La Sion est le matériel d'indépendance

Dans le hall de Sono Motors se trouve une Sion. Un vrai prototype qui a gagné son nom. Construit à la main, ce que vous voyez clairement le corps et l'intérieur. Quelque chose comme l'original Saab garé dans le musée en Suède. L'intégration des panneaux solaires n'est pas la même que la série. Il y a encore de grands écarts entre les panneaux et la carrosserie. Plus tard, les transitions devraient être fluides et les panneaux ne seront visibles qu'au second coup d'œil dans le toujours noir Sion.

Mousse comme filtre à air à la Sion
Mousse comme filtre à air à la Sion. Crédit photo: Sono Motors

Je trouve cela dommage car j'aime bien rendre visible la technologie. Mais la communauté Sono a décidé de manière démocratique à la base, et pour la majorité des acheteurs potentiels, ce sera la bonne décision.

Être indépendant et rester

À Sion, Sono Motors utilise le plus grand nombre possible de composants matériels librement disponibles dans les rayons des fournisseurs. Cela réduit les coûts de développement et garantit l'indépendance de l'entreprise. Munich n’est investie que par ses compétences de base, ce qui inclut, entre autres, l’intégration et le contrôle uniques des panneaux solaires du corps de Sion, protégé par un brevet. Même le développement du logiciel reste entre vos mains. C'est un élément clé de la valeur ajoutée de l'avenir et une garantie d'indépendance.

Avec des panneaux solaires pouvant générer jusqu'à 34 kilomètres d'autonomie par jour, Sion a toujours une proposition de vente unique dans sa classe de prix. la Lightyear 1 joue dans une ligue différente, mais Toyota a également découvert le sujet et teste des panneaux solaires intégrés dans le jeu Prius hybride.

Les cellules solaires génèrent de l'énergie dans la version de production à la fois en stationnement et en conduite. En principe, la Sion est un stockage d’électricité souple et mobile qui peut produire, absorber et restituer de l’énergie aux consommateurs externes. De nombreux types d'utilisation sont envisageables et ouvrent de nouveaux mondes. Si le cadre juridique était correct, vous pourriez même utiliser la Sion pour alimenter en électricité le réseau public et obtenir un crédit pour cette source.

Beaucoup d'utilité à Sion

La Sion est une voiture électrique conçue pour être très utile. Une fourgonnette solaire compacte sans précédent avec un grand hayon. Cela le distingue des autres concepts disponibles sur le marché. Avec beaucoup d'utilité, il peut marquer contre des concurrents tels que la Leaf ou la Renault Zoe, il fait quand même dans le prix. Et quiconque le souhaite pourra louer sa Sion à l'avenir ou louer la batterie. Ses panneaux intégrés en font une nouvelle version excitante sur le marché lorsqu’elle entrera en production à l’automne de 2020.

La Sion peut remorquer avec un attelage de remorque, une rareté encore pour les voitures électriques, jusqu’à 750 kilogrammes. Et la gamme promise de kilomètres 255 devrait être suffisante pour presque tous les trajets de banlieue. Une partie de l’ADN de Sono Motors est qu’à l’avenir, moins, pas plus, de voitures devraient être sur la route. L’application goSono vise à donner au coureur de Sion le pouvoir, le covoiturage et le covoiturage. Vous n'achetez pas simplement une voiture électrique avec la Sion, vous faites également partie d'une communauté en pleine croissance. Si vous l'aimez et que vous voulez l'utiliser.

Plus écologique qu'une chambre de combustion après les kilomètres 38.000

Alors que notre conférence de presse apporte à Sion des faits concrets, Sono Motors a publié des détails intéressants le vendredi suivant lors de la journée portes ouvertes. Une Sion avec ses batteries devrait émettre environ 13,5 tonnes de CO2 au cours de sa production. Une VW Golf 1.6, il existe différentes valeurs, estimées à 4,5 tonnes. Si vous exploitez la Sion avec de l'électricité issue du mix énergétique national actuel, elle est plus respectueuse de l'environnement qu'après environ 13 kilomètres 66.000. Avec le concept ViSono, l'extraction d'énergie par des cellules solaires, les kilomètres 57.000 suffisent. Utilisé uniquement avec de l'électricité verte, le Sion serait supérieur après des brûleurs comparables au kilomètre 38.000.

