Années 30 et 500.000 km un et même Saab 900 turbo

De 1985 à 1989, je conduisais un Xabum 5 année turbo Saab 900 de 12 ans. L'expérience acquise avec ce véhicule en termes de confort, de visibilité, de son du moteur, de design et de sécurité m'a incité à commander un tout nouveau Saab 1980 turbo chez le concessionnaire Saab au début de 1989.

Saab 900 Turbo Berline
Saab 900 Turbo Berline

Malgré le prix alors très élevé d'environ 45.000, -DM, il ne faisait aucun doute que ce devait être à nouveau ce véhicule. Après une course de 180.000 km en neuf ans, j’ai demandé
chez le concessionnaire Saab, ce que j’obtiens lors de l’achat d’une nouvelle Saab pour ma Saab en acier inoxydable de neuf ans.

La réponse décevante était 5.000, -DM. Pour ce montant ridicule, je ne voulais pas donner ma Saab toujours fiable et sincère. J'ai donc décidé de conduire la voiture jusqu'à ce qu'une panne moteur majeure l'assomme. Attends ça
Je veux dire, les années 30 se sont écoulées et sur 500 000. km il a couru, en vain.

Bien sûr, au fil des ans, certaines réparations ont dû être effectuées, telles que le joint de culasse, l'unité de commande du moteur, toutes les pompes, etc., mais aucun dégât moteur ni aucun problème de transmission. Seul le mécanisme de direction a régulièrement attiré l'attention au fil des ans à cause de l'incontinence. Puisqu'il n'y a pas de remplacement original, je suis au sommet ces dernières années
instruit réparé pièces usagées, mais partiellement laissé leur esprit directement après l'installation. C'était bien sûr ennuyeux et sans deuxième ou troisième véhicule à ne pas accomplir.

Travaux de réparation dans des ateliers de réparation indépendants, qui n’ont aucune expérience de Saab et n’apprécient plus une vieille voiture, je pars après plusieurs mauvaises expériences
faire. Il ne reste, selon le problème, que la décision d'amener le véhicule à Mannheim ou à Francfort (de Heidelberg).

Depuis quelques années, la Saab 900 n’est utilisée que sur des itinéraires sélectionnés et pour la plupart plus courts. Pour les longues distances, 2015 est utilisé par un Saab Sportcombi 1.9 Ttid.
Mais revenons à la Saab 900, que je continue à conduire avec beaucoup de plaisir, presque comme au premier jour, car elle rend non seulement la conduite très simple et détendue (malgré le turbo), mais le son du moteur provoque une sensation agréable dans tout le corps ,

Maintenant, le fidèle compagnon 30 sera âgé le mois prochain et la décision est de l'admettre avec une plaque d'immatriculation H comme une voiture classique. Qu'il obtienne cela en raison de l'état de la peinture est discutable. Les années 30 de vent et de météo, de soleil et de pluie, de neige et de glace et toujours sous le réverbère, ont laissé leur marque. Si un jour je dois dire au revoir, je vais certainement agrandir certaines parties de l'intérieur
(p. ex. sièges, volant) et mettez-les dans mon étude, pour rappeler de nombreuses années sans accident dans l’un des véhicules les plus beaux et les plus sûrs des années 80er et 90er.


Merci à Dietmar Erhard pour cette histoire de Saab! Comment cela se passe-t-il dans la vie quotidienne avec une Saab plus âgée? Que ressentez-vous, comment réagissent les amis, les collègues et la famille? Avec indulgence, enthousiasme ou compassion? Comment maintenez-vous la Saab en vie? Que faites-vous des pièces de rechange et des ateliers? Comment optimisez-vous ou restaurez-vous les vieux Suédois?

Un large sujet pour le "Histoires Saab 2019!». Difficile, mais aussi intéressant. À quoi ressemblent les fans, quelle est la force du cœur de Saab dans la vie quotidienne? Ecris-le nous, ça vaut le coup!

Les pensées de 19 aussi "Années 30 et 500.000 km un et même Saab 900 turbo"

  • Belle histoire - ce n'est pas souvent le cas, mais si c'est le cas, allez chez Saab!

    • C'est exactement comme ça. J'ai parlé plus souvent aux conducteurs de leur 900 ou 9000 ces dernières années. Tous n'étaient pas à vendre et beaucoup en fait le premier propriétaire. Et cela en Allemagne, le pays de la démolition et des primes d’échange. C'est incroyable, inexplicable ou tout simplement SAAB ...

