Trollhättan. NEVS comme moteur de travail anti-cyclique

La Suède est toujours en mode vacances. Mais la longue pause estivale touche à sa fin et cela devrait être intéressant à Stallbacka. Avant les années 7, NEVS a déménagé dans l’usine de Saab. Depuis lors, le développement a été au mieux mixte. Cela changera désormais, avec les milliards d'Evergrande à l'arrière-plan.

Voir dans l'atelier modèle
Voir dans l'atelier modèle

Le nombre de postes vacants est au plus haut niveau depuis des années. Et cela à un moment où l'industrie européenne tourne le crayon rouge. La liste se lit en conséquence intéressante, elle pourrait également être utilisée comme un manuel selon la devise "De quoi ai-je besoin pour une usine automobile?"Traverser. Quelques nouvelles positions, sélectionnées au hasard, sont un aperçu de ce à quoi l'ancienne usine Saab peut s'attendre dans les mois à venir.

L'atelier modèle sera relancé

Chez GM, Saab était célèbre pour son excellent atelier de modélisme. Les études pour le groupe entier sont devenues une réalité, une petite usine suédoise de rêve. L'atelier sera relancé, ce sera employé recherché. Dans un avenir rapproché, il semble enfin à nouveau donner les concept-cars et les prototypes de Göta Älv. La barre est très haute, parce que Saab avait déjà établi des normes avec des voitures de rêve telles que l'Aero X.

Qui construit des études et des prototypes, on peut supposer qu'il veut aussi produire des véhicules. À l'ère de la voiture électrique, le délai entre la conception et la réalisation est plus court que jamais. Dans les milieux professionnels, on parle de mois 18 à 24. Si on lit les postes vacants comme un livre, à Trollhättan, le temps nécessaire pour obtenir un produit fini ne semble pas être éternel. Parce que l'équipe d'homologation écrit pour la Suède et la Chine Les ingénieurs de certification à partir.

L'usine elle-même est en panne depuis 2014. Une réédition de la berline Saab 9-3, lancée en décembre 2013, a été le dernier élevage. Ensuite c'était fini. Les pièces ont été démontées pour la nouvelle usine de Tianjin et on peut supposer que l'usine n'est pas en mesure de produire. Les milliards en provenance de Chine pourraient changer l'état, et ils doivent le faire. Des investissements sont nécessaires pour la production neutre de CO2. De la 2. Le semestre 2020 doit être construit à Soll à Trollhättan. En outre, le produit d’une autre société pourrait s’écouler hors des bandes. Pour la production dans le The Body Shop et le Press Shop sont des postes vacants annoncés pour occupation immédiate.

Moteur de l'emploi anticyclique pour la région

Le moment choisi pour Trollhättan peut être considéré comme bon. L’ancienne usine de Saab pourrait devenir un moteur d’emploi anticyclique dans la région. Parce que les traces de dérapage de l'industrie automobile deviennent de plus en plus visibles, même en Suède. Volvo développe non seulement ses emplois à Göteborg, mais le centre de développement CEVT, dirigé par l’ancien responsable du développement de Saab, Mats Fägerhag, fait également état d’une première faiblesse. Là, les temps de croissance rapide semblent avoir pris fin. Actuellement disponible uniquement deux postes vacants ouvert à l'occupation. Les crises en hausse sont une bonne période pour ceux qui peuvent investir et chercher des employés.

Réflexions 26 sur “Trollhättan. NEVS comme moteur de travail anti-cyclique »

  • @ John D,

    vous avez manqué le point. M. Nordmann a demandé pourquoi (!) On devrait acheter un NEVS.
    Il était une fois 200 SAAB satisfaisants construits par NEVS n'est pas une réponse ...
    Nous NEVS à vendre, non?

  • Si je ne me trompe pas ,. 200 voitures à essence ont été fabriquées au début.
    Tous les nouveaux propriétaires sont satisfaits de leurs nouvelles voitures.