La Sion avec ses panneaux solaires intégrés est plus qu'une simple voiture. Derrière lui se cache également une pensée jeune et radicale. La durabilité et la conservation des ressources sont une chose. Pour l'ouvrir pour de nombreux utilisateurs, une idée de base cohérente. Son abandon total de la vanité montre que le temps de la voiture en tant que symbole de statut touche à sa fin. Où les caractéristiques intéressantes telles que la mousse à l'intérieur peuvent être à nouveau un bonbon pour l'âme.

La Sion comparée à ses concurrents
La Sion comparée à ses concurrents. Source: Sono Motors

Il est conçu par une jeune équipe qui se concentre sur les structures plates et les éléments essentiels. Cela renonce à son propre travail, car la planète n'a probablement pas besoin d'une usine automobile. Ce qui est cohérent et correct, au plus tard lorsque l’idée de covoiturage a été fixée dans de nombreux esprits. Parce qu'au plus tard, vous allez vraiment vendre moins de voitures que plus.

Est-ce que Sion va réussir?

Il y a des questions ouvertes et des trous noirs. Une autre startup allemande de voitures électriques se bat actuellement parce que la qualité du produit n’est pas correcte et que des fonctionnalités garanties ne sont pas encore disponibles. La qualité des produits est une question, les ventes et la communication, l’autre. La question du temps presse également, Sono Motors est en défaut et risque de décevoir la précommande. Les prochains mois seront particulièrement coûteux pour Munich. L'homologation, la pré-production et la production commencent à dévorer d'énormes sommes d'argent. Le financement est-il sécurisé?

Et il y a des trous noirs. Un exemple: lors de la journée portes ouvertes, a annoncé une batterie NMC 622. Ce qui contribue certes à réduire les exigences, mais contient deux fois plus de cobalt que la technologie NMC 811 promise. Pourquoi? Il n'y a aucune explication pour le changement.

Du côté du crédit, il existe un concept très novateur qui, avec sa valeur utilitaire élevée, cadrerait parfaitement avec le temps. Une équipe sympathique, jeune et inadaptée, et l’occasion de transmettre non seulement un concept de mobilité, mais aussi un mode de vie. Peut-être. Si vous utilisez vos chances.

Les pensées de 15 aussi "La Sion est le matériel d'indépendance"

  • Si le SION apporte vraiment 34 kilomètres par jour (en été), alors ce serait génial. Parce que ce serait des milles libres et donc la moitié de mon itinéraire quotidien donné. Cela pourrait être un argument. Mais voyons les choses en face: l’industrie et l’État veulent-ils une telle voiture? "Remplir" moins d'électricité = moins d'impôts et taxes.

    Oh mec, si ça prévaut ...

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  • Les panneaux solaires peuvent-ils également refroidir la voiture en l'état?

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    • Une question à laquelle je n'ai malheureusement pas de réponse. Etant donné que d'autres fabricants proposent cette fonctionnalité pour leurs véhicules électriques, je suppose que Sion l'aura aussi.

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    • Le Sion peut être pré-climatisé. Contrôlé via une application, la climatisation peut être activée.

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  • Filtre à mousse, mais deux fois plus de cobalt? Cela ne semble pas concluant pour moi.

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    • 13,5 vs. 4,5 tonnes *

      C'est vrai, mais au moins le bilan CO2 me semble convaincant et c'est sensationnel ...

      Bien qu’un emprunteur 1,6 Golf 9 ait moins de tonnes d’hypothèque, ce qui est proche des litres d’essence 4.000 et devrait être bon pour au moins 60.000 km, cependant, seul l’essence 2,32 kg CO2 par litre est prise en compte CO2 émis. À cela s’ajouteraient l’extraction et le transport du pétrole brut, les besoins en énergie des raffineries et un transport supplémentaire de leurs produits.

      Le kilométrage 38.000 semble donc crédible et les deux sont une véritable nouveauté: le bon score CO2 lui-même et leur plausibilité sans fioritures. Rien que pour cela, la petite marque mérite déjà reconnaissance et respect.

      Je croise les doigts pour Sono et THN en tant que lieu de production.

      * Un facteur de trois en préparation.

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  • Un projet fondamentalement génial, avec une idée de base ingénieuse. Mais avec les piles ça ne va pas. Même VW utilise l'identifiant de retour à la technologie NMC 811. Et ils n’ont pas remarqué jusqu’à présent un engagement environnemental.

