Nouvelle version. Saab 9-3 Jaune Monte Carlo Viggen

La recette est très simple mais efficace. Prenez un gros moteur de la prochaine série plus grande, plus un grand refroidisseur intermédiaire. La transplantée dans un corps compact, pimentez-la avec un châssis sportif. Pour l'optique, on conçoit un kit de spoiler respectable et construit des sièges sportifs. La Saab 9-3 Viggen est terminée.

Série spéciale Saab Viggen jaune Monte Carlo
Série spéciale Saab Viggen jaune Monte Carlo. Photo: Collections d'ADN

Quelque chose comme cela a dû être pensé à la fin des années 90 chez Saab. Le résultat était une voiture de sport qui fascine et qui est extraordinaire. Un moteur à forte cylindrée, qui n'est en principe pas un sportif de haut niveau, à un turbocompresseur. Puissance de la cave de vitesse, sport sans stress. Souveraineté. Les chefs suédois avaient préparé une excellente recette.

En réalité, le 9-3 Viggen devrait devenir le premier modèle de la série. Un Viggen pour chaque série synonyme de sportivité et d’exclusivité de Trollhättan. Semblable à AMG chez Mercedes ou à la série M chez BMW. Une idée enchanteresse qui ne s'est pas matérialisée. Découvrez les nombreuses cotes inaperçues accumulées à Saab au fil des ans.

1999 a été livré à la 9-3 Viggen en tant que Cabriolet, Coupe et Sedan. En tant que premier Saab, il possédait la version Trionic 7.1. Le moteur B9R de la série 5-235 est alimenté par 230 PS. Selon les normes actuelles, ce n’est pas impressionnant, mais en réalité, il est largement suffisant. Si cela ne vous semblait pas suffisant, il pourrait facilement passer à 250 ou à plusieurs versions de PS. Ainsi, la petite série Saab avait atterri dans le 250 Km / h plus X League.

Avion de reconnaissance SF 37 Viggen des forces armées suédoises
Avion de reconnaissance SF 37 Viggen des forces armées suédoises. Photo: Saab AB

Signe distinctif et signe des racines aéronautiques de la marque, chaque Saab 9-3 Viggen porte la silhouette de l’aile delta au-dessus des clignotants latéraux.

Saab 9-3 Jaune Monte Carlo Viggen

Le nom vient du Saab 37 Viggen (coup de tonnerre). Avion de l'armée de l'air royale suédoise, disponible comme arme d'attaque, intercepteur et avion de reconnaissance. Le premier Viggen a été mis en service 1971, le dernier Viggenstaffel n’a été dissous que l’année 2005. Même certains Trollhättan sont présents dans chaque Saab 37 Viggen. Les moteurs Pratt & Whitney étaient équipés de systèmes de post-combustion situés à proximité immédiate de l'usine Saab de Volvo Flygmotor.

Les Xabx Saab 329 Viggen ont été fabriqués par Saab AB jusqu’à 37, puis ont succédé à la défense nationale suédoise JAS 1990 Gripen. Dans les automobiles, le nom a été repris, après que 39 eut copié 4.600 à la fin de l'ère Viggen à Saab. Plus de la moitié des véhicules sont allés en Amérique du Nord, à la maison ne sont restés que quelques copies. Les sportifs de haut vol portant le logo Saab ne sont désormais plus que de la maison suisse et ne portent plus de noms d'avions.

Edition exclusive du 9-3 Viggen en miniature
Edition exclusive du 9-3 Viggen en miniature. Livraison depuis le début de 2020.

Le Viggen vit comme une miniature. Collections d'ADN annonce après le bleu Viggen Cabriolet la série spéciale d'un Saab 9-3 Viggen Cabriolet en jaune Monte Carlo. L'édition à l'échelle 1: 18 est limitée comme d'habitude, les modèles de voitures sont numérotés individuellement. La phase de pré-commande est maintenant ouverte. La miniature sera livrée à partir du début de 2020.

Le fabricant suisse semble avoir aimé la marque Saab. Les séries spéciales du Viggen et du Turbo X ne sont pas encore terminées. Les collectionneurs de figurines peuvent être heureux: un Saab 9-4x est également en préparation.

Les pensées de 6 aussi "Nouvelle version. Saab 9-3 Jaune Monte Carlo Viggen"

  • Lorsque vous ouvrez le capot, vous tombez directement à cause de deux grands Dom aspirés dans les yeux.

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  • Rapport très intéressant avec des informations sur la (vraie, grande) série de Viggen. Malheureusement, je n'ai jamais su ce qu'était cette série spéciale, mais Kawumm sous le capot était accompagné d'un design sportif (un coup de foudre, comme je le sais maintenant).

    Quand le Griffin Convertible MJ 2012 est-il proposé comme modèle? L'ADN apprécie les modèles rares. Et depuis la dernière série du 93, le Viggen fait référence de manière très impressionnante aux sièges arrière. Selon le sympathique ami de Kiel, seuls environ 1.000 Griffins ont été construits, dont environ un tiers décapotable, break et berline. Ou le blog a-t-il d'autres numéros?

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    • Le blog est complètement compatible avec Kiel. Je pense que c'est max. Unités 1000. La période de production était très courte. On ne sait pas s'il y aura un modèle d'ADN MY 2012 Griffin. Mais je transmets volontiers la suggestion.

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  • Roi des phrases clés, du suspense et de la dérivation ...

    En fait, je ne voulais pas lire l'article, encore moins commenter ...

    Les miniatures ne sont pas ma tasse de thé. Leur charme s'ouvre à moi mais tout à fait. plus
    Aujourd'hui, parce que le Viggen (l'avion) ​​que j'ai eu en tant qu'enfant était ma maquette.

    Avec des ressources limitées (temps et argent), je quitte maintenant le monde modèle plus à moi
    garçons mineurs. Mais quel genre de plaisir aurais-je manqué aujourd'hui?

    La dérivation des mérites et des qualités de ce modèle d’un modèle réel de SAAB est correcte
    bon. Par exemple: "(...) mais en réalité plus que suffisant."

    Exactement cette orientation stricte vers la réalité est - à part d'autres caractéristiques positives - pour moi
    caractéristique très typique de cette marque sympathique. Tom a au moins un clou au moins
    frapper directement sur la tête.

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    • PS

      Si vous vous rapprochez un peu du Viggen et de la concurrence contemporaine,
      La SAAB discrète brille, brille et scintille comme un diamant taillé ...

      Avec 230 PS (série), il avait la performance d'un litre de plusieurs motos ou d'une M3 3,2 (à '99),
      cependant nécessaire 7400 RPM pour cela. Un 911er (3,6 l ventouse) est venu un de ces jours
      Bien que les performances au litre soient relativement proches, mais encore loin d’être courues. La distance de son pouvoir absolu
      à la SAAB était malgré un cylindre un peu plus grand et son égal 6 si étonnamment bas ...

      Avec 230 PS + X (Hirsch ou Maptun), le Viggen était enfin un cauchemar.
      Et cela à des vitesses conservatrices. Une (fascinante) déclaration fascinante ...

      Il se peut que la réduction des effectifs et les turbos aient longtemps été la norme de l'industrie
      pour les brûleurs sont. Le 100 PS / litre ne sont toujours pas aujourd'hui.
      Étant donné que la majorité des modèles actuels doivent être après bon 20
      Des années encore derrière une file d'attente de Viggen, c'était
      absolu ou mesuré sur le déplacement ...

      9-3 Viggen - une voiture vraiment fascinante ...

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