Production d'automne 2020 à Trollhättan

Un communiqué de presse passionnant vient de Suède. Dès l’automne, 2020 NEVS souhaite produire des véhicules pour la start-up de voiture électrique munichoise Sono Motors. Pour Trollhättan, cela signifierait quelques centaines de nouveaux emplois et d’avance des investissements importants dans l’ancienne usine de Saab.

Prototype de Sion dans l'ancienne usine de Saab
Prototype de Sion dans l'ancienne usine de Saab. Image: Sono Motors

En huit ans, les véhicules 260.000 doivent être fabriqués, ce qui indique Sveriges Radio en relation avec le chef de presse de NEVS, Fryklund. Pour le premier produit de Sono Motors, Sion, les commandes 9.800 sont disponibles à ce jour. Les véhicules 43.000 2-shift pourraient être produits chaque année, la demande étant forte, écrit Sono Motors.

La start-up munichoise fait référence à son Site internet déjà sur la production suédoise, sur Saab et le contexte historique. NEVS n'a pas encore reçu de communiqué de presse sur la nouvelle relation et le premier client OEM de l'histoire de la société.

La production de la première voiture électrique de NEVS en Suède est attendue pour l'année 2021. Cependant, il n'y a pas de confirmation.

Les pensées de 22 aussi "Production d'automne 2020 à Trollhättan"

  • SONO? JAMAIS ENTENDU!

    Mais maintenant. Merci Tom!

    Concept passionnant. Beaucoup d'innovations. Recharge via Schuko possible et aussi recharge automatique par énergie solaire (au moins pour quelques kilomètres). Mobile PowerStation pour tout. Pas à la maison sur de longs trajets, mais une voiture ingénieuse en tant que seconde voiture ou même une première pour tous ceux qui résolvent des tâches de transport différentes et des distances longues différemment.

    Cela ressemble à un A2 2.0. La version moderne d'une voiture petite mais raffinée vénérée par beaucoup mais détestée par le conseil d'administration d'Ingolstadt et sciée avant son temps.

    Une startup montre aux établis comment le faire. Encore. Passionnant. Sympa pour les trolls aussi, si cela fonctionne et qu’ils ont le droit de respirer la magie et le prédicat Made in Sweden, retrouvez un nouveau travail.

    Le message déclenche également des points d'interrogation. Comment concilier la fabrication en sous-traitance dans l’opération de poste 2 avec les nobles plans de NEVZ et les quantités annoncées, qui ont récemment été distribuées ici? Celles-ci étaient déjà mathématiquement douteuses avant ce message, si j'ai bien compris?

    Croisez les doigts pour Sono et les Trolls, pour qu'ils ne se retrouvent pas tous dans l'air chinois vif, ne tombez pas sous le piège de spéculateurs arrogants ...

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    • Le nombre d'unités équivaut à environ un tiers de la capacité possible d'unités 150 - 160.000 par an. Possible est un nombre de pièces beaucoup plus élevé, avec une conversion appropriée de la production. Les voitures électriques sont moins complexes à fabriquer que les brûleurs.

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      • On verra si et comment NEVZ atteint un million de dollars par an, plus ou moins la fabrication en sous-traitance, si le numéro respectif 1 de NEVZ ou Sono, comme promis, et dans les délais impartis à compter de la production de la bande. Tout est prévu pour très bientôt. Des moments excitants ...

        Aussi intéressant techniquement et visuellement. Vient de me tirer une balle dans la tête, comment les cellules solaires intégrées avec différentes couleurs de voiture?

        Et voilà, la FAQ dit que Sion ne sera que noir. On se sent rappelé des moments et des modèles historiques, des modes de départ passés de l'automobile sur une Ford T et après la guerre sur un PV 444 ou encore la première palette de couleurs peu large, à partir de laquelle le père d'Ove a été autorisé à choisir son premier SAAB. Et je trouve ça assez charmant en quelque sorte ...

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        • Bien que les goûts soient différents. Je pense que la chose laide comme un ulcère et espère mais sincèrement que je vie épargnée avec un tel concombre ... ..
          Mais pour Trollhättan, je suis toujours heureux si cela crée des emplois!

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          • Puis-je bien comprendre.

            Je ne veux pas dire que mon cœur rempli de gaz bat plus vite ou que mes yeux gâtés de chrome et qui ne sont plus très jeunes seraient ravis.

            Néanmoins, je lisais toujours l'article sans lunettes et mon cerveau entièrement fonctionnel m'a dit que j'avais à l'esprit un véhicule innovant et ausgegorenes. Et mes cellules grises ne m'ont jamais signalé cela devant un véhicule électrique. Par conséquent, je suis un peu surpris que ma réception cette fois-ci soit si positive ...

