Où sont les alternatives à Saab?

Les pilotes Saab sont très fidèles à leur marque. Bien sûr, plus de 8 années sans nouvelles voitures laissent leur marque. De plus en plus souvent, la Saab devient une deuxième voiture et un passe-temps. La question se pose de savoir quelles marques les conducteurs Saab changent s’ils le font.

Saab 9-5 Aero année de modèle 2005. Quoi d'autre se garer devant la porte d'entrée. Existe-t-il des alternatives à Saab?
Saab 9-5 Aero année de modèle 2005. Quoi d'autre se garer devant la porte d'entrée. Existe-t-il des alternatives à Saab?

La première vague d'émigration a déjà commencé 2011 et 2012. Pas dans la direction de Volvo, comme vous pourriez le penser. Les automobilistes ont opté pour Audi et BMW, et quelques-uns seulement pour Göteborg. Entre-temps, certains cycles de location 3 sont terminés et la question qui se pose est de savoir qui ne conduit que Saab parmi nos lecteurs, qui ne le fait pas et quelles autres marques sont préférées.

Des conversations avec d'anciens conducteurs Saab, aucune tendance ne peut être déduite. Ils sont toujours connectés à la petite marque de Trollhättan et lisent le blog. Mais les véhicules qu’ils conduisent sont très différents. L'un conduit une Skoda, l'autre un hybride coréen, un autre a un rêve chéri depuis longtemps avec un 911.

En plus, il y a les rapatriés. Après une longue pause à Saab, ça continue et on tire à nouveau un véhicule avec le griffon dans le carport domestique. Surtout parce que ça fait partie de la vie maintenant. Parce que tu as changé de travail, que tu as une voiture de société ou que tu as pris ta retraite.

Notre enquête est un peu plus approfondie pour la première fois. Parce que même les visiteurs lisent un blog qui n'a rien à voir avec Saab ou ne s'intéressent que maintenant à la marque. Nous voulons apprendre à mieux connaître les lecteurs pour pouvoir mieux classer leurs préférences automobiles. Pour cette raison, l’enquête comprend plusieurs parties. Dans certains cas, plusieurs réponses sont possibles.

Lecteur Saab exclusif, ou pas?

Les lecteurs du Saabblog sont un échantillon coloré de la société. Ici, fans, jeunes et moins jeunes, universitaires, retraités, pigistes, étudiants se rassemblent. Certains conduisent Saab hors de conviction, et ils ne conduisent que Saab. Les autres ne conduisent leur Saab que par beau temps, souvent avec un accord saisonnier. Pour un autre groupe, Saab est déjà une chose du passé, mais le lien avec la marque est toujours là. Et puis il y a les lecteurs qui sont simplement intéressés par les voitures de Trollhättan, sans en posséder une.

Saab en voiture exclusivement. Ou pas?

  • Je conduis Saab. Et seulement Saab! (49% des votes 315)
  • Saab et un autre font. (37% des votes 240)
  • Pour le moment, je ne conduis plus Saab. (9% des votes 61)
  • J'aimerais conduire Saab. (5% des votes 32)

Nombre de votants: 648

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Quelles sont les alternatives à Saab?

Qu'est-ce qui vous motive comme alternative si, pour une raison quelconque, il n'y a plus de lecteurs Saab? Parce que vous avez une voiture de société, l'employeur n'accepte pas une voiture plus ancienne dans le parc? Parce que la Saab ne correspond pas à la situation de la vie pour le moment. Quelle marque peut remplacer une Saab, où va la tendance?

Est-ce la marque Gothenburg qui pourrait éventuellement remplacer une Saab? Ou au lieu de Volvo mais plutôt d'une marque premium allemande? Les voitures françaises sont-elles une alternative ou les marques asiatiques peuvent-elles marquer des points? Les fabricants attirent avec des offres de reprise, de rabais, de financement et de crédit-bail généreuses. Les réponses 2 maximales sont possibles. Nous sommes curieux!

Alternatives à Saab? Quelle marque préfèrent les conducteurs Saab?

  • Volvo (32% des votes 276)
  • Autre marque (13% des votes 110)
  • BMW (8% des votes 67)
  • Fabricant japonais (7% des votes 60)
  • Mercedes (5% des votes 48)
  • Audi (5% des votes 44)
  • Tesla (4% des votes 36)
  • Citroën (4% des votes 36)
  • Skoda (4% des votes 34)
  • VW (3% des votes 28)
  • Peugeot (3% des votes 27)
  • Opel (3% des votes 26)
  • Fabricant coréen (3% des votes 24)
  • Porsche (2% des votes 16)
  • gué (1% des votes 10)
  • Renault (1% des votes 10)
  • Places assises (1% des votes 9)
  • Mini (1% des votes 7)
  • Gestion de réseau (1% des votes 6)

Nombre de votants: 620

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Les pensées de 74 aussi "Où sont les alternatives à Saab?"

  • Bonjour Tom, avez-vous l'intention de ne pas utiliser Volvo comme option?

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    • Bien sûr que non, même si vous pouviez l'accepter. Petit incident dans la forme, Volvo est maintenant visible.

      Répondre
      • Les années 30, je ne conduis que Saab et j'espère que cela restera comme ça pendant un certain temps. Actuellement, j'augmente ma flotte pour distribuer le kilomètre sur autant de Saabs que possible. Actuellement, le 9 Turbo 5-2.0 NG est en été le 902 Turbo Convertible, un deuxième convertible pour ma femme est en préparation. Le printemps prochain, le 9000 CC 2.3 Turbo est enfin prêt et reprend la route. J'espère donc continuer à conduire la Saab Feeling pendant les prochaines années.

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    • Oui, difficile. Les amoureux de Saab, j'en ai trois. Même le 2005-9 SC acheté à l'époque, 3, peut prendre un bain de soleil depuis longtemps déjà dans l'état.

      Lorsque la voiture de commerce 2008 Saab 9-3 SC est sortie de bail, il n'y en a pas eu de nouvelle. Le successeur était alors un Volvo V60, puis (par changement d’employeur) un BMW 3er GT, après avoir remplacé un Volvo XC60. Ensuite, une Land Rover Discovery Sport, maintenant une Subaru XV, arrivera bientôt (après que les enfants soient sortis de la maison, qui est plus petite).

      On dirait que je n'étais en permanence rien excité puisque Saab n'est plus ... ...

      Et en quelque sorte explose le format de l'enquête

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  • Jaguar est une marque individuelle que je considère comme une alternative ....

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    • L'attitude de pointe de Jaguar, stoppant de nombreux conducteurs pré-SAAB les considérant
      Alors, où est cette souplesse, cela ne nécessite pas un V8 massif ..........

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  • Depuis 1987 (retour des États-Unis), je ne pilote que Saab (2x9000CD, 3 × 9-5 Hirsch Troll, depuis 2011 9-3 Aero Hirsch), sans compter les sorties courtes avec un 900 (XNUM, 1978) en été, un convertible 60,000 (900, 1991 km).
    Alternativement, aujourd’hui, je pourrais imaginer une Tesla Model 3 à côté d’une Jaguar XE.

