Saab à Stuttgart, Osnabrück et Essen

Lorsque les marques arrêtent les ventes de voitures neuves, la disparition n’est pas loin. Ou quand était la dernière fois qu'un Rover, MG ou Daihatsu a croisé mon chemin? Le Japonais a embauché 2013 pour les ventes de voitures neuves, Rover a quitté le monde 2005. La situation est différente avec la petite marque indomptable de Trollhättan.

La Saab originale. Début de la petite marque indomptable de Trollhättan
La Saab originale. Début de la petite marque indomptable de Trollhättan

Elle ne veut pas disparaître, quoi qu'il arrive. Au cours des prochaines semaines, Saab sera fortement présent aux foires 3, y compris les foires internationales 2.

Osna Oldies - Osnabrück

La saison commence à Osnabrück. De la 2. à 3. Mars ont le Osna Oldies 2019 ouvert. Avec près de 85 exposants, y compris de nombreux clubs, et un vaste programme d’appui, le salon a une signification suprarégionale. Les amis de Saab, Osnabrück, sont présents avec les véhicules 2. Les mises à jour de l'exposition sont promises et arrivent à l'heure sur le blog.

Retro Classics Stuttgart

Quelques jours plus tard l'ouverture Classiques Rétro à Stuttgart leurs portes. Ces dernières années, les dates des deux principaux spectacles à Essen et Stuttgart étaient très proches l'une de l'autre, comme l'ont déjà vu les organisateurs, et la nourriture aura lieu en avril.

Saab est également présent à Stuttgart, la première grande exposition internationale de l'année consacrée au vieux métal noble. De la 7. à 10. Mars, la marque se trouve dans le hall 7, stand 7D82.

Techno Classica

Une date fixe est le Techno Classica à Essen. De la 10. à 14. Avril est à peu près classique et bien sûr Saab est au centre. Comme chaque année, 2019 devient le 1. Stand allemand du Saab Club. Le thème passionnant est la Saab 99. La collaboration entre le club et les blogueurs s'est établie, plus d'informations, des images de la structure et de l'état que nous livrons sur ces pages.

La petite marque suédoise indomptable sera située dans le hall 8a, stand 8a / 110.

6 weeks et trois grandes expositions. Et partout est Saab avec elle. C'est fantastique et merci au dévouement de nombreux fans bénévoles. Rien qui puisse aller de soi, les cœurs Saab battent vraiment fort!

Nous, les fans, pouvons nous remercier pour tant d’engagement, ce qui permet de garder la marque visible aux yeux du public! En nous arrêtant sur le salon et en disant simplement aux amis Saab du stand à quel point nous trouvons ce qu'ils font.

Les pensées de 19 aussi "Saab à Stuttgart, Osnabrück et Essen"

  • Si le Saab 99 devient un sujet passionnant chez Techno Classica Food, vers qui puis-je me tourner si j'ai une histoire (comment j'ai amené 1970 à ma première Saab, le tout nouveau 99er) et peut-être des photos? ?

    3
    1
    • Volontiers un email à l'équipe du blog. Nous le transmettons aux organisateurs.

  • Hmm, dommage que tout soit si loin, mais je suis impatient de voir les photos
    , Mais pour Daihatsu, il faut dire que les ventes de voitures neuves n’ont eu lieu qu’en Europe, au Japon elles existent toujours
    , mes parents avaient autrefois Daihatsus, sont aussi des voitures très bonnes et durables.

    • Peut-être que DATSUN était destiné?

      Grande présence de la marque SAAB quand même! Nous ne saurions trop remercier les ambassadeurs bénévoles et involontaires de la marque. Ils gardent SAAB en vie et excitant ...

      • Il y a toujours Datsun. En tant que marque favorable au sein du groupe Nissan-Renault. Juste plus en Europe.

    • C'est ce que ça voulait dire. Daihatsu existe toujours dans d'autres régions.

    • Je dis seulement Daihatsu Rocky, 2.8 lt diesel et construction légère. Le stand dans la région d'un Land Rover ou Land Cruiser en aucun cas. J'en ai eu un au Kenya, très fiable et robuste!

