Le rêve devient réalité. Concept Saab 9-4X BioPower.

La seule étude de l'ère Carl Peter Forster qui est devenue réalité est le concept 9-4X BioPower. Un rêve devenu réalité - et qui contient encore aujourd'hui un mystère non résolu. Le concept car se trouve dans le musée de Trollhättan. Regardez attentivement en vaut la peine. Parce que vous découvrez ce que vous auriez pu obtenir, ce que le client Saab n’a jamais été servi.

Concept BioPower Saab 9-4
Concept Saab 9-4 BioPower. Image: Saab Automobile AB

L'histoire commence 2008 au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord. À Detroit, Saab montre un SUV. Ils réessayent, les Suédois. Après l'échec de 9-7x et le jamais réalisé 9-6x Suivez le procès numéro trois. Le concept 9-4X BioPower est proche de la série et la presse se demande si un VUS peut être une Saab.

Peut ou doit, car même 2008 déferle sur l’essor des SUV sur les marchés et que Saab n’a rien dans le portefeuille. Le 9-4x a été développé avec le SRX de Cadillac dans le réseau GM. Trollhättan contribue à la fois à la compétence turbo et aux compétences à quatre roues. Le design, intérieur et extérieur, est typiquement Saab. Et autant que Saab peut être un VUS.

Sous le capot de l’étude, un 300 PS fort, un litre 2 Big BioPower Turbo. Les carburants de substitution sont en demande avant d’être envoyés en Suède au profit des moteurs diesel en exil. Mais la vraie tension attend le spectateur à l'intérieur.

Futur, jamais servi. Numéro de chapitre 1.

Saab joue à cette époque avec le thème nordique. Les phares sont bleu glacier depuis l’étude Aero X. La Suède accueille un pays de glace, de neige et de lacs gelés. L'équipe de conception autour d'Antony Lo va encore plus loin avec le concept 9-4X BioPower. La glace se déplace maintenant aussi à l'intérieur. Une Saab, la marque d'avant-garde du groupe, devrait également différer à l'intérieur du reste du monde de l'automobile.

Le cockpit et la console centrale portent maintenant la couleur de la glace. Une entreprise audacieuse qui crée une atmosphère sous-refroidie - et devrait servir de modèle à tous les nouveaux modèles Saab.

Parce que ce que 2008 doit être vu à Detroit, ce n’est pas une étude au sens traditionnel du terme. Mais très proche de la série. En bref, les intérieurs du 9-4x et du 9-5 NG auraient dû être identiques à ceux de 2010.

Cela ne s'est pas produit et la question se pose de savoir pourquoi!

Au cours des dernières années, j'ai entendu diverses sources expliquer différentes raisons. Parce qu'en réalité, Trollhättan a envoyé à la fois le 9-5 NG et le 9-4x avec un design intérieur improvisé à moitié fini sur la route. Le lecteur peut choisir lui-même l’une des trois options qu’il juge plausibles.

Fournisseur ayant des besoins financiers?

Une des explications est l'insolvabilité du fournisseur pour l'intérieur peu de temps avant la production en série. Ensuite, Saab a improvisé sous Spyker avec des variantes de décor imprimées sur le transporteur d’un fournisseur du sud de l’Europe. La majorité des véhicules roulaient mais avec du plastique noir à l'intérieur du groupe.

Intérieur inestimable?

Une autre explication parle de quelques 1.000 € que Saab aurait dû payer pour le décor intérieur de glaces par véhicule. Si c'était le cas, alors ce serait vraiment trop. Parce qu'il existe dans le secteur une règle 1: 10. Et cela fonctionne comme ceci: Le fabricant investit environ 100,00 € dans ce que l’on appelle dans les médias spécialisés, puis dans un aspect de qualité à l’intérieur. Et le client honore ce sentiment avec un supplément d'environ 1.000,00 €.

Échec du test de collision?

