NEVS. Les rêves et la réalité.

Cela aurait pu être la photo de l'année. En décembre, NEVS est arrivé Instagram le clip d'une voiture autonome qui roule de manière aléatoire à travers la scène. Le conducteur, avec une télécommande dans sa main, passe à côté du véhicule. Comment progressif! Mais juste quelques années 14 trop tard. Déjà 2004 présenté pionnier de l'informatique Anthony Levandovsky une moto à conduite autonome.

NEVS 9-3. Photo: NEVS
NEVS 9-3. Photo: NEVS

La moto à venir, Levandovski plonge avec la télécommande. L'enregistrement est devenu célèbre, a fait le tour du monde et Levandowski est devenu une légende. Il fait autorité aujourd'hui en matière de conduite autonome. Cette petite scène illustre la situation actuelle de NEVS et la situation à Trollhättan.

À la fin de l'année, la société a eu beaucoup de nouvelles. Pour la Chine, vous avez maintenant le Licence reçu pour distribution. NEVS pouvait maintenant commencer et le PDG, Tilk, a célébré la réception de la dernière licence en suspens. En conséquence, la valeur de la société a augmenté, la situation financière s'est améliorée et de plus en plus de capitaux vont de la Chine à la Suède. Bien sûr que c'est vrai, mais la chose a un peu baissé.

Aucune production avant l'été 2019

La production en Chine ne fonctionne toujours pas. Après les dates annoncées à la fin de l’année 2017, été 2018, 2018 de fin d’année est désormais l’été 2019 à l’ordre du jour. Au plus tard, un concept de carrosserie vieux de 17 devrait sortir de la chaîne de production. NEVS s’appuie sur des opérateurs de flotte, et non sur des clients privés, et au prix le plus bas possible. 22.000 € est le montant cible pour un NEVS 9-3 EV. Déduire d’amples subventions, grâce auxquelles le gouvernement chinois alimente le boom de la voiture électrique, propriété de l’État. La production de composants devrait commencer au début de 2019 à Trollhättan, mais ne créer plus d’emplois.

Aucune usine de batteries à Trollhättan

Il ne reste que des employés de 700 dans l’ancienne usine de Saab et d’autres grands projets ne sont pas envisageables. Le présumé propriétaire de pièces de NEVS, GSR Capital, a défini les ambitions d’un usine de batteries à Trollhättan sur la glace. Après la vente de l'activité de batteries de Nissan à GSR non-paiement avait éclaté, puis coupé la fin de l'année, le plan d'une usine de batteries suédoise. Pour NEVS, la production de piles propres aurait pu constituer un avantage concurrentiel.

Travailler sur sa propre légende

Cela ne semble pas bon pour Trollhättan. Avant 2020, NEVS excluait la production en Suède, même si le rêve de fabriquer dans l’ancienne usine de Saab n’était pas tout à fait terminé. Dans une interview avec Affärsvärlden Le fondateur de NEVS, Kai Johan Jiang, a parlé de son combat d'un an, qui porte maintenant sur 6, de ses cheveux gris et de ses déceptions. À ce sujet, il espérait trouver plus de technologie dans l'entreprise. C'est assez grotesque et on dirait que quelqu'un travaille sur sa propre légende. Avec l’achat de propriétés Saab, NEVS n’a acquis que 10% des brevets de Saab. D'autres technologies et développements préalables intéressants ont été vendus à Göteborg, sont restés chez GM et Opel, ou avec les administrateurs de l'insolvabilité.

Après plus de 6 années de contretemps, de faillite et d’absence de production, il est difficile pour un observateur de rester optimiste. En Chine, il existe maintenant des startups 400 pour la mobilité électrique, NEVS n’en est qu’un d’entre eux. La concurrence est rude, la Chine marque avec innovation et courage. Et NEVS souhaite entrer dans la compétition avec un concept de carrosserie dont le design a été conçu il y a presque 2 il y a plusieurs décennies.

