Production d'automne 2020 à Trollhättan

Un communiqué de presse passionnant vient de Suède. Dès l’automne, 2020 NEVS souhaite produire des véhicules pour la start-up de voiture électrique munichoise Sono Motors. Pour Trollhättan, cela signifierait quelques centaines de nouveaux emplois et d’avance des investissements importants dans l’ancienne usine de Saab.

Prototype de Sion dans l'ancienne usine de Saab
Prototype de Sion dans l'ancienne usine de Saab. Image: Sono Motors

En huit ans, les véhicules 260.000 doivent être fabriqués, ce qui indique Sveriges Radio concernant l'attaché de presse de NEVS Fryklund. Environ 9.800 commandes devraient avoir été reçues jusqu'à présent pour le premier produit de Sono Motors, le Sion. Selon Sono Motors, 43.000 2 véhicules en fonctionnement à XNUMX équipes pourraient être produits par an si la demande était proportionnellement élevée.

La start-up munichoise fait référence à son Site Entreprise déjà sur la production suédoise, sur Saab et le contexte historique. NEVS n'a pas encore reçu de communiqué de presse sur la nouvelle relation et le premier client OEM de l'histoire de la société.

La production de la première voiture électrique de NEVS en Suède est attendue pour l'année 2021. Cependant, il n'y a pas de confirmation.

22 commentaires sur “Production d'automne 2020 à Trollhättan »

  • Souhaitons beaucoup de succès à ces développeurs de Sono. Et pour Trollhattan, c'est un rêve. J'espère qu'il a un très bon avenir.

  • Mon collègue a acheté une telle pièce .. En novembre dernier, il a effectué un test piloté par des prototypes 2 et a été impressionné par l’idée de savoir comment lire également sur le site Web. Il est également intéressant de noter divers détails qui ont été abordés dans le discours de vente. En tout cas, je souhaite bonne chance aux jeunes entrepreneurs et pense que, notamment, avec Continental et Bosch à l'arrière est une vraie livre. Malheureusement, cette année ne sera plus livrée.
    Il se réjouit de constater que Saab y touche un peu et est convaincu de la motivation de son personnel. Je suis curieux de savoir combien
    Les Trollhättaner sont ensuite employés dans l'usine et ce qui est arrivé à l'atelier de peinture et au magasin de presse.

  • Juste en passant (sur le "texte publicitaire")...

    Le fait que le texte ne semble pas toujours cohérent à 100% en termes de contenu est en partie réfuté par le graphique de gauche ... 😉 😉 😉

    « Emplacement idéal… Grâce à sa situation au cœur de l'Europe, la Suède est l'endroit idéal pour cela. ... "

    Hihi - presque toutes les lignes pointent vers le sud… .correctement central serait alors différent, non? 😉

    https://sonomotors.com/de/manufacturing/
    https://sonomotors.com/site/assets/files/2578/sono-motors-europe-map.0x1000.png

    • Bien sûr, Trollhättan n'est pas central. Mais loin au nord. Mais parfaitement connecté aux ports maritimes et aux infrastructures sur site, il est excellent.

      Ce qui me rend heureux: Sono Motors a reconnu l’avantage du lieu. Produire 100% avec de l'énergie verte est possible et rend le travail assez unique. Dans le passé, cela n'était pas assez mentionné.

  • Eh bien, je suis curieux.

    Je ne pense pas que le Sono soit super chic. Mais ça n'a pas l'air très mal (comme beaucoup d'autres). Arrêt "Petite voiture". ??
    Mais oui, c'est bien que quelque chose d'alternative se produise également en Allemagne. 🙂
    Et la façon dont il est présenté sur leur site Web dans le "copie publicitaire", il semble également être différent ou innovant.

    @@ Herbert Hürsch
    D'une manière ou d'une autre, je pense toujours que l'Audi A2 est plutôt bonne aujourd'hui. 🙂

    Prenant la parole:
    Le 9-5 NG en tant que coq étagé (ou nouveau 900 ou comment on aurait pu appeler de tels futurs Saabs) ne semble pas encore mort ... enfin, au moins l'idée / forme / etc ... 😉

    Infinity s'est en quelque sorte approché du QS optiquement "de manière similaire" ... non?
    https://cdn1.spiegel.de/images/image-1418308-galleryV9-ltum-1418308.jpg

    • En tout cas, Sion n’est pas un courant dominant et, à mon avis, une approche novatrice. La question de savoir si le concept de panneaux solaires sur un VE prévaut est une question complètement différente. Comme @Bergsaab l'a déjà écrit: Cela convient à Trollhättan.

      • Je me ressemble! 🙂
        (et SolarPanel est une tentative ... voyons comment cela fonctionne "dans la vie de tous les jours" et ce qui se passe si vous avez un accident avec la voiture ou des bosses sur la voiture).