            Peut-être est-ce simplement que ce véhicule peut également fonctionner comme un PowerPack et une alimentation mobile? Je ne le sais pas encore, mais mon intérêt est toujours (et pour la première fois) éveillé. Aussi au-delà du lieu et d'une solidarité abstraite ...

            En termes de couleur, je pensais encore, la couleur suit la fonction ...
            Et au moins sur ce point, je suis déjà parvenu à un avis irréfutable.
            Que ce soit la forme ou la couleur, en tant que designer, je peux non seulement l'accepter, mais aussi applaudir même si les deux suivent la fonction ...

  • ... convient à Trollhättan, un concept différent avec le panneau solaire, ... eh bien, les e-voitures ne sont pas toutes jolies, en fait presque toutes les voitures ne sont pas agréables ... puisqu'il n'y a plus de SAAB.

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  • Pour Trollhättan agréable, pour nous Saabfahrer, il y aurait au moins pour la vie quotidienne une voiture Made in Trollhättan et le séjour des Saabs pour des balades amusantes et amusantes

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  • Eh bien, je suis curieux.

    Superchic je ne trouve pas le sono. Très mauvais (comme beaucoup d'autres), mais il n'y ressemble pas. "Petite voiture" arrêt. 🙂
    Mais oui, bien qu’en Allemagne, il se passe quelque chose d’autre. 🙂
    Et comme il est indiqué sur leur site Web dans le "copywriting", il semble parfois si différent ou innovant (il) être.

    @@ Herbert Hürsch
    L'Audi A2, je trouve toujours assez bon. 🙂

    Prenant la parole:
    Le 9-5 NG en tant que stepkit (ou le nouveau 900'er ou tout ce que vous auriez pu appeler de tels futurs Saabs) ne semble pas encore mort ... bon, du moins l'idée brute / forme / etc ...

    Infinity a optiquement similaire au QS ... ou quelque chose?
    https://cdn1.spiegel.de/images/image-1418308-galleryV9-ltum-1418308.jpg

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    • En tout cas, Sion n’est pas un courant dominant et, à mon avis, une approche novatrice. La question de savoir si le concept de panneaux solaires sur un VE prévaut est une question complètement différente. Comme @Bergsaab l'a déjà écrit: Cela convient à Trollhättan.

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      • Je suis similaire! 🙂
        (et SolarPanel n’est qu’un essai ... voyons comment cela "dans la vie quotidienne" bat et ce qui se passe si vous avez un accident avec des bosselures sur la voiture).

        Mais je pense que c'est toujours étonnant de constater quelle humeur règne actuellement la "ruée vers l'or" dans l'industrie automobile et ce qui se passe partout dans le monde pour les nouvelles sociétés / sociétés "automobiles" (en particulier en Chine, bien entendu).

        Pour Sono, je serais au moins heureux, s’il survit parfois à un deustsches "StartUp" à long terme.
        Voyons voir ... 🙂

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      • Les cellules solaires mises en œuvre sont excitantes, car même les partisans les plus déterminés et les moins critiques de la transition énergétique tricotée simple et monocausale arrivent si lentement que cela nous mène à un problème local ...

        Les toits ne peuvent pas être reverdis, les champs ne sont pas réutilisés, ni réhumidifiés, ni reboisés si le terrain est utilisé à l'énergie solaire. L'énergie solaire est donc en concurrence avec le stockage naturel de carbone, la biodiversité, l'équilibre hydrique, le refroidissement naturel des surfaces et les tampons nécessaires aux précipitations et aux phénomènes météorologiques de plus en plus extrêmes (fortes pluies) ...

        En pensant à l'approche de Sono, une Sion garée à côté de la maison pourrait également stocker de l'énergie pendant la journée et la laisser chez elle la nuit (pour l'éclairage extérieur, stores automatiques ou autre) pendant que vous êtes en Suède avec votre SAAB.

        Et lorsque vous rentrez de vacances, vous êtes convaincu que votre propre maison a acheté 0 kWh d’électricité du réseau et qu’une deuxième voiture entièrement chargée se trouve à proximité.

        Pour moi, il est clair qu'un VE ne peut pas être la version électrifiée de brûleurs bien connus. Les voitures peuvent avoir un aspect différent et doivent être différentes. Sinon, ils ne sont que des accessoires de vitrine et n'incarnent que la délocalisation, mais pas la solution des problèmes ...

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        • Si le "retournement du trafic" - ou quel que soit le mot clé - soit un succès, une refonte complète est nécessaire. Je suis plus proche d'une Sion que d'une Audi e-tron. Trop gros, trop de ressources sacrifiées.

