Un CD Sa Rescue 9000 (Partie 1)

La vie n'est pas toujours juste. Surtout, ce n’est pas objectif, car sinon le Saab 9000 CD serait une voiture qui se classerait très haut sur l’échelle de popularité. Le contraire est le cas. Le 9k avec le coffre est ignoré par les fans. Il aurait tellement à offrir.

Saab 9000 CD, la version la moins populaire de la grande Suède
Saab 9000 CD, la version la moins populaire de la grande Suède

Prologue

L'année 2018. À Hambourg, un CD 9000 est le pneu angulaire. Depuis des mois, il est proposé via un portail en ligne et discuté dans un forum. Son apparence est triste, les images sont négligentes, il n'est pas traité. Mais - le prix est bas, les kilomètres sous 100.000, et il semble de 1. Être la main.

Pourquoi personne ne l'achète? Je n'ai jamais eu de CD, la Saab ne serait pas sans charme pour moi. Mais je suis conscient que les conditions de mon garage paradisiaque et de mon hall changeront dans un avenir proche. Une autre Saab n'est pas discutable, je dois réduire. Donc, pas de CD 9000, mais je garde la classe S de Trollhättan sous observation.

L'été arrive, l'été est commencé. La Saab est toujours debout, son prix est inférieur à € 2.000. Que reste-t-il avant que quelqu'un en achète? Mais personne ne prend pitié de moi et j'ai presque oublié l'histoire quand mon ami Oli m'a contacté en octobre.

Saab 9000 CD et l'instinct de protection

Il est peut-être le premier à regarder le CD. Visuellement, la Saab est pitoyable. Mais Oli voit aussi les kilomètres 93.000, l’état inoxydable, 1. La main. Et la grande condition à l'intérieur. Un 9000 est généralement l'une des voitures où vous pouvez faire confiance à votre sentiment. Un bon intérieur bien entretenu parle pour le premier propriétaire et s'étend ensuite généralement à la condition d'entretien.

Si la Saab est sans amour, négligée, rouillée, vous devez regarder de plus près. À mon Projet Anna C'était le cas. Toutes les lumières d'alarme sont allumées, mais je voulais absolument la voiture. Malgré toutes les règles, Anna a déménagé sur le 7. April 2013 avec moi. Je n'ai pas regretté l'achat depuis lors. Mais si vous regardez les coûts, vous auriez pu financer deux projets avec.

Retour à Oli, qui, comme moi, a tendance à être ridicule quand il s'agit de voitures Trollhättan. Dans le cas du CD 9000, cependant, il aborde la situation avec raison. La rouille n'est pas visible, le corps semble bon et sans accident. Bien sûr, il y a quelques petites bosses, égratignures, bizarreries sur les pare-chocs. Mais la Saab vient de l'année 1993. Les années 25 laissent des rayures ou patines. C'est peut-être!

Qu'y a-t-il à faire? Surtout les freins 4, le panneau arrière doit être remplacé ou peint, l'échappement doit être neuf du milieu. Une bande de garniture, quelques pièces d'éclairage, le changement de tous les liquides et huiles. Une préparation professionnelle est recommandée, une bosse devrait être retirée, les jantes feraient une bonne chirurgie plastique.

La liste n'est pas longue, l'effort est gérable. Les choses habituelles, si vous voulez sauvegarder une voiture d'un an 25 chez le boucher. Certaines choses restent dans la zone grise. La lumière de l'airbag brûle, la boîte de vitesses et le moteur font bonne impression, mais est-ce permanent?

Le risque est calculable, et je ne peux penser à rien qui puisse parler contre l’achat. Oli frappe le lendemain. La Saab est sauvée, pour peu d'argent. Il bénéficie maintenant d'un atelier et d'un programme de bien-être. Et l'ami Oli découvre de nouvelles pages en soi. Il est en train de devenir un archéologue de l'automobile.

Parce que, comme toujours, la question se pose de savoir ce qui a attiré la remorque dans la cour. Une fois que la proie est à la maison, le réveil suit. Ou la surprise. Car les choses sont souvent différentes de ce qu'elles semblent être.

Quelle est la suite avec le CD 9000? Pour continuer sur le blog, restez à l'écoute!

Les pensées de 16 aussi "Un CD Sa Rescue 9000 (Partie 1)"

  • Écrivez vite et ne me tendez pas sur la torture! Je joue avec un 9000er depuis des années, même si le même lieu d’abîme s’ouvre pour moi comme pour Tom, il viendra à un moment donné.

