Saab Sonnet II: voiture de sport avec horloge 2

Le nom officiel est Saab 97 sonnet. Mais personne ne dit cela, pas même les fans assermentés de Saab. La petite voiture de sport de Saab est très exclusive, surtout quand on parle du 2-Takter. Et il transporte beaucoup de légendes et de drames, dans lesquels l'histoire de la marque du Göta Älv est particulièrement riche.

Nombre 190 de copies 258. Photo: Bilweb
Nombre 190 de copies 258. Photo: Bilweb

Avec le sonnet sur l'A3

C'était il y a quelques années. L'été, la chaleur et l'A3. L'autoroute la plus utilisée en Allemagne et la Sonett II en plein milieu. C'est serré, c'est bruyant. Et il fait chaud. La lunette arrière voûtée réchauffe sans cesse l'intérieur, il n'y a bien sûr pas de climatisation. 110 Km / h sont disponibles. On a l'impression de courir avec au moins 200 sur l'asphalte. Ou plus. C'est l'aventure, conduire une voiture, un monde oublié. Chaque kilomètre survivant devient un succès et vous devez vraiment aimer votre voisin.

Parce que la chose est saueng.

La Saab est minuscule, du moins selon les normes actuelles. Pat Moss aurait aujourd'hui, entouré de VUS pick-up, la crise dans leur voiture de sport suédoise. Cependant, le sonnet avec lequel je voyageais avait une erreur cruciale. Et Pat Moss n'aurait pas aimé ça. Il avait un V4 à quatre temps sous le capot. Le cylindre 3-Takter 2 n’est pas un sinistre, comme seuls les modèles 258 produits par 1966 à 1967 l’ont été.

Le son de Trollhättan

Ajoutez à cela le son incomparable des cylindres 3 et vous obtiendrez une expérience de voiture pour tous vos sens. Toute personne qui tourne le nez à cause du moteur 2-Takt doit réapprendre. Un Saab 2-Takter ne répand jamais la gueule du socialisme. Un 2 Tact Saab, voilà le son primitif de Trollhättan. Une expérience sonore qui ressemble au Midsommar Rallye et au Rikspokalen, à Erik Carlsson et à Pat Moss sur les routes de gravier de la Coupe de Alpes.

À Trollhättan, la Saab 97 était une voiture de sport sérieuse, mais aussi quelques-uns de ses propriétaires. Souvent, les véhicules étaient convertis par des conducteurs privés et utilisés avec succès en course automobile. Avec le moteur d'horloge 2, c'était la conclusion de l'année modèle 1968. Saab a présenté le sonnet avec moteur V4 et barres 4 choquantes. Et les fans de fonte pleurèrent amèrement. Le capot du sonnet a manqué un scoop, sinon le V4 n'aurait pas correspondu. La conception, qui n’a pas suscité la controverse dès le début, n’a pas été particulièrement propice au changement. Pour cette raison, les rares tactiques 2 sont considérées comme la variante la plus intéressante du modèle.

Sonnet II avec barres 2 - une rareté

Les rares voitures de sport produites 1966 sont restées presque toutes en Suède. Aussi bon que l’ensemble de la production de 67er mais exporté, la grande majorité en Amérique du Nord. Il est donc difficile d’acheter un Sonett II 2-Tact.

En Suède, à l'heure actuelle Enchères Bil Web, un sonnet de l'année 1967 à vendre. Comme la plupart des véhicules exportés à l'origine en Amérique du Nord, il a été ramené en Europe 2008. La voiture de tri, qui n'a pas été construite à Trollhättan mais à l'ASJ d'Arlöv, a été largement restaurée. Comme la Saab est de nouveau autorisée en Suède pour la 2017, le propriétaire a parcouru des kilomètres en 4.500, puis le moteur a dû être révisé.

A cette occasion, le moteur 2-Takt a été optimisé, il tourne aujourd'hui autour de 85 PS. La Sonett II est équipée du Halda Speedpilot et d’un chronomètre d’origine Heuer, à l’instar de Pat Moss et de l’inoubliable Erik Carlsson. Même la pochette de carte et la lampe de lecture des cartes correspondent à l'équipement des voitures de la marque Saab.

Désiré - ou pas désiré?

Le déroulement de la vente aux enchères jusqu'au 10. Mai devrait être un test. Les Sonnet 2-Tact sont en fait considérés comme rares et recherchés. Cependant, la situation s’aggrave sur la scène sonnet suédoise. Elle est dépassée et elle n'a pas réussi à inspirer sa progéniture au bon moment pour son passe-temps. Quel est le prix de la Saab? Autour de 65.000 € ont coulé dans la restauration de la voiture de sport. Un argent que le propriétaire ne reverra presque jamais.