        Mais je trouve toujours étonnant quel genre de « ruée vers l'or » prévaut actuellement dans l'industrie automobile et quelles nouvelles entreprises/sociétés « automobiles » émergent partout (surtout en Chine, bien sûr).

        Pour Sono, je serais au moins content si une « start-up » allemande survivait sur le long terme.
        Jette un coup d'oeil …. 🙂

      • Les cellules solaires mises en œuvre sont passionnantes car même les partisans déterminés et non critiques d'une transition énergétique simple et monocausale découvrent si lentement que cela nous conduit à un problème d'espace ...

        Les toits ne peuvent pas être verts, les champs ne peuvent pas être convertis, renaturés ou reboisés si les zones sont utilisées à l'énergie solaire. L'énergie solaire est ainsi en concurrence avec les réserves naturelles de carbone, la biodiversité, le bilan hydrique, l'ombrage naturel (refroidissement) des surfaces et les tampons nécessaires aux précipitations et aux événements climatiques de plus en plus extrêmes (fortes pluies) ...

        Si vous réfléchissez davantage à l'approche de Sono, un Sion garé à côté de la maison pourrait également stocker de l'énergie pendant la journée et la transférer chez vous la nuit (pour l'éclairage extérieur, les stores automatiques ou autre) pendant que vous êtes en Suède avec votre SAAB.

        Et lorsque vous rentrez de vacances, vous êtes convaincu que votre propre maison a acheté 0 kWh d’électricité du réseau et qu’une deuxième voiture entièrement chargée se trouve à proximité.

        Pour moi, il est clair qu'un véhicule électrique ne peut pas être la version électrifiée des moteurs à combustion bien connus, et ne doit pas l'être. Les voitures peuvent avoir une apparence et doivent être différentes. Sinon, ils ne sont que de la vitrine et n'incarnent que le déménagement, mais pas la solution des problèmes ...

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        • Si le « redressement du trafic » - ou quel que soit le mot à la mode - doit réussir, une refonte complète est nécessaire. Alors je suis plus proche d'une Sion que d'une Audi e-tron. Trop gros, trop de ressources sont sacrifiées.

          Peut-être que je serai plus précis sur Sono Motors. Après Pâques. Voyons voir.

          • Serait un plaisir - comme toujours et tout ce que le blog traite avec

          • Vrai, vrai. Remplacer des millions de brûleurs 40 dans ce pays par des millions de voitures électriques 40 ne peut pas être la solution. Et un Sono est certainement plus utile qu'un 2,5-ton e-Tron, qui transporte alors normalement 75 kg d'humain. Comme il est actuellement synonyme de divers X5, Q7 et Cie. le cas est. Ensuite, la réponse ne peut en réalité être partagée que lorsque l'on renonce à la propriété d'une voiture.

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          • Le médicament d'entrée de gamme (@ Griffin)

            Ne pensez pas que (le partage) sera la réponse. BMW et Mercedes se parent du sujet, mais l'exploitent comme une activité supplémentaire et atteignent ainsi principalement les utilisateurs qui n'achètent pas de voiture de toute façon ou qui prennent une voiture de location classique dans une ville étrangère, desservie par avion ou accessible en train, ou simplement, utiliserait les transports publics facilement et dans le respect de l'environnement ...

            Dès le départ, il était clair que pour les vacances, les courses du week-end et les trajets domicile-travail, vous auriez besoin d'autant de véhicules « autopartage » qu'il y a de véhicules privés, car ils sont souvent tous utilisés plus ou moins en même temps.

            Le soi-disant auto-partage de ces dernières années s'est avéré depuis longtemps coûteux. Il n'a jamais été question de limiter la production, de réduire les ventes ou de conserver les ressources. Au contraire, il s'agissait du fait que chaque personne (y compris le jeune hipster soucieux de l'environnement du centre-ville garé) devait conduire une voiture à tout moment et n'importe où ...

            Et c'est ce qu'ils font, les hipsters. Avec le sentiment de supériorité écologique, parce qu'ils n'ont même pas de voiture, ils ne font que conduire. Marketing ingénieux pour encore plus de voitures. Mais ce n'est certainement pas une solution aux problèmes ...

    • « Texte publicitaire » est un bon mot-clé.

      Un petit point négatif, que la Sono Sion et sa couleur sous FAQ prétendent que le noir exclusif est le résultat d'un sondage et des demandes des clients ...

      Il est évident que l’on ne peint pas et ne déjoue pas les cellules solaires. Cela aurait dû être ouvert, honnête et positif et peut également être sans problème (voir commentaires ci-dessus).