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  • Idée intéressante, telle une enquête! Cependant, la deuxième question me dit que vous ne cochez que quelque chose si, en plus de la Saab ou même à la place, vous dirigez une marque différente, vous n'êtes donc pas ce que vous pourriez théoriquement imaginer si vous l'aviez. En conséquence, en tant que conducteur confiant de deux Saabs (je ne peux rien obtenir d’autre dans le garage!), Je n’ai rien coché sur la deuxième question. Ou est-ce que je me suis trompé? Étant donné que les votes sur la deuxième question sont à peu près aussi élevés que dans la première, mais qu'environ 60, pour cent, spécifie de ne conduire que Saab, j'ai probablement mal compris que ... (??)

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    • Avec la réponse 2, il est possible de nommer jusqu’à 2. Le nombre de suffrages exprimés est indiqué, pas les électeurs. D'où la différence.

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      • D'accord, c'était ma faute! Merci pour l'info! 🙂

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  • J'aurais appelé Alfa Romeo, mais la gamme de produits actuelle de AR (pas de domaine, mais un vilain SUV) et les perspectives médiocres pour l'avenir (dans le sens de l'électricité ne vient d'AR), AR probablement dans une impasse.

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  • Volvo XC 60 comme voiture de tourisme - Saab 900i Cabrion 2,1 litre EZL May 1991 230.000 km Licence de saison 5 - 10 pour les beaux jours

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  • Nous ne conduisons que Saab, toujours. 9.3 décapotable, break 9.5, 9.5 NG Malheureusement, les véhicules entrent dans les années malgré des soins réguliers. Une alternative n'est malheureusement pas en vue.

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  • enquête intéressante; J'ai / nous avons 6 Saab et conduisons tous. En fait, j’ai même du mal à imaginer une alternative, si ce n’est un vieil amour pour Maserati (usage quotidien mais plutôt pas les années les plus anciennes de la construction);
    J'espère qu'au moins 1-3 Saab est en place ....? être capable de rester en vie. Un gros problème que je vois plus en politique, combien de temps on peut encore ...

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  • Intéressante forte faction VOLVO ici. Ne serait-ce pas un sujet supplémentaire pour le blog et pas Tom au moins une fois pour discussion?

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    • Volvo est clair pour le moment ... Une vraie surprise. Je considère la marque comme un ajout possible, comme le serait le point de vue suédois, qui vont ensemble.

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    • L’affinité Volvo de certains lecteurs semble très prononcée lorsqu’on suit l’enquête. Le thème Saab - Volvo que nous avons abordé il y a quelques années. A cette époque, nous avons décidé de ne pas le faire pour de bonnes raisons.

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  • En années 39, conduite par 27 Saab (entreprise / famille). Tout sauf le sonnet était là.
    Ensuite, Volvo XC 60. Grande voiture rien à gémir, cœur ailleurs. Maintenant à la retraite. Petit japonais
    parce que principalement les courtes distances. Super voiture, coeur ailleurs. Peut-être que ce sera quelque chose à nouveau
    avec une Saab.

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  • LEXUS ??
    Malheureusement, dans votre liste alternative à Saab, la marque'LEXUS 'est manquante! Le LexusGS 450h est intéressant pour moi! Bien qu'un ancien modèle ... cela a été autorisé à tester des jours 2 à essayer il y a quelques années. Le véhicule m'a complètement convaincu ... les valeurs de consommation données sont tout à fait réalistes. J'avais une consommation cumulée de litres 2 au cours des jours 7,9, ce qui est déjà considérable avec le poids du véhicule au kilo 1850. Cependant, la demande de ces véhicules est telle que c'est presque un 6'er de la loterie que de se procurer une voiture en parfait état et au kilométrage portable.

    ps: les modèles actuels de Lexus, cependant, m'inspirent moins ... ce design agressif n'est pas ma tasse de thé!
    / continuez votre bon travail ... il y a toujours quelque chose de nouveau à découvrir sur saabblog !!

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    • LEXUS ?? Addendum !! Saab ('' 30 900 soupape 8 PS '145 Tu 900 Coupé' '16 CD 9000' 2.3 900 Tu Coupé '2.0 9 I 5 Ecopower' ') et existe depuis environ 2.3 années 6 1 / 2 il y a quelques années 9-5 Aero Wagon sport 2.3 Tu avec 306.000 Km "// Vous pouvez voir dans cette liste à quel point il serait difficile pour moi de passer à une autre marque! Mais d'ici là, quelques années supplémentaires iront probablement dans le pays! La prochaine étape est le 9-5 NG ... sur la liste de souhaits figurant dans la liste des véhicules Saab.

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  • En ce moment, il y a 4 SAAB, 3 et ceux de mes plus beaux. Quelle que soit la voiture dans laquelle je m'assied, d'Alfa à Volvo, personne n'a cette sensation de bien-être. Je peux alors bien vivre avec Opel, Renault ou "Whatever" (comme avant ma fièvre SAAB) et avec l'argent sauvé mes morceaux aussi longtemps que possible en vie.

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  • Je conduis SAAB 93 Cabriolet et il restera comme ça. Cependant, j'ai acheté une Lexus en tant que voiture de société. Le langage de conception ne me semble pas agressif mais a échoué et l'hybride se comporte merveilleusement bien.

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  • Je conduis toujours Saab. Mon 9-5 Aero de 2004 est le moteur de voyage idéal! L'année dernière, j'ai fait le kilométrage 8000 en congé parental, juste en vacances et juste avant que le kilométrage 3500 soit réalisé la semaine! (tout avec GPL 🙂) La voiture ne roule 1 qu'une fois toutes les deux semaines. En ville, je ne fais que du vélo.
    Pour moi, la seule alternative est Subaru. Dommage que cela ne soit pas sur la liste.

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  • J'avais été occupé avec Mazda récemment. Parfois de manière techniquement différente, un peu différente des autres, des décisions bizarres - un soupçon de Trollhättan ...

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    • Mazda organise actuellement un cours très excitant, car les choses évoluent de manière contraire à la réalité. La marque est actuellement très intéressante!

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      • Je suis entièrement d'accord - Mazda fait partie des constructeurs actuels, car la marque de voiture qui a le plus de chances de suivre son propre chemin, a du caractère, agit avec sincérité. Volvo est trop éloigné des vertus, Subaru m'est considéré en profondeur, mais trop arbitraire, Jaguar est devenu à mon avis aussi irréel ... il ne reste pas grand-chose pour les petites marques.
        En plus de tous les véhicules SAAB, je conduis une Opel Omega B Caravan raisonnablement fiable, qui me plait par son esprit simple et très détendu.