La troisième et dernière explication possible parle de problèmes de sécurité. Les tests de choc auraient entraîné des éclats de matériaux tranchants à l'intérieur et donc la fin du décor de glace. Pour Saab, l'une des marques de voitures les plus sûres au monde, cela aurait été une absurdité. Et donc la fin de l'avant-garde.

Futur, jamais servi. Numéro de chapitre 2.

Les fans de Saab devraient être durs, peut-être que quelqu'un continuera à lire. Donc, un autre avenir. Le concept 9-4X BioPower sert plus que jamais. Le système de chargement à l'arrière du véhicule est un piège à yeux. Et un aperçu de ce qui était très proche de la série. Une amélioration du système connu, avec plus de variabilité et de valeur.

Fermeture prévue pour le premier ravalement de façade de 9-5 NG et Saab 9-4x. Produit par un fournisseur bien connu en Allemagne, les outils étaient déjà là. Mais, et c'est la triste vérité: les deux véhicules ne se sont jamais rendus à la première révision.

La Saab 9-4x, basée sur le concept 9-4X BioPower, a été construite au Mexique entre 600 et 700. Le nombre n'est pas tout à fait clair, car après la fin de la marque, des véhicules déjà fabriqués ont été mis au rebut ou utilisés en interne chez GM.

Les pensées de 14 aussi "Le rêve devient réalité. Concept Saab 9-4X BioPower."

  • Le 9-4x et le 9-5 NG SC. À ce jour, je pense - ces deux modèles auraient été le prochain succès de la très petite marque suédoise. Incroyable, ce qui était imaginé à l'époque dans les bureaux de Trollhättan.

    Le concept d’intérieur a directement l’air beaucoup plus précieux, certainement une alternative qui aurait été souvent commandée. L'un de ces reportages, où vous finissez par penser la même chose: quel dommage que cette marque innovante n'existe plus!

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  • Je trouve toujours le 9-4X fascinant et toujours heureux d’en voir un ou même deux chez Saab Suchomel. Je préférerais quand même prendre le moteur TTID avec XWD et automatique dans la voiture, si on avait pu le commander.
    Pourquoi n'y a-t-il jamais eu d'affichage tête haute dans le 9-4X?

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    • Un diesel n'aurait jamais existé dans 9-4x. Une décision qui n’aurait pas été spectaculaire compte tenu des quelques pistes 100 pour l’Allemagne et l’Autriche chaque année.

      L'abandon du HUD est probablement une décision de marketing visant à maintenir la distance par rapport au 9-5 NG, l'ancien vecteur de technologie du groupe.

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      • Intéressant et étonnant.
        La décision doit être tombée devant Diesel Gate.
        Savez-vous aussi qui a décidé quand et pourquoi?
        Cela a-t-il quelque chose à voir avec le désir de plus d'indépendance de GM et VM-SAAB?

        Le potentiel d'un diesel 9 4X n'aurait pas été seulement en jachère en Autriche et en Allemagne ...
        Citation (Tom): "Les carburants alternatifs sont annoncés à ce moment-là, avant d'être envoyés en faveur des moteurs diesel en Suède en exil."

        Même ici aujourd'hui (dans la patrie du scandale du diesel), les numéros d'enregistrement pour le diesel reprennent.
        Qui sait quel aurait été le potentiel de marché d'un diesel 9 4X?

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        • L'explication est simple. Le 9-4x aurait été produit principalement pour la Chine et les États-Unis. Pas de marché pour un SUV diesel. L'Europe aurait reçu si peu de quantités, comme on ne s'y attendait pas avec un diesel.