Le patrimoine Saab est conservé à Göteborg

J'associe toujours le sérieux de NEVS à quelques noms. Les employés responsables des derniers modèles Saab, qui ont ensuite quitté Trollhättan, ont été embauchés dans d’autres entreprises. Quelques années plus tard, ils étaient de retour, étonnamment. Leur décision de passer à NEVS et leur persévérance au cours des dernières années ne m'ont pas toujours été comprises. Mais la preuve d’un sérieux qui me donnait de l’espoir et pouvait au final conduire au succès.

La discipline et l'endurance peuvent faire beaucoup. Parfois, les rêves et les visions échouent à cause de la réalité. Les employés, qui étaient pour moi un indicateur de respectabilité et d’avenir, ont quitté Trollhättan au cours des derniers mois de l’année 2018. Où sont allés la majorité des anciens développeurs Saab. Vers Göteborg.

Les pensées de 14 aussi "NEVS. Les rêves et la réalité."

  • 11. Janvier 2019 à 10: 55 AM
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    NEVS a des opportunités 0 avec ce qu’il fait. Même la Chine Borgward a échoué, la majorité des actions a été donnée par Foton. L'un des plus grands opérateurs de flotte en Chine a racheté, ce qui pousse désormais les Borgwards avec sa propre flotte sur le marché. Les fournisseurs de matériel NEVS auront les mêmes résultats.

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  • 11. Janvier 2019 à 1: 26 PM
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    La plupart des constructeurs automobiles ont dépassé NEVS en termes de mobilité électrique.
    Reste la question de savoir quand les lumières s'éteignent chez NEVS.

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  • 11. Janvier 2019 à 1: 59 PM
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    Que pouvez-vous dire, si vous êtes complètement déprimé,
    s'exprimer de manière négative? ? ?

    Peut-être ceci: très instructif et bien écrit. Merci beaucoup ! !

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  • 11. Janvier 2019 à 2: 38 PM
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    Oui, j'apprécie de tels articles sur le blog de SAAB!
    Informations sur SAAB et (!) Trollhättan, au sens étroit et au sens large.
    Merci pour la mise à jour. 🙂
    NEVS? Vous allez voir, entendre et lire.

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  • 11. Janvier 2019 à 2: 47 PM
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    Objectivement, depuis 2012, NEVS n'a fait que brûler de l'argent sans résultat visible. Cela n'a rien à voir avec SAAB, c'est fini.

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  • 11. Janvier 2019 à 3: 19 PM
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    Si vous n'aviez pas été aussi borné en Suède après la première faillite ... Si vous n'aviez pas donné le contrat à NEVS mais à BMW, l'histoire aurait pu se dérouler différemment.
    Avait une chaîne de vélo ...
    Merci Tom pour les reportages de Trollhättan, de la Chine et du monde Saab. C'est toujours intéressant d'avoir la vue panoramique ici. Il n'y a pas une telle chose.

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    • 11. Janvier 2019 à 5: 05 PM
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      ... c'est vrai. Cette pensée revient encore et encore, dès que je vois une voiture evirD maintenant ... surtout les minis ...
      cela aurait pu être une Saab 9-1, ce serait partout ... mais oui .. chaîne de vélo.

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    • 12. Janvier 2019 à 9: 42 AM
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      Je ne connais toujours pas assez le potentiel d'entrée de BMW pour se faire une opinion ...

      Seuls 10% des brevets sont allés à NEVS. Qui a vendu lequel à Göteborg quand? Est-ce que ce sont les administrateurs d'insolvabilité qui en ont encore d'après l'article? D'autres brevets importants appartiennent à GM.

      La question qui demeure pour moi est de savoir ce que SAAB BMW avait à offrir. L'accord a-t-il réellement échoué à cause de l'étroitesse d'esprit de la mariée suédoise?

      Ou bien SAABine a-t-elle traîné et prétendu qu'elle ne savait pas où se trouvait sa tête et ce qu'elle devait dire au marié, seulement qu'elle se tenait le dos contre le mur?

      NEVS a maintenant un bien immobilier, peu de brevets et plus de marque. Cela aurait-il pu être la fin d'un accord avec BMW? Si nécessaire, les négociations étaient vouées à l'échec avant même d'avoir commencé.
      Et pourtant je comprendrais la mariée. Celui qui se bat peut perdre. Qui ne se bat pas a déjà perdu ...

