Essais Sion à Trollhättan

Quelque chose se passe sur la piste d'essai historique de l'ancienne usine Saab! Sono Motors vous invite à tester le Sion. Y a-t-il un nouveau chapitre dans l'histoire automobile de Trollhättan? Bienvenue dans notre actualité en bref.

Le Sion peut être testé à Trollhättan
Le Sion peut être testé à Trollhättan. Photo: Sono Motors

La semaine dernière, un nouveau nom est apparu: Sono Motors. Une start-up munichoise qui souhaite construire cet innovant Sion dans l'ancienne usine de Saab à partir de cet automne. D'une manière presque sinistre, Sono Motors semble correspondre à l'histoire de Saab. Ou qui, si ce n’est une pensée croisée, une jeune équipe, se met déjà mousse pour la filtration de l'air à l'intérieur?

Bien que je me demande si je devrais accorder une attention particulière à Sion et Sono Motors sur le blog, vous pouvez tester la voiture électrique en Suède. Sur le 27. et 28. Avril sur le vieux Piste d'essai de Saab, puis à Trosta Park et sur le Malmö Raceway. Un geste intelligent, car avec la production à Trollhättan, la Sion deviendra la moitié de la Suède et une partie de la production pourrait rester dans le pays. Dans les zones métropolitaines de Göteborg et de Stockholm, l'électromobilité est beaucoup plus avancée qu'en Allemagne. Les chances sont bonnes.

Les meilleures annonces de Saab

Parce que nous sommes en Suède en ce moment ... Les penseurs latéraux de Saab n'ont pas seulement construit des voitures fascinantes. La publicité parfois très humoristique de Trollhättan était également légendaire. Depuis les 93 anciens temps, en passant par les 9000 forts, jusqu'à la fin, les annonceurs ont toujours proposé quelque chose d'extraordinaire.

Saab n'est pas oublié en Suède, même si la marque disparaît de la vie quotidienne. la Auto-Motor-Sport a rassemblé les meilleures publicités. Et c'est toujours amusant à regarder.

Saab et Volvo 2018 à l'époque classique
Saab et Volvo 2018 à l'époque classique

Journées Classiques Schleswig Holstein

Peu de gens considèrent le Schleswig Holstein comme une partie méridionale de la Suède. Il pourrait y avoir quelque chose à cela - du moins en ce qui concerne les inclinaisons automobiles. Dans l'État le plus au nord, ainsi qu'à Hambourg, Saab a toujours été bien représentée.

Sur le 18. et 19. Peut trouver dans le Holstenhallen Neumünster le Jours classiques à la place. Les deux marques suédoises seront présentes sur le stand commun du hall 5. En plus des deux véhicules de la planification actuelle, un CD Saab 9000, une première série 900 et un Saab 90 sont à voir.

Un rendez-vous à noter.

Réflexions 17 sur “Essais Sion à Trollhättan »

  • Si une autre voiture suédoise était construite à Trollhättan que je voulais vraiment, je ne me soucierais presque pas (!) De son nom. Si les anciennes structures étaient relancées, le service, les ventes et l'approvisionnement en pièces de rechange provenaient d'un seul et même fournisseur, alors ces nouveaux «SAAB» devraient également être appelés Orio, si vous le souhaitez.

    Un nouveau SAAB serait bien. Mais cela me suffirait s'il était un nouveau et digne SAAB - (presque) peu importe ce qu'il s'appelle lui-même ...

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  • Merci Jan_HH pour cet avis que je partage certainement à tous égards. SAAB a toujours défendu le progrès et a toujours eu quelques pas d'avance, du moins dans les décennies qui ont précédé GM. Et maintenant que tout est en transition dans l’industrie automobile, une nouvelle édition dans l’esprit de SAAB avec des concepts modernes totalement nouveaux et en avance sur l’histoire serait tout à fait justifiée. Pleurer le passé sans se soucier de la manière de façonner l'avenir avec un remake possible de SAAB (ce qui serait le bon moment pour le faire) ne suffit pas. Mais si vous n'y réfléchissez pas, n'y croyez pas et ne rêvez d'aucun concept possible, alors rien ne sera garanti. Bien sûr, il est bon de savoir que le travail se poursuit dans les anciennes usines SAAB, que j'ai également visitées, mais uniquement avec des produits étrangers et des marques étrangères, mais cela ne me suffit pas en tant que vision du futur.

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  • Peut-être que le Sion n'est que le premier service - et puis quelque chose de «beau»… 😉

  • Mais je ne suis probablement qu'un vieil homme blanc. Je me jette un peu. Le maire de Tübingen, Palmer, parle aussi comme ça. Pour l’apparence des voitures électriques, je suis tout à fait d’accord avec vous. Les Teslas sont des Mazda recyclées et techniques, Renault Zoe va bien. D'une certaine manière, on a l'impression avec de nombreux véhicules électriques: à la fin, un corps est emballé autour du bloc-batterie. Ainsi, il y avait dans les années 60-ger, 70-ger et dans la zone asiatique, même avec les véhicules conçus sans amour.

  • Quel hydrogène est inefficace?

    Le dans le réservoir d'une chambre de combustion? Celui dans la pile à combustible d'un véhicule électrique? Le stockage d'énergie fixe et le tampon pour l'énergie régénérative? Ou sont-ils deux des trois (le cas échéant) ou même les trois? Et pourquoi chacun?

    J'aime apprendre. De nombreux conducteurs SAAB aiment apprendre. Et si vous ne demandez pas, vous restez stupide ...

    Veuillez nous éclairer (cela veut dire très sérieusement) ...

