Saab en Chine. Au revoir Senova - ShēnBǎo!

Il fut un temps où les conducteurs de Saab regardaient la Chine avec envie. Cela fait déjà plusieurs années que 10, 2009 a acquis les outils et les droits de BAIC sur les anciens systèmes 9-5 et 9-3. Sous la marque Senova et le label ShēnBǎo précédemment utilisé par Saab en Chine, ils ont essayé de créer une marque nationale haut de gamme avec des gènes suédois, ce qui a d'abord connu un certain succès et a attiré l'attention des médias.

Senova D70 Concept 2017
Senova D70 Concept 2017. Crédit photo: Granstudio

Le fait que les Chinois aient été saisis sans aucune restriction de l'héritage suédois en était une des conséquences. Le Saab 9-5 est devenu le Senova D70, le premier Saab a été cité, les avions de combat Saab ont tonné à travers les publicités et même l’ancienne équipe de performance a démontré avec les dérivés de Senova qu’un Saab pouvait aussi être rapide sur deux roues. Un de ses points forts atteint la campagne avec ses propres série de coursequi a été de courte durée.

Même en Allemagne, la vague ShēnBǎo se répandait. Au moins un peu. Les importateurs libres ont amené des véhicules en Europe, faisant probablement confiance au mythe de Saab. Et même sur le blog, il gérait les parents asiatiques. Nous avons pu en obtenir un BAIC BJ40 En conduisant avec Saab, j'ai compris que la vie n'était pas juste. Les Chinois avaient épousé cette fabuleuse machine avec une boîte automatique Aisin 6. Les pilotes Saab 9-5 I auraient dû pleurer parce que les boîtes de vitesses 5 d'origine étaient toujours terminées. En outre, le moteur suédois avec des modifications mineures a mis fin à la norme d'émission Euro-6, qui avait toujours été considérée comme impossible à Trollhättan.

Concept de Granstudio 2017

Cependant, la réalité a rapidement rattrapé le projet. Des remontées plus ou moins importantes et l'électrification de la plate-forme 9-3 ne pouvaient cacher un point: la base vieillissait et elle avait déjà ses meilleurs temps derrière elle. Malgré une publicité intensive, les chiffres étaient toujours inférieurs aux attentes. Dans un essai avec un BAIC X55 SUV, j'ai compris pourquoi. BAIC livré avec le Senova ou ShēnBǎo maximum solide cuisine maison. De prime ou d'extravagance vous étiez loin, comme utilisé par le panneau de nuit acquis par Saab rien.

2017 aurait pu revenir une fois de plus. BAIC a commandé le Turin Gran studio avec la réinterprétation du D70. Le résultat est un design intéressant qui réinterprète l'élégance italienne et l'idée chinoise du luxe. Un mélange d'éléments stylistiques actuels, une pincée de société GM, quelque chose d'Audi, et très éloigné de ce qui était à la base. La réalisation aurait peut-être réussi, mais entre-temps, toute la palette Senova, devenue un mélange de modèles d'origine différente, s'affaiblissait.

Chiffres de vente Senova D70 (ex Saab 9-5) Carsalesbase:

2018 5.594
2017 51
2016 997
2015 1.438
2014 5.213
2013 10.011

Senova - ShēnBǎo devient Beijing

2018 a vendu les ventes du label Senova de 21.4% à des unités 65.000 uniquement. Décider de trop peu pour survivre, et aussi parce que la base de Saab n'était plus vraiment viable. C’est pourquoi BAIC fusionne maintenant Senova / ShēnBǎo et sa branche BAIC BJEV nouvelle marque ensemble. Sous le nom "Beijing" on essaie un nouveau départ. Comme le premier modèle porte un SUV appelé Zhida X3, le nom de la capitale à l'avant et à l'arrière. Cela n'a rien à voir avec le court épisode de Saab en Chine.

Les pensées de 8 aussi "Saab en Chine. Au revoir Senova - ShēnBǎo!"

  • Des nouvelles intéressantes en provenance de Chine qui me font réfléchir. Après que le nom chinois SAAB ShenBao serait libre, NEVS pourrait-il le sécuriser? Ou? Et vous pourriez alors acheter une licence de SAAB AB en Suède et commencer un nouveau départ. Je pense que SAAB sonne simplement mieux que NEVS.

    Répondre
    • Derrière un logo Saab, il y a un turbo, pas un e-junk! 😉

      14
      2
      Répondre
      • Derrière un turbo, on entend maintenant un moteur électrique, mais la vérité est bien sûr que le compresseur électrique est installé parallèlement au turbo.

        Répondre
  • annaliste

    Encore et encore fascinant (et enrichissant), que l'on expérimente ici, donc tout autour du sujet SAAB.
    Merci.

    Répondre

Ecrire un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire le spam. En savoir plus sur le traitement de vos données de commentaire.