      Un thriller avec une épouse décédée et sa chaîne de vélo rouillée.
      Qui sont les vrais assassins?
      Je le trouve toujours excitant et j'aimerais en savoir plus à ce sujet.

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      • 13. Janvier 2019 à 2: 31 AM
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        Kai Johan Jiang, fondateur de NEVS, a déclaré qu'il espérait trouver plus de technologie dans l'entreprise.

        Perte SAAB dans 2011, GM n'a pas permis aux patients, etc ...

        Kai Johan Jiang se plaint de cela quand il aurait au début acheté ce qu'il avait acheté ............ !!

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        • 13. Janvier 2019 à 11: 35 AM
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          La correction automatique est une chienne. "Patients" est encore un peu drôle dans le contexte de SAAB ...

          Apparemment, les liquidateurs ont vendu nombre des brevets détenus par SAAB séparément du reste des restes de SAAB. Peut-être KJJ à ces brevets plutôt qu'à ceux entre les mains de GM?

          Drôle encore, car ils sont maintenant avec une autre société et marque chinoise (Volvo Cars). Il semble que l'État et les liquidateurs aient été liquidés avec NEVZ et c'est pourquoi Orio a été fondée et vendue à Volvo ...

          Peu importe, tu as raison. KJJ connaissait tous les termes, jamais vraiment eu besoin de donner la rébellion à SAAB et ses gémissements sont pathétiques ...

          Au contraire, il prouve simplement que l'État et les liquidateurs avaient raison.
          Ou SAAB elle-même, retirant leur nom de NEVZ ...

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  • 12. Janvier 2019 à 10: 30 AM
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    Donc pas de bonnes nouvelles de Trollhättan / Chine. Dommage, mais attendions-nous quelque chose de différent?

    Ce qui est encore méconnu ou oublié. Avec Tesla, le constructeur de voitures électriques de 2019 s’impose avec sa propre usine en Chine. Depuis qu'Elon Musk a annoncé que la production de 2019 se déroulera à la fin de 3, NEVS aura plus de difficultés. Contrairement aux dirigeants de NEVS, Elon Musk n’est pas connu pour ses promesses en blanc, même si le modèle 3 coûtera plus du double du 9-3 EV dans sa configuration de base.

    On se demande où tout cela devrait mener. J'espère toujours que tout ce cirque prendra enfin fin cette année. Peut-être que les fragments des brevets pourront ensuite être rassemblés!

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    • 12. Janvier 2019 à 10: 11 PM
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      Un regard intéressant sur la Chine. Merci!

      Ou est-ce Zchina? Avec un Z inversé dans le miroir. Peut-être que NEVZ a encore une chance (le cas échéant, seulement là)?

      National Electric Vehicle Zchina, solutions de flotte nationale pour le prix d'une poignée de Tesla ...
      Ce sont de bons arguments pour NEVZ sur le marché et le segment ciblés ...

      Je viens de découvrir combien il est bénéfique de ne plus associer sérieusement NEVZ à SAAB.

      Quoi qu’il advienne de NEVZ, si ce n’est pour SAAB et ses anciens brevets, il n’en tirera aucun avantage. En tout état de cause, NEVZ (10%) et les administrateurs d’insolvabilité disposent uniquement des brevets sans valeur et techniquement obsolètes. À l’autre (chez GM et Volvo), il n’ya pas de crise, peu importe ce qui vient de NEVZ.
      Au moins, je comprends l'article dans ce sens ...

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  • 13. Janvier 2019 à 2: 14 AM
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    1865, au Royaume-Uni, il nous fallait un homme avec un drapeau rouge .... Avons-nous gagné beaucoup ............... !!

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  • 13. Janvier 2019 à 4: 16 PM
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    Ma femme a acheté une voiture à Göteborg et j'espère que ces voitures trouveront de nombreux brevets Saab :).
    Mais mon amour est bien sûr toujours après nos Saabs. Je suis sûr qu'ils vont rouler pour une éternité.

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