Service Saab, chaîne ou atelier gratuit?

Il y a presque exactement 8 ans, les lignes de production de Trollhättan ont stagné. L'usine était déjà sous-utilisée et à partir de mars 2011, seuls quelques véhicules sont sortis de la chaîne de production. Tous les jours, jusqu'à l'arrêt complet de la production. Depuis, la fin des approvisionnements et l'objectif de préserver ce qui est disponible.

Service Saab
Service Saab

Le stock vieillit et qui s'occupe de la maintenance? Ils existent toujours - les ateliers qui travaillent principalement et parfois exclusivement sur Saabs. Votre carnet de commandes est généralement bon et les chauffeurs Saab sont fidèles. Souvent, vous vous connaissez depuis des années et faites partie d'une famille élargie. Et il y a aussi un véhicule de la marque Trollhättan qui doit se rendre chez le partenaire Saab / Orio. Le 9-5 NG était le premier véhicule en ligne de Saab. Pour la réparation et le diagnostic, il doit être envoyé au serveur, qui n'est accessible que via un contrat avec Orio AB.

Garantie 3 sur les pièces

Mais qu'en est-il des véhicules plus anciens? Saab 9-3 II et moi, le 9000er, le vieux 9-5 et le 900er classique? Et que dire de la confortable garantie d'un an 3 sur les pièces que vous n'obtenez que par Orio. Cela fait-il partie de la décision?

Pour mes jeunes et futurs classiques, je préfère les ateliers avec une vaste expérience de la marque. Maintenant, ils sont exclusivement partenaires d'Orio, dans le passé, un atelier indépendant avec un maître Saab était également impliqué. Il a longtemps travaillé pour la marque, puis a démarré sa propre entreprise et a été mon confident pendant quelques années jusqu'à ce qu'il se retire de l'entreprise pour des raisons de santé.

Comment font les lecteurs avec leurs véhicules? Faites-vous confiance à l'expérience et à la compétence des partenaires Orio / Saab? Ou préférez-vous un atelier gratuit à proximité avec des antécédents Saab? Peut-être que la Saab est juste une marchandise qui peut être bien entretenue même dans une chaîne d'ateliers? Ils annoncent des prix bas et une attribution rapide des rendez-vous. Mais nos véhicules, de plus en plus exotiques, sont-ils vraiment bien entretenus?

Analyse de marché - 8 ans plus tard

Nous commençons aujourd'hui avec une petite analyse de marché. Comment nos lecteurs attendent-ils leurs voitures? Acceptez-vous également les longs trajets, valorisez-vous le service Saab traditionnel? Ou est-ce le tournevis gratuit au coin de la rue, peut-être la grande chaîne qui jouit de sa confiance? Peut-être que vous avez également foiré et inquiété les pièces des grossistes connus?

8 ans après la fin de la production en Suède, une question passionnante! Plusieurs réponses sont possibles. Nous attendons avec impatience le résultat!

Service Saab, chaîne ou atelier gratuit?

  • Partenaire Saab / Orio (43% des votes 298)
  • Atelier gratuit (avec fond Saab) (25% des votes 173)
  • Je me baise (19% des votes 132)
  • Atelier gratuit (11% des votes 79)
  • Chaîne d'atelier (service Bosch etc ...) (1% des votes 6)

Nombre de votants: 688

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41 commentaires sur “Service Saab, chaîne ou atelier gratuit? »

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    Ça dépend…. Sur les six Saabs que j'ai jamais montées, j'en possède encore trois - 900 I CV, 9-3 I et 9-5 II. Le 9-5 II arrive dans des ateliers qui ont accès au serveur (heureusement j'en ai un qui passe à vélo peut être atteint par moi et est également annoncé ici.). Les courbatures commencent à un bon 130 Tkm (fissure dans le boîtier EGR, capteur de pression d'huile ...). Les anciens Saab sont entretenus sur site à HH chez le partenaire Orio et les cas difficiles sont résolus par un petit atelier chez Unna. Selon l'âge des véhicules, il s'agit principalement de pièces de rechange; récemment pour le 9-3 je complète des jambes de force à prix fixe (!).

    L’expérience acquise avec les anciens ateliers Saab de l’époque de GM est mauvaise pour la banque. Un exemple: un atelier a totalement falsifié le test des émissions, car la mécatronique n’a pas remarqué le tuyau desserré lors du réglage du vide des volets de ventilation du 900 I et ne purge en permanence de l’air dans la voie d’aspiration. Le journal lit alors Lamda = 1,0.