    • Je trouve aussi un CD charmant, aussi à cause de sa rareté. Ce qui m’étonne, en particulier pour une Saab pratique: évidemment, il n’ya jamais eu de siège arrière convertible sur le CD, mais seulement une trappe, ou ai-je tort?

      • C'est vrai. Le CD n’avait jamais de siège arrière rabattable, ce qui était dû à l’arrière. La trappe était destinée à des vacances de ski ou similaires. Un des très rares inconvénients du CD, que je dérange de temps en temps, même si vous pouvez bien vivre avec. Sinon, c'est une voiture fantastique. Que ce soit turbo ou non, une très bonne voiture de voyage!

  • Il y a probablement quelque chose avec ma capacité à écrire un courrier correct qui a mal tourné. Je demande le contact à Oli, je reconstruirais la voiture. LG

  • La préférence pour 9000 CD que j'ai déjà depuis 1982. Mon premier 900er était déjà une porte 4. Mon premier nouvel achat, après quelques-uns d'occasion, un 9000 FPT 2,3CD, toujours en vente, depuis le mois de mai 1995. Cette année, il est de retour sur les pistes, à l'exception de quelques pièces d'usure, tout est toujours dans son état d'origine. Le poids à vide nettement inférieur à celui de mon eros rend la conduite agréable. Après le 195 / 65 d'origine, 15 a dû faire de la place pour 225 / 50 16 est également le comportement de conduite dans l'ordre. Je crois qu'il n'y a pas beaucoup de véhicules dans la première main et je suis heureux qu'il soit fidèle depuis si longtemps. L'année prochaine, nous aurons "Silver Wedding".

  • TRES GRANDE (S) CLASSE

    Bien que le CD est enregistré. Tom est à nouveau proche de l'action et réfléchit à l'évolution de la scène avec et même devant lui ...

    La motorisation et les styles de carrosserie deviennent de moins en moins importants. Ceci est également démontré par les dernières contributions des lecteurs et les commentaires. La moitié des lecteurs de 2019 ont été jusqu'ici échangés par les aspirateurs SAAB.
    Une 900 Turbo n’était pas une décapotable, un coupé ou une 5 à hayon, mais bien une berline. Puis il y a eu un autre 9-5 SC ...
    Pas un seul véhicule n'a rencontré le cliché SAAB habituel et l'image idéale généralisée du moteur turbo dans une berline suédoise - et pourtant chacun d'eux est un véritable SAAB de part en part.

    Chaque année qui passe et chaque SAAB qui bénit le temps, notre joie grandira dans chaque SAAB que nous sommes autorisés à conduire ou à voir - quel que soit son moteur et son corps.

    Je suis impatient de la suite, appuyez sur Oli et le CD les deux doigts croisés! ! !

  • Merci à Oli d'avoir sauvé la SAAB. Puisse ce rare 9000-er lui donner beaucoup de plaisir! 🙂
    Oui, cette histoire est passionnante. Il est toujours étonnant de voir les merveilleuses histoires que SAAB peut faire
    Déjà, avec cet arrière-plan et ce CV, ce CD SAAB 9000 deviendra (espérons-le) une icône.
    Ce doit être sur le modèle ...
    La semaine dernière dans ma région de la région, un "aspirateur" 9-3, année 2002 (?), A été acheté dans le nez à un prix similaire. Encore une fois, le premier propriétaire était le sujet, à propos de 80 Tsd. Km sur l'horloge et "petit Ditscher" disponible. Le conducteur est mort, la veuve a donné la SAAB. La SAAB ne tenait pas les jours 3 !!! Zack, alors il était parti et j'ai fait un long nez ... Donc: il y a une demande pour les bonnes affaires SAAB !!! La qualité de l'ancienne série est toujours dans la conscience! Enjoyable!
    Bon week-end de printemps!

  • Je pense que c’est bien que le CD reçoive enfin plus d’attention. Peut-être le plus rare produit 9000. Lors des réunions, on est avec le modèle absolu, si 9000 est visible, alors on ne voit que les modèles Turbos ou CS.
    Il y a trop de modèles de CD en train de mourir. Mais qui sait, peut-être qu'un peu de battage médiatique se développera autour de l'étrange modèle 9000

  • J'ai complètement oublié que notre CD était aussi de première main, 119.000 km. Restez pour toujours et trois jours chez le concessionnaire en Basse-Saxe. À Talladega Red, la voiture semblait invendable, maintenue malgré le chéquier, les frais de contrôle technique et les fluides. Près de 63.000 km plus tard et des maladies typiques du 9000er, la voiture fonctionne toujours comme si elle était neuve.

