Non peint - le SAAB avec eye-liner

L'été en ville Ciel bleu avec moutons blancs au-dessus et feu rouge devant nous. Les vitres teintées standard et le toit argenté de Saab filtrent ou réfléchissent le soleil, ce qui facilite la climatisation du 9-3 I. Nous nous tenons derrière une Mercedes de la classe E. À côté de moi ma femme bien-aimée avec le ventre boule.

Sans parti pris et comme neuf: le 9 5 (EZ 2007) sur Rømø
Sans parti pris et comme neuf: le 9 5 (EZ 2007) sur Rømø

Ma main droite s'égare à sa gauche ou même sur le ventre. Je ne me souviens pas exactement. En tout cas, l'atmosphère dans la SAAB n'aurait pas pu être plus belle. Nous nous sourions et attendons avec impatience ...

... comme il se bloque et éclats et nous sommes jetés en avant.

Un adieu triste

La classe E devant nous était plus courte de quelques centimètres sans que vous ayez beaucoup regardé devant la SAAB. La SAAB à l'arrière ou à l'avant de la Ford Mondeos, qui est là, mais déjà. La scène et les conséquences pourraient être décrites plus en détail, mais l’essentiel est que le 9-3 I ait fait son travail et son devoir involontairement et sans faute. La famille grandissante allait bien, mais elle avait besoin d'un nouveau SAAB.

Un eye-liner frais

Le choix se porte sur un 9-5 SC noir avec le BioPower 2.0t et des lunettes chromées. Il était déjà chez un concessionnaire, était immédiatement disponible et bon marché. Et il se sent bien. Il est même ravi tant qu'il est nouveau et inconnu. Aussi ingénieux que le hayon était, le coffre du SC est plus grand et devant la voiture la route et les panneaux de signalisation semblent deux fois plus lumineux la nuit, grâce à la lumière au xénon. Le 9-5 est plus silencieux. À rampement, des doutes surgissent encore et encore, que le moteur soit encore allumé. Un coup de pied sur l'accélérateur apporte de la clarté. Le turbo engagé joue dans une ligue différente de celle du moteur à aspiration naturelle du 9-3.

Un nouveau jeu favori avec des règles simples. Sur les chantiers d’autoroutes, on s’en tient à la limite de vitesse et on n’accélère pas jusqu’à ce que l’on autorise à nouveau. Pendant longtemps, une Audi, une Mecedes et tout ce qui reste à gauche ou à gauche dans une voie, poussent dans les rétroviseurs extérieurs ou sont déjà à la même hauteur à côté de nous.

Ce n'est qu'alors que la SAAB se joint. Avec "seulement" 340 Nm et 220 PS à partir d’énergie régénérative. La vitre latérale du conducteur est à nouveau vide et, dans les rétroviseurs du BioPower, le reste du monde semble ralentir. Le passage est fascinant ...

Les lunettes chromées sont neuves, SAAB toujours vivante et même mythique! Les commentaires de notre environnement étaient: "Qu'est-ce que c'est pour un cuirassé?" Ou "Oh, un SAAB! Certainement pas sans! Qu'y a-t-il sous le capot? "Les coureurs étaient enthousiastes. Aucune trace de pitié ...

Mais comment est votre propre perception de 2019, après presque des années de 12 et un bon kilométrage de 125.000?

Vieillissement et vie quotidienne d'un Suédois

En vérité, SAAB est en faillite depuis longtemps et je ne suis aujourd'hui ni un "ambassadeur de la marque" ni un écologiste supérieur. Je conduis un moteur à essence qui n'est plus jeune et techniquement arbitraire, une combinaison de la classe moyenne supérieure avec une boîte de vitesses 5. Sans E 85 pousse la conscience écologique et je conduis plus lent, plus silencieux et moins global. Je conduis SAAB. Dans la vie quotidienne et comme voiture de voyage.

