Supercar électrique de Trollhättan?

Janvier était une année en soi. En quelques jours, les nouvelles de la vieille usine Saab à Trollhättan étaient plus intéressantes que quelques années auparavant. C'est comme si les fenêtres avaient été déchirées, l'air de la source avait été laissé pénétrer et avait rétabli le patient comateux NEVS.

Tesla Roadster 2020. Image: Tesla
Tesla Roadster 2020. Image: Tesla

Bien sûr, il y a la question de savoir si le printemps se terminera par un bel été. Ou si un autre coup de froid va tout gâcher. La nouvelle la plus importante de janvier, à la suite de l’acquisition de NEVS, a été l’entrée de NEVS-Evergande dans le fabricant de supercars Koenigsegg. Une des meilleures adresses européennes et le dernier fabricant suédois sans participation étrangère.

Koenigsegg est une réussite dans le segment des prix les plus élevés. Les supercars d'Ängelholm sont chez elles dans le monde des riches. Vous devez être plus que bien placé pour investir des millions d'euros dans un Koenigsegg. Un héritage suffisant, un gros bonus annuel ou un bon travail ne suffisent généralement pas. Il doit y avoir plus. En conséquence, le public est trié sur le volet et Koenigsegg envisage de s’étendre sur des segments moins chers.

Où bon marché ou abordable ici sont agréables à comprendre en tant que parent. Sur quelques millions, il ne reste que quelques centaines de milliers d'euros.

Supercar électrique de 2020 ou 2021

Les produits Koenigsegg actuels, tels que la super voiture de sport hybride Regera, sont fabriqués à la main en filigrane à Ängelholm. Avec NEVS, il a été convenu de développer une voiture de sport électrique qui reliera 2020 ou 2021 à Trollhättan. Les voitures de sport électriques sont en vogue, la Porsche Taycan est dans les starting-blocks, mais avec son prix estimé à partir de 80.000 € ne peut être le vœu adversaire de Koenigsegg. L’industrie suppose donc que la prochaine Tesla Roadr, qui apparaîtra également sur le marché à partir de 2020.

Dans la "Série des fondateurs", vous pouvez commander le Roadster au prix de 250.00 US $, un Koenigsegg de Trollhättan pourrait se trouver dans une région similaire. La production à Tianjin devrait être encore plus intéressante pour Christian von Koenigsegg. La Chine est le plus grand marché de voitures de luxe au monde et elle ne cesse de croître. La participation minoritaire dans NEVS pourrait devenir la porte d'entrée du marché pour le fabricant d'Ängelholm.

Distrubution à Trollhättan

Pour NEVS lui-même, un nouveau chapitre pourrait commencer, ce qui perturberait le développement précédent. Jusqu'à présent, la société a, si jamais, attiré l'attention avec un maximum de produits moyens. La base du NEVS 9-3 EV est ancienne, les données techniques très éloignées de ce qui avait été promis. Dans un forum Tesla était récemment, et non sans raison, de la Wartburg de Trollhättan le discours. Si quelque chose se démarque par manque d'ambition, alors volonté d'offrir un produit aussi bon marché que possible.

Groupe motopropulseur hybride Regera. Image: Koenigsegg
Groupe motopropulseur hybride Regera. Image: Koenigsegg

Cela pourrait changer complètement, car Koenigsegg ouvre ses portes à NEVS. Au moins un peu, et dans une startup technologique commune, Christian von Koenigsegg apporte une technologie de haut niveau. Quelle que soit la technologie, les licences et la conception vont affluer dans l'entreprise n'est pas claire, mais il serait très intéressant de savoir.

Koenigsegg n'a pas grand chose à offrir. En plus de l'expérience dans la construction de véhicules de haute performance absolue, on a avec le Regera électrifié avec succès une supercar. Ce dont les autres fabricants parlent est sur le banc de production de Koenigsegg depuis un certain temps. Bien sûr, comme toujours à Ängelholm, non sans moyens propres.

La combinaison d'un moteur à combustion V8 avec des moteurs électriques 3 et du Koenigsegg Direct Drive breveté élimine les inconvénients des véhicules hybrides traditionnels et permet une connexion directe entre l'essieu arrière et le moteur à combustion. Les pertes de conduite sont éliminées, le véhicule est plus léger en se dispensant de la transmission traditionnelle. Contrairement à un hybride parallèle, le Regera ne doit pas transporter deux systèmes de propulsion.

Et, peut-être pas par accident, les batteries sont situées dans la Regera, où elles se trouvent également dans la Saab 9-3 ePower étaient.

Technologie Freewalve

Une autre entreprise intéressante autour de Christian von Koenigsegg est la Freewalve AB, Elle a attiré l'attention sur 2011 grâce à un concept de moteur passionnant, crédité d'un grand potentiel. Malheureusement, le développement est devenu un peu plus calme et seul 2017 a de nouveau réussi à collaborer avec Qoros dans la presse.

technologie soupapes libre. Image: Freevalve AB
technologie soupapes libre. Image: Freevalve AB

Au salon de l'automobile de Guangzhou, il y a deux ans, Qoros a présenté un moteur Freevalve, considéré comme un prototype de la série. De litres 1.6, il a obtenu des performances de couple 230 PS et 320 Nm. Par rapport à un litre 1.6 classique, Koenigsegg a parlé d'une augmentation de 47% de la puissance et de 45% du couple. De plus, la consommation devrait diminuer de 15%.

Dans le même temps, les turbos classiques, tels que ceux du groupe PSA, atteignent des valeurs similaires. Il y aurait toujours une meilleure économie, le 20 Kg un poids inférieur et des dimensions plus compactes. Et la question de savoir si Freewalve, quelques moteurs électriques et batteries ne pourraient pas construire un hybride fascinant? Bien sûr à Trollhattan.