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  • Chaque véhicule peut être une alternative à Saab. Vous devez simplement vous impliquer et ne pas penser dogmatiquement. Après tout, même une Saab est "juste" un tas d’étain avec des roues. Un Saab peut faire certaines choses mieux que d'autres, mais d'autres peuvent faire de meilleures choses que Saab. Je ne conduis pas mes Saabs parce que Saab est au sommet et à l'arrière, mais parce que je les aime bien. Me tiendrais sur mon 901 Volvo ou Peugeot, je m'en fous.

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  • Mon histoire à propos du chauffeur Saab est un amour de longue date que je n’ai pas été autorisé à vivre pour des raisons professionnelles. Au début des 1980, j’étais un grand voyageur chez Daimler-Benz. Bien sûr, il n’était pas tout à fait opportun, si ce n’était mal vu, de conduire autre chose que les très bonnes voitures avec la star de l’époque. Et je l'avais comme véhicule professionnel dans toutes les variantes et toutes les nuances. Et ma copine et la femme d'aujourd'hui l'ont conduit sous la forme de notre 190 D 2.5 privé.

    Après m'être réorienté au milieu des années 1990 et avoir embauché DAF Trucks pour la société mère Paccar, mon univers de voiture personnelle est devenu plus spacieux. Et encore une fois ce n’était pas une Saab, mais une VW Passat, suivie d’une autre. Saab ne m'a jamais laissé partir de toute façon. Et comme lors de mes journées chez Daimler, où j'ai passé de nombreux moments de bonheur au salon de l'automobile de Genève sur le stand Saab, je tournais la tête chaque fois qu'un cabriolet Saab venait à nouveau.

    Après de nombreuses turbulences dans l’automobile, puis il ya deux ans a renversé la tendance et j’ai reçu un Saab 9-3 décapotable pour l’année de modèle 2002. Il venait d'une vente de liquidation d'un garage à Winterthur. Ils ont dû se débarrasser rapidement de nombreuses voitures, car le locateur avait fermé leurs locaux et que le nouveau garage et le nouvel espace de stationnement ne représentaient que la moitié de cette superficie. J'avais acheté une voiture avec un gros bourrage d'entretien, comme il s'est avéré plus tard. Petit à petit, le garage Buser d'Augst a réglé toutes les choses à réparer et j'ai organisé la révision du boîtier de direction chez le spécialiste amélioré lui-même, ce que je ne peux que recommander, car un nouveau Max Buser ne pourrait plus en relever.

    Je conduis aussi ma Saab de manière professionnelle et il me facilite grandement le travail, car lorsque les gens me voient arriver, il sourit toujours. Et si l’un de vous dans l’industrie ferroviaire doit travailler, alors il sait ce que cela signifie.

    Mon fils aîné, qui a repris l'entreprise il y a quelques années, n'aime pas beaucoup la Saab. Il a donc pour réserve et pour tirer la remorque dont nous avons régulièrement besoin d’une Hyundai Santa Fé avec le moteur diesel 2.2 acheté. Avec cela, je conduis aussi de temps en temps. J'avais aussi conduit régulièrement une Hyundai i30 diesel devant la Saab. Sans envie, je peux dire qu'aujourd'hui Hyundai est la marque de voiture, qui était Mercedes-Benz aux temps W123 et W126 et en partie au temps W124.

    À un moment donné, ma décapotable Saab se fait aider par un 9000er. Je sais que tout à coup, je vais monter dans la bonne voiture. Et si je prends ma retraite à la fin de l'année, ce sera probablement le cas. Les dieux Saab seront gentils avec moi et je continuerai à conduire seulement Saab.

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  • Hey there!
    Je conduis quotidiennement mon 9-3 II Cabriolet (YOM 2008). C'est ma seule voiture. En attendant, des pensées me viennent, que je ne l'envoie pas en retraite partielle. 😉 À l'heure actuelle, je pense plus à un Stromer et j'attends avec impatience l'IAA et la présentation du VW ID 3. Je ne pense pas que je vais acheter un brûleur à gaz.

    La SAAB reste la voiture de plaisance.

    Salutations de Bad Salzdetfurth
    Uli

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  • Je devais remettre ma Saab (voiture de société) de 3 il y a plusieurs années 1 / 4. Malheureusement, je n'ai pas de place et je ne peux me payer aucune seconde voiture. À l'époque, j'ai beaucoup réfléchi et j'ai regardé. Le groupe VW (Skoda, Seat, VW) sont rapidement éliminés avec moi. Mauvais conseil, pas d'intérêt pour le conseil. Mazda (CX-3) et Ford (C-Max) ont également échoué chez le concessionnaire. Je n'oublierai jamais le visage du jeune vendeur, pourquoi ne pas acheter la voiture? Mais il y a un peu plus que de parler à la petite amie au téléphone. Finalement, je me suis retrouvé dans une succursale Hyundai (petits cottages). Les Tucson avaient aimé le look et regardent là. Sans rendez-vous, je peux bien sûr regarder la voiture, faire l'essai routier, pas de problème sans rendez-vous. Cela m'a convaincu.

    Je pleure après ma Saab sur certains points, ce n’était que des choses triviales, mais elles étaient vraiment géniales. Mais je me suis habitué à mon Tucson en attendant. C’est seulement de temps en temps que je pense, dommage, ma Saab a fait cela plus ou moins seule. Mais comme l'atelier joue un rôle important, je suis satisfait. Ils sont presque aussi bons que mon atelier Saab à Bad Tölz.

    Répondre
  • En plus de mon 9-5 NG avec maintenant 195.000 km sur la magnifique bosse (toujours très attrayant, rapide et fiable), je conduis un 900 convertible 1991 et un 96 V4 1968 (presque restaurés). Malheureusement, au cours des derniers mois 14, j'ai vendu le grand Saab 4, également pour maintenir la paix à la maison. Maintenant, on m'a offert un 9000 CSE Turbo, presque dans la nouvelle
    condition, avec 21'000 km. Pas vraiment bon marché, mais à cause de la condition unique et de l’opportunité, encore une fois pas cher. Maintenant, mon dilemme vient: je ne peux pas m'éloigner et conserver, je dois conduire une telle voiture régulièrement et à cause de la performance et du plaisir que je pourrais en tirer pour des affaires. Cela signifierait environ 20.000 km par an, en plus du 9-5 NG, et le soulagerait. Est-ce maintenant un sacrilège de faire de cet objet de collection une voiture de tous les jours avec des signes inévitables d'usure ou est-ce dans le sens de la cause et de l'attitude qu'il convient de l'utiliser activement?
    Qu'est-ce que le blog et les lecteurs apprécient?

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    • Bonne question. J'avais l'habitude de dire: rangez-vous et déplacez-vous modérément. Mais les temps changent - et aussi mon opinion. Je le laisserais conduire, quel que soit le kilométrage parcouru.

