Robot taxi de Trollhättan pour l'Europe

2020 sera une année passionnante pour le site de Trollhättan. Koenigsegg veut produire une voiture de sport hybride en usine, Sono Motors le Sion - et NEVS un taxi-robot pour l'Europe à partir de fin 2020. NEVS n'est rien de moins que la présentation d'un nouveau type de véhicule destiné à représenter l'avenir de la mobilité durable en Europe.

NEVS InMotion Concept
NEVS InMotion Concept. Crédit photo: NEVS

Le modèle pour le nouveau type fournit le 2017 présenté au CES Asia InMotion Concept. Les développeurs de Stallbacka utilisent la technologie AutoX pour l'implémenter. Vendredi dernier, les deux sociétés ont annoncé le début d'un partenariat stratégique exclusif pour l'Europe.

AutoX veut démocratiser la conduite autonome

Le fondateur d'AutoX est Jianxiong Xiao, un ancien professeur d'informatique de Princeton. Son concept de conduite autonome est étonnamment simple et fondamentalement différent de ses concurrents. Celles-ci reposent sur un ensemble de technologies complexes, comprenant plusieurs capteurs radar Lidar et GPS différentiel, mais AutoX ne se contente que des webcams standard. Caméras 7 par véhicule, elles doivent venir de Logitech, et un logiciel développé par lui-même rencontre pleinement le fondateur pour envoyer un taxi robot sur la route. Intéressant, car AutoX n'est pas seul. Même Elon Musk élimine systématiquement le besoin d'une technologie sophistiquée et combine les caméras 8 et les capteurs à ultrasons 12 avec un seul radar prospectif. Dès la fin de l’année, Tesla pouvait pour tous les véhicules mise à jour du matériel qui permettent une conduite entièrement autonome.

Le coût par voiture est indiqué par AutoX à 500 $. Un prix bien inférieur à ce qui serait possible avec la technologie Lidar. Et le concept d'AutoX semble déjà faire ses preuves dans la vie quotidienne. À San Jose et à Santa Clara, vous pouvez demander des taxis robotiques via une application pour smartphone. Ils livrent des aliments ou des repas depuis les restaurants de n'importe quel endroit, que ce soit à la maison, au bureau ou sur le parking.

NEVS commencera à tester la technologie AutoX au troisième trimestre de 2019. Les premiers robots-taxis d'Europe doivent être pilotés d'ici la fin de 2020. La base en est un nouveau véhicule qui doit être basé sur le célèbre concept InMotion. Il est actuellement développé pour la production en série à Trollhättan.

Le robot taxi est une révolution

L'avenir, cela pourrait revenir de la petite ville de Göta Älv. Pas de surprise, car Trollhättan a déjà connu de nombreuses pauses et de nouveaux départs. Ce bouleversement est certainement différent de ce dont rêvent de nombreux lecteurs. Plus technique, plus froid. Mais les tentations du concept du futur sont évidentes, et elles sont révolutionnaires. Les robots-taxis n'ont pas de pause, pas d'arrêt. Ils peuvent être utilisés XNUMX heures sur XNUMX et, à moyen terme, réduiront le nombre de véhicules utilisés pour notre mobilité. Le taxi-robot ouvre des opportunités et des domaines d'activité complètement nouveaux.

14 commentaires sur “Robot taxi de Trollhättan pour l'Europe »

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    Grand projet ... Je ne comprends pas pourquoi il y a des sièges ´ mais alors seulement les marchandises et autres devraient être transportées ?? Je suis curieux de savoir ce qui va se passer en réalité!

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      Pour le moment, AutoX utilise des articles de voiture conventionnels, ce que l’on peut voir dans les films d’image. Avec le concept de NEVS, une version pour le transport pur de marchandises et de passagers est envisageable.

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      Tout simplement: la photo avec les sièges provient de NEVS.
      La déclaration sur le transport de marchandises dans l'article, cependant, concerne AutoX ...