    Conclusion: faites confiance, voyez qui. Et parfois, vous devriez avoir un deuxième avis ... Et heureusement, il existe encore de petites entreprises familiales Saab très compétentes!

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    L'enquête est difficile si vous avez différents véhicules Saab ... avec le 9-3III je suis chez un ancien concessionnaire Saab et très satisfait, quand les choses doivent aller vite, par exemple avec des freins, je passe parfois devant Opel, donc tout Les mêmes parties concernent. Avec le 901, je ne conduis que chez des spécialistes désignés 901, ce que la plupart des ateliers qui ont encore une emprise sur la façade ne le sont plus. Cela est particulièrement visible lorsque les choses deviennent un peu délicates et que la complexité de la maintenance / réparation standard dépasse.

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    Saab 9-3 convertible (MY 2007) chez le partenaire Saab / Orio en service, ainsi que mon 900 convertible (MY 1987), car le 900 peut toujours être alimenté par ces personnes. mais toujours là, j’ai déjà vendu à un partenaire Saab Garage / Orio et vous conduisez cette superbe voiture elle-même à présent.Ma Saab 9 TT se trouve dans un petit garage où vous savez même que DKW est vraiment bon entre de bonnes mains. Et récemment, le Saab Club est une excellente source d'informations sur les problèmes les plus difficiles rencontrés avec les anciens Saabs.

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    Mon 9000 va à un ancien représentant Saab pour la maintenance. Là, ils vissent officiellement Ford et Citroën aujourd'hui, mais il y a encore beaucoup de Saab dans le parking des clients et des employés. J'ai presque une heure pour y arriver, mais je me sens le bienvenu et le 9000 est entre de bonnes mains. Il était déjà avec l'ancien propriétaire. Le seul problème: quand une pièce doit être commandée. Ensuite, il y a un deuxième rendez-vous pour la réparation et pour moi 2x temps, kilomètres et voiture de remplacement ... et puis beaucoup de stress avec tous les accompagnements ...

    Lorsque j'ai acheté le véhicule et que j'ai voulu échanger tous les fluides de ma région, un ancien concessionnaire Saab m'a conseillé de simplement conduire cette vieille voiture dans un atelier gratuit. Le téléphone est presque tombé de ma main. Ensuite, j'ai regardé dans le livret d'entretien pour voir où le véhicule avait eu son dernier entretien et était très bienvenu - même avec la vieille voiture. Ça doit vraiment être comme ça ...

    Beaucoup de salutations de la Suisse centrale

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    J'ai de la chance. De plusieurs manières. Vivez entre l'Allemagne et l'Espagne. Et je suis l'heureux propriétaire de 4 Saabs…. 2 dans le pays respectif. En Allemagne, mes trésors sont pris en charge par Saab Ratzmann à Francfort. «Ça ne pourrait pas être mieux», je peux seulement dire. Jusqu'à présent, il n'y a pas eu de problème que M. Ratzmann et son équipe n'ont pas pu résoudre. Avec un mélange de pièces détachées neuves et d'occasion, beaucoup d'amour, d'expérience et d'ingéniosité. Malgré un travail énorme, le patron et les employés ont presque toujours le temps de s'expliquer et de discuter…. Chaque visite est un voyage dans le temps en période de service personnalisé dans une entreprise familiale.
    En Espagne aussi, après de nombreuses expériences catastrophiques avec Saabservice associé à un atelier Opel, j’ai trouvé «l’atelier». Saab Berma à Barcelone. Un mini-atelier, deux employés et des décennies d'expérience Saab. Et voici trop d'amour pour la marque et d'ingéniosité. J'espère donc que, pendant de nombreuses années et des milliers de kilomètres, je pourrai profiter des plus grands véhicules jamais construits.

    Salutations à la communauté

    Le lizi

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      Tout cela a l'air tellement génial et heureux que j'aimerais en lire davantage!
      Une histoire SAAB de Lizi serait probablement un très grand cinéma (SAAB) et un festival de joie de vivre ...

      PS
      Le conseil est très gentil. Merci à l'équipe du blog.