  • L’hydrogène et les carburants synthétiques sont inefficaces et pratiquement inutilisables dans le secteur automobile.

  • Dommage que les essais routiers se déroulent avec une voiture qui n'a pas grand chose en commun avec le produit fini (les 2 voitures de test ont toujours une propulsion arrière, alors que la voiture finie aura une traction avant, le design intérieur n'est pas encore définitif ...). Ne vous méprenez pas, je suis heureux de chaque travail qui y sera créé après la fin de Saab et de chaque voiture électrique qui sortira dans les rues, mais il reste encore un long chemin à parcourir avant que la Sion ne soit fabriquée ...

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  • Je regarde de manière critique l'avenir de Sono Motors. De plus, je vois ici une similitude avec NEVS (production annoncée à plusieurs reprises, délai, etc.) jusqu'à la deuxième moitié de 2020, il reste encore beaucoup de temps. Sono Motors n’a pas seulement un peu plus d’années de retard sur 1, je pense qu’à ce moment-là, d’autres constructeurs auront prévalu. Je pense que le véhicule à piles est complètement inapproprié, c’est une opinion personnelle.
    Pour Trollhättan, j'aurais aimé une startup autour de sujets tels que l'hydrogène, les carburants synthétiques, etc. Les piles, cependant, en font beaucoup - c'est dommage.

    Je pense qu'un début pour la marque SAAB serait tout à fait réaliste. Déjà à cette époque, j'avais toujours pensé pourquoi la production et le développement étaient mis au niveau d'un constructeur de voitures de sport comme Lotus / Spyker, etc. Une start-up intelligente comme une entreprise qui porte les idées de SAAB aurait certainement une chance.

  • Bien sûr, il serait préférable pour nous, fans de Saab, que les Saabs soient reconstruits là-bas, mais ce n’est malheureusement pas le cas. Et c'est en effet une certaine durabilité d'utiliser les existants. Dans le cas du Saabwerk.

  • C'est bien sûr bien que quelque chose se passe à nouveau à Trollhättan - mais pourquoi dans le monde les voitures électriques (à quelques exceptions près) doivent-elles toujours avoir l'air si horribles? Le Sion n'y va même pas. Vous n'aimez pas regarder quelque chose comme ça? Mais je ne suis probablement qu'un vieil homme blanc qui ne veut pas voir les signes des temps ...

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  • MOSS - quel détail charmant ...

    À un moment donné, le FLIEWATÜÜT Trollhättan devient réalité - alimenté par le jus de bleu ou de framboise. Ou avec de l'argousier. Carburant en bleu, rouge et or - c'est le célèbre logo SAAB.

    Je plaisante, mais un filtre en mousse est cool.

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  • Solidarité avec Trollhättan et les Suédois qui y travaillent, c'est une des raisons pour lesquelles je me réjouis de la déclaration selon laquelle le «mouvement» arrive dans la vénérable ancienne usine SAAB.
    Le nouveau penseur latéral relancer un travail du vieux penseur latéral est un bon début. Je garde les doigts croisés.
    Par conséquent: comme plus de rapports sur le nouveau démarrage! 🙂

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  • Le monde continue de tourner, non? Même si j'aime Saab, les temps changent rapidement. Écrire à propos de Sono? Pourquoi pas S'il vient de Troll Town, tant mieux!

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  • "Vous semblez (...)"

    C'est ce qu'on appelle la solidarité - avec les trolls, les gens, l'emplacement, la région.

    Et personnellement, je ne sais plus si je veux voir le nom SAAB sur une autre voiture que sur celles que SAAB a construites jusqu'à présent. Cela dépendrait bien sûr de la voiture ...

    Mais une seule marque ne me rendrait pas heureux, plutôt triste. Le nom veut déjà être mérité.

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  • Donc, il semble vraiment y avoir quelque chose à faire? Ceux de Munich sont sérieux. Je suis curieux de savoir ce qui s'est passé à l'automne 2020 vraiment. Pour le moment, je pense que tout est possible, le changement de mobilité pourrait être une réelle opportunité pour Sion.

    Bien sûr, SAAB ne ramène pas tout cela. C'est de l'histoire. Au moins pour le moment, vous ne devriez jamais perdre espoir complètement.

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  • Ce n'est certainement pas un moment fort. Au fond, cependant, c'est un pas dans la bonne direction. Avant de pouvoir penser à la «marque Saab», qui appartient à Saab AB et non à GM, vous devez être capable de faire preuve de substance. Cela a manifestement fait défaut ces dernières années.
    La fabrication en sous-traitance pour Sono Motors et la production éventuelle de Koenigsegg dans la Stallbacka pourraient être un moyen d'y parvenir. La perspective pour l'emplacement est maintenant de retour dans les approches, mais la preuve elle-même est toujours en attente. Tout le reste n'est qu'un voeu pieux pour le moment.

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  • Vous semblez ressentir vos moments forts lorsque quelque chose est à nouveau produit dans les anciens halls de production Saab, même si le produit n'a pas de lien direct avec la marque Saab. Cela me laisse relativement froid. Lors de mon dernier voyage en Norvège du Nord, je n'ai même pas dépassé Trollhättan. Mais je serais intéressé par les possibilités actuelles ou futures de réactiver la marque Saab et de la détacher / de l'acheter de GM afin de la libérer et de l'utiliser à nouveau pour les futures productions des dernières technologies automobiles. À mon avis, ce serait un véritable défi. Quelqu'un peut-il me dire si quelqu'un s'en soucie ou quels sont les obstacles qui existent encore aujourd'hui? À quoi ressemble cette situation aujourd'hui? Après tout, quelques années se sont écoulées depuis la dernière tentative….

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