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      • Il y a presque trois ans, j'ai acheté un litre 2001 combi 9er 5-2,3 pour mon moteur 2007er 9-3 diesel ordinaire afin que je puisse profiter de la conduite Saab aussi longtemps que possible. Le diesel devrait être épargné, mais selon le débat sur le diesel, le diesel est désormais utilisé au quotidien. Il est également habitué à tirer une remorque à chevaux.
        La seule alternative à mes Saabs, je ne vois qu’un troisième Saab à acheter.
        @ Tom, j'aimerais trouver la Saab avec le kilométrage le plus élevé.

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    • Bonjour Helmut
      pour déplacer le 9000er avec un kilométrage très faible dans la vie quotidienne est donné la position de 9000er dans la communauté (est en effet très apprécié comme un « cheval de bataille », mais malheureusement jamais aimé comme un 901er) plus la rareté extrême de 9000er avec une telle sacrilège à faible kilométrage! Bien sûr, un SAAB est sur la route ... même le 20'000 km par an n'est pas un réel problème.
      Approche: Pourquoi ne pas utiliser le 9000er pendant les mois sans sel comme voiture de tous les jours? Et laisser les mois d’hiver au 9-5 NG? La durée de vie du 9000er s’allongerait avec cette approche, presque à l’infini ...
      En passant, je suis un grand fan de 9000 et je pilote le modèle depuis des années 17.
      Gardez Saabing

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      • Bonne idée! Est-ce que je le ferais aussi: conduire et profiter beaucoup, mais peut-être pas pendant les mois "salés".

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    • Je trouverais difficile de parcourir autant de kilomètres, si la voiture n’avait été déplacée que par 21 000 km jusqu’à présent, elle préférerait prendre des trajets spéciaux, surtout qu’il n’ya que très peu de 9000er, il passe à travers la nouvelle condition encore plus exclusive. Si possible, obtenez une Saab diesel bon marché et parcourez un kilomètre avec cela. Les Saabs Diesel sont aussi amusants.

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    • Les voitures sont dans la rue, aussi spéciale. Peu importe si c'est 20t, mais c'est un sacrilège de ne pas déplacer de superbes voitures! Aslo, allez-y!

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    • MUSÉE

      Les 9000ers sont déjà conservés au Saab Car Museum à THN et resteront pour la postérité ...
      En tant que personne privée, vous êtes plus responsable de la présence dans la rue - de vous rendre heureux, vous et vos semblables, dans la vie quotidienne. Je ressens énormément de plaisir et je vois des visages en extase lorsque je sors avec ma Volvo 49E âgée de 164 au quotidien.

      Sur 2.400 Km en Suède, je n’en ai plus vu cette année et avec le 9000, c’était à peine mieux. 3 ou 4 c'était au total et j'ai été très attristé.

      Mon 164 a maintenant un petit indicateur de vitesse 460.000 km et est entraîné plus loin. Je referais la même chose avec un 9000. La route (préfère les longues distances) est son habitat naturel. Alors conduisez, soyez heureux et profitez des autres. Pas de scrupules ...

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  • C’est juste une enquête minimale, je me serais attendu à plus de questions, par exemple, pourquoi les marques 2 sont-elles conservées…? Dans mon cas, Saab n'était plus autorisée en tant que voiture de fonction. comme je veux dire mon 1. Volvo a acheté une affaire, j'ai dit à la vendeuse Volvo: "Pour un amoureux de Saab, Volvo est le moindre mal possible" - la dame est presque tombée du fauteuil.
    Maintenant, j'ai le 2. Voiture officielle Volvo (V 40 D 4) et doit avouer: jamais auparavant je conduisais un meilleur diesel.

    Oh oui: Jaguar aurait pu être désigné comme une marque alternative ...

    Alors SVP: réévaluer avec des questions plus approfondies, si possible!

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    • Ces enquêtes sont toujours une tentative. Est-ce que les lecteurs aiment ce formulaire, jusqu'où vont-ils avec leurs réponses et sont-ils intéressés par le sujet? De plus, j'apprends encore à ajouter, après le blog des années 8, tous les jours. Le sujet trouvera son approfondissement et peut-être l'une ou l'autre conséquence.

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  • Actuellement, 5 Saab, dont quatre au quotidien, le 96er comme Oldie. Deux Lancia les rejoignent (bien sûr, ce ne sont plus des voitures de tous les jours). Mon partenaire possède toujours une Suzuki SX4 4WD, un véhicule qui impressionne par son très bon rapport qualité / prix. C'est dans notre huitième année et il n'y a rien à mekern!

    Je viens de rentrer de ma violente tournée du Cap Nord, totalement 9395 km, avec la décapotable 9-3 construite en 2004. La voiture est passée de bon à bon, tout a été accepté sans réclamation et a survécu sans aucun problème!

    En Norvège et en Suède, les nouvelles grosses voitures familiales Volvo sont un peu hippiques. Vous pouvez voir l'enmasse V90. Sont de bonnes voitures, ont l'air bien, sont également très grandes (et extrêmement coûteux). En Norvège, notamment Oslo et Trondheim, des tonnes de Tesla. C'est une vraie voiture de prestige là-bas.

    Je rédigerai occasionnellement un rapport sur ma longue tournée dans le Nordland et vous fournirai le saabblog.

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    • Bonjour, je suis vraiment impatient de recevoir le compte rendu de la "Violent Tour", notamment du festival Saab à Trollhättan - la visite en faisait partie, n'est-ce pas? (Y a-t-il un compte rendu de blog? Je suis impatient d'y être ...) À propos de 9.000 km dans une tournée, ça sonne vraiment puissant! Et pas étonnant que la belle décapotable le rende inconfortable, je n’ai jamais rien eu à me plaindre du mien. Beau et extrêmement fiable!

      La politique énergétique norvégienne, incidemment, est selon moi assez bigot: jouer le rôle de pionnier en tant que protecteur du climat, promouvoir les voitures électriques et diaboliser les brûleurs - tout cela peut être dû au pétrole et au gaz (encore en cours), bien sûr, très bien!

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      • Oui, le festival de Saab était à l'origine du voyage. A partir de là, route atlantique complète en Norvège, y compris quelques jours aux Lofoten. Tout simplement magnifique!
        Le rapport suit.

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    • Moin, Hans!
      Merci et par anticipation ...
      VG du nord de l'Allemagne!

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    • Bonjour, tous les jours Saab 9-3 || , Combinaison essence 1,8 2005. Super travailleur fiable. Toi, toi, toi!
      Avec permis saisonnier. Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Kombi Aero, Hirsch Kombi 2005. Parfois des ouvriers, mais surtout du pur plaisir! Aussi toi, toi, toi!