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    À ma décapotable, BJ. 2011, je ne laisse que des gens SAAB de ma confiance. SAAB Taubenberger et SAAB casting !!

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    Toujours Saab Bredlow à Berlin et bien soigné

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    Je fais confiance à l'atelier Saab depuis plus de 20 ans. Ancienne agence de marque Saab, désormais seul atelier, mais uniquement Saab. Et je suis entre de bonnes mains avec ma Saab 3 (décapotable, break 9-5, 9-5 NG).

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    c'est vrai. Un atelier Saab fiable basé sur la HD depuis de nombreuses années (avec Alfa-Romeo)

    À la fin du siècle dernier, Saab n’était plus licenciée, son propriétaire avait alors pris sa retraite. Peu de temps après
    a ouvert un grand atelier Opel dans le quartier, qui a ensuite été écrit par Saab.
    Bien qu’elle emploie également un mécanicien Saab, mais assise sur un poste perdu, puisqu’il n’a probablement aucune
    Reçoit le soutien de la direction de l'entreprise. Le chef d’entreprise de l’atelier gratuit a appris sur le Saab 900
    et a travaillé pendant des années. Il connaît très bien les vieux Saabs. Sur les Saabs les plus récents probablement
    moins, donc j’accepte pour des problèmes plus importants 100 km (Francfort) ou 160 km (Bamberg) lors de l’achat

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      Bamberg me semble être une capitale secrète de la SAAB en Allemagne. Au moins, ce nom de lieu revient très souvent. Quoi qu'il en soit, merci beaucoup pour votre réponse. Mon image de la situation de service en D devient plus nette ...

      Ils existent toujours, les (ex) concessionnaires engagés et compétents. Cela parle également d'autres commentaires et c'est de la poussière d'or pour les propriétaires de SAAB et les conducteurs de SAAB. Malheureusement, les longues distances et les temps d'arrêt font également partie de notre vie quotidienne. Mais nous récupérons également des voitures qui ne sont pas produites en série. Il vous suffit de le voir de manière réaliste et de savoir dans quoi vous vous engagez. Convient déjà ...

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    comme il y a quelques années 1,5, mon Saab 900 Turbo Bj 89 a soudainement bégaiement pendant que je conduisais
    atelier de Saab à proximité. Celui-ci échangea ensuite toutes les pièces connectées à l'allumage puis me dit que ma Saab ne produit plus aucun son. J'ai demandé la réinstallation des anciennes pièces et ai demandé à l'ADAC d'amener la voiture à MA dans un atelier gratuit (avec l'expérience Saab) où j'avais déjà effectué l'entretien et la maintenance.
    Des réparations avaient été effectuées pendant des années, mais récemment obligées de fournir des pièces provenant d’Internet. Après réparation de l'unité de commande moteur, la voiture fonctionne à nouveau parfaitement. Il y a quelques semaines 2, mon Saab Sportcombi 9.3 Ttid est resté en ville et l'ADAC m'a traîné jusqu'à l'atelier de Saab situé à proximité, comme indiqué ci-dessus. La mémoire de défauts indiquait une vanne EGR défectueuse. Le remplacement n'apportait aucune amélioration, mais le ventilateur du refroidisseur AGR était défectueux. Désolé, plus disponible, nous ne pouvons rien faire, a été la réponse décevante. Doit-on lancer une voiture de haute qualité qui avait à l'époque 9? Un appel à Bamberg apporta la réponse: il ne s'agissait en effet d'aucune nouvelle pièce disponible, mais réparable. En fin de compte, il s’agissait d’une pièce d’échange d’un Saab écrasé avec d’autres pièces supplémentaires d’Orio. Il reste toujours le trajet sur une lame de rasoir, ce qui rend la conduite avec des Saabs aussi différents mais aussi excitant. Vous devez le voir sportif et bien sûr, la passion en fait partie.

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      Dois-je bien comprendre que dans le 900, de nombreuses pièces (allumage) ont été échangées sans succès dans un atelier SAAB? Que la véritable cause (unité de commande du moteur) n'a été reconnue et réparée à moindre coût que dans un atelier expérimenté SAAB?

      Ce serait triste, mais cela recouvre ou chevauche mes expériences. En attendant, je me sens mieux avec les premiers qu'avec les originaux. Et de toute façon cela me semble être la future carrière d'un bon service SAAB ...