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          • L'explication simple déclenche beaucoup de nouveaux points d'interrogation de ma part ...
            Mais laissons cela ouvert. Cela laisse place à de nombreuses nouvelles contributions,
            Je voudrais tous les lire

            En attendant, merci pour le AW

        • Salut,
          La 9-4x est définitivement la voiture de mes rêves… ou un petit frère.
          Malheureusement, ça ne va pas ...
          Ainsi, il a fallu arrêter n Alternative il y a ...
          Un VUS différent des autres et provenant d'un petit fabricant, ce qui facilite la tâche de la grande société mère.
          Et il vient d'un pays qui commence également par S et le nom de la marque est composé de quatre lettres et commence par S - Oui, un SEAT Arteca ...
          Salutations d'Oldenbourg
          André

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  • Rrrrrrrr ... J'aime toujours lire de tels rapports!
    Mais avec le titre, j'ai eu un court HERZRASEN !!!!! 😉

    Ce qui me manque jusqu’à aujourd’hui avec moi, c’est la "trappe" (élément du système de chargement) au lieu du pneu de secours sous le coffre !!!!
    N'est probablement même pas disponible ou "convertible". 🙁

    Et les phares partiellement «bleu glacier» attirent toujours l'attention (surtout dans EU-Ausflührung avec une lumière clignotante «transparente / blanche»)! Il en va de même pour le "chic butt" (avec le bandeau lumineux)!

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  • Je suis toujours et encore inspiré par le travail de ces esprits novateurs qui ont travaillé dans ce nid. Je suis heureux de l'avoir découvert une fois pour moi et de l'avoir utilisé aussi longtemps qu'il s'est passé. A bientôt.
    Merci pour les rapports.

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  • Je suis toujours étonné. Depuis que nous écrivons l’année, 2019 et Saab sont déjà morts, mais Tom réussit toujours à nous saisir et à nous surprendre. Genial!

    PS.: Peut-être que quelque chose se passe vraiment en Suède et que l'usine a un avenir. Et le blog nous accompagne, avec du nouveau matériel, puis pendant de très nombreuses années.

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  • Malheureusement, mon rêve ne s'est pas réalisé. La 9-4X aurait été ma voiture. Mon environnement utilise Q5, cela aurait été quelque chose! Donc, malheureusement, je dois me contenter du modèle et des deux brochures également du concept car. Beau et intéressant rapport Tom.

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  • Merci Tom. Aujourd'hui, j'ai relu deux articles (9-6X). Comme la dernière fois au sonnet ...
    Pas moins grâce au lien appris encore beaucoup. Je ne connaissais même pas ce SAABaru.

    Le moteur du concept 9-4X est pour moi le véritable atout de la voiture. Suivi par le coffre des regards très noble et me rappelle le design des yachts modernes. La console je pense mais pas du tout suédoise et plutôt repoussante. Il évoque des associations avec des systèmes stéréo bon marché de magasins d'importation et d'exportation grubby et verkramten qui ont des succès stupides ...

    GLACE, GLACE BÉBÉ ... GLACE, GLACE! ! !

    Le thème du design extérieur et des éléments d'éclairage était très bien situé. Le design d'intérieur froid appartient plus à Miami ou à l'Italie et contribue au bien-être de 40 ° à l'ombre. Par temps humide et froid, je ne veux pas entrer dans une voiture qui frissonne dans des vêtements mouillés et touche les commandes en cristal de glace avec des doigts engourdis ...

    Par un temps pareil, je ne veux pas manger de gaspacho glacé, mais plutôt une soupe chaude quand j'arrive à la maison.

    Que cette conception ait échoué au crash test (des éclats de glace nunmal et peut être mortel), je trouve tout à fait d'accord. Juste dommage que je ne puisse pas acheter un 9-5 NG SC avec des raccords sombres et ce moteur SAAB cool. Dommage que je ne puisse pas obtenir le bio-carburant pour cet hypothétique ou pour ma vraie voiture en D ...
    C'est triste.

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  • Je m'attendais à quelque chose de différent du titre ...
    Mes pensées se sont immédiatement dirigées vers les "trouvailles de grange" ou quelque chose du genre, la possibilité inattendue d'obtenir 9-4X ...
    OK, je suis de nouveau réveillé. 😉

    Merci pour la contribution.

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