          Peut-être que je serai plus précis sur Sono Motors. Après Pâques. Voyons voir.

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          • Serait un plaisir - comme toujours et tout ce que le blog traite avec

          • Vrai, vrai. Remplacer des millions de brûleurs 40 dans ce pays par des millions de voitures électriques 40 ne peut pas être la solution. Et un Sono est certainement plus utile qu'un 2,5-ton e-Tron, qui transporte alors normalement 75 kg d'humain. Comme il est actuellement synonyme de divers X5, Q7 et Cie. le cas est. Ensuite, la réponse ne peut en réalité être partagée que lorsque l'on renonce à la propriété d'une voiture.

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          • Le médicament d'entrée de gamme (@ Griffin)

            Ne pensez pas que (le partage) sera la réponse. BMW et Mercedes se parent du sujet, mais l’exploitent comme une entreprise supplémentaire et touchent donc avant tout les utilisateurs qui n’achètent pas de voiture de toute façon ou qui prennent une voiture de location classique dans un pays étranger, ont pris la fuite ou sont rejointes par train ou par train, facile et écologique d'utiliser les transports en commun ...

            Dès le début, il était clair qu'il faudrait autant de voitures dans le "covoiturage" pour les vacances, les courses du week-end et les trajets domicile-travail que dans les véhicules privés, car elles sont souvent toutes utilisées plus ou moins simultanément.

            L'auto-partage de ces dernières années a depuis longtemps pris de l'ampleur. Il n'a jamais été question de réduire la production, les ventes ou la conservation des ressources. Au contraire, il s'agissait de chaque personne (y compris le jeune hipster éco-conscient du centre-ville garé) conduisant une voiture à tout moment, n'importe où ...

            Et ils le font, les hipsters. Avec le sentiment de supériorité écologique, parce qu’ils n’ont même pas de voiture, ils ne font que conduire. Marketing ingénieux pour encore plus de voitures. Une solution aux problèmes n'est certainement pas ...

    • "Rédaction" est un bon mot clé.

      Un petit downer qui revendique Sono Sion et sa couleur dans la FAQ, le noir exclusif résulte d'une enquête et des demandes des clients ...

      Il est évident que l’on ne peint pas et ne déjoue pas les cellules solaires. Cela aurait dû être ouvert, honnête et positif et peut également être sans problème (voir commentaires ci-dessus).

      Mais au moins Sono est derrière la Sion. Malheureusement, ce n’était pas le cas avec A2 et l’ancienne direction. Il continue de se venger d'avoir probablement atteint la valeur la plus stable d'Ingolstadt au cours des dernières décennies - bien qu'il n'ait été annoncé que par sa belle-mère ...

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  • Seulement sur le bord (vers "texte publicitaire") ...

    Le fait que le texte ne soit pas toujours aussi cohérent que 100 semble contredire le graphique de gauche ... 😉

    "Emplacement idéal ... Grâce à son emplacement au coeur de l'Europe, la Suède est l'endroit idéal pour cela. ... "

    Hihi - presque toutes les lignes pointent vers le sud ... Le centre-ville à droite serait différent, n'est-ce pas? 😉

    https://sonomotors.com/de/manufacturing/
    https://sonomotors.com/site/assets/files/2578/sono-motors-europe-map.0x1000.png

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    • Bien sûr, Trollhättan n'est pas central. Mais loin au nord. Mais parfaitement connecté aux ports maritimes et aux infrastructures sur site, il est excellent.

      Ce qui me rend heureux: Sono Motors a reconnu l’avantage du lieu. Produire 100% avec de l'énergie verte est possible et rend le travail assez unique. Dans le passé, cela n'était pas assez mentionné.

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  • Mon collègue a acheté une telle pièce .. En novembre dernier, il a effectué un test piloté par des prototypes 2 et a été impressionné par l’idée de savoir comment lire également sur le site Web. Il est également intéressant de noter divers détails qui ont été abordés dans le discours de vente. En tout cas, je souhaite bonne chance aux jeunes entrepreneurs et pense que, notamment, avec Continental et Bosch à l'arrière est une vraie livre. Malheureusement, cette année ne sera plus livrée.
    Il se réjouit de constater que Saab y touche un peu et est convaincu de la motivation de son personnel. Je suis curieux de savoir combien
    Les Trollhättaner sont ensuite employés dans l'usine et ce qui est arrivé à l'atelier de peinture et au magasin de presse.

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  • Souhaitons beaucoup de succès à ces développeurs de Sono. Et pour Trollhattan, c'est un rêve. J'espère qu'il a un très bon avenir.

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