avec une pétition de la part d’E85, qui avait alors signé quelque chose à propos de personnes 2000.
      Même s’il y avait relativement peu d’avocats à l’époque, c’était soit parce que la pétition n’était pas assez annoncée, soit parce qu’elle suscitait peu d’intérêt, car E85 n’intéressait probablement qu’un nombre relativement restreint d’utilisateurs tout au long de la période de soumission.
      D'une part, ceux qui ont acheté un véhicule polycarburant et, d'autre part, ceux qui ont mélangé leur essence et l'essence E85 de manière à ce qu'ils fonctionnent relativement bien.
      L’idée de le goûter à nouveau à cause du débat sur le climat est bonne, mais la réponse ne sera probablement pas aussi grande qu’elle devrait l’être pour être remarquée par les décideurs.

      Peut-être y aurait-il une autre approche pour introduire le carburant à base d'éthanol à travers les interdictions de conduite potentielles. Dans cet article (https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/e10-statt-e5-bioethanol-sprit-soll-schadstoffe-und-co2-emissionen-deutlich-reduzieren_id_10597901.html) stipule qu'E10 devrait être moins nocif pour le climat qu'E5, alors que cette enquête (https://www.git-labor.de/forschung/umwelt/emissionen-von-ethanolkraftstoffen-im-strassenverkehr) dit que la différence entre E5 et E10 est marginale, mais que E85 est bien meilleur.
      Si des niveaux plus élevés d'éthanol rendent le carburant plus respectueux du climat, mais que 85% est trop élevé pour un large intérêt, que diriez-vous d'E25?

      Cela devrait être possible sans problème majeur dans tous les moteurs à essence compatibles avec E10 avec injection dans la tubulure d'admission et commande lambda, de sorte que le groupe d'utilisateurs potentiels devrait être beaucoup plus grand. Bien sûr, vous ne convaincrez pas ceux qui ne veulent pas conduire un E10, mais peut-être conviendrez-vous les villes, qui devraient avoir intérêt à réduire les émissions d'oxydes d'azote, ce qui devrait être obtenu avec un carburant à plus forte teneur en éthanol.

      Pour une incitation financière à soutenir, mais ce ne sera probablement rien sans le ministère fédéral des Finances. Donc, franchement, je ne sais pas où placer une telle idée, peut-être pour faire avancer les choses?

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      • POUR CENT

        Seul le budget de l'Etat est la clé. C'est pourquoi la pétition.
        En principe, un homme indigne mendiant pour des raisons (purement fiscales), la justice et la protection du climat.

        La taxe sur les huiles minérales ne serait jamais ou seulement proportionnellement sur les carburants et les mélanges végétaux
        peut être collecté. Sur E85 so max. 15% au lieu de 100%. Depuis en D mais le cou n'est pas plein
        assez, E85 n’a aucune chance. Wohlmererkt uniquement pour des raisons fiscales ...

        Politique environnementale et climatique, la question est claire. Et en termes fiscaux, F nous fait comprendre comment et comment cela fonctionne.
        Le mantra, répété à maintes reprises au cours des derniers jours, selon lequel la protection de l'environnement n'existe pas à coût zéro,
        appliquer des deux côtés. L'État devrait se passer de la taxe sur les huiles minérales sur les combustibles végétaux.
        Il ne veut pas ça. Si le citoyen veut la protection de l'environnement, il devrait alors en payer le prix ...
        Presque une demande d’enlèvement et d’extorsion de rançon est égale à
        un État est si audacieux entre les citoyens et une mesure sensée.

        Incidemment, E10 est tellement impopulaire et E25 serait encore pire.
        Qui paie la taxe sur l'essence 100% veut venir avec chaque litre d'essence autant que possible.
        Non seulement l'État a un budget, chaque citoyen vit dans un budget, mais doit aussi compter.
        Étant donné que l’éthanol dans le réservoir fait (par 1% de part dans le mélange environ 0,4% de pouvoir calorifique inférieur) seulement
        n’a de sens que si le EX par litre est aussi bon marché, plus le X est grand ...

        Nous sommes donc des citoyens nonmal. Que ce soit en F ou D. C'est aux gouvernements,
        qu'ils se dirigent fiscalement vers la protection du climat (F) ou qu'ils soient insipides
        entre l'homme et l'environnement (D) ...

        Répondre
  • @ Tom,

    peut-on pas activer le contact à l'autobild?

    (Automobile) Sur le plan journalistique, le sujet de l’éthanol est attrayant et enrichissant.
    La recherche est simple, l’article écrit rapidement et toujours bon.

    • Petite publicité - une histoire réelle, une vraie nouvelle pour les lecteurs% 90 ou plus
    • Références historiques sans fin: monopoleur allemand *, Henry Ford **, Brésil *** et racing ****
    • Tout neuf et jusqu'ici presque inconnu: le modèle français et la pétition allemande
    • pertinence environnementale, économique et géostratégique *****

    Le sujet est ou devrait être aussi d'actualité d'un point de vue journalistique, que pratiquement aucun autre ...