  • Merci pour cette agréable et belle histoire du dimanche. Magnifique.
    Prenez bien soin de la SAAB! Sont de plus en plus rares, surtout en version berline!
    Au lieu de connecter 5000 DM à l’époque, il était judicieux de conserver le SAAB. Aujourd'hui, cela vaut certainement plus que 5000 € (!) ... 😉 et malgré quelques réparations plus FAHRSPASS un "investissement" plaisant.
    Continuez les sorties sans accident!
    Salutations

  • Alors maintenant, vous avez 2 900er, 85 et 89? Mais un excellent rapport, il est et reste le SAAB ultime, le 900er

    • Bonjour Jörn, voici ma fille, qui conduit également une berline Saab 900. J'ai le tien
      en tant que première voiture pour des raisons de sécurité. Comme mon fils, une Saab 900 à hayon.
      Après un an, cependant, il s’est écrasé à cause d’un roulement. Resté indemne.
      L'investissement en valait la peine. Mieux vaut une assurance vie.

  • Belle voiture. Merci pour le Sunday Dose SAAB.

    Je voudrais essayer le H-mark dans chaque cas. D'après les photos, je suis optimiste. Ma voiture de collection (années 49) y est visuellement pire, mais roule comme une voiture neuve (l’heure). Vous entendez sans cesse parler de coins 3 de rumeurs sur un examinateur méticuleux, non accordé ou refusé, mais mon expérience et celles des environs immédiats en sont d'autres ...

    Et pour moi, cela n’a aucun sens de penser qu’une voiture de collection avec des traces d’utilisation ne mérite pas le statut de voiture de collection.
    Heureusement, de nombreux examinateurs le voient exactement de la même manière et pas autrement. La marque H n’a pas pour finalité le sommeil, mais la présence de véhicules historiques dans des espaces publics. Une Remorque Reine à prix avantageux pour les salons, réunions et événements ne nécessite pas de plaque d'immatriculation H. Une reine de remorque n'a besoin d'aucune plaque d'immatriculation, sauf peut-être pour un rouge ...

    La maintenance avec H est extrêmement économique et, après tout, 9.000 Km anno permet l’assurance. Seul courage et dans les années 11, le 900 possède le 600.000 Km complet ...

    • Bonjour Herbert, merci pour vos commentaires intéressants et techniquement intéressants qui parlent toujours de mon âme.

    • Les conditions d'obtention du "H" sont devenues plus strictes ces dernières années, ce qui est d'ailleurs bon. La signification du "H" est officiellement la "préservation du patrimoine automobile" et pas aussi économique que possible avec l'ancien Ranzkarren à travers le centre-ville jusqu'aux gondoles (ce qui n'est apparemment pas le cas ici). La distance entre "pièce de musée" et "épuisée" laisse une marge de manœuvre ...
      J'étais également ennuyé de devoir retirer mon autoradio MP3 CD car l'examinateur m'aurait refusé le «H». Mais c’est vrai, 1987 n’avait pas encore de radios compatibles MP3 ...

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      • Le sujet, "peu coûteux pour les gondoles avec le vieux Ranzkarren à travers le centre-ville", a probablement déjà été fait pour D, non?

        Le fait qu'ici après les différentes émissions et en fonction de la norme d'émission, les taux de prélèvement échelonnés pour la taxe sur les véhicules à moteur, après le démantèlement et l'échange des primes, restent en réalité des voitures de plusieurs années 30 ou plus, un miracle. Et ces voitures classiques sont rarement entre les mains de chômeurs ou de bénéficiaires de Hartz IV, car elles reçoivent beaucoup plus jeunes voitures (environ de moins de 10) jadis jetées pour un appel et un œuf derrière ...

        Ma compréhension d'un examinateur qui fixe le statut H sur le contenu du tronc (vieux fromage ou lait biologique frais) ou le contenu d'un arbre ISO dans le tableau de bord (radio jeune ou ancienne) se maintient dans des limites très très étroites. , Heureusement, de nombreux examinateurs cochent dans la même mesure. Depuis que vous avez probablement cherché le mauvais?

        Bien que tu sois toujours satisfait et apporte beaucoup de compréhension.

        Malheureusement, en même temps, vous doutez du droit à l'existence de tant de voitures anciennes, simplement parce qu'elles risquent de contenir le mauvais produit laitier dans le coffre ...

