Deux jours de culture automobile. Nourriture Techno Classica.

Essen, Norbertstraße, contre 9: l’horloge 00 le vendredi. Le chaos fait rage, la lutte pour les terrains de stationnement fait rage. Indépendamment des pertes, comme chaque année. Les appels Techno Classica - le salon leader en matière de tôle antique. Avant de pouvoir profiter de la culture automobile, vous devez vous battre pour une place de parking près du hall.

Saab 96 sur scène
Saab 96 sur scène

Si vous ne voulez pas être bercé par un autobus datant des débuts de la technologie des transports depuis l'un des parkings distants en direction de Gruga Halle, cela prend une éternité et est en principe déraisonnable pour un salon international de premier plan. Pare-chocs à pare-chocs pousse la feuille d'avalanche dans le garage de stationnement, la foire est à seulement quelques minutes à pied. Ça commence!

Ce qui domine à la Techno Classica, ce sont les tôles très chères. Dépenser un demi-million d'euros par jour, pour un classique, est facilement possible. Aussi un peu plus. Les véhicules pour lesquels les chiffres 7 sont autorisés à mentir sont faciles à trouver. Est-ce la réalité?

En fait, je ne m'intéresse pas aux classiques des prix élevés. Je vais à Essen pour les exotiques. Des marques qui ne sont pas très courantes ou qui n'existent plus. J'aime les vieux Alfas, Lancias, Citroëns et bien sûr les Saabs. Tout ce qui vient ou vient de l’île du Brexit, ainsi que de l’autre marque suédoise.

Techno Classica 2019 - Tout semble comme d'habitude

Mais compte tenu de l'inondation de Porsche en cours, de l'énorme présence de Mercedes et de l'apparition du conglomérat de Wolfsburg, des questions se posent déjà. Un ami que je rencontre un peu plus tard qualifie tout cela de façade scintillante d’un marché qui n’existe plus. Apparence, et il pourrait avoir raison. Les salles sont plus vides qu'il y a un an et, même à l'heure du déjeuner, le nombre de visiteurs est inférieur à 2018. Le public équitable est principalement âgé, homme. Il est dominé par les visiteurs qui sont loin de l'âge de la retraite. Moi, avec quelque chose sur les années 50, compte presque pour les jeunes visiteurs.

Ce n'est pas une surprise. La campagne contre le brûleur laisse des traces. La Techno Classica enregistrera probablement moins de visiteurs cette année et, ailleurs, les salons de voitures classiques seront complètement annulés. En outre, l’entrée majestueuse de 25 € par personne, l’absence de classiques peu coûteux pour se lancer dans le loisir. Comment voulez-vous inspirer les jeunes des masses à la culture mobile?

Bien sûr, il y a un "marché aux bonnes affaires". Une cour sans amour où les biens moyens sont présentés à un prix supérieur à la moyenne. Une blague. La manière dont cela se passera avec ce concept, ainsi que dans les discussions et les changements en cours dans les années 10 autour de la foire, est prévisible.

Mais ils existent, les points lumineux. Ce sont les clubs qui sont toujours le sel dans la soupe de chaque spectacle. Le 1. Le Saab Club allemand présente deux beaux classiques. La salle de fortune est inconfortable mais bien placée près d'une entrée. Les supporters de Borgward sont comme toujours très originaux sur la route, Citroën présente les clubs pour les anniversaires de 100 sur un immense stand: le stand Subaru est minuscule, le Volvo Club situé à proximité a dominé cette comparaison sur des distances infinies. Mais dans ces étals, c’est la vie, c’est l’âge moyen, les véhicules sont abordables.

Hospitalité suédoise chez Volvo.

Oh oui… l'autre marque suédoise. Bien entendu, Volvo est présent à la Techno Classica. Le stand à Essen n’est pas organisé par l’importateur, mais par les Suédois eux-mêmes. L'atmosphère est donc détendue et hospitalière. Il y a les très délicieux petits pains à la cannelle (attention - une dépendance extrême!) Et le café. Volvo présente le nouveau S60. Une berline sport superbement construite. Une tentation? Oui, définitivement.

Au moins en théorie. Parce que, et c'est défavorable, en plus du S60, nos amis suédois ont garé un 850 T-5R jaune mercure et un 240 Turbo. Pendant ce temps, nous sommes trois sur la route et la question qui se pose est de savoir quelle voiture nous préférerions. Bien sûr, le 850 T-5R est l’avis unanime. Ou peut-être la 240 Turbo, je pense toujours en silence.

Et que fait Saab? Comme prévu, la présence est faible. Vous pouvez les trouver mais de temps en temps, bien que je n’aie pas tout vu. On remarque une très belle 900 Turbo Convertible avec seulement quelques kilomètres, une 96 est présentée sur un ascenseur. Il y a toujours un sonnet quelque part et à l'extérieur, nous rencontrons les Suédois de bonne humeur avec le leur. Saab 9000i à nouveau. Le était, bien que quelque intérêt était là, 2018 pas vendu. Pourquoi Pas d'accord sur le prix, les deux voient le sportif. Je vous souhaite bonne chance, peut-être que cela fonctionnera sur 2019. Ou 2020.

Et bien que je ne découvre pas une seule Saab sur les kilomètres d'autoroute 600 ce jour-là, la marque est présente. Dans le garage est un vrai Griffin Cabriolet, à la sortie vient à ma rencontre une berline hollandaise 9-3. Le point culminant est une Saab 9000 CC Turbo dorée, d’origine, approuvée par la France.

La marque est petite mais internationale. Après quelques heures à la foire, retour à Francfort dans l'après-midi. Le lendemain, Saab-Grillen est au calendrier. La météo parle de neige et de pluie et de basses températures. Cela peut être drôle.

Les pensées de 8 aussi "Deux jours de culture automobile. Nourriture Techno Classica."

  • Chez Porsche & Co, il y a plus de spéculation que d'amour pour la marque. Et les classiques à prix élevé ne sortent presque jamais de la salle (supposément) climatisée. Bien que nos Saabs continuent d’être abordables et de conduire, c’est vraiment amusant. Et tous les jours!

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  • Mon fils et moi allons au spectacle depuis plus de 10 ans. Et nous avons vu de grandes voitures uniques à admirer, pas à acheter. Nous avons également vu le 96er et le 900 Convertible et nous nous sommes demandé si d’autres Saabs seraient présents dans quatre ou cinq ans?!! Le stand Volvo et le service étaient excellents, en particulier l'Urvolvo dans son état d'origine a été un moment fort. Mercedes comme toujours trop présente, mais BMW presque submergée. L'équipe n'était pas vraiment contente non plus. Ma / notre conclusion, c’était bien (avec des changements significatifs) et l’année prochaine cela remonte.

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  • Depuis les années 3, je ne me rends plus à la foire de Stuttgart, la compétition à Essen, la publicité est trop au premier plan, plus amusant ...
    Je recommande la foire de Friedrichshafen, 10.-12.05., C'est beaucoup plus varié.
    Les bateaux, les avions et les présentations de véhicules rapides à l’extérieur sont très amusants. Mon 99iger rouge et je conduis dans tous les cas!

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    • Pour le 22.000 € le 900 convertible, le 9000 CC était proche du 7000 €.

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