Les investissements sont limités à un nouveau chargeur et à 2018 un nouvel embrayage, ce qui est bien. Et pourtant, l'intention initiale était de maintenir la belle voiture en ordre et de la maintenir, malheureusement, abandonnée depuis longtemps. Ce sont les petites choses qui sont difficiles à mettre en œuvre.

Depuis l'usage familier utilise toujours de la colle chaude ou des attaches de câble pour fixer la monture de lunettes ou le couvercle du moteur. Ou bien un actionneur défectueux du verrou de réservoir bloqué s'envole sans avoir été remplacé. Quand il sera à nouveau disponible, la doublure intérieure devra sortir pour la deuxième fois et ensuite rentrer.

Cela coûte du temps, des nerfs, de l'argent et ne fait pas bien la voiture. Les pièces en plastique ne doivent pas être touchées plus souvent que nécessaire. À l’extérieur, les solutions vieillissantes et improvisées assurent visuellement des écarts mineurs et davantage de bruit du vent. Même sous le capot ou à l'intérieur, des bruits apparaissent progressivement qui, d'un point de vue technique, peuvent être ignorés, mais au total ne sont pas beaux. Je doute que mes lunettes de protection au chrome soient encore plus silencieuses que celles du 9-3 que j'étais?

Je la conduis. Toujours heureux! Mais les années (et la situation des pièces de rechange) ne sont pas ignorées par la voiture, mon enthousiasme initial ou la fierté de mon propriétaire initial. Et les roues des autres voitures ne sont-elles pas aussi rondes?

Je continue à la conduire parce qu'elle fait son travail et parce que, tant que vous pouvez conduire SAAB au quotidien, je préfère m'asseoir dans un SAAB. C'est encore dû à de petites choses - mais il y en a beaucoup et elles sont positives. Le paquet global est juste et le design est bon. On se sent de plus en plus naturel au fil des ans. Mais je peux juste me rappeler comment l'éclairage rouge d'un tableau de bord déchiqueté et surchargé m'a presque rendu fou lors d'une longue nuit de route. Combien j'aimerais que le voyage se termine ou que je puisse le continuer dans un SAAB.


Merci à Herbert Hürsch pour cette histoire de Saab! Comment cela se passe-t-il dans la vie quotidienne avec une Saab plus âgée? Que ressentez-vous, comment réagissent les amis, les collègues et la famille? Avec indulgence, enthousiasme ou compassion? Comment maintenez-vous la Saab en vie? Que faites-vous des pièces de rechange et des ateliers? Comment optimisez-vous ou restaurez-vous les vieux Suédois?

Un large sujet pour le "Histoires Saab 2019!». Difficile, mais aussi intéressant. À quoi ressemblent les fans, quelle est la force du cœur de Saab dans la vie quotidienne? Ecris-le nous, ça vaut le coup!

Les pensées de 10 aussi "Non peint - le SAAB avec eye-liner"

  • Merci pour cette vraie histoire SAAB. Pas de blanchiment, réel, comme c'est le cas aujourd'hui. Avec des hauts et des bas. Et encore: continuer à profiter de plus de malchance avec les "lunettes chromées"! 🙂

    PS: Bien que pas dans ce champ de commentaire, mais je pense qu’il vaut au moins la mention 1 (ou j’ai quelque chose de surestimé ???) qui vaut la peine: Bienvenue aux abonnés 1111! Le nombre qui augmente lentement montre que l’intérêt pour le blog de super SAAB continue de plaire! Donc aussi: Un grand merci à toute l’équipe du blog pour ses histoires et idées intéressantes et passionnantes pour mobiliser les SAABIENS ... Continuez votre bon travail!

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  • Mais, juste là (dans le champ de commentaire) cela appartient. Si vous n'aviez pas félicité le blog sur les abonnés 1.111ten et remercié pour votre bon travail, j'aurais fait cela. Ou peut-être un autre lecteur ...