        Cela ne peut pas et ne devrait pas être. Quelle est l'authenticité de ma voiture de collection (EZ 1970) sans plomb dans le réservoir et produite avec des pneus toutes saisons 2016? Même la radio n'est pas originale. Au cours des dernières années 5, je n'ai vu qu'une deuxième copie d'une année plus jeune et avec quelques modifications optiques. Ma voiture de collection est assez unique, mais au moins rarement. Selon vos critères ("Mais c'est juste ..."), il n'aurait pas mérité son statut H. Merci pour ça. Le monde est redevenu un peu meilleur.

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        • Depuis longtemps fait ...? Il suffit de regarder quelles voitures ont maintenant 30 ou bientôt. Parmi eux, de nombreux modèles de volume tels que la Golf II sont encore peu coûteux. Même pour 9000CC et 901 avec H, vous n’êtes pas obligé de céder une fortune. Jusqu'à présent, les voitures classiques ont été exclues des interdictions de conduire ou des zones environnementales. Bien que je ne pense pas que, à Stuttgart, les conducteurs de groupes Euro3 et 4 de masse Gölfe / Kadett, etc. de masse continuent d’acheter pour continuer à venir dans le centre-ville, ce n’est cependant pas le sens du privilège des voitures de collection.
          Je ne préfère pas non plus le droit d'exister de nombreuses voitures de collection en question: il existe un catalogue d'exigences qui, comme je l'ai déjà écrit, ont été resserrées. C'est à l'examinateur et au propriétaire de décider. Si cela ne me convient pas, que je ne peux pas recharger mon smartphone sans fil dans un véhicule de> 30 et diffuser de la musique via WiFi, je dois me demander si un tel véhicule me convient. Vous pouvez conduire comme une vieille voiture, même avec des trous de la taille d'un poing dans la feuille de métal (si cela ne vous dérange pas, ni pour le TÜV), mais seulement si vous deviez alors obtenir des allègements fiscaux et des tarifs bon marché avec oldtimer dans l'assurance? Une condition technique et optique appropriée devrait déjà être attendue. Cela ne veut pas dire: pièce de musée ou rien.

          La comparaison "sans plomb" et le pneu 2016er ... parce que vous savez vous-même que dans le contexte ne convient pas. Le règlement d’examen ne stipule pas que vous devez voyager avec de vieux pneus 40 Jahtre ... ;-)

          • Tu as tout à fait raison. Dans les années à venir, Hinz et Kunz vont déménager ...

            En ce moment, je n'avais presque que de vieux Suédois dans la tête. Un cas (guéri) de vœu pieux et de perception sélective. Merci pour l'allusion.

          • Les VW Beetles ont aussi un H-mark, alors pourquoi pas le Golf 2 et d’autres modèles solides?

          • Encore vrai. Vous ne pouvez pas chanter la chanson noble de la durabilité à une SAAB survivante, et vous ne pouvez pas nier que même ces voitures ne sont pas jetées pendant des années 30 ou plus, dont vous serez peut-être moins enthousiastes ...

            Devraient-ils tous avoir leur H-mark - contre la société jetable.

            Néanmoins, je trouve fascinant que de nombreuses voitures soient déjà perçues comme des classiques, si elles sortent toujours de la chaîne de production. Alors je suis allé avec la Coccinelle, le Defender et aussi différents Volvos et SAAB. Le 9-5 NG était pour moi dès le début mais pas plus tard que la faillite une minuterie pour bébé.

            Le caractère, la durée d'exécution d'un modèle, l'unicité ou l'arbitraire ne sont pas des critères H. Et il est également bon et correct que le sujet ne soit pas gonflé bureaucratiquement.

  • Super! Je ne peux qu'être d'accord avec ça! et j'espère que mon 900, qui jusqu'à présent n'a «que» 250.000 sur les essieux, le supportera aussi longtemps ... j'espère aussi pour les plaques d'immatriculation H, des pièces de musée vivantes alors!
    Bonne chance et beaucoup de salutations chaleureuses!

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    • Merci pour les bons voeux et les salutations chaleureuses, que j'aime rendre la pareille.
      Amusez-vous avec vos Saabs et surtout toujours sans accident.

  • ... continue à conduire, juste comme il faut! Merci pour la belle histoire

  • Un SAAB est tout simplement le véhicule à long terme par excellence! Belle histoire!

  • Belle histoire.
    Respect - Les années 30 sont déjà une réussite!

  • Belle histoire, beaucoup plus de kilomètres. Demandez à un ami en République tchèque d'utiliser déjà un Saab 9000 sur un 500 000.

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