Histoires Saab 2019!

Nous voulons faire revivre une vieille idée et intégrer plus étroitement les lecteurs et leur amour pour Saab dans le blog. Aujourd'hui, nous commençons sous la devise "Saab Stories 2019!" notre campagne pour l'année en cours. La devise est nouvelle, et les exigences pour les histoires ont aussi un peu changé.

Histoires Saab 2019!
Notre nouvelle action: les histoires Saab 2019!

Dans les années précédentes, il s'agissait souvent de savoir comment vous êtes arrivé à Saab, de ce que vous avez pu vivre avec la marque depuis lors, nous aimerions des histoires du maintenant pour 2019. Non filtré - tout comme la vie. Parce que les temps n'ont pas été plus faciles depuis la fermeture des portes de l'usine en Suède en 2011. Un vent violent souffle sur nos visages, le zeitgeist est contre les vieilles voitures analogiques. Préserver et utiliser les objets plus longtemps serait en fait une conséquence logique en matière de gestion durable de la planète. Mais le contraire est vrai. La voiture en soi semble être devenue un article jetable. Et un renversement de tendance n'est pas en vue.

Non filtré: histoires Saab 2019!

Comment cela se passe-t-il dans la vie quotidienne avec une Saab plus âgée? Que ressentez-vous, comment réagissent les amis, les collègues et la famille? Avec indulgence, enthousiasme ou compassion? Comment maintenez-vous la Saab en vie? Que faites-vous des pièces de rechange et des ateliers? Comment optimisez-vous ou restaurez-vous les vieux Suédois?

Un large sujet pour les «Saab Stories 2019!». Difficile, mais aussi intéressant. Qu'en est-il des fans, à quel point le cœur de Saab bat-il dans la vie de tous les jours? Écrivez-nous, ça vaut le coup!

Parce que nous attribuons à chaque article publié un article historique Portefeuille bord de l'époque Saab-Scania, que nous avons un peu raffinée. Les portefeuilles exclusifs étaient déjà 2017 nos remerciements pour les histoires Saab. Nous avons deux autres boîtes de la succession de Saab Allemagne et relancer l'action.

Le dossier contient des blocs-notes Saab, disponibles en versions classique et youngtimer. Les pages individuelles sont conçues différemment, 8 motifs différents de l'histoire de la marque peuvent être découverts. Un stylo à bille Orio, deux autocollants SaabBlog et un autocollant avec le légendaire Saab Troll font du dossier du tableau un objet de collection. Le Troll est la réimpression d'un autocollant original des années 70 qui n'a jamais été exposé aux rayons UV. C'est pourquoi il brille plein d'optimisme comme au premier jour et, contrairement aux autres réimpressions délavées par le soleil, correspond à l'original.

admissibilité:

  • L'histoire doit inclure au moins les mots 400. La langue est l'allemand ou l'anglais.
  • Il doit y avoir au moins des images 3 au format 1280 x 960 ou supérieur. Les images sont la propriété déclarée et non restreinte de l'expéditeur et sont fournies gratuitement.
  • Le texte sera livré au format Word, Open Office ou par courrier. Les images ne sont pas intégrées au texte.
  • Les images sont transférées pour maintenir la qualité Nous transférons livré.
  • Il n'y a qu'une seule histoire de Saab publiée par semaine, les éditeurs en font la sélection.
  • Soumission avec adresse complète s'il vous plaît à saabstory (ä t) saabblog.net

Saab lisant le plaisir dimanche

Les "Saab Stories 2019!" Désormais, lorsque nos lecteurs écrivent, nous publierons toujours le dimanche. Les auteurs comblent le vide du week-end sans Saab et peuvent inspirer d'autres fans avec le plaisir de lire saaby!

