Koenigsegg starter model de 2020 de Trollhättan

Depuis NEVS, une part de 20% de Koenigsegg AB a repris, la tension augmente. Un nouveau modèle d’entrée de gamme de la manufacture suédoise sera produit à partir de 2020 dans l’ancienne usine de Saab. Plus petites, plus électrifiées et moins chères que les célèbres voitures de sport d'Ängelholm. Où plus petit et moins cher que de comprendre relativement.

Koenigsegg Jesko 2019 à Genève
Pas le nouveau modèle d'entrée de gamme, mais le Koenigsegg Jesko 2019 à Genève, aujourd'hui épuisé. Image: Koenigsegg

Après Sono Motors Koenigsegg serait le deuxième fabricant capable de relancer l’usine de Stallbacka grâce à 2020. Ce qui est toujours en suspens, c’est un véhicule de NEVS, mais il n’ya toujours aucune preuve.

Première information rapportée Entraîneur, Surtout, la motorisation est un point intéressant, les actionnaires NEVS définissent après lecture officielle exclusivement sur des entraînements électriques à batterie. La future Koenigsegg, pour laquelle aucun nom n'a encore été établi, deviendra une voiture de sport hybride. Le Koenigsegg 5.0 litre V8 Twin-Turbo devrait fournir le lecteur. Le tant attendu Technologie Freewalve va célébrer sa première dans ce modèle. Les ingénieurs de la société s’occupent du développement du nouveau véhicule depuis des années 2. Avec l’entrée de NEVS, le développement aurait dû accélérer pour atteindre la maturité du marché.

En plus du modèle d'entrée de gamme, la manufacture a encore plus de voitures de sport dans la planification, mais au siège même elle-même entrera en production. En ce qui concerne la production à Trollhättan elle-même, il ne faut pas placer des attentes trop élevées. L'usine traditionnelle de Saab sera réactivée, ce qui est très agréable pour la région. Des emplois sont créés et vous pouvez compter sur des investissements. Après tant d'années de temps morts, le site revient enfin à la carte mondiale de la production automobile.

Un retour pour Trollhättan

Mais Koenigsegg prévoit de petites quantités. L'objectif à moyen terme devrait être le nombre de pièces 100 par an. Des modèles d'entrée de gamme 30 à 40 sont attendus pour l'année 2020. Après la vente de la supercar par 18 au cours de l’année, 2018 a connu une augmentation considérable. Mesuré selon les normes de la manufacture suédoise, on veut permettre une entrée favorable dans le monde des véhicules exclusifs. Un prix compris entre 600.000 € et un million est attendu. Un montant qui représenterait moins de la moitié du modèle le moins cher jusqu'à présent.

Selon mes informations, la production pilote à Göta Älv devrait commencer plus tard cette année. NEVS délivre des travaux liés à la production et à sa préparation. La présentation du premier Koenigsegg, "Made by Trollhättan", pourrait être 2020 au salon de l'automobile de Genève au printemps. Les ventes et la mise en production sont possibles peu après.

Les pensées de 12 aussi "Koenigsegg starter model de 2020 de Trollhättan"

  • 17. Mai 2019 à 10: 25 AM
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    Peut-être y ajouter des motifs SAAB et y coller un emblème SAAB, il y aurait alors un début ...

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  • 17. Mai 2019 à 11: 24 AM
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    Les trolls sont supposés être sortis de l'hibernation ...
    Que les trolls soient satisfaits du "contrat exclusif" reste ouvert pour une fois ... même la question de la durabilité me semble "ouverte" ...
    Voyons ce que les trolls en font. Le Zeitgeist est en train de changer.

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    • 17. Mai 2019 à 12: 54 PM
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      Si les moteurs sonores de Trollhättan peuvent produire du CO2 de manière neutre, pourquoi pas Koenigsegg. Ce serait au moins un petit élément de durabilité supplémentaire pour le super athlète Koenigsegg.

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  • 17. Mai 2019 à 11: 30 AM
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    Vraiment agréable de lire que, à Trollhättan, des choses excitantes se produisent! Donc, le gène SAAB ne s'éteint pas complètement. Je regarderai de plus près sono un jour.

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    • 18. Mai 2019 à 11: 44 AM
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      Sono semble valoir le détour. Seul le concept SEV est intéressant. La Sion est sur ma liste de surveillance. Peut-être que je vais acheter une nouvelle voiture à 2020 de Trollhattan?

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  • 17. Mai 2019 à 12: 52 PM
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    Toute voiture construite à Trollhättan est agréable, même si ce n’est pas Saab

    12
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  • 17. Mai 2019 à 12: 55 PM
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    Quelque chose se condense .... Maintenant, en plus de SONO MOTORS et de Konenigsegg, le bouclier SAAB revient sur le toit. Alors le jour serait bien.

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  • 17. Mai 2019 à 1: 18 PM
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    Très probablement, Koenigsegg ne produira jamais de véhicules quotidiens abordables pour le consommateur moyen. Mais qui sait si l’une ou l’autre des innovations ne sera pas finalement plus large et plus adaptée à un usage quotidien?

    Je comprends la marque en tant qu’innovatrice et ses voitures en tant que transporteur de technologie. Bien que je ne me compte jamais parmi le cercle de clients, je trouve passionnant leur existence et leur beauté lorsqu'ils fraternisent avec les trolls et améliorent leur domicile ...

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    • 17. Mai 2019 à 7: 35 PM
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      Pour NEVS, ce serait certainement un gain d’image si, à Trollhättan, des voitures de sport Koenigsegg étaient construites. Nous en saurons plus dans quelques mois.

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  • 17. Mai 2019 à 1: 43 PM
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    J'aime cette puce chrétienne v. Koenigsegg avec son CV intéressant, vous savez pourquoi cela ne fonctionnait pas avec lui et Saab (GM) à l'époque:

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    • 17. Mai 2019 à 7: 34 PM
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      Je suppose que GM aura présenté à CvK un contrat similaire à celui de Victor Muller. Ne pas faire les affaires prenait les lunettes de ventilateur Saab à la bonne décision à ce moment-là.

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      • 17. Mai 2019 à 9: 09 PM
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        Je ne savais même plus si CvK cherchait GM-SAAB ou VM-SAAB, ou plutôt VM ou NEVZ. Ce thriller de longue date me brouille de plus en plus ...

        C’est bien que le "Vieux Suédois" ose s’enquérir et bien que le blog fournisse des réponses. Ce sont aussi des contributions précieuses pour maintenir la marque et son histoire mouvementée vivantes et présentes dans toutes nos têtes.

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