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    • Si je suppose, je suppose que c'est une question de coût. Et si vous choisissez le prix le plus bas, vous bénéficiez probablement de deux autres avantages gratuits:

      Étant donné que NMC 811 est la technologie la plus récente, il est probable que les principaux fabricants seront très sollicités (pour un bon jugement en matière de consommation de ressources), mais les quotas d’approvisionnement ne seront probablement pas suffisamment importants pour pouvoir être fournis facilement à un fabricant dans la quantité souhaitée, ce qui fait généralement monter le prix.

      Si vous pouvez vivre avec NMC 622, vous obtiendrez probablement des conditions d’achat moins chères, vous n’aurez pas à craindre de ne pas pouvoir obtenir suffisamment de quantités et vous aurez probablement le meilleur produit, ce qui promet également une meilleure durée de conservation ou une meilleure durée de vie plus facilement accessible.

      Etant donné que vous avez dû corriger les coûts de la batterie par le passé, vous souhaiterez probablement éviter une deuxième augmentation de prix. Vraisemblablement aussi, car cela aurait un impact total sur le prix du véhicule, ce qui ferait perdre un autre argument pour Sion.

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  • AHK, MOOS ET CARSHARING

    J'aime la fonctionnalité de Sion et la pensée fonctionnelle qui la sous-tend. Si vous regardez les dimensions du compact, en particulier la hauteur, cela pourrait également être un réel gain de place par rapport au eGolf, qui offre une position assise plus droite et une meilleure visibilité sur la circulation.

    Drôle mais je trouve les slogans Sonos pour le covoiturage et moins de voitures.
    Sono est dans la bonne entreprise, même les fabricants établis et les marques traditionnelles, qui entrent dans le même cor. C’est juste Vogue - en fait, déjà usé - et l’affirmation selon laquelle vous voudriez voir moins de voitures dans les rues, en particulier pour augmenter vos ventes ...

    On peut certainement douter si et quand le total conduit à moins de voitures. Jusqu'à présent, l'autopartage est une activité supplémentaire pour moi: vous obtenez donc plus de voitures dans le centre-ville et malgré la surpopulation générale, même des places de stationnement réservées sont disponibles. Et parce que c'est très pratique pour les utilisateurs, les automobilistes conduisent soudainement des voitures avec plusieurs vélos au sous-sol, une station de métro et des lignes de bus 7 à proximité et à seulement 5 à pied du supermarché le plus proche, à seulement 10 à 20 à pied du lieu de travail aime voler en vacances. Ce sont des gens que vous ne pourriez pas vendre votre propre voiture. Mais vous pouvez même en faire un et les séduire. Génie ...

    Pour tous les autres, le covoiturage ne convient de toute façon pas. Si tout le monde commence ses vacances scolaires au même moment, en se rendant au travail ou en faisant les magasins pendant un long week-end, alors il ne peut que partager mal. De la start-up à la marque traditionnelle qui devrait être au courant de tous les fabricants.

    Mais surtout quand et parce que nous ne pouvons pas simplement imposer un nouveau concept au trafic individuel et à la réalité de la vie, les voitures neuves et intelligentes ont leur justification. Si Sono communiquait cela si ouvertement et honnêtement, je le préférerais de nouveau, car c'est déjà le sympathique Sion ...

    En parlant d’autorisation, où devrait en réalité se tenir dans la caravane pour le AHK d’un Sions?

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    • Les futuristes sont exceptionnellement unanimes. L'autopartage entraînera plus, puis moins de véhicules. Il y a déjà un plus dans l'AHK. Sion, rendez-vous au magasin de meubles suédois et rentrez chez vous avec une remorque et de nouveaux meubles. Juste à titre d'exemple.

      En fin de compte, la question se pose de savoir si l’achat de meubles est durable.

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      • La Sion a des USPs positifs.
        L'AHK, je le vois vraiment comme un autre gros avantage

        Et si le chemin mène à un Loppissar, alors même l'achat de mobilier durable
        Mes deux derniers achats de mobilier (Croix-Rouge en DK et Lions Club en S) étaient également de bienfaisance ...

        Le partage de voiture sera vu. Ou pas, pas trop tôt. Les futurologues ont pris en compte dans les futures directives politiques qui sanctionnent la possession d'une voiture individuelle encore plus sévèrement qu'auparavant et continuent à subventionner le partage.