Réflexions 40 sur “Histoires Saab 2019! »

  • Bonjour chère communauté Saab et auteur de ce blog. Jusqu'à présent, je n'ai été qu'un consommateur ici, mais j'aimerais aussi être un membre actif ... Je conduis une Saab 1992 S Cabrio 900 et une Saab 2010 NG 9.5. Malheureusement, ce dernier a «abandonné le fantôme» sur le voyage en cours pour les vacances au ski. La courroie crantée s'est déchirée à 169.000 XNUMX km. J'écrirai un petit rapport sur les circonstances malheureuses. Voyons s'il est publié. Sinon, je suis toujours très heureux d'entendre des nouvelles et des histoires sur Saab (propriétaire) et tout sur la marque.
    Cordialement et bonne route de tous les temps. Andreas Bayerl de Cologne

  • Action de classe! Je viens d'envoyer ma contribution, y compris des photos du voyage

  • Merci Tom, le courrier est envoyé. Je suis heureux!

  • Il n'y a maintenant «que» cinq Saab (et deux Lancias). Vous vieillissez et, de plus, je suis maintenant retraité et le bon flux d'argent de la vie active devient un filet. J'ai vendu mon 95NG, qui est presque aussi bon que neuf, et le fameux 93 2.0T Performance.

    Et oui, un tel dossier serait génial. Tom voulait m'en envoyer un, mais a ensuite échoué.

    • Vraiment? Cela ne devrait pas être. Allons-y S'il vous plaît adresse par mail.

  • Combien de dossiers et donc combien de semaines de plaisir de lecture supplémentaire le dimanche y at-il? Bien que, si j'avais quelque chose de convenable, j'écrirais bien sûr sans récompense de portefeuille. Bien que - un tel dossier serait TRÈS agréable…. Hmmm…. 🙂

  • encore une belle action

  • Une telle merde ...

    Bien sûr pas l'action. C'est génial! Les dossiers suscitent les désirs, le thème est bien choisi et illumine immédiatement.
    Stupide, c’est que mes lunettes chromées SC ne sont ni perçues par l’environnement comme excitantes, ni ne me demandent beaucoup d’attention. Jusqu’à présent, il s’agissait simplement d’un break sans compromis, adapté aux déplacements quotidiens et aux voyages, complètement sous le radar.

    Personne ne me parle avec des yeux brillants ou ne se faufile furtivement autour de mon SAAB. Des anecdotes manquent et mon rapport d'expérience technique serait également ennuyeux et sans valeur pour les pilotes SAAB. Donc pas de portfolio pour moi. Merde, merde, merde ...

    • Si seulement vous saviez combien de passionnés de Saab se faufilent autour de vos lunettes chromées lorsque vous n'êtes pas là. Je cherche chaque Saab. Non seulement après le 900 Turbo 16S désormais rare (je conduis l'un de ceux avec des chaises en cuir coloré et un tableau de bord), mais aussi un signe après chaque 9-3, 9-5 et autres friandises Saab. Vl. si jamais vous montez une caméra de tableau de bord ...

      • Exactement, c'est comme ça pour moi aussi, même quand je suis en déplacement en tant que piéton, je regarde de plus près une Saab, de quel équipement elle a, moteur etc ... Je dis bonjour à tout le monde si possible. Il y a certainement assez à écrire sur les verres chromés. Comment cela se compare-t-il aux voitures où vous faites un tour etc ...

      • Oui, qui sait. Peut-être que mon SAAB a en fait des admirateurs secrets ...

        Mais je ne sais rien à ce sujet. Alors que je tourne la tête après chaque SAAB, conduisez leurs pilotes et les pilotes avec le nez plissé ou au moins stoïquement droit devant vous regarder devant moi. Salutations n'est pas encore arrivé à Berlin et ses environs.

        Et ce n'est pas comme si je ne comprenais pas si c'était différent. Ma voiture de collection de Göteborg conserve les mêmes chemins et stationne avec des visages souriants, des pouces tendus, une conversation ou un repaire furtif.