      Il est également évident d'introduire et de tester ce type de véhicule de cette manière. Une pizza ne connaît pas de réservations et la direction d'Amazon non plus. Cela sauve le conducteur et les occupants manquants ne peuvent subir aucun dommage pendant le test. Si le concept a fait ses preuves dans le trafic de livraison, n'a guère fait la une des journaux négatifs et rencontre l'acceptation, alors le tapis rouge est déroulé pour le trafic passagers ...

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    Trollhättan et Saab ont payé un lourd tribut pour l'incompétence, les échecs et la stupidité de GM de 2008 et de la première décennie de ce siècle.
    Aujourd'hui, Trollhättan a peut-être ce nouveau départ, c'est très bien, mais il y a de la capacité à bon marché aussi en Hollande….

    Nev's, est et a toujours été un dépouilleur d'actifs (technologie), rien de plus, pourquoi voudriez-vous transporter la ligne de production Saab en Chine, mais pour être copiée ...

    Toutes les promesses d'une nouvelle Saab ne signifient rien, malheureusement.

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    Si cela est construit à Trollhättan et crée des emplois, c'est une chose agréable

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    Tout ce qui crée du travail à Trollhättan est le bienvenu de mon point de vue!
    Rien n'est pire que lorsqu'une ville / région est en crise économique. Le résultat est le déséquilibre puis le départ, le vieillissement, la vacance de la propriété.
    Donc: bravo pour ce projet!
    Même si je ne sais pas vraiment s'il y aura moins de véhicules sur les routes en 2020 ...

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    L'aspect révolutionnaire des taxis robots, cependant, est qu'ils gèrent facilement les arrêts et les pauses, en particulier sous la forme de temps d'attente - sans encourir de frais de personnel. Le monde va certainement devenir un peu « plus froid » avec ça – même si le vieux temps avec les taxis enfumés ne me manque pas vraiment…

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    J'espère que ces activités pourront à nouveau aider Trollhattan à assurer l'avenir de cette belle ville et de ses habitants.
    Cette ville a assez souffert de ce qui s'est passé à 2011 depuis la fin de Saab. Tout développement positif est le bienvenu

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      Tout à fait d'accord, mais il s'agit maintenant d'une usine de production, et non plus de Saab ...... ..

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    Ce serait un miracle s'il y avait à nouveau des voitures "Made by Trolls" en 2020. Personnellement, je suis toujours intéressé par plus d'informations sur le SION. Tom, tu ne voulais pas écrire autre chose ?

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      Une brève mise à jour sur la question: Mark et moi étions à Munich chez Sono Motors. Les articles sont en cours, peut-être que nous allons commencer cette semaine déjà. Un peu de patience, s'il vous plaît, jusqu'à ce que vous soyez prêt!

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    Encore une annonce de NEVS ...

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      Ça pourrait être plus que ça. NEVS dispose pour la première fois de tous ses fonds et d’un actionnaire majeur ambitieux.

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        Par contre, l'annonce est d'autant plus corsée.

        Sans l'actionnaire principal ambitieux, ils se contentaient d'annonces relativement profanes. Désormais, on n'annonce rien de moins qu'une révolution de la mobilité englobante qui nécessite une nouvelle infrastructure et de nouveaux comportements. C'est un produit destiné à un marché futur jusqu'ici inexistant, un pari et une spéculation.

        Les chances ne sont pas si mauvaises que l'écart entre les annonces et les implémentations NEVS restera le même ...

        En bref: je comprends et partage le scepticisme de M. Nordmann et voudrais tout d’abord voir un Sion et un Koenigsegg de THN, avant même de penser au robot-taxi.

        D'autant que Sion & Koenigseggs dispose déjà d'une infrastructure, d'un marché et d'une demande. Vous pouvez également appeler cela un créneau horaire. L'horloge tourne déjà et pour un 9-3 EV, elle ralentit lentement mais sûrement sans une seule livraison et approbation dans la fenêtre de temps donnée ...

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