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  • C'est toujours une question passionnante avec les alternatives. Après que mon quotidien 9-5 soit tombé à plat, j'étais aussi confronté à la question. J'aurais pu en acheter un autre, mais j'avais besoin d'un cheval à traction intégrale pour un prix modique. C'était SAAB et une Hyundai Terracan dans la course. Confortable, bien équipé, élimine trois tonnes et demie et le meilleur: si vous conduisez avec les feux de croisement, éteignez ensuite le moteur et tirez la clé ... ... éteint toute la lumière, y compris le feu de stationnement. Je suis toujours heureux de cela parce que c'est un peu un sentiment SAAB pour moi. Je pense que c'est une excellente voiture, je n'ai jamais regardé en arrière. C'est assez pour moi les alternatives et l'ensemble du 900-er et 9000-il sera déplacé sur le côté.
    À propos de Volvo: Cela fait longtemps que je ne me passionne plus pour autant (mais je n’en ai pas besoin), mais j’ai eu l’occasion, il ya quelque temps, de voir un V2 diesel vieux de 70 et je ne peux nier que j’ai été très impressionné.
    Et Mazda, je ne trouve pas inintéressant, simplement parce que vous ne tombez pas dans le vide suit le grand public ...

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  • 2 SAAB, 1 Volvo
    En fait, je suis arrivé à la marque SAAB par le biais de Volvo. La Volvo est toujours utilisée en Suède et les SAAB n’ont plus à craindre le sel de voirie.
    Mais chez Volvo, les prix des logiciels et des pièces de rechange sont déjà en partie élevés. Les réparations chez les 900ers étaient là (jusqu'à présent) toujours moins chères, ne serait-ce que parce que le logiciel est complètement supprimé

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  • J'avais un costume de sport Saab en noctunblau 1.9TTiD Vector equipment et beaucoup plus qu'une voiture de société BJ 2009.

    Malheureusement, les changements à venir 3 quelques années plus tard, Saab n’était plus là et je devais trouver une alternative au voyage envisagé depuis longtemps vers Nordkapp. La sélection se limitant aux marques et filles allemandes, il s’agissait d’un break A4 Allroad. Le Nordkap qu’il a fait et à part les différentes commandes logicielles qu’il conduisait très bien, mais la consommation était beaucoup plus élevée (selon une liste identique à celle de la Saab) et la voiture n’avait pas d’âme.

    Puis vint le scandale du diesel (le moteur de l’Audi EA189 était totalement affecté), ce qui devait être autre chose. Malheureusement, le choix des marques allemandes est assez limité, l'innovation dans le concept d'entraînement ne l'est pas. Il est donc devenu un chariot de sport Skoda RS 180PS diesel et transmission manuelle. Je connais aussi une voiture de la compagnie d'arnaque, mais Skoda est une très vieille marque que je connais depuis mon enfance et qui porte un S au début du nom. Je suis très satisfaite, la voiture me va comme un gant (comme ma Saab) conjurer mon visage (comme ma Saab). Malheureusement, Skoda est kplt. En fonction de VW, les modèles suivants se sont dégradés (commande vocale, optique, etc.). Étant donné que le test WLTP empêche VW également, la Skoda peut probablement fournir divers interrupteurs manuels et moteurs à essence. Je dois donc voir quelle est l'alternative maintenant.

    Volvo est depuis la vente par Ford, malheureusement, plus de marque allemande, interrupteur manuel et à propos de la performance 180PS ressemble maintenant à l'aiguille dans une botte de foin et de manière indépendante est de toute façon rien dans le courant dominant allemand.

    Très intéressant, je trouverais l'un des modèles Hyundai à propulsion hybride ou à hydrogène, car un véhicule purement électrique n'a aucun sens sur mes itinéraires. Surtout, sa production n’est pas exactement propre, sans parler de la production d’électricité.

    Tant que dans Dtl. Le charbon utilisé pour produire de l'électricité ne réduira pas les émissions de polluants CO2. Seulement quand vous laissez les générateurs saigner comme du GB, mais ce ne sera probablement rien ...

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  • Nous n'utilisons actuellement que des Saabs et espérons le rester encore longtemps. Nous voulons toujours un cabriolet et un 9-5NG. Les nombreux rapports ici pourraient également être un 9000 en question.

    Je peux penser à des alternatives à Saab, je dirais, je suppose que la voiture Saab, mais aussi tout autour, les salutations les fans eden (malheureusement pas salue chacun), les réunions, le blog Saab et notamment dans les ateliers Saab, ce qui est tout vous trouvez probablement dans presque aucune autre marque. Quiconque a opté pour une Saab à l'époque et maintenant a également acheté quelque chose de très particulier et de rare. Il a quelque chose sur un grand parking ou même dans le quartier pour être le seul à avoir ce modèle.

    Si je devais choisir une alternative, je recourrais à quelque chose à nouveau, ce qui n'est pas souvent le cas. Je pense que les voitures VAG ne sont pas mauvaises, certaines sont aussi jolies, comme une Arteon ou une Superb pratique ou une Kodiaq très pratique, mais toujours ennuyeuses et peuvent être vues à presque tous les coins de rue.
    J'aime aussi les Français, Talisman et 508 sont de belles voitures, mais avec la 508, je ne pourrais jamais m'habituer à cet étrange cockpit en venant de Saab.
    Les voitures japonaises sont toutes très bonnes, car il y en aurait beaucoup que je voudrais, car il y a Lexus, Infiniti et Subaru avec lesquelles je pourrais me faire des amis.
    Alfa et Jaguar seraient toujours une option
    Tesla serait un peu difficile, car je voudrais inviter chez moi. Mais un modèle S100D je pourrais imaginer.
    Enfin, Volvo serait une alternative très intéressante.
    Et bien que je sois l'un des plus jeunes lecteurs, je pourrais aussi imaginer un SUV, de préférence Saab. Un 9-4X plus petit avec tout ce qui fait Saab serait un rêve.

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  • Je conduis maintenant ma combinaison de sport 9-5 Aero sur des assiettes de saison .. et suis maintenant sur une Opel Ampera 2012 débarquée comme un véhicule de tous les jours. Et je dois avouer que l’Ampera est convaincante tout au long de la ligne!

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  • Avoir saab l'année dernière pour moi découvert et a décidé que ne sera pas la dernière, même si le 9 5-2.2 2002tid sc dont je n'a pas été traité par le propriétaire précédent très attentivement et j'ai encore une nouvelle BMW dans le garage.
    Je n'ai jamais été aussi confortable et détendu dans une voiture que dans la saab. J'aurai probablement un 9-5 NG et un 9-3 convertible à un moment donné. Le seul problème est mon 30tkm que je conduis dans l'année et je suis curieux de savoir combien de temps le 9-5 tient toujours.

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    • D'où provient le 9 5 TiD décrit? (il n'y en a plus beaucoup)
      À mon avis, ce moteur est le moteur le plus durable de 9-5. Si les signes extérieurs sont corrects, il marche toujours, très solide et détendu. Également assez détendu avec 30.000km par an - que devrait-il déjà arriver au moteur? 😉

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  • Également de mon côté une contribution à ma précédente "carrière Saab":

    - Depuis 1980 jusqu'à aujourd'hui Saab: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi et i, respectivement> 550.000 km)

    - une fois une « marque étrangère » (aux côtés de l'un des trois anciens 900er): Citroen Xantia (signé avec 490.000 km, extrêmement fiable lorsque la courroie de distribution changée régulièrement et le fluide hydraulique vert est remplacé tous les deux ans)

    - Nouvelles: 2 x Saab 9-5 I: Combinaison avec 335.000 km (marque saison) / 4-porte avec 230.000 km / 900 I Cabrio, construite avec 90 23.000 km / Saab 96, année 1979, 69.000 km

    Les nouveaux véhicules sont hors de question pour moi (style agressif et ennuyeux, en particulier les véhicules allemands ABM, trop de conneries et de systèmes d'assistance gênants, etc.).