  • J'espère que la présence de nos bijoux dans les rues restera aussi élevée qu'elle le sera pendant longtemps. En Autriche, le stock SAAB de 2017 sur 2018 a diminué d’environ 5%, pour un montant d’environ 4500Stk et 2018. Si la question de l'interdiction de conduire au diesel s'étendra également aux villes autrichiennes et probablement dans les prochaines années, une grande partie du stock de SAAB sera consacrée à la ferraille. Devraient alors continuer à menacer une interdiction de conduire pour l'essence sans OPF ou pour tous les moteurs à essence sous Euro 5 ou Euro 6 ne resteraient qu'une poignée de voitures. Pas assez pour que les ateliers SAAB restent rentables et probablement trop peu pour ORIO. Je pense à un an pour acheter une 900 I bien conservée / restaurée, mais je n'ose pas investir parce que je ne sais pas comment le sujet des poussières fines / oxydes d'azote, les Euroclasses vont se développer dans les prochaines années 5 et je ne dépense pas des milliers d'euros veut mettre dans le sable.
    Dommage pour le marché des jeunes véhicules et pour l’avenir de la flotte de véhicules SAAB qui est toujours au volant.

    • restrictions de conduite

      Rien n'est mangé aussi chaud que cuit. Même quand j'étais enfant, j'avais peur de prendre plaisir à conduire l'une des voitures qui me fascinaient. Ou du moins un semblable.

      Déjà pour toujours une épée de Damoclès est suspendue à tous les brûleurs. Est arrivé depuis peu. Si lentement que l'épée baisse réellement. Sont concernés (ou le seront à l'avenir) mais surtout les nouveaux enregistrements. En Norvège, au Danemark et en Suède, c'est la chose. Et même là, vous pourrez conduire bien au-delà des graveurs 2030. Sinon, vous ne leur permettriez pas d'utiliser 31.12.2029 new (!).

      En outre, la possession et la propriété dans les démocraties occidentales jouissent généralement d'un niveau de protection plus élevé. Les expropriations dans le style des révolutions socialistes coûtent simplement trop de voix. Je peux donc en D par exemple, facilement avec mon millésime dans chaque centre-ville, bien qu'il n'ait ni badge ni Kat et qu'il n'ait jamais eu à respecter aucune norme d'émission ...

      En un mot: rien au monde ne me dissuaderait actuellement de recevoir un 900 I Convertible ou un 900 I Turbo Coupé. Et si pas maintenant, quand avez-vous voulu acheter, conduire et en profiter?

      12
    • Ce sujet est ré-enregistré quotidiennement dans les médias. L'expérience montre qu'il y a toujours beaucoup d'air chaud dans le dos. Le stock de véhicules est constamment renouvelé. Pendant combien de temps Euro 4 est-il toujours un problème?

      Peut-être en République tchèque ou dans d'autres pays, où nos voitures bien entretenues marchent à petit prix. Pas plus ici. Nous devons préserver l'environnement en achetant de nouvelles voitures consommant moins de litres 0.4 au kilomètre 100. Pour la production, nous soufflons ensuite quelques tonnes de Co2 dans l'environnement. Bravo!

      Ici, le consommateur devrait continuer à être consommé. Peu importe s'il peut se le permettre financièrement ou non. Je vais rester calme et continuer jusqu'à Saab. Est plus durable à long terme.

      16
      • Classe écrite.

      • Bien écrit, bonne conclusion. Restez calme et conduisez SAAB.

        Il est également dommage que le secteur de l'assurance automobile ne connaisse pas la durabilité.
        La perte économique totale et donc la fin de la casse menacent chaque SAAB, qui n'a pas au moins ou déjà une valeur à cinq chiffres, même dans le cas d'un accident mineur sans faute.

        Du point de vue de la durabilité, il est tout à fait irréaliste de constater que chaque année, en tant que perte économique totale, des dizaines de milliers de voitures errent à la ferraille, ce qui pourrait facilement être réparé.

        Il est également regrettable qu'entre-temps, des montants allant jusqu'à cinq chiffres soient engagés (et payés), si quelque part une voiture plus ou moins nouvellement immatriculée avec tous ses Schnulli dans l'alambic - mais maintenant à tort - de soi-disant pare-chocs n'a été examinée que dans l'erreur. ,

        Si vous placez une voiture coûteuse et extrêmement sensible sur le marché, vous augmentez le risque de coût. Avec l'assurance habitation et bâtiment, vous payez plus, si le ménage est particulièrement précieux et si l'immeuble est particulièrement sensible et risqué. En réalité, il faudrait inverser le principe de l'assurance automobile et mesurer la valeur et la sensibilité du véhicule. Les deux reflètent le risque de coût. Je ne peux pas imposer mon contenu domestique et mes bâtiments au grand public. Pourquoi est-ce différent avec les voitures et cela a-t-il un sens?