        Mais bon, je le vois aussi positivement. Si mes lunettes chromées sont toujours perçues (et ignorées) comme une voiture tout à fait normale et contemporaine des années après la faillite, qui appartient au paysage urbain et à la vie quotidienne, alors SAAB a dû faire très, très bien avec cette boîte ...

        Et moi aussi avec mes achats. Si c'était l'inverse - le joueur de 50 ans de Göteborg est ignoré mais le jeune SAAB fait sensation comme un bizarre - alors j'aurais la mauvaise voiture classique et le mauvais break dans la cour. C'est bien comme ça. Cela ne vaut tout simplement pas une histoire ou un portfolio ...

      • Un résident de Göteborg âgé de 50 ans ?? Tu me surprends! Pourquoi pas un Trollhättan de 50 ans? Mais effectivement le bon développement dans le temps, vers une fabrication plus exclusive, meilleure, plus belle, plus fine! 😉 «Vous ne pouvez pas conduire une Volvo toute votre vie!» (Cité librement par Ove ou son ami) Blague à part, c'est définitivement une super voiture. Et de tous les deux, vous pouvez certainement battre une belle feuille de durabilité à Saab, avec de superbes photos! Courage, le portfolio vous attend! 🙂

      • Les SAABistes n'aiment peut-être pas entendre cela maintenant, mais en fait, je pense que les habitants de Göteborg sont de meilleures voitures jusqu'à une certaine année de construction ...

        Après la Seconde Guerre mondiale, la division automobile de Volvo n'était plus une start-up. Les voitures étaient solides, adaptées à un usage quotidien et plus grandes que la jeune concurrence de Trollhättan. Et tous les moteurs construits jusqu'à mi-1970er ont été conçus par 100% et par eux-mêmes.

        Ma Göteborger génère déjà 160 ch et était probablement la voiture la plus puissante jamais construite en série en Suède à l'époque. Mais si quelqu'un m'offrait un Trollhättaner 20 Turbo Coupé de la même puissance, environ 900 ans plus jeune que moi, pour un échange, je n'hésiterais pas une seconde, prendrais le SAAB et risquerais probablement de m'endormir pendant des semaines nuit après nuit de quel bon échange j'ai fait avoir …

        SAAB a à un moment donné construit des voitures bien meilleures, plus jolies et plus exclusives. Je vois ça exactement comme vous.

      • Fonctionne probablement dans la Volvo un moteur B18 ou B20 conçu par un certain Per Gillbrand

      • Oui et non, un B30E fonctionne sous le capot ...

        Mais il est presque identique au B20. Il n'a été allongé que d'un facteur 1,5 (de 2 cylindres de 4 à 6). C'est pourquoi le capot de mon Göteborg est 10 cm plus long (empattement 7 cm) que sur les modèles avec le B20 ...

        Mais même alors, la réflexion était très modulaire et rappelait les solutions de plate-forme modernes. La plupart des pièces - les pistons, les valves, la boîte de vitesses, le châssis ou la carrosserie - de ma voiture de Göteborg sont en fait identiques à celles qui étaient sur le marché en même temps que la B20 ...

        Mais les moteurs 4 cylindres suédois n'ont pas généré 160 ch pendant longtemps. Du moins pas sans réglage. De l'usine, SAAB a été le premier Suédois à faire cela. Et pour être honnête, j'aime mon oldtimer (6 cylindres), mais c'est aussi un ivrogne ...

        Le 160 PS dispose de SAAB (avec un peu de retard), bien meilleur et intégré dans un boîtier plus agréable, plus bourré d’action et plus écologique. Avec un turbo fin! Oui quoi d'autre?

