La toute dernière Saab. Mais vraiment.

Pas de festival Saab sans surprise! Aussi cette année était NEV bon pour un titre. Le dernier Saab a été annoncé aux enchères. Un des modèles Saab 420-9 de la série 3 construit par 2014 et destiné à un crash test. Mais ensuite rangé et maintenant roulé au festival devant la porte de l'usine.

L'année de modèle numéro 1 2014
L'année de modèle numéro 1 2014

En fait, l'année modèle 2014 aurait dû être le prélude à la renaissance de la marque Saab. Avec quelques efforts, NEVS a célébré le début de la production et un ministre s'est spécialement rendu de Stockholm à Trollhättan. Malheureusement, après seulement les copies 420 étaient finales, ce qui n'était pas dû à la voiture et à ses qualités.

Prélude à la renaissance. Le ne fonctionne pas.

NEVS a installé des sièges de l'ancien Volvo XC90 qui étaient de quelques centimètres trop hauts, mais leur ont fourni un logo Saab. Mais le châssis était le meilleur, un mélange de configuration Aero et Turbo X. Et donc probablement le meilleur qu'il y ait jamais eu dans la petite série. La finition et le confort sonore étaient impressionnants, les premiers ingénieurs de Saab avaient mis l'accent sur le réglage fin. Une grosse dépense pour un plan encore plus grand. Un lifting pour l'année modèle 2015, la renaissance de la combinaison de sport. Tout cela a été décidé, mais a échoué en raison de plusieurs facteurs.

NEVS n’a pas réussi à établir une chaîne d’approvisionnement raisonnable. Les mauvaises langues affirment que les dépôts de ferraille de la région ont été recherchés pour la production. Cela ne peut pas être prouvé, mais il est clair que NEVS utilisait le magasin bien stocké de pièces de rechange Orio à Nyköping. Les moteurs ont été achetés cher sur le marché libre, un contrat de fourniture avec GM ou Opel ne le cédant jamais. Des quantités plus importantes n'auraient pas été possibles dans ces circonstances, le manque de liquidités a finalement mis fin à l'aventure.

Pendant des mois, les véhicules non vendus destinés au marché asiatique étaient encore devant l'usine. Enfin, ils ont été convertis aux spécifications européennes et vendus aux employés à des conditions attractives. Entre-temps, NEVS avait également perdu les droits de la marque Saab, dernier chapitre de son histoire.

La toute dernière Saab. Et l'un des meilleurs.

Aujourd'hui, les véhicules 2014 ont le statut de collectionneur. Pas aussi prononcé que 9-5 NG et 9-4x, mais au moins. Ce sont sans aucun doute les meilleurs véhicules de la série 9-3 ayant jamais quitté l'usine de Göta Älv. Ils sont le fruit d’une longue évolution depuis la création de 2002 et suivent la tradition typique de Saab.

La toute dernière Saab. NEVS via Instagram
La toute dernière Saab. NEVS via Instagram

Il est maintenant temps de clore et le tout dernier Saab, un 9-3 argenté, sera vendu aux enchères. La vente aux enchères débutera à l'automne et le produit de la vente sera donné par NEVS AB dans un but charitable. Cela pourrait être la fin d'une saga. Mais vous n'êtes jamais sûr. Parce que peut-être dans une salle entre, disons, Trollhättan et Vänersborg, toujours un Rohkarosse. Un ancien employé parqué par précaution et à partir duquel il finit par assembler le dernier Saab.

Réflexions 16 sur “La toute dernière Saab. Mais vraiment. »

  • Tellement triste, désespérant de voir aussi belle marque automobile soit anéantie!

  • LE LIVRE …

    ... Je voudrais aussi lire. Jusque-là, je trouve l'histoire à la fois aventureuse et opaque.

    Je trouve compréhensible qu'un investisseur potentiel subordonne son engagement financier à une production performante.
    Qui a fait quelle promesse à qui et ne l'a pas tenue est alors aussi dans le livre hypothétique, «si ce quelqu'un (qui l'écrit) découvre», comme vous le dites à juste titre.

    Par exemple, quelle page a défini une production qui fonctionne? La définition de NEVS est décrite dans l'article. Cela incluait le pillage de l'entrepôt de pièces de rechange Orio, l'achat de moteurs et de sièges Volvo sur le marché libre.

    Mais l'investisseur potentiel a-t-il aussi bien défini une production opérationnelle en termes de coûts de fabrication et une chaîne d'approvisionnement raisonnable que NEVS?

    Cependant, NEVS est devenu un fabricant et a trouvé d’autres investisseurs et partenaires.
    Sans jamais avoir réalisé une petite série, ils auraient probablement été loin de la fenêtre depuis longtemps.

    Au lieu de cela, ils construisent de nouvelles usines et ont de nobles plans. Quoi et si cela va devenir quelque chose reste à voir. Grâce au MY 2014, ils le doivent aux derniers SAAB jamais construits.

    C'est incroyable ce que vous pouvez construire sur une poignée de 9-3 ...

  • Hé 9.3Wolfgang,
    Le DJA 880 blanc est en sécurité dans le musée. Je l'ai d'abord vu au festival de l'automobile SAAB 2019.
    Martin

  • Je pense que ce n'est disponible qu'en noir ... ..

  • C'était le dernier 9-3 fabriqué par Saab AB. Il s'agit du 9-3 ressuscité que les NEV allaient vendre directement aux consommateurs, car à cette époque, le réseau mondial de revendeurs Saab n'existait pratiquement plus.