  • Un tel projet irrite et libère des énergies inimaginables, mais est parfaitement compréhensible.

    Parfois, un peu de chance aidera. Récemment, j'ai pu résoudre le "problème de logement" de ma mini-parcelle 20-9 pour l'année 5 avec un autre "garage DDR" extrêmement sec. Maintenant, les "chasseurs de longue portée", maintenant bien préparés, sont bien accueillis. Au total, 2Tkm a déjà été couvert au cours des années 30 et tout fonctionne sauf un compresseur de climatisation défectueux dans le véhicule d'hiver. Cependant, la voiture d’hiver a besoin d’un petit "traitement anti-rouille" pour la prochaine UA, sinon il n’y aura pas de nouveau badge.

    Un tel 9000er inoxydable est une bonne chose et m'irrite aussi. Malheureusement, ma femme m'a interdit de louer ou d'acheter plus de "garages RDA". Je dois accepter cela et la liste d'attente actuelle pour de tels garages est très longue de toute façon. En fin de compte, il est presque similaire au contrat d’achat Trabi. Vous commandez, attendez et attendez avec impatience Rentenbrginn avec une nouvelle voiture.

    Bonne chance et amusez-vous avec le CD 9000er.

  • Bonjour. Je regrette que vous vous polarisiez sur le Saab ancien et que vous ne fassiez rien pour soutenir une nouvelle image de Saab même si ce sera maintenant des Nevs.

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  • Génial que ces trésors continuent à venir !!! Certains d'entre vous se souviendront peut-être d'un 9000 CS 2.0t rouge avec des km 86.000 non attribuables, mais traçables, surfant sur le net l'été dernier. État similaire - Karoserrie négligée et non traitée mais presque sans rouille. Technologie impeccable. Et un intérieur de menthe. Le tout pour un prix raisonnable. En raison de la proximité avec le vendeur, j'étais le plus rapide. Et après une métamorphose technique et optique chez Ratzmann à Francfort, il attend de nombreuses randonnées tout au long de l’été. Continuez comme ça. Sauvez les trésors !!!

    Le lizi

  • En Autriche, deux 9000CD ont été annoncés pendant longtemps, mais je ne sais pas s'ils ont trouvé un nouveau propriétaire. Pourquoi les CD sont-ils si peu recherchés? Tous les chauffeurs Saab ont-ils toujours tant à transporter?

    • Les chauffeurs de Saab n'attendent que le hayon. Mais objectivement rien à dire contre un CD, au contraire. Le CD est plus silencieux à l’intérieur, son corps moins tordu.

      • Qu'il soit plus calme et plus rigide, je ne l'aurais pas pensé, mais cela a du sens et c'est bon à savoir. Si vous n'avez pas à transporter quoi que ce soit de plus gros, ou si vous avez également un Combi 9-3, 9-5, alors vous pouvez être très heureux avec un CD

  • Oh, c'est gentil. J'ai un projet très similaire en ce moment:

    J'ai acheté un 9000 CD M91 avec moteur 2,0i en Suède (détour par la Pologne). Honnêtement, pour trop d'argent et pas tout à fait la condition que j'avais espérée. Un peu de rouille aux extrémités a dû être éliminé chez le carrossier, mais sinon, la voiture est bonne et l’intérieur est bon.

    Avec 101tkm aussi avec peu de réalisation km.

    Fonctionne bien. Le CD est vraiment confortable que le CC (plus léger et plus rigide).

    Mais le CD est une giroflée et est plutôt espionne. Mon fils trouve que l'arrière est affreux (il préfère conduire un 901 de contrebande - c'est clair).

    Donc presque rien ne parle pour la voiture. Mais je voulais l'avoir. C'est une voiture confortable ... et je peux toujours la visser. L'engrenage est toujours éteint (le différentiel hurle) et le secteur n'est pas fonctionnel (doit être rééquipé). Sinon, je laisse la voiture les gouttes d'huile sevrées (bague d'étanchéité de pompe à huile et bague d'étanchéité de KW) et diverses autres opérations. Magnifique ... ..

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