Retour vers le futur sur le chemin de Sono Motors

Un mardi matin de juillet. Le trafic sur l'A9 en direction de Munich se ralentit. Je suis en route pour Sono Motors. La start-up de voitures électriques a emménagé dans son nouveau siège social dans le nord de la capitale de l'État, et je suis vraiment impatient de savoir à quoi m'attendre. La date est prévue depuis des mois, a été reportée entre-temps, mais elle devrait fonctionner aujourd'hui.

La Sion, comme il devrait entrer en production
Le Sion, comme il devrait entrer dans la production. Crédit photo: Sono Motors

Que faites-vous sur un trajet de 300 kilomètres? Le comportement est différent. Certains écoutent de la musique sur leur système haut de gamme, d'autres lisent un livre audio et certains travaillent dans la voiture et passent des appels téléphoniques dans une effervescence mouvementée. Je préfère me reposer autant que possible. La voiture comme lieu de retraite. Aucune musique et la navigation par satellite reste en sourdine. Au lieu de cela, je laisse mon esprit voler.

Convient pour la mission Sono Motors?

Sono Motors, voiture électrique, mobilité durable. Suis-je le bon homme pour la mission? Jusqu'à présent, j'ai passé ma vie professionnelle dans le secteur des technologies de l'information et il est peu probable que cela change à l'avenir. Au fil des ans, j'ai vu les ordinateurs devenir mobiles. Des boîtes grises du style IBM aux portables, ordinateurs portables, ordinateurs portables, tablettes et smartphones. Je regardais les piles commencer à brûler, couler, exploser. On peut donc supposer que j'ai une relation très prudente avec tout ce qui a trait à la batterie.

Pas de bonnes conditions, si vous voulez écrire sur les voitures électriques?

Ou peut-être?

Je connais les journalistes automobiles, c'est pourquoi ils évitent le sujet comme la peste. Ils espèrent que le dernier feu ne résultera de rien lorsqu'ils rejoindront leur maison de retraite espagnole. Cependant, je ne suis pas journaliste et j'attends l'avenir avec impatience. Ce qui ne sera pas si surprenant, car l’industrie automobile est en train de subir un processus que l’industrie informatique a connu il ya des années.

Présentation de Sion 2017
Présentation de Sion 2017. Crédit photo: Sono Motors

 

Loin d'une industrie liée au matériel vers le logiciel. Dans quelques années, les études parlent de 2025, 40% de la valeur ajoutée de l'industrie devrait provenir du logiciel. Quiconque pense qu'il suffirait d'installer un moteur électrique au lieu d'un moteur à combustion pense trop court. Changer le type de lecteur en est un, beaucoup moins difficile. Juste pour illustrer l'ampleur du bouleversement: Tesla, l'entreprise qui a déjà traversé ce processus de transformation le plus loin dans le monde, n'en génère que 8% Valeur avec un logiciel. Parmi les fournisseurs établis, la part n'est que de 1%. 1%! Le succès, ainsi que la survie de nombreuses entreprises, dépendra à l'avenir des programmeurs. Pour les gestionnaires automatiques de matériel-correction certainement pas une chose simple. Pour moi, cependant, un retour dans le futur et dans quelque chose que j'ai jamais vécu.

Pourquoi Sono Motors?

À partir d'avril, la production de Sion de la chute de 2020 en avril par Sono Motor Trollhättan J'ai annoncé que la restauration de l'ancienne usine de Saab était bonne. Si BMW avait annoncé la production de l'i3 ou Audi la production d'un E-tron à Göta Älv, j'aurais été ravi. Un article, quelques applaudissements et le sujet auraient été un bon résultat d'une longue attente dans le dépôt. Mais ce n’aurait certainement pas été plus.

Quiconque me suit ainsi que le blog depuis longtemps connaît ma faiblesse prononcée pour les petites entreprises. J'aime les penseurs latéraux, les nouvelles idées et les nouveaux départs. Des gens qui remettent en question quelque chose et le redéfinissent. Il était donc presque impératif que je doive regarder de plus près le Sion. Une entreprise qui a la durabilité sur les drapeaux, une équipe très jeune et une voiture qui en tant que SEV est tout sauf ordinaire.