      • Je le savais! Voilà, l'histoire de la durabilité «riche en portefeuille» jusqu'en 2019! Je dis juste «forfait écologiquement supérieur» !! 🙂 Alors allons-y! Et une raison de plus pour me dépêcher…. 😉 Mais la Saab d'occasion écologique, Diesel, est attendue. acheté seulement en trois semaines ... 🙂

      • Si ma mémoire est fausse, vous avez eu dès le début de 80er presque 160 PS également Göteborg. C’était une voiture, après tout, certaines séries de voitures de tourisme se sont mélangées dans cet épisode et pourraient bien être comprises comme une réponse au 900 Turbo.
        Mais c’est vrai, avec le contrôle du cliquetis, les chargeurs refroidis par eau et d’autres améliorations à Trollhättan, il y avait probablement toujours une longueur d’avance, probablement parce que vous veniez de commencer plus tôt.

      • Correctement. Le 240 Turbo est venu avec 155 PS de litres 2,1 du 900 sur les talons. Cependant, avec la valeur cw d'un cube et le châssis d'un tracteur (jauge, empattement et essieu arrière rigide [correspondaient encore largement à ceux présentés dans le 1950er Amazon].

        J'ai eu un 244 et un 245. La meilleure chose à dire à propos de la suspension est qu’elle est solide et qu’elle est bonne pour la dérive. La voiture de tourisme ne peut pas avoir beaucoup en commun avec la voiture de production.

      • Je me sens aussi comme ça. Salutations, faux, parfois un commentaire gentil sur le tank, rien. Même mon 95NG, vendu entre-temps, ne valait pas la peine d'être commenté.

        Alors j'apprécie ma Saab à l'intérieur

        D'ailleurs, j'ai déjà écrit 4 ou 5 Saab Stories. Pour le moment, je ne peux plus penser à rien.

      • Les Hamburgers - et probablement les Allemands du Nord en général - ne disent pas bonjour non plus! 🙁 Vous devriez penser que je suis stupide, mais je continue de vous saluer! 🙂 Je n'ai reçu que des mots admiratifs pour mon (sans aucun doute magnifique :-)) Griffin Cabrio MY 2012 (à part les maîtres de trois ateliers Saab différents, qui étaient à chaque fois ravis) d'un pitoyable propriétaire d'une toute nouvelle Classe C à traction intégrale- Des breaks avec l'étoile bling-bling sur le capot et le plus gros moteur diesel sous le capot, qui se plaignait amèrement de sa stupide voiture. Il avait raison, pauvre homme! 😉

        Nous avons déjà lu tant de belles histoires Saab de votre part, M. Hans S., à propos de vos sept (ou maintenant seulement cinq?) Saab, qu'à mon avis, il devrait y avoir un «dossier d'honneur» de toute façon! 🙂

      • Un dossier d'honneur pour Hans S. ...

        C'est une très belle et vraiment bonne idée de votre part. Et si cela vous réconforte, je me faufile autour de chaque cabriolet SAAB garé quelque part plus ou moins souvent. Surtout souvent autour du plus jeune 9-3 et du plus jeune 900 I. Mais même pour les années modèles intermédiaires, il suffit généralement d'un ou deux tours ...

  • Bonne idée! 🙂 Il n'y a pas de date limite pour la soumission - ou est-ce que je l'ai lu trop confortablement? Une campagne en cours aurait certainement du sens avec cette prémisse de sujet, après tout, nous, les passionnés de Saab, pouvons toujours faire quelque chose de durable et toujours quelque chose de nouveau sur ce sujet. Je prévois aussi quelque chose cette année, mais probablement pas avant l'été. Voyons voir, peut-être que cela suffit pour une histoire intéressante. En tout cas, j'attends déjà avec impatience des «journaux du dimanche» intéressants d'un genre particulier ...

    • Pas de date limite de soumission, la campagne se déroule toute l'année - ou jusqu'à ce que tous les dossiers embarqués Saab soient en rupture de stock 😉

  • Excellente idée, lors de la dernière action, j'étais trop tard. Les dossiers du conseil sont excellents, cette fois avec Troll Snurg. Je donne ce que je peux!

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