      Les premiers sont généralement des maîtres d'atelier. Les « originels » sont de plus en plus souvent les fils et petits-enfants des fondateurs, c'est-à-dire les propriétaires hérités et leurs filles et fils. Des commerçants en partie de troisième génération qui aiment briller au comptoir avec des dents blanches et des factures élevées. Mais qu'est-ce que cela fait pour mon SAAB ? Souvent, les anciens en savent plus.

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    Quoi de mieux que d'avoir son propre revendeur SAAB dans sa propre ville (Bamberg)?
    Sa devise, "Nous prendrons soin de votre SAAB tant que vous la conduirez", me calme énormément et me permet de dormir paisiblement.

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      Bamberg est génial, je peux le confirmer!

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    Mon approche du service et des pièces d'origine est directement influencée par mes expériences avec les (anciens) ateliers SAAB. La première fois que j'ai utilisé SAAB, je l'ai acheté au début des années 90 en tant qu'étudiant chez le revendeur SAAB de Trèves-Pfalzel. À cette occasion, j'ai également été autorisé à apprendre ce que nous entendons par service réel et proximité client! Cela crée de la confiance et donc tous les autres SAAB sont issus de cette source. J'ai également eu des réparations et un entretien régulier là-bas.

    En attendant j'habite à l'Ammersee et Trèves est très loin. Pour les travaux urgents, j’avais déjà confié mes véhicules à des ateliers SAAB dans la région de Munich, malheureusement avec des expériences toujours négatives! C'est pourquoi, chaque fois que cela est possible, j'apporte mes SAAB à Trèves pour réparation et entretien. Et cela malgré un voyage de 540km (facile)! Je peux seulement dire: ça vaut le coup! Des décennies d'expérience avec les véhicules SAAB et une orientation client exceptionnellement forte ne peuvent pas être facilement remplacées!
    En cas de défauts, l'atelier m'apporte un excellent support avec diagnostic à distance. Il y a maintenant un Tech2 dans ma boîte à outils, ce qui facilite les choses. Et si cela doit l'être et que le véhicule ne peut plus être déplacé en toute sécurité à Trèves pour des réparations, je reçois les pièces d'origine qui me sont envoyées pour être vissées moi-même. Ce concept est agréable à vivre, et un voyage au service peut également être complété par d'autres choses sympas (par exemple, plongez-vous dans l'époque romaine pendant une journée, faites le plein à petit prix au Luxembourg, faites un détour pour acheter du vin en France sur le chemin du retour, le musée de l'avion visite à Hermeskeil…).
    Oh oui: après quatre 900 I - prédécesseurs (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 SoftTurbo Cabrio), mon SAAB actuel est un cerf 2007 9-5 2.0t Biopower Sport Combi (verres chromés) avec ~ 270tkm sur l'horloge et croustillant comme sur premier jour…

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    J'apporte ma Saab à Garage Buser à Augst / BL, en Suisse depuis des années. Spécialiste Saab depuis environ 50 ans. Même si j'ai récemment déménagé en Allemagne, je continuerai à y amener mes véhicules. Cela doit juste en valoir la peine pour moi. (L'approche horaire, cependant, gratte le seuil de la douleur ... .., Suisse, tout est assez cher)

    Il y a aussi un très bon spécialiste des voitures anciennes ici sur le Rhin supérieur. Mais il n'accepte que les véhicules triés sur le volet. Je "pourrai" y aller avec mes deux Lancia. Tant mieux pour moi, car Lancia Service a l'air aussi sombre que Saab.

    Profitons de nos excellents véhicules et ne pensons pas trop au vilain Mammon. 😉

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    Heureusement, je prends bien soin du plus vieux concessionnaire Saab d'Allemagne - à Berlin - avec ma cinquième Saab (une 1980-9 Sportcombi, immatriculée pour la première fois en février 5 et maintenant 2010 km au compteur) depuis les années 108.000. Cette société a également dû chercher un autre pilier - le partenaire de service Bosch - et vend désormais de préférence également l'autre marque suédoise, mais tout le monde là-bas a encore beaucoup de Saab dans le sang et je serai toujours là et, espérons-le, pendant longtemps. Entre de bonnes mains.