    • Nos 9-3 sont maintenus et ont tout ce qu’ils vont conduire pendant très longtemps. En Autriche, je pense qu’il faudra beaucoup de temps avant que l’interdiction de conduire pour les voitures ne soit interdite. Maintenant, le diesel aussi bon qu’il est, rendu peu attrayant par le prix élevé du diesel. Le diesel est actuellement presque cher comme Super +. Dieu merci, il y a aussi en Autriche des ateliers Saab qui prennent soin de nos Saabs avec amour. Tous les conducteurs de Saab doivent conduire pour pouvoir rester et pour pouvoir continuer nos Saabs. Je voudrais acheter le 900

  • Aujourd'hui, j'ai croisé un Rover 75 et un 45 "...

    Bien que le 45 m’ait surpris, ils sont (presque) éteints dans le grand ouest de la république et ne sont que conditionnellement britanniques, mais la communauté Rover 75 me semble semblable aux pilotes Saab: ils conduisent, se tiennent sur les routes et dans des garages souterrains et ne regardent pas. après les consommables purs.

    Ça me stresse, mais je suis maintenant impatient de voir chaque Rover 75 bien conservé et de voir les frères propriétaires dans l’esprit ...

    Gardez Saabing

    10
    • Stony?

      L’été dernier, après des années, j’ai enfin revu une Rover P5 et ne me fuyais certainement pas le nez, mais me tordit le cou avec des yeux élargis et brillants. Dommage que je n'aie pas vu SD1 depuis des lustres. Avec sa berline avec hayon et dans cette classe de véhicule, c'était presque un SAAB 9000 britannique.

      Ne nous apprécions-nous pas tous quand nous voyons une voiture avec une valeur de rareté?

      Et alors que j'écris ceci, j'ai faim pour un repas matinal du cours 3 accompagné de jus d'orange et de thé et comme plat principal tout autant que des œufs au plat sur du pain grillé, du bacon, des saucisses, de la sauce HP, des fèves au lard, des tomates frites, des champignons et pommes de terre et se termine avec de la confiture d'orange sur du pain grillé pour le dessert ...

      Maintenant j'ai faim. Vraiment faim. Merde ...

      • mais maintenant j'ai un appétit, stupide que les affaires soient serrées; Des toasts à la marmelade d’orange sont en préparation, une partie du reste alors demain ...!

        Dans ma jeunesse, un voisin (gynécologue) avait une Rover 3500 (SD 1) en "bleu ciel métallisé" (ma description), j'ai souvent couru autour de la grande voiture et oui, du point de vue actuel, le hayon dans cette catégorie de véhicule est un Saab 9000 britannique, ou le 9000 un SD 1 suédois, très aptes!

        • Le 3500 était un bon moteur. Et la couleur ma couleur préférée sur cette voiture. Maintenant, ça me suffit enfin. Je laisse le travail se reposer, vais faire quelques courses et ce soir il y a un "petit-déjeuner" anglais / une frite avec tous les accompagnements. Bien que le plat principal fonctionne 24 heures sur 24 et ait bon goût ...

          PS
          Le 3,5 V8 m’a dépassé au cours des années 1990 à Londres sur la rampe menant à un survol et m’a donné l’impression de me tenir debout. Ironiquement installé dans un Land Rover Defender 90 et annoncé fièrement sur la porte arrière. Soi-disant un véhicule utilitaire. Avec ce moteur mais sacrément dynamique et très britannique ...

    • "Brothers in the spirit" - même au sens biologique du terme: alors que je suis actuellement en train de déménager deux 9-3er (Anni de 2002 et une Aero Cabrio de 2003), mon frère conduit une Rover 75, vert métallisé, cuir clair, belle voiture! Et comme enfants, nous avons déjà trouvé la classe 3500er, avec le Reververad sur le hayon ...

Les commentaires sont fermés.