    Véhicules d'occasion: à côté de Saab uniquement, Lancia (Thesis), Citroen (C5 / C6) ou - très loin dans le passé - Panhard PL 17 / 24.

    Cordialement,
    Uli

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    • Grand écrit Uli! Je vois la même chose avec les nouvelles voitures.
      Et cela avec le Panhard est déjà un vrai régal. Un tel PL17 que je voudrais enregistrer immédiatement! Au fait, le PL17 a remporté le Rallye Monte Carlo de 1961, avant même la Saab!)

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    • Je suis semblable à toi et Hans S.
      C'est pourquoi je n'ai pas participé à l'enquête, je n'ai pas pu y participer ...

      La recherche de nouvelles voitures alternatives que j’ai interrompues sans succès il ya quelques années et m’a permis de conclure que je préférais ma future automobile avec mon inventaire, d’autres SAAB et d ’« usagées »niait d’autres marques.

      L’enquête n’est pas proposée dans cette catégorie (délicieux bébés, jeunes et vieux de tous les pays des hommes comme nouvelle voiture Saab). Mais pour moi, c’est l’alternative la plus sexy et, apparemment, je ne suis pas seul avec ça. C'est bon à savoir.

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  • Mon histoire Saab a commencé dans 2006 lorsque j'ai traité mon premier véhicule (Saab 9-3 Berline, 1.8t, 2004).
    Il a suivi de nombreux voyages et était toujours fiable.
    - Après le mariage 2015, il y a eu un ajout BMW X5 (E70, 2012).
    Nous continuons de rouler là-bas aujourd'hui, mais mon cœur et ma joie ont toujours été les Saab.

    - Dans 2017, j'ai acheté un Saab 1.9 ttid supplémentaire (2008 car curieux de connaître la technologie et 180DieselPS).
    Le véhicule roule très bien, mais est plus un tracteur que le moteur à essence ...

    - Début juillet 2019, le cœur gros, je me suis séparé de mon insouciant 1.8t Saab avec 260'000km.
    Pourquoi? parce que nous n’avons pas besoin des voitures 3.

    - Aujourd'hui: mon cœur pleure, le moteur à essence me manque!
    BMW reste (de la cause de la femme), le 1.9ttid combiné est vendu, mais il suit une Saab décapotable 2.0t de 2008 ... au cours des prochains mois 8!

    Quel véhicule vais-je déplacer personnellement pour les prochaines années 10?
    Bien sûr, ce sera une Saab ... quoi que, ce qui compte, c’est un moteur à essence.
    Pourquoi? Toutes les autres voitures (et j'ai essayé de nombreuses marques, y compris professionnelles) ne me rendent pas heureux, même si cela semble plus moderne ou plus avancé.

    Cordialement
    Serge

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  • Cela me rend fou à chaque fois que je vois des gens se torturer pour travailler et envoyer leur argent en Chine. Volvo ne serait jamais une alternative pour moi, ce que je ne toucherais même pas si on me le donnait et le mettais à la porte, avec une prime mensuelle de 1000 € par mois.
    Subaru est très gentil, Mazda a déjà été apprécié, PSA fait aussi beaucoup de bien et de beau. Sinon, j'essaierais d'échapper à la perte de valeur avec des voitures vintage chics et ordinaires ... telles que l'Imperial Starfleet C107, actuellement dans le R129 à la plongée avec des prix de tous les temps ou Saab avec un 99 ou tous nos 900 préférés.

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  • Après plus de 2 depuis des décennies avec Saab 9000 (2.0 Turbo et Aero), 2015 a remplacé la Aero comme voiture de tous les jours (même si elle est toujours déconnectée dans le garage). J'ai conduit Saab parce que c'était une voiture écologique et sûre. En outre, dans le cas du 9000 Turbos, il reste puissant, spacieux et pratique. En été 2013, j’ai eu l’occasion de tester un modèle S. À partir de ce moment-là, le remplaçant, qui incarne exactement les valeurs qu’elle défendait autrefois, était clairement défini. À la fin de 2014, les modèles à quatre roues motrices ont été présentés. Depuis le mois de juin, 2015 I en prend un comme S85D. Aujourd'hui, j'achèterais probablement un modèle 3 (malheureusement sans le hayon pratique). Au cours des années 4 et bien, 75.000 km a conduit le modèle S avec environ 200Wh / km, d’où le contenu énergétique de l’essence 2l / 100km. Malgré plus que 2t et la bonne double performance comparée à la 9000 Aero. Quelle que soit la marque, un brûleur à gaz ne viendrait pas chez moi.

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    • INFRASTRUCTURE

      Je viens de Suède. J'ai vu beaucoup de Tesla là-bas. Mais pratiquement aucune station de recharge et certainement pas dans les maisons de vacances. Je n'aurais pas pu faire mon voyage avec un VE. Pour cette seule raison, aucun véhicule électrique n’arrive aussi rapidement chez moi, car les vacances à BioPower ont été fantastiques.

      J'ai conduit le 2.400 Km sur site avec E85 et émis moins de CO2 fossile par kilomètre qu'une Tesla dans le mix énergétique allemand. La voiture de retour était détendue et rapide et pourtant je n'étais chez moi à 3 que le matin. Une accusation sur la route est une performance d'horreur pour moi.

      L’infrastructure à cet effet que j’ai vue pendant une courte pause sur la toute nouvelle aire de repos Deminer Land à A20. Il y avait une maison de transformation, plusieurs énormes armoires de commande et des stations de charge 5 non utilisées. Moi aussi, je suis reconnaissant de ne pas avoir besoin d'eux, je les ai laissés à gauche et je viens de rentrer chez moi.

      Pendant la conduite détendue sur des routes vides, j'ai réfléchi au nombre de stations de charge, de transformateurs et d'armoires de commande dont il aurait besoin partout, en plus de l'alimentation et de la production d'énergie (à la maison, au chalet et sur la route), pour permettre à un véhicule électrique de bénéficier de la même mobilité, pour des brûleurs sans temps de chargement et des pauses obligatoires plus longues sont tout à fait naturelles.

      L'espace requis, les efforts et l'utilisation de ressources pour une structure d'infrastructures et de charges électromagnétiques font également partie du bilan général et du débat sur l'environnement et la mobilité. Quelques stations d'essence ici et là sont mesurées contre une mouche et le 200Wh / Km n'est malheureusement que la moitié de la vérité.