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    Avec un partenaire SAAB / Orio de SAAB vit et comprend, une entreprise très familière, les prix sont également relativement raisonnables par rapport à d'autres ateliers et, surtout, le temps et la compréhension pour des souhaits et des explications supplémentaires. Malheureusement pour moi, il n'est pas très facile d'atteindre en dehors de Vienne, mais la visite au moins une fois par an en vaut largement la peine. Il y a d'autres ateliers officiels SAAB à Vienne avec lesquels je n'ai pas eu une très bonne expérience. L'un, semblable à celui mentionné ci-dessus, se spécialise davantage dans Opel, l'autre n'a apparemment que SAAB comme un mal nécessaire et chaque fois que vous visitez, vous êtes invité à un essai routier avec une nouvelle voiture des autres marques vendues par le concessionnaire. Deux fois dans un atelier gratuit avec un ancien maître SAAB, service plus mauvais que juste (la moitié du cockpit du 9-5NG pulvérisé à un brillant élevé avec un spray de cockpit, saupoudrage de la même chose sur les portes - cela m'a ensuite coûté des heures pour enlever ce nettoyeur) et au prochain entretien dans le couvercle du coffre de lavage de voiture et la bande LED dans le endommagé). Depuis lors, il n'y a eu que les partenaires SAAB / Orio mentionnés ci-dessus pour moi et cela restera jusqu'à ce qu'il prenne sa retraite, s'enferme ou que mon 9-5NG bénisse le temporel, ce qui, espérons-le, ne sera pas le cas avant longtemps.

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      De toute façon, il y a quelques liaisons de bus entre Vienne et Himberg. Nous conduisons la plupart du temps avec deux voitures, alors mon père et moi-même, puis nous laissons toujours une voiture là-bas lorsque nous devons faire réparer. Continuez à vous amuser avec le 9-5NG

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        Bien sûr, il est également proposé une voiture de location gratuite, ce n’est pas un problème. En pratique, ce n’est toujours pas pour moi car je ne peux pas me garer avec la voiture de location devant la société et les bus seulement toutes les demi-heures de route. Ce n’était pas une critique de l’atelier, mais seulement mon opinion que c’est relativement peu favorable pour moi et, comme je l’ai déjà mentionné plus haut, j’aime toujours faire cette circonstance pour obtenir un meilleur service.

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    J'ai 100 Orio Saab Center tout autour de 33km. Pendant des années, j'ai fait confiance à un spécialiste SAAB indépendant.

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      Heureusement pour ceux qui ont tant de centres Orio à proximité immédiate. J'en ai un à 50 km et le suivant à 100 km. Malheureusement, tous les deux ont eu de mauvaises expériences encore et encore, en particulier celui à 50 km. Il y avait toujours juste « bricoler et bricoler » sans même me le dire, en tant que client payant. Après quelques tentatives pas très réussies, de Bosch Service à divers ateliers de marque qui voulaient essayer de prendre une SAAB, je suis maintenant depuis quelques années avec un tout petit atelier indépendant, qui fait de gros efforts et où j'ai toujours avoir un bon feeling.

      Heureusement pour tous ceux qui ont de très bons spécialistes SAAB à long terme dans la région, qui vivent encore cette marque, comme par exemple à Bamberg.

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    Chez le partenaire Saab / Orio, qui sponsorise le blog et ne peut que dire le meilleur. Quand il est Saab au centre. Si vous voulez garder votre Saab le plus longtemps possible, il n’ya guère de chemin à passer devant un bon partenaire Orio. Aussi pour aider Orio à obtenir le plus longtemps possible Saabersatzeile, Où il, comme déjà écrit tel et tel. Pour beaucoup, Saab n’est qu’une toute petite affaire et si le mécanicien doit d’abord chercher le contact, vous devez alors repartir.
    Mais il existe aussi, comme je l’ai déjà vu, des ateliers qui ne sont pas des partenaires Orio, mais qui possèdent également un excellent Saabkenntnisse et qui disposent également d’un très grand nombre de pièces de rechange / pièces usagées ou qui peuvent rapidement éviter les contacts.

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    Malheureusement pour moi le sujet sera bientôt terminé :-(. Mon vert poivré 93 SC 1.TiD trompé prend sa retraite après 11 ans et plus 330.000 km.Mon fils m'a dit, papa, il a fait son travail et gagne déjà longtemps Il était fidèle compagnon, il a raison, et c’est ce qui me rend si difficile de décider du mode de vie du wagon, de le ranger, de le vendre trop jeune pour être bientôt une voiture classique, trop vieux pour rêver Et avec l’idée de le lâcher, je ne suis pas tout à fait à l’aise en mai, c’est le nouveau là-bas. Jusque-là, il sera entretenu et chéri (il est maintenu au chèque jusqu’à aujourd’hui) et je proposerai peut-être une solution.