      Mais au moins Sono est derrière le Sion. Malheureusement, ce n'était pas le cas avec A2 et la direction à l'époque. Il se venge encore en étant passé à Ingolstadt probablement le plus stable des dernières décennies - bien qu'il n'ait été que négligé ...

  • Pour Trollhättan agréable, pour nous Saabfahrer, il y aurait au moins pour la vie quotidienne une voiture Made in Trollhättan et le séjour des Saabs pour des balades amusantes et amusantes

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  • ... correspond à Trollhättan, un concept légèrement différent avec le panneau solaire, ... eh bien, presque toutes les voitures électriques ne sont pas belles, en fait presque toutes les voitures ne sont pas belles ... car il n'y a plus de SAAB.

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  • DONC NON? JAMAIS ENTENDU PARLER !

    Mais maintenant. Merci Tom!

    Concept passionnant. Beaucoup d'innovations. Recharge via Schuko possible et aussi recharge automatique par énergie solaire (au moins pour quelques kilomètres). Mobile PowerStation pour tout. Pas à la maison sur de longs trajets, mais une voiture ingénieuse en tant que seconde voiture ou même une première pour tous ceux qui résolvent des tâches de transport différentes et des distances longues différemment.

    Cela ressemble à un A2 2.0. La version moderne d'une voiture petite mais raffinée vénérée par beaucoup mais détestée par le conseil d'administration d'Ingolstadt et sciée avant son temps.

    Une startup montre aux établis comment le faire. Encore. Passionnant. Sympa pour les trolls aussi, si cela fonctionne et qu’ils ont le droit de respirer la magie et le prédicat Made in Sweden, retrouvez un nouveau travail.

    Le message déclenche également des points d'interrogation. Comment concilier la fabrication en sous-traitance dans l’opération de poste 2 avec les nobles plans de NEVZ et les quantités annoncées, qui ont récemment été distribuées ici? Celles-ci étaient déjà mathématiquement douteuses avant ce message, si j'ai bien compris?

    Croisez les doigts pour Sono et les trolls pour qu'ils ne se lèvent pas tous dans l'air chaud chinois, qu'ils ne tombent pas sous les roues de spéculateurs arrogants ...

    • Le nombre correspond à environ un tiers de la capacité possible de 150 à 160.000 XNUMX unités par an. Un nombre beaucoup plus élevé de pièces est possible avec une conversion correspondante de la production. Les voitures électriques sont moins complexes à fabriquer que les moteurs à combustion.

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      • Nous verrons si et comment NEVZ arrive à un million par an plus ou y compris la fabrication sous contrat, si le n ° 1 respectif de NEVZ ou Sono sortira de la chaîne de montage comme promis et dans les délais. Tout est prévu pour très bientôt. Des moments passionnants ...

        Aussi intéressant techniquement et visuellement. Vient de me tirer une balle dans la tête, comment les cellules solaires intégrées avec différentes couleurs de voiture?

        Et voilà, la FAQ dit que le Sion ne sera disponible qu'en noir. Vous vous sentez rappelé des moments et des modèles historiques, des humeurs optimistes passées de l'automobile, d'une Ford T et après la guerre d'un PV 444 ou même de la première palette de couleurs pas exactement large dans laquelle le père d'Ove a été autorisé à choisir son premier SAAB. Et je trouve même cela en quelque sorte très charmant ...

        • C'est bien que les goûts soient différents. Je trouve la chose moche comme un ulcère et pourtant j'espère sincèrement que je serai épargné ma vie avec un tel concombre… .. 😉
          Mais pour Trollhättan, je suis toujours heureux si cela crée des emplois!

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          • Puis-je bien comprendre.

            Je n'ai même pas envie de dire que mon cœur imprégné d'essence battait plus vite ou que mes yeux, gâtés par le chrome et qui ne sont plus très jeunes, déborderaient de joie ...

            Néanmoins, je lisais toujours l'article sans lunettes et mon cerveau pleinement fonctionnel m'a dit que j'avais en tête un véhicule innovant et bien établi. Et mes cellules grises face à un véhicule électrique ne m'ont jamais signalé cela auparavant. Je suis donc moi-même un peu surpris que mon accueil cette fois soit si positif ...

            Peut-être est-ce simplement parce que ce véhicule peut également fonctionner comme un PowerPack et une alimentation mobile? Je ne sais pas encore, mais mon intérêt est toujours (et pour la première fois) suscité. Même au-delà du lieu et d'une solidarité abstraite ...

            En termes de couleur, je me suis heurté à la tête, la couleur suit la fonction ...
            Et au moins sur ce point, je suis déjà parvenu à un avis irréfutable.
            Que ce soit la forme ou la couleur, en tant que personne créative, je peux non seulement l'accepter, mais même applaudir lorsque les deux suivent la fonction ...

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