      Le tarif zéro écologique ne fournit certainement pas de brûleurs, ni de biocarburant.
      Les véhicules électriques certainement pas. Tant d'honnêteté doit être ...

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      • Durant les années 4, je voyageais de Nordkapp vers le sud de l’Allemagne. Sur le chemin, le chargement fonctionne sans encombre sur le réseau du compresseur, il faut quand même planifier de temps en temps un arrêt pour manger ou prendre un café. À la maison peut être chargé avec une ligne réduite à Schuko, la maison est une boîte dans le garage et dans l'abri de voiture. Le temps zéro pour connecter / déconnecter, la charge se fait automatiquement la nuit, quand sinon peu d'énergie est nécessaire. Aucun mélange d'électricité allemand n'est chargé, mais l'électricité provient de l'eau / de l'énergie éolienne. Soit dit en passant, la moitié du toit du garage alimenté par l'énergie photovoltaïque alimente environ 10-15.000km en vrac par an.

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        • Cela ne sonne pas si mal, je dois l'avouer ...

          Mais notre chalet n'avait pas de Schukodose à l'extérieur. De plus, j'avais déjà des cottages isolés sans électricité. C'est incroyablement confortable et relaxant. Leur empreinte écologique devrait également être sensationnellement petite et plate.

          Les panneaux photovoltaïques du garage ne livrent pas la nuit, le mélange d’électricité verte n’existant que sous la forme d’Ökotarif sur le papier et le pot contient toujours le mélange d’électricité. Incidemment, le photovoltaïque a une balance CO2 qui est pire que celle de l’énergie éolienne par le facteur 10.

          Pour un café dans le gobelet en plastique "correct" sur le plan écologique, je l'ai mise au beau milieu de la nuit sur le chemin du retour, sans pause. Les stations de repos sur l'autoroute méritent rarement une visite. Pourquoi ai-je le Saab Cupholder et un thermos Stanley?

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      • Exactement! En outre, vous avez également mentionné le grand mélange d'électricité allemand issu des centrales à charbon, du gaz, de l'énergie nucléaire, etc. Et de la terre rare. Et de toute façon, seules les personnes ayant la plus grande «empreinte» de CO2 peuvent se permettre une (si énorme) Tesla et un EV pour leur conscience environnementale si claire: les propriétaires. Résidant dans un immeuble sans garage (avec une bien meilleure impression, c’est-à-dire des émissions beaucoup plus faibles par nez), la grande majorité de la population n’a aucune possibilité de charger et de posséder un VE. Et l'usure des batteries, la consommation d'énergie pendant la production, etc. (chez Tesla à cause de l'énergie solaire du désert au moins meilleure que celle des autres fabricants) brouille considérablement la balance!

        Comme Tom l'a si bien écrit sur le blog: La voiture la plus respectueuse de l'environnement est déjà produite! En ce sens, je conduis en toute conscience mes Saabs 2011er: Le convertible E85, qui n’exporterait guère le CO2, un carburant fossile, si le combattant - et seulement dans le hall de l’automobile et l’actuelle sachargumentresistenten hystérie - n’avait pas aboli la politique allemande. Et le 85 TTiD SportCombi, qui consomme très peu et a déjà une bien meilleure balance CO160 que le diesel.

        Je serais pour une repenser fondamentalement nouvelle, libre et volontaire. Comme vous l'avez suggéré, l'énergie électrique pourrait très bien être utilisée immobile, c'est-à-dire pour chauffer nos maisons. Il n'y a pas de problèmes de mémoire. En outre, des panneaux solaires sur tous les toits (même les grands immeubles à appartements de style Art nouveau, ont tous des toits immenses que vous ne voyez même pas de la rue), utilisent de la roche volcanique comme espace de stockage (testé dans HH). Réintroduire E85 pour les besoins en énergie mobile, en utilisant des cas agricoles et forestiers à grande échelle pour équiper les moteurs à essence de 1000 Euro en France, rouler sur de vieux brûleurs au lieu de détruire des voitures intactes au détriment du climat et d'en construire des millions de nouveaux , et dans les nouveaux véhicules en plus de l'EV mis de plus en plus sur hybride!

        PS Bien que tu sois de retour! Vous avez manqué vos commentaires - et je vous envie pour votre voyage en Suède! Malheureusement, je ne l'ai pas encore fait cette année.

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        • Merci pour le compliment.

          Pour le TTiD et le sujet E85, on pourrait ajouter que la balance CO2 du diesel avec du biodiesel serait encore meilleure. Nous avions cela auparavant et il partage malheureusement le sort de E85 dans D ...

          Kära Hälsningar

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      • À cet égard, j'ai également atterri sur BioPower, car en Suède, l'offre d'E85 était mieux développée que dans le reste de l'Europe, bien qu'il n'y ait probablement pas d'avenir à long terme en raison du manque de demande d'E-85; D'une part, malheureusement, la recherche Saab a disparu depuis 2011, sinon elle aurait certainement pu être améliorée dans toute l'Europe. De plus, il reste encore suffisamment de stations-service E85 en Allemagne et en Suisse, de sorte que seul le système E85 est alimenté.

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        • Vraiment? Où pouvez-vous trouver les stations-service E85 à D? Je ne pouvais pas en trouver un seul de plus et serais donc très reconnaissant de tout indice! Et combien coûte le litre en CH? J'ai fait des recherches en ligne et je pense qu'il devrait toujours y avoir E85 à Agrola en Suisse (allemande). Puisque j'y irai bientôt, je serais très intéressé!

          Merci et passez un bon dimanche!

          PS: En France, il est très bon de faire le plein d’E85. Là-bas, le réseau est actuellement en pleine expansion, les voitures ont été modernisées et le litre se situe entre 60 et 80 cent! 🙂

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  • Mon commentaire "Exactement!" Était destiné à répondre directement à celui de Herbert Hürsch.

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  • Ici aussi, mon histoire Saab: 2000 a été lancé avec un 9-3er à pédoncule vert puis 2004 contre un 9-3 convertible convertible échangé (ebeialls avec réglage des cerfs - en jaune citron). Je conduis cette voiture merveilleuse aujourd'hui. De plus, mon épouse de 1.8 est venue à un 2009-9er Aero (5er Jahrgajg) du 99, qui a malheureusement dû être arrêté, car la prévention de la rouille du premier 2015-9 n'était pas encore optimale. En remplacement, nous avons ensuite pu importer un 5-9X d’Allemagne en Suisse.
    Alternative à ces Saab? Je dois réfléchir longtemps; J'espère que la question ne devra jamais être posée. Peut-être Alfa? Jaguar? À peine un EV; au plus un plug-in hybride; si nécessaire, l’hydrogène, si la technologie est abordable. Mais pour la première fois, garder les Saabs le plus longtemps possible ....

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  • très intéressant de voir les nombreuses opinions et solutions différentes

    MAIS: qu'est-ce que Saab était vraiment au cœur? extrêmement indépendant à parfois bizarre, très rapide (et parfois très confortable), très stylé (pas nécessairement classique "beau" mais juste une vraie personnalité), et rare.