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      Si je pouvais, je continuerais de conduire la voiture. Il est encore trop jeune pour partir et n'a pas beaucoup de sens avec ces kilomètres. Il est également trop bon pour l'exportation s'il roule toujours bien et possède un bon chéquier. Connaissez les Diesel Saabs avec 400 000 - 500 000 km qu'ils conduisent encore et les propriétaires ne pensent pas qu'ils vendront la voiture.

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      Peut-être faire de la publicité sur le blog Saab pour qu'il entre de bonnes mains…. 😉

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    Enquête belle et intelligemment conçue. Bien que plusieurs réponses sont possibles.

    La prochaine enquête dans quelques années et la comparaison avec l'actuel seront très intéressantes. Parce qu'alors les développements et les tendances deviennent clairs. Pour les sujets futurs pour ce blog n'est pas me cogner. Qu'il vive longtemps.

    PS
    Le fait que de nombreux concessionnaires SAAB recherchent des piliers supplémentaires est quelque peu difficile. Par exemple, en tant que partenaire de service Bosch. S'il n'y a encore presque que des SAAB là-bas et que l'enseigne au néon sur le concessionnaire est toujours SAAB, mais l'en-tête et la facture indiquent Bosch, où suis-je? Suis-je avec SAAB / Orio (oui, je le suis) ou avec le maillon dans une chaîne (service Bosch certifié)? Aujourd'hui encore, il n'est plus aussi facile de distinguer clairement les deux l'un de l'autre. Dans les années à venir, cela devrait être encore plus difficile ...

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    Je suppose que quelqu'un chez Orio suivra cela avec attention. Donc, mes mots à ce sujet: Exclusivement un partenaire Saab qui a également sa publicité diffusée sur le blog. Je suis très satisfait du service. Malheureusement, ces derniers mois, certaines parties de Orio n'étaient pas toujours disponibles, de sorte que d'autres fournisseurs ont dû être consultés.

    On a l'impression que cela se produit plus souvent, même avec des pièces appartenant au quotidien. L'atelier compense cela, dispose d'un entrepôt avec des pièces qui se raréfient régulièrement. À mon avis, il y a encore beaucoup à faire à Orio. Cela devrait être pris au sérieux si vous voulez garder les véhicules sur la route.

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      Mais maintenant je suis un peu sidéré ...

      Avant-hier, vous avez commenté mon histoire SAAB selon laquelle les petites choses sur mes lunettes chromées ne devraient pas être un problème, à moins que la capitale ne manque de revendeurs dédiés ...

      Aujourd'hui, vous vous plaignez vous-même du manque de plus en plus fréquent de "pièces qui appartiennent réellement aux affaires quotidiennes".

      Qu'est-ce qui a tellement changé dans l'offre de pièces de rechange au cours des dernières heures 48 que vous êtes maintenant dans le même état d'esprit?

      Je ne peux pas comprendre cela complètement. J'espère que vous aurez une compréhension pour cela.

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        Non, monsieur Hürsch, j'attache la critique à des parties vraiment importantes. Le CIM pour le 9-3 II - III semble manquer encore et encore. Une situation qui existe depuis des années et qui ne s'améliore pas vraiment. Ces parties sont vraiment pertinentes.

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          Ne pouvons-nous pas simplement convenir que c'est une grosse merde s'il manque des pièces?

          Vous ne pouvez pas raisonnablement remettre en question l'engagement des concessionnaires de la capitale dans les 48 heures et en même temps vous plaindre du manque de disponibilité des pièces dans tout le pays. Ce n'est pas concluant et n'a aucun sens ...

          PS
          Même dans ce cas, cela n'a aucun sens si vous introduisez par la suite le concept de pertinence. D'autant que le bouchon de remplissage de carburant bloqué de mon SAAB était assez pertinent. Dans tous les cas, je ne peux pas conduire sans faire le plein et je ne peux pas dormir tranquillement avec un réservoir ouvert ...