Trolls pour Sono Motors
Trolls pour Sono Motors

Qu'y a-t-il derrière, quelle est la qualité du concept et quelle est la crédibilité de la startup? Au moins, cela n’est pas totalement controversé. La production de Sion a été reportée d'un an, ce qui a suscité des critiques dans la communauté. À l’avance, Mark, Jan et moi avons préparé un questionnaire. Vaste, écrit du point de vue de Saab, et je doute fortement qu'il y aura des réponses à toutes les questions. Pour alléger le rendez-vous, j'ai emballé deux autocollants Troll.

Je vais le coller au Sion dans un moment qui sera ignoré. Je le pense du moins pendant la phase de planification, mais tout se passera très différemment ...

Entre-temps, j'ai atteint le nord de Munich et j'ai rencontré Mark. Mon moteur thermique est garé devant le siège social de Sono et j'attends avec impatience l'entreprise, les employés et les premières impressions. Les lecteurs peuvent suivre notre rendez-vous. Nous la ramènerons au domicile de Sion la semaine prochaine et je vous raconterai ce que nous avons vu à Munich.

Je peux déjà révéler cela, ce sera révélateur! Et très différent de ce que beaucoup attendent ...

22 commentaires sur “Retour vers le futur sur le chemin de Sono Motors »

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    Comment Sono finance-t-elle la production? Cela coûtera plusieurs millions, jusqu'à présent ils n'ont presque rien. Jusqu'à présent, la voiture de production n'est que CGI, seule la BMW i3 convertie existe. J'ai plus d'espoir de la coopération Koenigsegg, ou d'un 9-3 Cabrio EV avec un attelage de remorque?

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      Le cycle de financement commençant par 2020 décidera probablement si Sion devient une réalité. Un EV convertible 9-3 n’existera certainement pas, même si c’était un rêve. Mais le 9-3X devrait être une sorte de SUV pour la Chine.

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    Je pense que le Sion en tout cas intéressant. Le pays a besoin de nouvelles impulsions! Quand je regarde ce que les adultes sous mobilité électrique, alors je me sens malade. 700 kilogrammes de piles pour le e-tron Q7? Cela ne peut pas être ça! En revanche, le concept SEV de Sono est un développement récent.

    Je croise les doigts pour les Munichois!

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    Tom, le maître du suspense / roman en série! 🙂
    En lisant, j'ai été littéralement aspiré ... et maintenant je suis sur le parking.
    Ce n'est pas ainsi que j'avais imaginé le 1er article! ...
    S'il vous plaît ne prenez pas de vacances d'été !!!
    VG de Lüneburg!

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    Ce matin, j'ai vu une Tesla avec "900.000 5 km" sur le pare-chocs arrière. Presque incroyable, n'est-ce pas ?! Mais cette Tesla roulait en conséquence doucement sur l'A120, à un maximum de XNUMX km/h.

    D'une manière ou d'une autre, le développement de ces voitures électriques va dans la mauvaise direction à mon avis: presque inadapté aux longues distances dans un délai raisonnable en raison des processus de charge chronophages, des données de performances astronomiquement élevées (pourquoi> 400 kW et plus?) Et la conception courante de Tesla, mais aussi le nouveau Sion (tout est une question de goût, mais émotionnel
    Incentive, qui émanait au moins plus tôt d’une Saab ou d’une Citroën, est totalement manquant ici).

    Je préfère rester « old school » et laisser les autres s'amuser avec les voitures électriques autonomes.

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      Si Saab est moins 08/15? Une 9-3II/III pourrait aussi provenir de BMW ou d'Audi, la 9-5 Sedan et la 9k ne sont pas vraiment excitantes ou polarisantes. Chez Citroën, ça a l'air différent, mais il faut se demander si « différent » est vraiment « mieux ». Je peux le comprendre quand quelqu'un trouve un Ami 6 infiniment moche, même si je l'aime bien...
      Pour les anciens Saabs, il est vrai qu'ils aiment le design ou le ressentent comme NoGo. Entre les deux, il y a peu de gris.

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        OUI, OH OUI ...

        Le 9K était très polarisant en son temps. Même les éros aiment à blâmer les journalistes automobiles allemands pour un décalage du turbo supposé si profond que la voiture s'est vu refuser tout passage et déconseillé de dépasser ...

        Cela est devenu drôle lorsque, par exemple, l'ADAC a publié un test de comparaison du MB 300E avec une Audi 100 2,8E dans le même numéro de son magazine, louant à la fois pour leur dynamique de conduite à aspiration équivalente et le 20K pour ses 9 pages plus tard. Faiblesse de Turbo refusée ...