    Les absurdités des dernières étapes et la dilution de cette grande marque allemande, heureusement à peine mentionnée, n'ont plus rien à voir avec la vraie Saab ...

    Je ne comprends donc pas tout à fait l’enthousiasme - et certainement pas le lien avec Saab - pour les voitures asiatiques (quel que soit leur excellent rapport qualité-prix) et pour les modèles encore soi-disant premium (au fond si terriblement ennuyeux et trop cher ) d’un grand pays européen.

    Si l'on prend l'émotivité et l'originalité comme les points centraux du mythe de Saab, un digne successeur (si c'est ce qu'il faut) doit remplir ces mêmes conditions. Par conséquent, à mon avis, seules des marques telles que Alfa Romeo ou Jaguar sont en cause.

    Avec Alfa Romeo, les points essentiels tels que l’émotivité, la sportivité, l’indépendance, le design, etc. sont absolument remplis. Vraiment génial et (après une longue période sèche encore) très amusant (comme avec Saab). C’est également le cas avec Jaguar, mais j’autorise le snobisme à le limiter essentiellement à l’ancienne "vraie" phase Jaguar, langage de conception des modèles XJ ou plus anciens (avec ces superbes lumières rondes et courbes ); peut-être que quelque chose de bon arrive à nouveau ...

    Sinon: les Saab sont toujours parfaitement adaptés à une utilisation quotidienne, alors continuez avec le plaisir

    PS:
    900er convertibles séries I et II, 9000 et 9-5; Actuellement, je conduis un 900 Convertible série I, d'autres suivront encore.
    Les successeurs directs de Saab étaient pour moi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c et, pour la douce féminité, une Jaguar X-Type (3.0), toutes très différentes, mais merveilleuses!

    A bientôt & ciao ciao

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  • Les alternatives intéressantes à la Saab-Phylosophy à cette époque, pour pouvoir faire face à la sécurité et à la longévité des gens, sans offrir un commerce inutile, sont pratiquement inexistantes aujourd'hui! À partir de valeurs actives et passives que presque aucune autre marque de voiture n’a utilisées de manière aussi intensive et même principalement utilisée à l’avance, du moins dans la période allant des 70ers aux derniers 90ers, personne ne sera en mesure de les proposer ou de les remplacer aussi généreusement.

    Ces temps sont révolus, nous souffrons de plus en plus de la société à usage unique, ainsi que du secteur automobile! Saab était étrange et unique, généralement toujours à l'avant-garde, non seulement devant la concurrence, mais aussi contre les lois nouvelles et plus tard introduites! Certes, ces exemples connaissent les anciens conducteurs Saab parmi nous, il a commencé un développement intensif graduel d'un véhicule allant du modèle 99 à 9000, parfois même à 9.5NG, bien qu'au cours des dernières années de production Saab, la société mère GM ait encore et encore ralenti de nombreuses choses. les raisons étaient toujours, probablement, des mesures d'austérité, sinon 9.3 + 9.5er se serait amélioré en termes de qualité et de sécurité. Sans parler du fait que les recherches de Saab menaient déjà des recherches sur les moteurs à propulsion électrique, mais ce sujet n’était pas encore mûr et n’était destiné qu’à des fins spécifiques, telles que celles destinées à quelques véhicules de courrier à propulsion électrique destinés à la livraison de colis; logiquement, ce développement a été laissé dans le tiroir.

    Il ne faut pas oublier à ce sujet que l’État suédois de cette époque a, dans une certaine mesure, déterminé l’influence "politico-financière" sur le secteur; ne pas comparer avec le scandale diesel passé! Outre que la génération de l'époque avait d'autres besoins, étant donné que le marché était généralement encore petit par rapport aux conditions actuelles et que, d'un pays à l'autre, le marché des véhicules était toujours différent. Le véhicule était toujours considéré comme un article de luxe, de sorte que toutes sortes de différences entre les "rares" voitures étaient clairement visibles. Aujourd'hui, une voiture moderne, grande ou petite, est une évidence, presque impossible à identifier pour la plupart d'entre nous; c'est-à-dire que nous nous rapprochons de plus en plus du "covoiturage". Les revendications sont probablement plus élevées, mais de moins en moins différenciables, de sorte qu’elles sont utilisées et utilisées comme produits de consommation de mode non appréciés, tant que cela fonctionne, ou même que l’épouse et M. M. l’objet du désir ne s’ennuie pas, car le crédit-bail est une évidence de nos jours. Ainsi, un véhicule est de moins en moins considéré comme une propriété de valeur.

    Déclaration intéressante de ma famille, qui conduisait Saab depuis 50, et moi-même depuis, même si le 40ern a été autorisé à travailler avec Saab pendant quelques années, la relation avec l'ancien Saab est extrêmement forte, même si aujourd'hui on en parle peu mais seulement avec beaucoup d'effort, nous prenons congé de notre Saab, si cela doit être. Aussi avec difficulté nous nous laissons influencer comme alternative par un nouveau produit ou même persuader. Cela était déjà perceptible lorsque les modèles 80 / 902 + 9.3 ont été introduits, ce qui a déjà profondément changé la passion de Saab. Le seul sujet intéressant des dernières années 9.5 a été l’introduction des moteurs E15, ce qui nous a amenés à rechercher une Saab plus moderne. Mais ces versions de BP ne sont plus un avenir politique non plus, puisque rien n’a été promu récemment, ni même le discours est l’offre E85 à réduire!

    Depuis aujourd’hui, je n’ai plus besoin d’un véhicule comme moyen de transport et je ne voyage donc pas beaucoup, c’est-à-dire uniquement pour un usage privé, la marque alternative, après la disparition de notre marque de voiture suédoise singulière et qui s’explore elle-même, qui n’a jamais été mise au courant, ou Grâce à une collection d'anciens modèles tu-16 bien conservés, tels que 901er et 9k, où l'expérience de conduite vraiment pétillante de Saab est encore vivante dans la journée ou, au mieux, pour la vie quotidienne respectueuse de l'environnement et moderne, où seuls les moteurs BioPower ont été utilisés pendant longtemps. n'incarnez pas une très grande philosophie Saab! C’est aussi long que E85 est offert, mais heureusement, ils fonctionnent également à l’essence.

    Le diesel n’a jamais été un problème chez Saab, car ce n’était pas à l’origine une technologie Saab, à moins que GM ne soit en charge. Cela servait uniquement de stratégie de vente pour maintenir les ventes dans les différents pays, les différences de prix entre l'essence et le diesel étant artificiellement influencées par les conditions du marché et les valeurs de consommation étant généralement beaucoup plus intéressantes en termes de prix.

    Une alternative Saab juste pour un Saabiste passionné n'existe pas pour moi, mais un "bourreau de travail" du style de la Land Rover Defender V8, bien qu'il ne s'agisse pas d'un véhicule longue distance et ne remplacera jamais la Saab!

    GI.PI.

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