    * Le sirop de pomme de terre sg contenant du% d'éthanol 25 prescrit légalement devient plus indépendant des importations
    ** Ford a déjà postulé que le carburant du futur viendrait des champs
    *** Encore une fois, il s'agissait d'indépendance économique. Intéressant est le rôle de VW au Brésil
    **** Indice d'octane supérieur et plus de puissance - excitant pour toute tête essence et pour le plus grand plaisir de lecture
    ***** De tous les combustibles liquides, celui qui contient le moins de carbone et le plus d’hydrogène. C'est donc celui qui émet le moins de CO2 et le plus de H2O (environnement). En outre, il est possible que la production de matières premières renouvelables (telles que les déchets agricoles et forestiers) soit totalement neutre au cours de la production de CO2, ainsi que de l'immense attrait économique et géopolitique de l'éthanol.

    Pour les journalistes (à moteur) et les têtes d'essence, le fait qu'il y ait donc de bons arguments pour le brûleur devrait être particulièrement attrayant. Et de tous les brûleurs, qui conduisent à des indices d'octane plus élevés et sont plus conducteurs, seraient à bien des égards meilleurs (politique environnementale et économique et géostratégique) que celui qui continue à lutter en vain avec des combustibles conventionnels (fossiles et importés) pour équilibrer sa propre paire de roues hinzubekommen.

    Et après tout, même Bentley avait "récemment" une conduite particulièrement dynamique de la Flexi-Fuel Continental avec V8 au programme. Dans l’ensemble, cela devrait suffire pour un ou deux articles et une mention de la pétition dans l’un des principaux médias?

    Répondre
    • Je peux activer ça. La question serait de savoir combien de coeur et d’âme vous allez aborder sur le sujet et quelle sera votre taille, voire pas du tout. Je ne promettrais pas trop de cela.

      Répondre
      • Sauf pour un meilleur que rien, je ne promets rien d'essayer.
        À mon avis, quiconque est déjà digne de tous les honneurs.

        Ce blog ne doit rien à personne. Bien au contraire, c'est déjà le seul
        Publication de la pétition et adresse répétée d'E85
        Un signe que vous êtes à la bonne et à la bonne adresse ici ...

        S'il vous plaît continuez comme ça. Et continuez d’être libre de toute pression. C'est comme ça
        restez bien comme cela a été pendant longtemps. Pour moi le blog est à moi
        principal média personnel.
        Et ça va rester comme ça, peu importe la fin de cette pétition ...

        Répondre
  • Une bonne idée! Nous (ou le climat et l'environnement et la durabilité) avons besoin de multiplicateurs (comme Herbert l'a récemment écrit correctement). Il existe également des lecteurs qui lisent des voitures et qui n'achètent pas constamment de nouvelles voitures ou ne savent pas du moins quel type de lecteur choisir. Pour la boîte de conversion 1.000 Euro serait certainement intéressant pour leur moteur à essence plus ancien.

    En outre, un "militant des médias sociaux" de premier plan ou bien connu, qui souligne, serait une bonne chose. Les fidèles "disciples" suivraient alors ... Je ne connais personne que je puisse piéger.

    Cependant, au cours des prochains jours, je préparerai soigneusement les arguments et les enverrai à un ami membre du parti non gouvernemental (de Berlin), qui a toujours été attaché à l'environnement comme premier objectif. Autant que je sache, ils sont également totalement sur le battage médiatique dommageable pour le climat, mais ici dans le nord (contrairement à BW), ils n'appartiennent de toute façon pas au lobby des voitures. Et l'ami est très enclin aux arguments rationnels, et peut-être connaît-il quelqu'un dans le parti qui l'est. Quoi qu'il en soit, ça vaut le coup d'essayer !!!

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  • Bonjour Mme Ebasil, tous les lecteurs et Tom,

    L’Association fédérale allemande du bioéthanolwirtschaft eV, à laquelle vous (Ebasil) avez fait référence ci-dessus, je viens d’envoyer un courrier électronique. Difficile à croire, mais de leur côté, je ne trouve pas de lien immédiat avec la pétition ...

    Le début lent de la pétition (en date du signataire hier de 137) et les circonstances susmentionnées suggèrent que seule la fédération n'a même pas connaissance de la pétition. Comme presque personne dans D ...

    L'initiateur semble avoir lancé la pétition de manière totalement dépourvue de concept de communication, de partenaires, de collègues et de multiplicateurs. Mais au moins il l'a commencé. NOUS L'AIDONS. Cela peut devenir autre chose! Au moins, ça ne peut que s'améliorer.

    Plus le niveau de conscience est faible, plus il est facile de l'augmenter.
    Plus le nombre de signataires est petit, plus il est facile de se multiplier.
    De même le nombre de supporters et de multiplicateurs.

    Si vous avez votre propre site Web (référant de préférence aux FFV - tels que Skandix, concessionnaire [Ex-] Saab, concessionnaire Volvo, etc.), vous devriez et devriez publier le lien vers la pétition - de préférence directement vers la pétition et non sur e85-go, comme dans celle-ci. article. Vraisemblablement, il existe à ce jour le seul lien direct en Allemagne.
    Nous pouvons tous l'encourager à changer.

    En tout cas, je continuerai à penser à qui et à la façon de m'approcher. Jusqu'à présent:

    • amis, famille, collègues
    • Radio Berlin-Brandebourg (ÖR)
    • Association fédérale de l'industrie allemande du bioéthanol eV

    PS
    Dommage que le Kieler ait eu la pétition pas de son côté, car le nombre d'accès par le plafond est allé ...

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  • Nachtrag:

    • Go & Sprint, management allemand

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