Essais Sion à Trollhättan

Quelque chose se passe sur la piste d'essai historique de l'ancienne usine Saab! Sono Motors invite à l'essai de la Sion. Y a-t-il un autre chapitre dans l'histoire de l'automobile de Trollhättan? Bienvenue à nos courts messages.

Le Sion peut être testé à Trollhättan
Le Sion peut être testé à Trollhättan. Photo: Sono Motors

La semaine dernière, un nouveau nom est apparu: Sono Motors. Une start-up munichoise qui souhaite construire cet innovant Sion dans l'ancienne usine de Saab à partir de cet automne. D'une manière presque sinistre, Sono Motors semble correspondre à l'histoire de Saab. Ou qui, si ce n’est une pensée croisée, une jeune équipe, se met déjà mousse pour la filtration de l'air à l'intérieur?

Bien que je me demande si je devrais accorder une attention particulière à Sion et Sono Motors sur le blog, vous pouvez tester la voiture électrique en Suède. Sur le 27. et 28. Avril sur le vieux Piste d'essai de Saab, puis à Trosta Park et sur le Malmö Raceway. Un geste intelligent, car avec la production à Trollhättan, la Sion devient la moitié de la Suède et une partie de la production pourrait rester dans le pays. L’électromobilité est beaucoup plus grande dans les régions métropolitaines de Göteborg et de Stockholm qu’en Allemagne. Les chances sont bonnes.

Les meilleures annonces de Saab

Parce que nous sommes en Suède en ce moment ... les penseurs latéraux de Saab ne se sont pas contentés de construire des voitures fascinantes. La publicité en partie très humoristique de Trollhättan était également légendaire. Des temps anciens de 93 aux années fortes de 9000, les annonceurs ont toujours proposé quelque chose qui sort de l'ordinaire.

Saab n'est pas oublié en Suède, même si la marque disparaît de la vie quotidienne. la Auto-Motor-Sport a mis en place les meilleures annonces. Et c'est toujours amusant de les regarder.

Saab et Volvo 2018 à l'époque classique
Saab et Volvo 2018 à l'époque classique

Journées Classiques Schleswig Holstein

Beaucoup pensent au Schleswig Holstein pour une partie sud de la Suède. Il pourrait y avoir - du moins, en ce qui concerne les penchants de l'automobile - quelque chose à cela. Saab a toujours été fortement représenté dans l'État le plus au nord, ainsi qu'à Hambourg.

Sur le 18. et 19. Peut trouver dans le Holstenhallen Neumünster le Jours classiques à la place. Les deux marques suédoises seront présentes sur le stand commun du hall 5. En plus des deux véhicules de la planification actuelle, un CD Saab 9000, une première série 900 et un Saab 90 sont à voir.

Un rendez-vous à noter.

Les pensées de 17 aussi "Essais Sion à Trollhättan"

  • Vous semblez ressentir vos points forts lorsque quelque chose est produit dans les anciens halls de production Saab, même si le produit n’a pas de lien direct avec l’incendie de Saab. Cela me laisse relativement froid. Lors de mon dernier voyage dans le nord de la Norvège, je n’étais même pas passé par Trollhättan. Mais je serais intéressé de savoir quelles seraient les possibilités actuelles ou futures de réactiver la marque Saab et d’achat / achat de GM pour l’indemniser et l’utiliser à nouveau pour les futures productions de la dernière technologie automobile. Ce serait un véritable défi. Quelqu'un peut-il me dire si quelqu'un se soucie ou quels sont les obstacles actuels? A quoi ressemble cette situation aujourd'hui? Après tout, il y a eu quelques années dans les buissons depuis la dernière tentative ...

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    • Un point fort n'est certainement pas. Fondamentalement, c'est un pas dans la bonne direction. Avant de penser à la «marque Saab», qui appartient à Saab AB et non à GM, vous devez faire preuve de substance. Cela manquait évidemment ces dernières années.
      La fabrication en sous-traitance pour Sono Motors et la production éventuelle de Koenigsegg dans la Stallbacka pourraient être un moyen d'y parvenir. La perspective pour l'emplacement est maintenant de retour dans les approches, mais la preuve elle-même est toujours en attente. Tout le reste n'est qu'un voeu pieux pour le moment.

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    • "Vous semblez tellement (...)"

      C'est ce qu'on appelle la solidarité - avec les trolls, les gens, l'emplacement, la région.

      Et personnellement, je ne suis pas sûr de vouloir voir le nom SAAB jamais sur une autre voiture, par rapport à ceux que SAAB a construits jusqu'à présent. Bien sûr, cela dépend de la voiture ...

      Mais une seule marque ne me rendrait pas heureux, plutôt triste. Le nom veut déjà être mérité.

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  • Donc, il semble vraiment y avoir quelque chose à faire? Ceux de Munich sont sérieux. Je suis curieux de savoir ce qui s'est passé à l'automne 2020 vraiment. Pour le moment, je pense que tout est possible, le changement de mobilité pourrait être une réelle opportunité pour Sion.

    Bien sûr, SAAB ne ramène pas tout cela. C'est de l'histoire. Au moins pour le moment, vous ne devriez jamais perdre espoir complètement.

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  • Le monde continue de tourner, non? Même si j'aime Saab, les temps changent rapidement. Écrire à propos de Sono? Pourquoi pas S'il vient de Troll Town, tant mieux!

