Trollhättan. NEVS comme moteur de travail anti-cyclique

La Suède est toujours en mode vacances. Mais la longue pause estivale touche à sa fin et cela devrait être intéressant à Stallbacka. Avant les années 7, NEVS a déménagé dans l’usine de Saab. Depuis lors, le développement a été au mieux mixte. Cela changera désormais, avec les milliards d'Evergrande à l'arrière-plan.

Voir dans l'atelier modèle
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Le nombre de postes vacants est au plus haut niveau depuis des années. Et ceci à un moment où l’industrie européenne tourne autour du stylo rouge. La liste se lit en conséquence intéressante, elle pourrait aussi être un manuel selon la devise "De quoi ai-je besoin pour une usine automobile?"Passez à travers. Quelques nouveaux articles, sélectionnés au hasard, donnent un aperçu des attentes de l’ancienne usine de Saab dans les mois à venir.

L'atelier modèle sera relancé

Chez GM, Saab était célèbre pour son excellent atelier de modélisme. Les études pour le groupe entier sont devenues une réalité, une petite usine suédoise de rêve. L'atelier sera relancé, ce sera employé recherché. Dans un avenir rapproché, il semble enfin à nouveau donner les concept-cars et les prototypes de Göta Älv. La barre est très haute, parce que Saab avait déjà établi des normes avec des voitures de rêve telles que l'Aero X.

Qui construit des études et des prototypes, on peut supposer qu'il veut aussi produire des véhicules. À l'ère de la voiture électrique, le délai entre la conception et la réalisation est plus court que jamais. Dans les milieux professionnels, on parle de mois 18 à 24. Si on lit les postes vacants comme un livre, à Trollhättan, le temps nécessaire pour obtenir un produit fini ne semble pas être éternel. Parce que l'équipe d'homologation écrit pour la Suède et la Chine Les ingénieurs de certification à partir.

L'usine elle-même est en panne depuis 2014. Une réédition de la berline Saab 9-3, lancée en décembre 2013, a été le dernier élevage. Ensuite c'était fini. Les pièces ont été démontées pour la nouvelle usine de Tianjin et on peut supposer que l'usine n'est pas en mesure de produire. Les milliards en provenance de Chine pourraient changer l'état, et ils doivent le faire. Des investissements sont nécessaires pour la production neutre de CO2. De la 2. Le semestre 2020 doit être construit à Soll à Trollhättan. En outre, le produit d’une autre société pourrait s’écouler hors des bandes. Pour la production dans le The Body Shop et le Press Shop sont des postes vacants annoncés pour occupation immédiate.

Moteur de l'emploi anticyclique pour la région

Le moment choisi pour Trollhättan peut être considéré comme bon. L’ancienne usine de Saab pourrait devenir un moteur d’emploi anticyclique dans la région. Parce que les traces de dérapage de l'industrie automobile deviennent de plus en plus visibles, même en Suède. Volvo développe non seulement ses emplois à Göteborg, mais le centre de développement CEVT, dirigé par l’ancien responsable du développement de Saab, Mats Fägerhag, fait également état d’une première faiblesse. Là, les temps de croissance rapide semblent avoir pris fin. Actuellement disponible uniquement deux postes vacants ouvert à l'occupation. Les crises en hausse sont une bonne période pour ceux qui peuvent investir et chercher des employés.

Les pensées de 26 aussi "Trollhättan. NEVS comme moteur de travail anti-cyclique"

  • .... eh bien, le modèle a raison de tomber amoureux !!!!!!

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  • Enfin une lueur d’espoir après une longue période de sécheresse. Maintenant, s'il vous plaît, construisez de "belles" voitures. Alors concevez comme une SAAB, conduisez comme une Tesla. Et celle des trolls. Hach.

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    • Performance de conduite comme une TESLA ??? Tesla n'a jamais été un pionnier en termes de performances ... elles sont plutôt modestes en termes de durée de vie de la batterie! Il en existe d’autres qui offrent de bien meilleures performances (accélération, durée d’utilisation, etc.). Tesla est toujours projetée dans les airs bien qu’elle n’ait même pas les qualifications requises. Chaque 2. 3. Tesla n'a jamais eu à contacter l'atelier à l'improviste, parce que le Elon Musk n'a jamais atteint les objectifs de production et de qualité présentés par soi-même!
      Alors oubliez Tesla et offrez-vous aux entreprises qui en sont réellement équipées et offrez un produit dans lequel la conduite ne nécessite pas la fonction de pilote d'essai. LEXUS est là, je pense, à un exemple auquel il faudrait s’adonner plus discrètement. Mais il existe d’autres entreprises, si ce n’est du marché de masse!

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      • 2,6 secondes de 0 à 100 sur le Model S n'est rien? Attitude intéressante.

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        • HACH! ! !

          L'attitude d'un commentaire avant que je trouve encore plus intéressant. Puisque quelqu'un (Hach, gémissement et soupir) désire une performance de conduite absurde, qui a jusqu'ici attiré en tant que commentateur, principalement en accusant d'autres lecteurs d'une conscience environnementale déficiente ...

          Cependant, il est évidemment rêvé des pneus en feu d’une fusée pour Dragstrip, dans "Design like a SAAB". "Et celle des trolls. Hach ".