    Je pense que c'était uniquement disponible en noir aussi ...

  • Nevs a dû changer le montage, car GM détenait le droit d'auteur ...

  • Bonjour StF
    Je comprends sa façon de penser et peux la signer absolument. Mais je pense qu’en plus de la corruption (qui n’est pas rare en Chine et certainement pas en Allemagne), le manque de préparation du fournisseur à livrer a également joué un rôle majeur. Les mauvaises expériences des fournisseurs dans le passé ont certainement laissé leur marque. Pour cette raison, je soupçonne l'utilisation de pièces Volvo, car personne ne croyait au maintien réaliste de la marque. En tout cas. Peut-être qu'un jour nous découvrirons quelle était la vraie raison. C'est dommage pour Saab, en tout cas.
    Alors, prenez soin de vos Saabs. Je le fais aussi. Malgré les kilomètres 250000 au compteur.

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  • Je voulais éviter d'avoir à repasser par les événements de 2013/14. Le «manque de liquidité» décrit le mieux la situation qui a surgi en raison du manque de paiements de Quindao. Il s'agissait de corruption et de non-respect des promesses. La question a eu des ramifications pour toutes les personnes impliquées en Chine et les erreurs commises se trouvent des deux côtés.
    NEVS prévu avec plus de véhicules 1000. Avec le MY 2015 (lifting), toutes les règles en vigueur auraient été respectées. À quoi ressemblait le 9-3 Turbo Edition.

  • Aventureux ou opaque, qui voulait quoi? NEVS voulait certes être un constructeur automobile, mais je suppose qu'ils étaient plus motivés que trop courageux et aventureux.

    Dans ma mémoire, je disais qu'un nouvel investisseur chinois (ville / région de Tianjin?) Avait subordonné son soutien financier au fait que NEVS avait une production opérationnelle.
    Au départ, NEVS avait également déclaré que la production devait être relancée dès que possible, mais rien ne s'était passé ensuite. Au lieu de cela, des discussions ont eu lieu sur le fait que le 9-3 ne répond pas aux exigences de protection des piétons, ce qui pose problème. Cela m'a surpris à l'époque, car il s'agissait d'un véhicule homologué qui ne devait pas satisfaire aux exigences relativement nouvelles en matière de protection des piétons. Vraisemblablement, dans le cadre du règlement de Saab, un avis de fin de production a été envoyé à l'autorité de réglementation. Le 9-3 a donc dû être homologué à nouveau. Par conséquent, seule une production en petite série avec un maximum de véhicules 1000 par an pour l'UE devrait être démarrée, car les exigences en matière de protection des piétons n'étaient pas satisfaites. De toute façon, plus de véhicules 1000 EU par an n’ont jamais été prévus.

    Rétrospectivement, cela me donne l’impression que NEVS, sans doute désespérément, a été occupé à construire des chaînes d’approvisionnement afin de relancer la production. Les sièges Volvo montrent qu’il n’était apparemment pas si facile de trouver des fournisseurs pour toutes les pièces nécessaires. Je me souviens à quel point j'étais surpris quand il a été annoncé que la production reprendrait en décembre, juste avant Noël, au lieu de janvier 2014. Vraisemblablement, ils avaient accepté de démarrer la production de 2013 mais espéraient ensuite le soutien financier attendu de la Chine.

    Mais alors, il semble ne jamais être venu. Dans ce contexte, l'ensemble des véhicules asiatiques sur pilotis me semble intéressant. Ils devraient probablement aller en Chine, mais ils ne le sont manifestement pas. Ont-ils été retenus parce que l'argent n'est pas venu? Ne pourriez-vous pas être livré parce qu'il manquait un permis chinois? NEVS devrait-il l'obtenir, ou l'investisseur?

    Bien que cela ne change rien, cela pourrait au moins vous dire si NEVS a commis des erreurs ou a été laissé en suspens par l'investisseur chinois? D'autre part, il faut toujours deux pour quelque chose, alors peut-être que ce n'est pas grave?

    Au moins, NEVS est devenu insolvable pour cette raison, raison pour laquelle il a perdu le droit de nommer Saab. Peut-être que quelqu'un dans les années 20 est en train d'écrire un livre sur la manière dont la marque Saab a pris fin en tant que marque automobile, si cette personne réussit.

  • J'ai cherché dans mes dossiers et le 2012 aurait été un blanc, plaque d'immatriculation DJA 880. Merci Tom.

  • Ne t'inquiète pas, il ne l'est pas. À cette époque, il s’agissait d’une année modèle 2012.

  • Espérons que ce n'est pas le 9.3 que nous avons donné pour entrer dans le musée

  • AVENTURE ...

    ... ces histoires et informations de base. Et toujours passionnant à lire.
    Et les mauvaises langues ne sont pas complètement fausses si une chaîne complète de fournisseurs n'est jamais organisée, si tout a été rassemblé ou acheté à un prix élevé sur le marché libre. Vous avez simplement beaucoup exagéré ...

    ... pour exprimer une pensée valable. NEVS voulait de toutes ses forces et de toutes ses forces le titre de constructeur automobile. Et vous n'êtes pas constructeur tant que vous n'avez pas livré des voitures.

  • NEVS ne peut donc pas s'empêcher de jouer à la carte SAAB, non? Quelque part, vous pouvez toujours trouver un SAAB garé dans le magazine ou ailleurs. Mais quand viennent vos propres produits?

  • Les fournisseurs Volvo n'ont pratiquement rien

  • Est-ce que l'appui-tête Volvo ou Saab ou quelque chose de propre?

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