Des options intéressantes. Mais aussi des points d'interrogation.

La vue en arrière, et cette fois dans le futur. Les blogueurs rétrovisent

Les options qui ont émergé pour Trollhättan sont passionnantes. Comme toujours, cela dépend de ce que vous faites avec vos options. L'un reconnaît les chances, l'autre pas. Comme toujours, le plus gros point d'interrogation est l'attitude de l'administration en Chine. Mon regard est sans illusion. Si elle est favorable au projet Evergrande et s'il est acceptable que Xu Jiayin forme un groupe pour la mobilité, une histoire à succès comme Volvo et Li Shufu ne sera pas un obstacle.

Le point d'interrogation que 2 finance. Bien que NEVS soit venu pratiquement du jour au lendemain à un énorme réseau de vente en Chine et à une usine de batteries. Mais la construction de la production, le développement de nouveaux produits et le financement des usines de Shanghai, Tianjin et Trollhättan nécessiteront des milliards de dollars. Car il ne s'agit plus d'une petite usine suédoise et de véhicules 150.000 par an. Xu Jiayin pense dans d'autres dimensions que cela coûtera d'énormes sommes d'argent. Le milliard de dollars 12 ou 13 que Li Shufu a investi dans Volvo est une référence approximative.

L'avenir nous montrera si NEVS AB, un peu fade jusqu'à présent, deviendra une entreprise proposant des produits fascinants. Le chemin, si vous voulez et pouvez le faire du tout, est très long et vous êtes (encore) au tout début.

Les pensées de 8 aussi "Supercar électrique de Trollhättan?"

  • 4. Février 2019 à 10: 51 AM
    Visibilité

    Zut beaucoup de lecture pour un lundi. L'option avec l'hybride et Freevalve, je trouverais bien. Puis avec l'inscription SAAB sur le capot. Le monde serait OK

    9
    1
    Répondre
  • 4. Février 2019 à 11: 40 AM
    Visibilité

    LA STRATEGIE ...

    ... est donc vraiment trop gros pour échouer. Mais pas exclusivement. Après la stratégie consistant à gonfler uniquement avec un "E-Wartburg" à une taille infaillible en Chine, cela équivaut presque à un changement de stratégie si vous voulez devenir TROP BON À ÉCHEC.

    Sans l'article d'aujourd'hui, je n'aurais rien su des communiqués de presse précédents.

    Grand écrit et recherché. Combien de travail y a-t-il?

    Vous pouvez donc rêver encore de voitures suédoises qui pourraient venir ici. Un grand merci au blog pour tout le travail qui a été fait pour interpréter les communiqués de presse, expliquer et communiquer stratégies et rêves. Très, très excitant ...

    Répondre
  • 4. Février 2019 à 12: 06 PM
    Visibilité

    Quelle info-inondation compressée au début de la semaine en février! Formidable! Le blog vaut chaque centime!
    En fait, beaucoup d'opportunités pour Nevs u. Co. Un plus excitant que l'autre.
    Cela montrera à qui et comment les possibilités sont abordées et mises en œuvre. Le blog reste intéressant! 🙂
    Merci pour cet article!

    Répondre
  • 4. Février 2019 à 1: 39 PM
    Visibilité

    Article passionnant, même sans lunettes Saab. Existe-t-il encore une coopération entre Koenigsegg et Qoros? Les deux ont travaillé ensemble pendant longtemps avec le moteur, mais il n’a pas encore réussi à atteindre la route ou la série.

    Répondre
    • 4. Février 2019 à 2: 19 PM
      Visibilité

      Il est probable que ce projet est sur la glace. Qoros a changé de direction plusieurs fois et a un nouveau propriétaire. Les chiffres de vente sont depuis devenus meilleurs.

      Répondre
      • 4. Février 2019 à 7: 05 PM
        Visibilité

        Les cercles grossissent. SAAB - SPYKER - NEVZ - KOENIGSEGG ...

        Eh bien, je trouve les trois teasers situés sous chaque article, rappelant des contributions plus anciennes et plus ou moins liées. Le lien vers ...

        "Une fête pour Victor. Et les moteurs de Koenigsegg. "

        ... J'ai suivi aujourd'hui. On se demande immédiatement, que sont devenus VM, Spyker et leur coopération avec Koenigsegg? D'une certaine manière, cela a tout à voir avec SAAB. Mais comme Anddeu l'a déjà écrit, même sans lunettes SAAB excitantes ...

        Répondre
  • 4. Février 2019 à 9: 32 PM
    Visibilité

    Tout d’abord, merci beaucoup pour cette information. Sans le blog, nous ne saurions probablement pas tout ce qui se passe de la sorte.
    Au moins, on peut maintenant rêver de faire une visite au musée ainsi qu’une visite à l’usine de Trollhättan.

    Répondre
  • 5. Février 2019 à 3: 49 PM
    Visibilité

    Merci pour cet article. Espérons que Christian von Koenigsegg élabore son plan 2009 Saab et, après la mise à jour de la technologie, satisfasse les nombreux pilotes Saab avec lesquels NEVS ne sait pas quoi faire. Même si le produit ne s'appelle pas Saab alors. Mais analogue à Polestar Dans toute cette histoire de NEVS, il y a enfin un vrai fan de Saab, Christian von Koenigsegg. Et un hybride à combustion neutre CO2 sonne à nouveau comme une innovation chez Saab.

    Répondre

Ecrire un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire le spam. En savoir plus sur le traitement de vos données de commentaire.

ArabicNéerlandaisEnglishFrançaisAllemandItalienPortugaisRusseEspagnolSuédois