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  • La solidarité avec Trollhättan et les Suédois qui y travaillent est l’une des raisons pour lesquelles j’apprécie l’affirmation selon laquelle le "mouvement" fait partie de la vénérable vieille œuvre de SAAB.
    Le nouveau penseur latéral relancer un travail du vieux penseur latéral est un bon début. Je garde les doigts croisés.
    Par conséquent: comme plus de rapports sur le nouveau démarrage! 🙂

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  • MOOS - quel détail charmant ...

    À un moment donné, le FLIEWATÜÜT Trollhättan devient réalité - alimenté par le jus de bleu ou de framboise. Ou avec de l'argousier. Carburant en bleu, rouge et or - c'est le célèbre logo SAAB.

    Je plaisante, mais un filtre en mousse est cool.

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  • C'est bien beau que quelque chose se reproduise à Trollhättan - mais pourquoi dans le monde les voitures électriques (à quelques exceptions près) ont-elles toujours l'air si affreuses? Depuis la Sion ne fonctionne pas. Quelque chose comme vous n'aimez pas regarder? Mais je ne suis probablement qu'un vieil homme blanc qui ne veut pas voir les signes des temps ...

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    • Mais je ne suis probablement qu'un vieil homme blanc. Je me jette un peu. Le maire de Tübingen, Palmer, parle aussi comme ça. Pour l’apparence des voitures électriques, je suis tout à fait d’accord avec vous. Les Teslas sont des Mazda recyclées et techniques, Renault Zoe va bien. D'une certaine manière, on a l'impression avec de nombreux véhicules électriques: à la fin, un corps est emballé autour du bloc-batterie. Ainsi, il y avait dans les années 60-ger, 70-ger et dans la zone asiatique, même avec les véhicules conçus sans amour.

      • Peut-être que le Sion n'est que le premier service - et puis il y a quelque chose de "beau" ...

  • Bien sûr, il serait préférable pour nous, fans de Saab, que les Saabs soient reconstruits là-bas, mais ce n’est malheureusement pas le cas. Et c'est en effet une certaine durabilité d'utiliser les existants. Dans le cas du Saabwerk.

  • Je regarde de manière critique l'avenir de Sono Motors. De plus, je vois ici une similitude avec NEVS (production annoncée à plusieurs reprises, délai, etc.) jusqu'à la deuxième moitié de 2020, il reste encore beaucoup de temps. Sono Motors n’a pas seulement un peu plus d’années de retard sur 1, je pense qu’à ce moment-là, d’autres constructeurs auront prévalu. Je pense que le véhicule à piles est complètement inapproprié, c’est une opinion personnelle.
    Pour Trollhättan, j'aurais aimé une startup sur des sujets tels que l'hydrogène, les carburants synthétiques ou similaires. Les batteries, cependant, font beaucoup - dommage.

    Je pense qu'un début pour la marque SAAB serait tout à fait réaliste. Déjà à cette époque, j'avais toujours pensé pourquoi la production et le développement étaient mis au niveau d'un constructeur de voitures de sport comme Lotus / Spyker, etc. Une start-up intelligente comme une entreprise qui porte les idées de SAAB aurait certainement une chance.

    • L’hydrogène et les carburants synthétiques sont inefficaces et pratiquement inutilisables dans le secteur automobile.

      • Quel hydrogène est inefficace?

        Le dans le réservoir d'une chambre de combustion? Celui dans la pile à combustible d'un véhicule électrique? Le stockage d'énergie fixe et le tampon pour l'énergie régénérative? Ou sont-ils deux des trois (le cas échéant) ou même les trois? Et pourquoi chacun?

        J'aime apprendre De nombreux pilotes SAAB aiment apprendre. Et qui ne demande pas, reste stupide ...

        S'il vous plaît nous éclairer (signifie très sérieusement) ...

    • Merci Jan_HH pour cet avis que je partage certainement à tous égards. SAAB a toujours défendu le progrès et a toujours eu quelques pas d'avance, du moins dans les décennies qui ont précédé GM. Et maintenant que tout est en transition dans l’industrie automobile, une nouvelle édition dans l’esprit de SAAB avec des concepts modernes totalement nouveaux et en avance sur l’histoire serait tout à fait justifiée. Pleurer le passé sans se soucier de la manière de façonner l'avenir avec un remake possible de SAAB (ce qui serait le bon moment pour le faire) ne suffit pas. Mais si vous n'y réfléchissez pas, n'y croyez pas et ne rêvez d'aucun concept possible, alors rien ne sera garanti. Bien sûr, il est bon de savoir que le travail se poursuit dans les anciennes usines SAAB, que j'ai également visitées, mais uniquement avec des produits étrangers et des marques étrangères, mais cela ne me suffit pas en tant que vision du futur.

      • Si de nouveau une voiture suédoise était construite à Trollhättan, ce que je voulais absolument, je le ferais presque (!) Peu importe ce que cela signifie. Si même alors les anciennes structures étaient ravivées, service, vente, fourniture de pièces de rechange auprès d’une source unique, ces nouvelles "SAAB" pourraient alors être appelées Orio pour moi.

        Une nouvelle SAAB serait bien. Mais cela me suffirait s'il était un SAAB nouveau et digne - (presque) peu importe comment il s'appelle lui-même ...

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  • Ce n’est que stupide que les essais aient lieu avec une voiture qui n’a pas grand-chose à voir avec le produit fini (les voitures d’essai 2 ont toujours une propulsion, alors que la voiture finie aura une propulsion, un aménagement intérieur non encore définitif ...). Ne vous méprenez pas, je me réjouis de chaque travail qui réapparaît après la fin de Saab et de chaque voiture électrique qui circule dans la rue, mais il reste encore un long chemin à parcourir avant la construction de Sion ...

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