        Mais le point crucial est qu’elle a été lucrative jusqu’à présent - une activité supplémentaire au sens des intérêts économiques, communaux et fiscaux libres de l’État et du gouvernement fédéral. Mais que se passe-t-il après le tournant avec un parc de véhicules immatriculés en diminution et de nouvelles immatriculations en baisse? Quel homme politique s'intéresse à son discours d'hier?

        Si les historiens discutent de toutes sortes de choses, quelle est l’importance de la futurologie?
        Et certains pronostics (mot clé énergie atomique) les ont longtemps boudés, comme le diable l'eau bénite ...

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        • Une bonne idée d'apporter une mini fourgonnette sur une base électrique.
          Sono le construit en dehors de toute compétition et a donc de bonnes chances de réussir.
          Le facteur utile de la Sion est vraiment impressionnant pour une voiture électrique.

          La seule question est, où et comment magasin ???

          La semaine dernière, le gouvernement allemand a décidé de doter le secteur de l'automobile d'un paquet financier d'un milliard de dollars, destiné à l'industrie automobile, afin de développer davantage la mobilité électronique.
          Seul l'acheteur de ces voitures ne pense pas aux pages du gouvernement.
          Où sont les stations de recharge e-fast promises?
          En Allemagne rurale, c’est déjà une coïncidence de trouver du tout un char E
          Hors de l'autoroute!
          Alors, pourquoi le fermier devrait-il vendre son diesel et passer à la mobilité électronique ???
          Étrangement, la connexion supplémentaire pour recharger la voiture électrique devant la maison n'est plus subventionnée.
          Et 7000 EUR représente beaucoup d’argent pour une connexion électrique.
          Vous pouvez également acheter un diesel usagé pour cela.

          Vraiment discutable, comment la protection de l'environnement est appliquée dans ce pays!

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          • "La seule question est, où et comment magasiner ???"

            Bonne question, car au moins un schukodose aura également besoin du Sion. Si dans le 4. Plancher derrière des fenêtres fermées et aussi pas de parking devant la maison est disponible, alors c'est vinaigre avec l'e-mobilité ...

            Et cela compte dans le centre-ville, où cela aurait le plus grand avantage. Nous ne sommes pas encore prêts. La Sion est déjà attrayante pour les propriétaires. Ou ce serait si elle était déjà construite. Temps intéressants et contradictoires ...

  • Malheureusement, Sono Motors a joué. Maintenant que les prix de vos batteries sont les plus élevés, vous avez obtenu le montant requis à un prix maximal. Le résultat est une très petite batterie à un prix élevé avec une technologie nuisible à l'environnement. En outre, ils ont omis d’importants composants promis tels que la pompe à chaleur. De plus, avec seulement quatre airbags, ils n’auront à peine aucune étoile dans les crash-tests NCAP. Même l'efficacité de la cellule solaire est passée de 24% à 22%. Beaucoup de pré-commandes sont incertaines car Sono Motors fournit peu d'informations à la communauté. Un régime végétalien, une approche conviviale de l'entreprise, etc. Cela leur semble plus important que le développement de la voiture. Sono Motors brûle de l'argent pour les paiements de salaire avec une équipe en pleine croissance. De plus, la concurrence devient plus grande. Malheureusement, le développement de Sion n’a pas progressé. Dans le même temps, la compétitivité diminue tous les mois. Malheureusement, le projet de Sion va dans la mauvaise direction. Je pense que c'est dommage.

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    • ANDERS

      La Sion est différente de la concurrence. Mots-clés économie d'espace et valeur d'utilité (AHK, source d'alimentation mobile, etc.).
      Il fait revivre un concept autrefois populaire (Audi A2 et la Mercedes Classe A d'origine) et pense à l'avenir.

      Une petite voiture conventionnelle ne viendrait pas chez moi. Et en dehors de l’entraînement, tous les concurrents (voir «Aperçu du marché des véhicules électriques») de Sion ne sont que cela. Il s’agit de petites voitures classiques sans réelle utilité ni valeur ajoutée.

      Même sur plusieurs modèles, la capacité de la batterie est identique ou inférieure, sans le plus des cellules solaires!
      Et pourquoi les prix des batteries devraient-ils s'effondrer massivement dans un avenir proche malgré la demande croissante?

      Ils disent que le projet de Sion va malheureusement dans la mauvaise direction et que vous pensez que ce serait dommage.
      Peut-être que vous n'auriez pas à voir le projet aussi mal?

      Juste une pensée ...

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