          À propos, un idiot a utilisé le temps où le servomoteur défectueux était déjà retiré mais un nouveau n'était pas encore disponible pour ouvrir mon réservoir et plier le couvercle. Très très drôle ...

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            Oh M. Hürsch. Bien sûr, c'est de la merde s'il manque des pièces. Nous sommes d'accord

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            Bravo, M. Troll. Où avons-nous pas déjà convenu? Pourquoi si sensible et pourquoi les détours?

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      Donc après un certain temps je suis ici sur place (les prochains partenaires Saab/Orio sont à plus de 100km) avec un propriétaire très engagé d'un atelier de marque tiers. Il est compétent et axé sur les résultats tant dans l'approvisionnement des pièces que dans les réparations. Il n'avait rien à voir avec la marque Saab auparavant, mais était prêt à y réfléchir sans si ni mais.

      De plus, j'utilise occasionnellement un partenaire Saab qui dispose de toute une gamme d'anciens porte-pièces 9-5, afin que l'approvisionnement en pièces soit assuré pendant un certain temps à un coût raisonnable.

      Sans une « double stratégie », mes véhicules de 10 à 20 ans seraient en mauvais état. Je suis donc optimiste sur le fait que je serai capable de conduire SAAB pendant un certain nombre d'années.

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    Malheureusement, il existe également des ateliers de service saab dans le sud (lac de Constance) ... .. qui ne s'intéressent ZERO à saab et prennent simplement soin de leurs opels plus mal que correctement. J'ai fait des expériences pertinentes qui ont vraiment fait secouer la tête et beaucoup de problèmes ! vous remarquez juste que vous faites toujours du service saab ... mais que vous n'êtes en fait pas intéressé par les voitures. maintenant, je suis dans un atelier indépendant (avec un maître avec 40 ans d'expérience!) en suivant obstinément les instructions (et même cela plutôt mal qu'à droite) et ne regardez même pas un centimètre à gauche ou à droite.

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    Les deux! Un tournevis gratuit qui comprend beaucoup de choses sur Saab. Et un atelier Saab de longue date, qui fait également de la publicité ici sur le blog. Mon offre est donc proche de l'optimum et avec une raison de conduire plus loin Saab.

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    Je suis passé d'un des plus grands concessionnaires Saab de la région à un atelier indépendant spécialisé dans les voitures classiques Volvo (et qui a plus d'idée).
    Pour un travail qu'il / elle ne peut pas faire / je vais chez un petit revendeur Saab (80km of the mine).

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    Les partenaires Orio ne sont pas à proximité.
    Et les "ateliers indépendants" ici sur place ne veulent même pas "toucher" mon modèle 2011, ou souvent ils n'ont même pas le modèle dans leur logiciel.
    Donc, avec mon Drömbil, il n'y a que le chemin vers le "FF" (frisons amicaux). ??

    Avec l'ancien "expert absolu de Saab" ici dans la zone étendue, je n'étais pas vraiment satisfait en raison de diverses choses plus petites / plus grandes (y compris les poignées de mots clés) (c'était plus tôt avec le prédécesseur, un 2002 9-5 SC).
    Et entre temps, il a déjà abandonné son magasin (probablement aussi de la santé!).

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    Surtout si vous voulez garder plusieurs automobiles Saab sur la route, cela fait le bon mélange : les grosses réparations chez un spécialiste reconnu, la vidange d'huile à l'atelier indépendant avec une formation Saab et les petites réparations que je fais moi-même. tout vécu : les vidanges sur le même véhicule coûtaient entre 80€ et 135€ et dans un « centre Saab » j'étais autorisé à payer 800€ pour un (!) dépannage infructueux. Attention donc au choix d'un atelier, toutes les entreprises n'ont pas la même compétence dans tous les domaines….

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    Ma chance: Celui qui m'a infecté par SAAB est même un maitre automobile et en possède plusieurs au départ. Nous sommes foutus ensemble, alors je suis sûr que tout sera fait correctement car nous prenons suffisamment de temps. Pour des choses très spéciales, nous sommes amis avec un ancien maître SAAB qui aime également aider. Les ET sont principalement commandés auprès du partenaire local ORIO, de petites pièces diverses auprès d’autres fournisseurs d’ateliers. Et pour moi le meilleur: j’apprends encore et encore quelque chose à ce sujet et je suis sûr que nos SAAB sont bien entretenus.

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