        ... même si, selon les données de mesure de l'ADAC, cela a non seulement mis la concurrence allemande contemporaine dans l'ombre de 20 pages auparavant, mais aussi un monde à part dans un trou noir et a également nécessité 3-4 litres de carburant en moins dans le trafic urbain et 1 à 2 litres de carburant en moins dans le mélange .

        Si cela n'était pas censé avoir été polarisant à l'époque, veuillez définir ce qui peut être considéré comme polarisant dans les années 1990 ...

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      Pourquoi les km 900.000 de Hansjörg von Gemmingen-Hornberg sont-ils invraisemblables? Incidemment, il a aussi plus d'un demi million de kilomètres sur son roadster

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      Une autre question: combien de kilomètres avez-vous parcourus avec une Tesla, que vous pensez que le chargement prend trop de temps? Quel est le problème avec les performances 400 kW? Forcer une personne à l'exploiter à tout moment, dans une voiture électrique sans problème, sans effort supplémentaire et sans consommation supplémentaire.

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        DÉPENSES

        Ce n'est tout simplement pas vrai. Au moins, il n’est raisonnablement valable que pour la consommation électrique de l’opération.

        Pour l'équilibre écologique global de chaque voiture - qu'il s'agisse d'un moteur à combustion ou à essence - le facteur décisif est la quantité de matière et de ressources, la quantité d'acier, de cuivre, d'aluminium, de terres rares et de composants non recyclables en résine synthétique et en fibres de carbone qu'elle pèse ...

        Une Tesla de tonnes 2 et avec le moteur 400 KW est livré avec un sac à dos plutôt épais pour les charges environnementales, qu'il doit d'abord payer. En parlant d'usure, les tonnes 2 distribuent probablement davantage d'abrasion des pneus énormes dans l'environnement, ce qui vaut au moins une note marginale environnementale.

        Mais il serait beaucoup plus intéressant de voir avec combien de batteries les 900.000 XNUMX km ont été parcourus. Vous avez déjà écrit que Tesla avait également changé vos piles. Ils font alors également partie du bilan global et du sac à dos qui veut être retiré mais qui ne le fera jamais, si l'attitude du fabricant et de l'utilisateur est que vous pouvez faire à peu près tout avec un Stromer de luxe ...

        C'est précisément cette attitude si étrangement familière des brûleurs des dernières décennies. Depuis de nombreuses années, tous les progrès de la gestion des moteurs et les économies potentielles sur les voitures plus lourdes et plus luxueuses sont utilisés. Au lieu de réduire la consommation de carburant entre 1970 et 2000 (le maintien à peu près constant), il était préférable de bousiller les performances de conduite et le poids du véhicule.

        1970 reste qualifié avec les tonnes 1,2 et 160 km / h en tant que classe moyenne supérieure. 2000 était en tonnes 1,6 et au moins 210 km / h.

        Tesla ne représente pas le salut de la terre, mais est la continuation contemporaine d'une danse sur le volcan.
        Avec 2 tonnes et 400 KW. Danse contemporaine, bébé ...

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    TEASER ET OUTIL *

    Nice * mot-clé de Greatotto. En tant que tel, je prends aussi la Sion (maintenant j'ai presque écrit A2).
    Dans la discussion la plus récente sur les alternatives SAAB, un lecteur a présenté les avantages d'une Tesla. Les arguments « pour » la voiture étaient également 2 tonnes de poids net (poids = consommation de ressources et d'énergie) et deux fois les performances d'une 9000 Aero.

    Même si la consommation d'énergie de son fonctionnement peut être étonnamment faible par rapport à ces chiffres clés, celle-ci et le type d'argumentation montrent assez clairement quel genre de cerveaux sont les fabricants et les consommateurs d'une telle voiture. Si la protection de l'environnement et une révolution verte étaient la priorité absolue, le résultat serait quelque chose de complètement différent d'une Tesla ou de votre propre carport ...

    Nous avons déjà eu des voitures de moins d'une tonne qui transportaient 4, 5 ou même 7 personnes, certaines avec des bagages. Dans le petit SAAB 95, il y avait même de la place pour 3 générations avec la banquette arrière dans la zone de chargement. Le concours national (le duo de Volvo) offrait près de 2 mètres carrés d'espace de chargement au niveau avec la banquette arrière rabattue et, mesuré par son propre poids, il pouvait facilement accueillir trois à quatre fois la charge utile qui serait aujourd'hui autorisée avec une Tesla. Ce miracle de l'économie spatiale est resté dans le programme de Göteborg pendant environ 4 décennies. La volvo à bosse avait depuis longtemps été abandonnée et les dernières Amazones ont quitté la chaîne de production lorsque le 145 et sa version express (un break à toit haut) ont finalement été remplacés par un remplacement fonctionnel et ont osé interrompre le duo ...