  • Pour être honnête, NEVS n'a vendu aucun EV jusqu'à présent. Alors, comment jugez-vous la qualité?

    3
    2
  • Bien, attendez et voyez.
    Le grand «POURQUOI» n'a aucune pertinence, tant qu'il n'y a pas de NEVS.
    Jusqu'à présent, NEVS est tout au sujet d'un grand "IF" multiple ...

    2
    2
  • Pas encore. Je soupçonne que cela changera dans les années à venir.

  • Laisse attendre et voir à quoi ils vont ressembler!

    2
    2
  • Prix, qualité, expérience du conducteur et apparence.

    6
    1
  • LES FANS …

    ... de Tesla devrait juste être un peu plus honnête. Alors j'aurais moins à me plaindre ...

    Ce n'est que récemment qu'un S a tiré au feu (Dieu merci, a sauté à temps) sur la droite dans la voie de virage devant tout le monde et moi tout droit (!). Le pilote semblait bien connaître la phase des feux tricolores ...

    Vous pouvez le faire de cette façon, mais je ne veux pas avoir à écouter le fait que les règles de circulation ont été enfreintes au nom de l'environnement et que la vie des autres a été mise en danger exclusivement pour le plus grand bien de la communauté. Mais cela a été fait neutre en CO2 (soi-disant) et exempt d'oxydes d'azote (en fait) et n'a servi que le but supérieur et salvateur de démontrer la supériorité très fondamentale du système et de contribuer ainsi à sauver cette terre ...

    Vous pouvez me parler du plaisir de conduire à tout moment, mais si vous me blaguez avec plus de deux tonnes (et mettez en danger) et que vous dites aussi des bêtises stupides, vous êtes plus susceptible de créer un ennemi ...

    1
    4
  • Je pense qu'une coexistence saine des deux systèmes d'entraînement est la plus sensée. Pour les courses courtes ou comme une deuxième voiture typique, la conduite E (lorsque les batteries s’améliorent) et le reste avec des brûleurs. Que ces derniers doivent nécessairement détruire les combustibles fossiles est certainement également discutable. Les carburants synthétiques ne semblent pas vraiment m'intéresser, ce qui est dommage.

  • Merci pour le commentaire. Cela me parle de l'âme. J'ai acheté une Lexus à côté de ma SAAB en tant que deuxième voiture, achetée juste pour cette raison.

    2
    3
  • @ Herbert, c'est, si vous voulez, le monde absurde de Tesla. C'est une autre raison pour laquelle la marque a des fans brillants. Je serais déjà assez au niveau d'un Aero.

  • @ Tom,

    c'est vrai - à condition que vous vouliez réellement dire des performances de conduite attrayantes (!) et non (citation :) «appropriées». 2,6 de 0 à 100 sont assez absurdes ...

    5
    1
  • Hach M. Hürsch et M. Red! Avec un peu d'intuition féminine, je peux vraiment aider son imagination. Que diriez-vous d'une voiture de sport Saab ouverte, comme un nouveau sonnet ou basée sur le concept 9-X Air? Petit, léger et électrique. Peu de poids avec une batterie aux dimensions raisonnables et la performance correspondante. Serait-ce quelque chose pour vous?

    8
    3
  • Ce qui montre une nouvelle fois à quel point l’équilibre entre conscience environnementale et plaisir de conduire peut être difficile. Je pense que nous devrions être plus libéraux. Les performances correspondantes avaient presque toujours nos véhicules.

  • HACH! ! !

    Je trouve le réglage avant un commentaire encore plus intéressant. Quelqu'un aspire à des performances de conduite absurdes (Hach, gémissement et soupir), qui a jusqu'à présent été remarqué comme un commentateur principalement en accusant d'autres lecteurs de mauvaise conscience environnementale ...