          Oui, c'est quoi? Cette truie en laine-lait pondeuse, le CO2-neutre et les ressources en douceur avec les occupants et les bagages du 5, un environnement neutre et sain, sans poussière fine (abrasion des pneus) couchée, sans même faire cuire les trolls. Et s’ils avaient caché mille tonnes de poussière de fée dans la montagne ...

          HACH, ce qui m'a agacé ce commentaire ...

          Je pense que tel est le sens de la réponse de Heijo Red (incompris).
          Il ne s'agit pas d'un instantané des performances de conduite les plus élevées possibles, mais du rapport entre la conduite et surtout le kilométrage (!) Et l'environnement ...

          Quel que soit le plaisir (Hach) d'une expérience d'accélération ou d'une vitesse extrême (Hach), les deux sont généralement très coûteux au détriment de l'environnement. Non seulement avec des brûleurs et des hybrides, mais aussi et surtout avec une Tesla ...

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          • Ce qui montre une nouvelle fois à quel point l’équilibre entre conscience environnementale et plaisir de conduire peut être difficile. Je pense que nous devrions être plus libéraux. Les performances correspondantes avaient presque toujours nos véhicules.

          • Hach M. Hürsch et M. Red! Avec un peu d'intuition féminine, je peux vraiment aider son imagination. Que diriez-vous d'une voiture de sport Saab ouverte, comme un nouveau sonnet ou basée sur le concept 9-X Air? Petit, léger et électrique. Peu de poids avec une batterie aux dimensions raisonnables et la performance correspondante. Serait-ce quelque chose pour vous?

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          • @ Tom,

            c'est vrai - en supposant que vous vouliez réellement dire une performance attrayante (!) et non pas une (citation :) "appropriée". 2,6 de 0 à 100 sont assez absurdes ...

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          • @ Herbert, c'est, si vous voulez, le monde absurde de Tesla. C'est une autre raison pour laquelle la marque a des fans brillants. Je serais déjà assez au niveau d'un Aero.

          • LES FANS ...

            ... de Tesla devrait juste être un peu plus honnête. Alors j'aurais moins à me plaindre ...

            Ce n'est que récemment que nous avons tiré un S au feu de signalisation (merci mon Dieu, au bon moment) sur la voie de virage à tous les autres et moi tout droit (!) Au-dessus. Le pilote semblait bien connaître la phase des feux de circulation ...

            Oui, on peut le faire, mais je ne veux plus avoir à m'écouter, les règles de la circulation ont été enfreintes au nom de l'environnement et la vie d'autrui a été mise en danger uniquement au profit du grand public. Mais cela était CO2 neutre (soi-disant) et exempt d’oxydes d’azote (en fait) et utilisé exclusivement dans le but supérieur et de sauver des vies pour démontrer la supériorité fondamentale du système et contribuer ainsi au salut de cette terre ...

            Sur le plaisir de conduire, vous pouvez toujours me parler, mais qui se moque de moi avec plus de deux tonnes (et en voie de disparition) et parle aussi des bêtises idiotes, ce qui crée alors plutôt un ennemi ...

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      • Merci pour le commentaire. Cela me parle de l'âme. J'ai acheté une Lexus à côté de ma SAAB en tant que deuxième voiture, achetée juste pour cette raison.

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  • Ce serait vraiment génial. Evergrande a suffisamment de stabilité pour ramener THT à la vie. J'espère que nous reverrons des modèles qui ne ressemblent pas à des "pâtes / copies" de voitures en face. Saab était alors connu pour ses propres modèles, bien pensés et très sûrs. Allons-nous commencer à pleurer qu'il y aura quelque chose comme ça à nouveau? Je presse mon pouce.

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  • Merci Tom. Seul pour la superbe photo de saabigen jours.

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  • La plupart des constructeurs automobiles ont déjà un grand nombre de voitures électriques sur le réseau, alors pourquoi acheter un NEVS?

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  • Merci, Tom pour le eye-catcher! Encore un modèle qui fait battre mon coeur plus vite ...
    Un rêve de "vieux temps".
    Ce que le nouvel âge apporte à la mobilité, cependant, est assez ouvert ...
    Mais nous sommes si bien informés sur le blog! 🙂

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  • Il suffit de me connecter à Aero 9-3.
    Même si personnellement, je préférerais avoir de nouveaux brûleurs de Trollhättan.
    De préférence sous forme de hayon et avec capuchon

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  • La situation des nouvelles semble s'améliorer et je l'apprécie. 2020 sera-t-il une bonne année pour Trollhättan? Cela faisait déjà 10 que Victor Muller avait sauvé SAAB de la fermeture de GM et reconstruit des voitures.

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  • Je pense qu'une coexistence saine des deux systèmes d'entraînement est la plus sensée. Pour les courses courtes ou comme une deuxième voiture typique, la conduite E (lorsque les batteries s’améliorent) et le reste avec des brûleurs. Que ces derniers doivent nécessairement détruire les combustibles fossiles est certainement également discutable. Les carburants synthétiques ne semblent pas vraiment m'intéresser, ce qui est dommage.

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    • Pas encore. Je soupçonne que cela changera dans les années à venir.

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