J'ai 2012 sur le blog à propos de la naissance du Sonnet II et de son antagoniste, la malheureuse Catherina dit, Enfin, il reste une question fondamentale qui fait l’objet de nombreuses discussions: le sonnet? Qu'est-ce qui est correct? Dans le langage courant, "le sonnet" a prévalu, dans la littérature historique de Saab, il a toujours été question de "le sonnet". Par rapport à cela, j'ai choisi cette orthographe sur le blog, permettant à mon avis les deux orthographes.

Les pensées de 9 aussi "Saab Sonnet II: voiture de sport avec horloge 2"

  • Oh oui! Je me souviens du dernier festival SAAB. Il y avait de la puissance à deux temps dans les airs! Auparavant, je n'avais jamais pensé que le deux temps pouvait sonner aussi bien (Trabant ??). Puis je le savais. Tout simplement génial.

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    • Pas de Trabant mais toujours un allemand (occidental) et non un moteur suédois travaillant dans la SAAB.
      L’est de l’Allemagne a fait l’objet d’un sourire si intense pour son 2-Takter au cours des dernières années qui ont précédé la chute du mur de Berlin, qu’on oublie complètement que le principe a été propagé à l’ouest par des partisans et des fabricants pendant de nombreuses années. J'ai une annonce historique dont le principe est qu'un cylindre 3 2-Takter est la version équivalente mais plus intelligente d'une horloge 6 à cylindre ...

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      • PS

        Intéressant que cela peut également être lu bien sur le Sonnet II. La V4 avait presque exactement le double de la capacité du moteur mais un peu plus de couple (ce qui était plus tôt) et seulement le 5 PS de plus que le moteur à deux temps 60-PS. Depuis le Sonett II avec le V4 mais aussi le 110, le kilogramme (!) Était plus lourd, aucune accélération meilleure n’a été obtenue.

        Le sonnet 660-PS léger de la revue (environ 85 Kg) devrait être un véhicule étonnamment spritziges ...

        Je vais demander à mon voisin s'il ne veut pas enchérir sur 2. Juste la courroie de distribution est d'environ 30.000 km avant le changement prescrit avec les conséquences évidentes déchirées. Aussi complexe et moderne que la voiture était hier, elle est tellement cassée et sans valeur aujourd'hui - à cause d'un mauvais caoutchouc!

        Qui sait, peut-être que le principe extrêmement simple de 2-tact, du moins dans le monde des voitures classiques, connaîtra un certain renouveau et que les anciens SAAB donneront lieu à une nouvelle réévaluation? Les vieux camions américains 2-Takt-Diesel, puissants et indestructibles, sont depuis longtemps un statut culte.

        En parlant de US Truck & Trabant, qui aurait pensé qu'entre ces deux opposés, on pourrait trouver un terrain d'entente important entre une boîte en carton en filigrane et la bûche chromée en métal lourd? Mais c'est comme ça ...

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  • très sympa! Le point culminant de l'absurdité.
    Mon grand-père, ancien propriétaire d'un sonnet II et de deux sonnet III, parle toujours du sonnet avec un article masculin.

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  • histoire SAAB

    J'ai beaucoup appris aujourd'hui, notamment grâce au lien avec Catherina. Les deux contributions doivent être lues d'un seul coup et regarder toutes les photos et la vidéo et bien écouter (!) ...

    Son cool (la vidéo d'aujourd'hui) et quelle beauté (la Catherina dans l'article de 2012). Et quel thriller. Citation: "Il a été négligé que Sason était seulement aux spécifications (...) avait."

    Citation: "Un autre coup dur pour Sixten Sason, car il avait inventé le nom" sonnet "20 plusieurs années auparavant. Maintenant, un projet qui n'était pas le sien porte son nom. "

    Je ressens avec Sixten Sason et je le sais par ma pratique professionnelle. Si les spécifications étaient supposées ou réellement mauvaises, personne ne peut se souvenir de les avoir jamais établies. Si une idée est bonne, certaines personnes aiment imaginer qu'elles sont venues seules (après les avoir déchirées en l'air auparavant) ...

    Combien de fois ai-je siégé à des réunions et (avec un certain temps) laissé ma contribution et mes idées expliquées, comme si je ne les avais jamais faites ou jamais prononcées?

    Eh bien, même les Suédois ne sont probablement que des personnes. Un grand cinéma que Tom plonge suffisamment dans l'histoire pour rendre honneur à celui qui mérite le crédit. Catherina est une beauté. Un grand merci à Sason et merci à Tom pour son plaisir de lecture éclairant ...

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  • Le sonnet est un cas pour ceux qui sont très proches de SAAB. Pour moi, c’est une belle anecdote des premiers jours, alors je ne peux pas vraiment commencer avec elle. Encore important qui est écrit à ce sujet. Préservez ceux qui oublient le sonnet.

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  • Merci beaucoup pour cette histoire et les détails du sonnet. Je dis toujours le sonnet.
    Le son des Zweitaktsaabs est unique, la Saab Session Slovakia réunit les fans polonais Saab polonais avec leurs 95 et 96, formant ainsi leur propre groupe.

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  • Très belle Sonett II, mais très chère si le vendeur doit récupérer son investissement.

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