Nouvelle version. Saab 9-3 Jaune Monte Carlo Viggen
La recette est très simple mais efficace. Prenez un gros moteur de la prochaine série plus grande, plus un grand refroidisseur intermédiaire. La transplantée dans un corps compact, pimentez-la avec un châssis sportif. Pour l'optique, on conçoit un kit de spoiler respectable et construit des sièges sportifs. La Saab 9-3 Viggen est terminée.
Quelque chose comme cela a dû être pensé à la fin des années 90 chez Saab. Le résultat était une voiture de sport qui fascine et qui est extraordinaire. Un moteur à forte cylindrée, qui n'est en principe pas un sportif de haut niveau, à un turbocompresseur. Puissance de la cave de vitesse, sport sans stress. Souveraineté. Les chefs suédois avaient préparé une excellente recette.
En réalité, le 9-3 Viggen devrait devenir le premier modèle de la série. Un Viggen pour chaque série synonyme de sportivité et d’exclusivité de Trollhättan. Semblable à AMG chez Mercedes ou à la série M chez BMW. Une idée enchanteresse qui ne s'est pas matérialisée. Découvrez les nombreuses cotes inaperçues accumulées à Saab au fil des ans.
1999 a été livré à la 9-3 Viggen en tant que Cabriolet, Coupe et Sedan. En tant que premier Saab, il possédait la version Trionic 7.1. Le moteur B9R de la série 5-235 est alimenté par 230 PS. Selon les normes actuelles, ce n’est pas impressionnant, mais en réalité, il est largement suffisant. Si cela ne vous semblait pas suffisant, il pourrait facilement passer à 250 ou à plusieurs versions de PS. Ainsi, la petite série Saab avait atterri dans le 250 Km / h plus X League.
Signe distinctif et signe des racines aéronautiques de la marque, chaque Saab 9-3 Viggen porte la silhouette de l’aile delta au-dessus des clignotants latéraux.
Saab 9-3 Jaune Monte Carlo Viggen
Le nom vient du Saab 37 Viggen (coup de tonnerre). Un avion de la Royal Swedish Air Force, disponible comme arme d'attaque ainsi que comme avion d'interception et de reconnaissance. Le premier Viggen a été mis en service en 1971, le dernier escadron de Viggen n'a été dissous qu'en 2005. Il y a même un petit Trollhättan dans chaque Saab 37 Viggen. Les moteurs Pratt & Whitney ont été équipés de postcombustion à proximité immédiate de l'usine Saab de Volvo Flygmotor.
Les Xabx Saab 329 Viggen ont été fabriqués par Saab AB jusqu’à 37, puis ont succédé à la défense nationale suédoise JAS 1990 Gripen. Dans les automobiles, le nom a été repris, après que 39 eut copié 4.600 à la fin de l'ère Viggen à Saab. Plus de la moitié des véhicules sont allés en Amérique du Nord, à la maison ne sont restés que quelques copies. Les sportifs de haut vol portant le logo Saab ne sont désormais plus que de la maison suisse et ne portent plus de noms d'avions.
Le Viggen vit toujours comme une miniature. DNA Collectibles annonce la série spéciale d'un Saab 9-3 Viggen Cabriolet en Monte Carlo Yellow après le bleu Viggen Cabriolet. L'édition à l'échelle 1:18 est limitée comme d'habitude, les modèles réduits sont numérotés individuellement. La phase de précommande est désormais ouverte. La miniature sera livrée début 2020.
Le fabricant suisse semble avoir aimé la marque Saab. Les séries spéciales du Viggen et du Turbo X ne sont pas encore terminées. Les collectionneurs de figurines peuvent être heureux: un Saab 9-4x est également en préparation.
Roi des phrases clés, du suspense et de la dérivation ...
En fait, je ne voulais pas lire l'article, encore moins commenter ...
Les miniatures ne sont pas ma tasse de thé. Leur charme s'ouvre à moi mais tout à fait. plus
Aujourd'hui, parce que le Viggen (l'avion) que j'ai eu en tant qu'enfant était ma maquette.
Avec des ressources limitées (temps et argent), je quitte maintenant le monde modèle plus à moi
garçons mineurs. Mais quel genre de plaisir aurais-je manqué aujourd'hui?
La dérivation des mérites et des qualités de ce modèle d’un modèle réel de SAAB est correcte
Bien. Par exemple : "(...) mais en réalité plus que suffisant."
Exactement cette orientation stricte vers la réalité est - à part d'autres caractéristiques positives - pour moi
caractéristique très typique de cette marque sympathique. Tom a au moins un clou au moins
frapper directement sur la tête.
PS
Si vous vous rapprochez un peu du Viggen et de la concurrence contemporaine,
le SAAB discret brille soudainement, brille et scintille comme un diamant taillé ...
Avec 230 CV (série), il avait la puissance en litre de plusieurs motos ou d'une M3 3,2 (jusqu'en 99),
cependant nécessaire 7400 RPM pour cela. Un 911er (3,6 l ventouse) est venu un de ces jours
Bien que les performances au litre soient relativement proches, mais encore loin d’être courues. La distance de son pouvoir absolu
le SAAB était étonnamment bas malgré les cylindres un peu plus gros et 6 ...
Avec 230 PS + X (Hirsch ou Maptun), le Viggen était enfin un cauchemar.
Et cela à des vitesses conservatrices. Une déclaration (sous) fascinante ...
Il se peut que la réduction des effectifs et les turbos aient longtemps été la norme de l'industrie
pour les brûleurs sont. Le 100 PS / litre ne sont toujours pas aujourd'hui.
Étant donné que la majorité des modèles actuels doivent être après bon 20
Des années encore derrière une file d'attente de Viggen, c'était
absolue ou mesurée par déplacement ...
9-3 Viggen - une voiture vraiment fascinante ...
Rapport très intéressant avec des informations sur la (vraie, grande) série de Viggen. Malheureusement, je n'ai jamais su ce qu'était cette série spéciale, mais Kawumm sous le capot était accompagné d'un design sportif (un coup de foudre, comme je le sais maintenant).
Quand le Griffin Convertible MJ 2012 est-il proposé comme modèle? L'ADN apprécie les modèles rares. Et depuis la dernière série du 93, le Viggen fait référence de manière très impressionnante aux sièges arrière. Selon le sympathique ami de Kiel, seuls environ 1.000 Griffins ont été construits, dont environ un tiers décapotable, break et berline. Ou le blog a-t-il d'autres numéros?
Le blog est complètement compatible avec Kiel. Je pense que c'est max. Unités 1000. La période de production était très courte. On ne sait pas s'il y aura un modèle d'ADN MY 2012 Griffin. Mais je transmets volontiers la suggestion.
Génial, merci! 🙂
Lorsque vous ouvrez le capot, vous tombez directement à cause de deux grands Dom aspirés dans les yeux.