    Mais apparemment, le rêve est de brûler les pneus d'une fusée pour la dragstrip, en "design comme un SAAB". «Et cela des trolls. Hach. "

    Oui, et maintenant? Cette truie pondeuse en laine et lait, neutre en CO2 et respectueuse des ressources avec 5 occupants et bagages, un wheely écologiquement neutre sans poussière fine (abrasion des pneus), même les trolls ne sont pas cuits. Et s'ils avaient caché mille tonnes de poussière de fée dans la montagne ...

    HACH, qu'est-ce qui m'a ennuyé ce commentaire ...

    Je pense que tel est le sens de la réponse de Heijo Red (incompris).
    Il ne s'agit pas de la performance de conduite la plus élevée possible en tant que cliché, mais de la relation entre la conduite et, surtout, le kilométrage (!) À l'environnement ...

    Peu importe à quel point (Hach) une expérience d'accélération ou une vitesse de pointe élevée (Hach) peut être agréable, les deux sont généralement achetés très cher au détriment de l'environnement. Non seulement avec les moteurs à combustion et les hybrides, mais aussi et surtout avec une Tesla ...

  • La situation des nouvelles semble s'améliorer et je l'apprécie. 2020 sera-t-il une bonne année pour Trollhättan? Cela faisait déjà 10 que Victor Muller avait sauvé SAAB de la fermeture de GM et reconstruit des voitures.

  • 2,6 secondes de 0 à 100 sur le Model S n'est rien? Attitude intéressante.

    6
    1
  • Il suffit de me connecter à Aero 9-3.
    Même si personnellement, je préférerais avoir de nouveaux brûleurs de Trollhättan.
    De préférence sous forme de hayon et avec capuchon

  • Merci, Tom pour l'accroche-regard! 🙂 Encore un modèle qui fait battre mon cœur plus vite ...
    Un rêve «ancien».
    Ce que la nouvelle ère apportera en termes de mobilité est cependant assez ouvert ...
    Mais nous sommes si bien informés sur le blog! 🙂

    11
  • La plupart des constructeurs automobiles ont déjà un grand nombre de voitures électriques sur le réseau, alors pourquoi acheter un NEVS?

    9
    6
  • Merci Tom. Seul pour la superbe photo de saabigen jours.

  • Des performances de conduite comme un TESLA ??? Tesla n'a jamais été un pionnier en matière de performances de conduite ... ce qui est plutôt médiocre en termes d'autonomie! Il y en a vraiment d'autres qui offrent des performances de conduite nettement meilleures (accélération, durée de vie, etc.) Tesla est toujours soulevée vers le ciel même si elles n'ont pas du tout les qualifications. Chaque 2e 3e Tesla a dû contacter l'atelier de manière imprévue car Elon Musk n'a jamais réussi à atteindre les objectifs qu'il s'était fixés pour la production et la perception de la qualité!
    Alors oubliez Tesla et offrez-vous aux entreprises qui en sont réellement équipées et offrez un produit dans lequel la conduite ne nécessite pas la fonction de pilote d'essai. LEXUS est là, je pense, à un exemple auquel il faudrait s’adonner plus discrètement. Mais il existe d’autres entreprises, si ce n’est du marché de masse!

    13
    12
  • Ce serait vraiment génial; Evergrande a suffisamment de stabilité pour redonner vie à THT. J'espère que nous verrons à nouveau des modèles qui ne ressemblent pas à «coller / copier» des voitures existantes. Saab était alors connue pour ses propres modèles, bien pensés et très sûrs. Allons-nous commencer à redouter que quelque chose comme ça se reproduise? Je croise les doigts.

    11
    1
  • Enfin une lueur d'espoir après une longue sécheresse. Maintenant, construisez de «belles» voitures. Concevez donc comme un SAAB, conduisez des performances comme une Tesla. Et cela des trolls. Oh

    10
    5
  • .... eh bien le modèle a raison de tomber amoureux !!!!!!

Les commentaires sont fermés.