    Vous devez à nouveau considérer les voitures comme des outils. Les objets de prestige ont fait leur temps si nous voulons vraiment économiser les ressources et protéger l'environnement. En ce sens, je trouve le Sion très prometteur et le « Retour vers le futur » très approprié.

    Je suis curieux comme un fouet, ce que le roi des teasers (Tom) a expérimenté sur Sono et sait comment rendre compte.
    En tout cas, je voudrais dire merci pour autant d'engagement journalistique et contredire également la perception de Tom de lui-même ...

    Le fait que vous soyez en fait un spécialiste en informatique ne signifie pas que vous ne pouvez pas battre et surpasser certains journalistes sur leur propre terrain. Dans ma perception, c'est exactement le cas ici sur le blog et je l'apprécie beaucoup pour cela ...

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      Merci beaucoup Ce qui veut absolument s’inscrire immédiatement, c’est: Vous devez à nouveau considérer les voitures comme des outils. Les objets de prestige sont devenus obsolètes si nous voulons vraiment économiser les ressources et protéger l'environnement.

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      Il a été mentionné que la consommation est beaucoup plus faible malgré le poids plus élevé et la puissance deux fois plus élevée. Aujourd'hui, vous obtenez un modèle 3 avec une autonomie tout aussi longue et beaucoup moins de poids. Mais cela n'existe que parce que les acheteurs du Roadster et du Model S / X ont investi dans le futur ...

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    Tom est sur le futur voyage cette semaine. D'abord le robot taxi, puis le Sion. Je pense que j'aime ça.

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    Le "moteur à combustion" garé devant la porte et non nommé en détail, qui a rendu possible un voyage si détendu, était certainement (espérons-le) une Saab ?? ??

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      Malheureusement, pas dans ce cas. Juste une autre voiture, pas de Saab et ne mérite pas vraiment d'être mentionnée.

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    Herrlich : « Dans la mesure du possible, je préfère le calme. La voiture comme lieu de retraite .... Au lieu de cela, je laisse mes pensées s'envoler. "C'est exactement comme cela que cela fonctionne pour moi aussi: conduire une voiture comme activité de base pour réfléchir à tous les projets en cours - à distance / de l'extérieur , comme c'était. Et puis il y a des approches complètement nouvelles de solutions que vous ne pouvez pas trouver sur place. Cela ne fonctionne pas avec le train, pas avec la moto et certainement pas avec une voiture autonome. Ma tête passe trop en position de repos / d'attente, de sorte que je deviens simplement paresseux et inactif. C'est bien sûr un avis très personnel. Je crains que la même chose ne se produise avec les voitures qu'avec le logiciel - des vrais outils qui vous aident précisément dans votre propre activité aux packages avec lesquels vous pouvez effectuer la tâche respective à la satisfaction du client - mais avec lesquels vous ne pouvez tout simplement plus voir l'ensemble du processus comme « maître ». Le petit moment exigeant manque au travail, pour que l'on puisse être fier du résultat. Malheureusement, ces moments n'ont pas de prix et ils me manquent de plus en plus - mais je suis peut-être tout simplement trop old school : pour moi, le travail, y compris la conduite, fait partie de la vie et est une partie importante, épanouissante et amusante - je n'ai pas besoin de s'inquiéter du travail-vie -Équilibre à faire.
    Je trouve toujours le concept de Sion intéressant et passionnant - précisément parce que le concept montre au moins un peu d'autodétermination et que je perçois personnellement ce SEV comme un outil.

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      Comme il est suggéré, la Sion sera avare de systèmes d'assistance. Une réduction de ce qui doit être et de ce que le législateur exige. Pas antipathique, mais finalement vous le saurez 2020.

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    Bien que ce ne soit pas SAAB`S, je suis heureux que cela se poursuive à Trolltown.

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    Regardez ça ici et Tom continue de parler de nouveaux sujets. Très rafraîchissant et pendant des années!

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    Bien écrit. Je suis très excité….

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    Passionnant, passionnant. Voyons ce que les trolls de 2020 veulent construire là-bas. Tout ce qui fonctionne à Trollhättan est le bienvenu. Et la Sion que je trouve d'ailleurs très intéressante.

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