    SAAB vit juste - tout à fait réel et avec plus de joie que de malchance.

  • Bien, car rapport très honnête. Sobering? Réaliste? Les deux, mais je suis content que mes lunettes chromées soient meilleures. Quoi qu'il en soit, je suis convaincu que je vais l'obtenir, malgré 240.000km. Sauf pour les très jolis sièges en cuir ... tout va bien et les petites nickelés sont toujours faites rapidement!

  • Sans fioritures et honnête. Saab le dimanche est amusant et la 9-5 est toujours une belle voiture. Les petites choses, telles que la poignée en retrait, devraient pouvoir résoudre tout atelier SAAB raisonnablement dédié. Ou en manque-t-il dans la capitale?

  • Les verres chromés que je n'ai jamais trouvés aussi brillants, bien au contraire. J'ai été horrifié quand j'ai vu les premières images sur le net. En outre, ils ont oublié le Saab Schrifzug sur la calandre, non?

    Des années plus tard, je trouve cela plus détendu. Les lunettes ont apparemment leurs qualités et restent une véritable Saab. Même avec de petites faiblesses, qui ont apparemment toutes les voitures. Merci pour l'article!

    • LIFTING

      Je me sentais semblable. Vous pouvez voir (surtout en comparaison directe avec le prédécesseur) que la voiture a été pensée différemment. Sans eye-liner et avec les anciens feux arrière, le design est vraiment fait d'un seul ...

      Et pourtant, je suis très reconnaissant à SAAB pour les lunettes de protection chromées. Il semble beaucoup plus moderne et est effectivement efficace (exemple au xénon). Dans le même temps, un pare-brise relativement abrupt et de grandes vitres latérales à réglage bas ont été conservés, ce qui garantit une apparence et une sensation d'espace analogiques. Cette combinaison de démodée et éprouvée, mais techniquement et même visuellement toujours moderne, me plait beaucoup. Et elle est probablement assez unique ...

      ... parce que lorsque le SC avec le MY 2010 a été défini, il y a eu des changements de modèle effrénés et, par conséquent, la dernière folie et les dernières modes et conceptions stupides sont depuis longtemps une pratique courante.

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    • oui oui, les "verres chromés" ...
      Quand j'ai vu le SAAB 9-5 1x à l'époque, je me suis dit: que se passe-t-il avec les Suédois? High3 laid! Trop peu ont été achetés / conduits avec moi dans la région. Il est resté longtemps à cette première impression. Cela n’a pas changé jusqu’à ce que je reste quelques jours à Motala pour faire beaucoup de bicyclettes. J'ai vu à chaque coin de rue des «lunettes chromées», dans les combinaisons de couleurs et les équipements les plus agréables. Comme ma première perception basculée. J'ai réalisé à quel point cette SAAB était plus moderne et anticipait les modèles suivants: par exemple, le dernier 9-3-er ou le dernier 9-5 NG.
      Malheureusement, le désir de "verres chromés" après ce séjour en Suède est resté insatisfait. En attendant, la joie des derniers spécimens réels prévaut.
      Tous les propriétaires se sentent bien et sans accident!

  • Pouvez-vous déjà féliciter le bébé, dans l'affirmative, alors félicitations et meilleurs voeux!

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    • Le "bébé" va bientôt avoir aussi des boutons. Comme l'antenne de toit ...

      J'aurais peut-être dû préciser le timing? Je pensais que c'était tiré du message ("Mais quelle est votre propre perception de 2019, après seulement quelques années 12 et un bon kilométrage pour 125.000?"), Les images et les légendes ("Deux enfants de quatre ans: le test Wunschkind testé prénatal et le remplacement du 9-3 ") ...

  • En ce qui concerne les verres chromés, je les préfère de la première série 9-5I. Il a toujours l'air moderne dans le paysage de rue et n'est pas considéré comme une vieille voiture.

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