Koenigsegg starter model de 2020 de Trollhättan

Depuis NEVS, une part de 20% de Koenigsegg AB a repris, la tension augmente. Un nouveau modèle d’entrée de gamme de la manufacture suédoise sera produit à partir de 2020 dans l’ancienne usine de Saab. Plus petites, plus électrifiées et moins chères que les célèbres voitures de sport d'Ängelholm. Où plus petit et moins cher que de comprendre relativement.

Koenigsegg Jesko 2019 à Genève
Pas le nouveau modèle d'entrée de gamme, mais le Koenigsegg Jesko 2019 à Genève, aujourd'hui épuisé. Image: Koenigsegg

Après Sono Motors Koenigsegg serait le deuxième fabricant à pouvoir redonner vie à l'usine de Stallbacka à partir de 2020. Ce qui est encore en suspens, c'est un véhicule de NEVS lui-même, mais il n'y a pas encore de preuves de cela.

Première information rapportée Entraîneur, Surtout, la motorisation est un point intéressant, les actionnaires NEVS définissent après lecture officielle exclusivement sur des entraînements électriques à batterie. La future Koenigsegg, pour laquelle aucun nom n'a encore été établi, deviendra une voiture de sport hybride. Le Koenigsegg 5.0 litre V8 Twin-Turbo devrait fournir le lecteur. Le tant attendu Technologie Freewalve célébrera sa première dans ce modèle. Les ingénieurs de l'entreprise développent le nouveau véhicule depuis deux ans. Avec l'arrivée de NEVS, le développement de la disponibilité commerciale aurait dû s'accélérer.

En plus du modèle d'entrée de gamme, le constructeur a d'autres voitures de sport en phase de planification, mais celles-ci entreront en production au siège de l'entreprise. Les attentes ne devraient pas être trop élevées pour la production à Trollhättan même. L'usine Saab, ancrée dans la tradition, sera revitalisée, ce qui est très gratifiant pour la région. Des emplois sont créés et des investissements sont à prévoir. Après des années de temps d'arrêt, le site revient enfin sur la carte mondiale de la production automobile.

Un retour pour Trollhättan

Mais Koenigsegg prévoit de petites quantités. L'objectif à moyen terme devrait être le nombre de pièces 100 par an. Des modèles d'entrée de gamme 30 à 40 sont attendus pour l'année 2020. Après la vente de la supercar par 18 au cours de l’année, 2018 a connu une augmentation considérable. Mesuré selon les normes de la manufacture suédoise, on veut permettre une entrée favorable dans le monde des véhicules exclusifs. Un prix compris entre 600.000 € et un million est attendu. Un montant qui représenterait moins de la moitié du modèle le moins cher jusqu'à présent.

D'après mes informations, la production de pré-série chez Göta Älv devrait démarrer cette année. NEVS publie des postes liés à la production et à sa préparation. La présentation du premier Koenigsegg, qui est «Made by Trollhättan», pourrait avoir lieu au Salon de Genève au printemps 2020. La vente et le démarrage de la production sont possibles peu de temps après.

Réflexions 12 sur “Koenigsegg starter model de 2020 de Trollhättan »

  • Sono semble valoir le détour. Seul le concept SEV est intéressant. La Sion est sur ma liste de surveillance. Peut-être que je vais acheter une nouvelle voiture à 2020 de Trollhattan?

  • Je n'aurais même pas su si CvK essayait d'obtenir GM-SAAB ou VM-SAAB, avait dessiné le plus court par rapport à VM ou NEVZ. Ce thriller policier de longue date devient de plus en plus flou ...

    C'est bien que «Old Swede» ose demander et c'est formidable que le blog apporte des réponses. Ce sont également des contributions précieuses pour garder la marque et son histoire mouvementée vivantes et présentes dans toutes nos têtes.

  • Pour NEVS, ce serait certainement un gain d’image si, à Trollhättan, des voitures de sport Koenigsegg étaient construites. Nous en saurons plus dans quelques mois.

  • Je suppose que GM aura présenté à CvK un contrat similaire à celui de Victor Muller. Ne pas faire les affaires prenait les lunettes de ventilateur Saab à la bonne décision à ce moment-là.

  • J'aime cette puce chrétienne v. Koenigsegg avec son CV intéressant, vous savez pourquoi cela ne fonctionnait pas avec lui et Saab (GM) à l'époque:

  • Très probablement, Koenigsegg ne produira jamais de véhicules quotidiens abordables pour le consommateur moyen. Mais qui sait si l’une ou l’autre des innovations ne sera pas finalement plus large et plus adaptée à un usage quotidien?

    Je vois la marque comme un innovateur et ses voitures comme un vecteur technologique. Même si je ne me compterai jamais parmi les clients, je trouve excitant qu'elle existe et c'est bien quand elle fraternise avec les trolls et valorise leur domicile ...

  • Quelque chose s'y condense…. Maintenant, en plus de SONO MOTORS et Konenigsegg, le bouclier SAAB est de retour sur le toit. Alors la journée serait bien.

  • Si les moteurs sonores de Trollhättan peuvent produire du CO2 de manière neutre, pourquoi pas Koenigsegg. Ce serait au moins un petit élément de durabilité supplémentaire pour le super athlète Koenigsegg.

  • Toute voiture construite à Trollhättan est agréable, même si ce n’est pas Saab

    12
  • Vraiment agréable de lire que, à Trollhättan, des choses excitantes se produisent! Donc, le gène SAAB ne s'éteint pas complètement. Je regarderai de plus près sono un jour.

  • Les trolls devraient vraiment être réveillés de l'hibernation ...
    Reste à savoir si les trolls sont satisfaits de «l'ordre exclusif» ... la question de la durabilité me semble également «ouverte» ...
    Voyons ce que les trolls en font. Le Zeitgeist est en train de changer.

  • Peut-être ajouter un petit design SAAB et ensuite coller un emblème SAAB dessus, alors vous auriez un début ...

Les commentaires sont fermés.