Saab se déplace. Une nouvelle année sur Saabblog.net

Qu'est-ce que vous écrivez pour le début d'une nouvelle année? Tout n’a-t-il pas été dit et discuté dans presque le blog des années 8? L’entrée est toujours difficile, je l’essaye donc simplement: c’est une voiture. Les voitures qui vieillissent et qui demandent de plus en plus d'attention.

Saab déménage 2019C'est un côté. Parce que ces vieux véhicules sont amusants. Surtout quand vous sortez d'une voiture de location moderne et dans le vieil amour, mon chou analogique. La tranquillité à bord - ou plutôt: la simplicité des choses - font du véhicule un plaisir. Il n'y a pas d'énormes écrans avec des menus imbriqués, que vous devez rechercher avec des commutateurs rotatifs, des balayages ou d'autres gestes diffus. Tout est logique et explicite. L'accent est mis sur le conducteur et non sur l'ordinateur portable.

Rendre les choses faciles et tenir est un défi. La numérisation devrait le faire, mais aime perdre de vue l'objectif. Il y a des applications, des mises à jour pour tout. Tout est en ligne, en réseau. Du frigo à la machine à laver au réveil. La voiture ne fait pas exception, c'est la prochaine grande chose - avec un potentiel énorme. Les possibilités numériques en sont encore à leurs balbutiements.

Conduisez Saab, nagez à contre-courant

Gardez les choses simples, continuez à conduire une voiture analogique. Soyons honnêtes, c’est un luxe qu’il faut d’abord pouvoir se permettre. Une vieille voiture est durable, pas de question. De même que la plus longue durée de vie de presque tous les articles est plus durable que la nouvelle acquisition. Déplacer une Saab plus ancienne est, en ce sens, une déclaration. Mais pas bon marché. Les voitures modernes sont moins chères. Les taux de location de services complets sont le concept plus simple et moins inquiet.

Oui, je continue à conduire 2019 Saab. Même si le stock de Saab doit laisser des plumes. Du point de vue de l’automobile, 2019 sera également une année de séparation. La situation relativement confortable de mon garage et de mon hall de ces dernières années commence tout juste à se dissiper. Deux garages de moins, pas de réserve d'urgence. Cela a des conséquences. Deux ou peut-être deux véhicules 3 iront dans les prochains mois pour me simplifier la vie. Et puis il y a la menace de la nouvelle voiture de société, à laquelle je peux difficilement échapper.

Important pour les lecteurs - 2019 continue! D'une manière ou d'une autre, et malgré le fait que nous rames contre le zeitgeist, qui place les brûleurs et les voitures privées sur le pilori virtuel. De toute évidence, de nombreuses personnes continuent à profiter de la technologie analogique. Peu importe ce que les médias écrivent et ce qui nous frappe tous les jours, de plein fouet. notre collecte de fonds pour le budget, 2019 fut un succès complet. Une déclaration pour le blog et la marque! Plus de lecteurs qu’au cours des années précédentes ont apporté leur contribution et, au tournant de l’année, de nouveaux dons individuels généreux se sont présentés. L'action s'exécute jusqu'au 15. Janvier, quelque chose de plus sur le sujet vient après l'obtention du diplôme.

Saab déplace également 2019

Saab émeut les cœurs, encore! D'après les commentaires et les courriels des donateurs, beaucoup d'amour pour la marque a été lu. Cela est compréhensible, car nous aimons nous accrocher à des choses difficiles à obtenir. Peut-être pas du tout, car l'offre de Saab sur les grands échanges de voitures d'occasion célèbre de nouveaux creux.

Donner à la marque une maison numérique est notre mission pour 2019. Il ne sera pas facile de remplir le contenu avec le contenu pour une autre année, mais nous allons essayer. Ecrivez avec le plus de variété possible, en vous amusant sur les Saabs anciens et moins jeunes. Nous surveillons également le développement de Trollhättan. Il s'est passé beaucoup de choses là-bas dans les derniers jours de l'année.

Nous commençons donc cette semaine avec des sujets très différents. Max et moi étions sur un essai routier il y a quelques jours. Avec une sortie inattendue. Et à Trollhättan, il existe encore une énorme différence entre aspiration et réalité. Nous apportons les détails.

Les pensées de 19 aussi "Saab se déplace. Une nouvelle année sur Saabblog.net"

  • 7. Janvier 2019 à 11: 19 AM
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    Hourra! Cela continue avec le blog, avec mon break SAAB 9-5 et le calendrier SAAB de Francfort! Il vient d'arriver et sera avec moi pendant un an maintenant.

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  • 7. Janvier 2019 à 11: 38 AM
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    Merci pour la belle description de ce qui est obtenu avec analogique et perdu avec numérique. Parle-moi de l'âme ...

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  • 7. Janvier 2019 à 11: 51 AM
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    C'est vraiment amusant d'entrer dans la Saab; ma décapotable de 2011 n’a que 71.000 km au compteur et devrait durer très longtemps, espérons-le. Bien que je ne voulais pas, parce que diesel - vente de panique de l'ancien propriétaire. Pour cela, j'ai vendu mon ancienne essence décapotable et claqué ici. Diesel et Cabriolet, je trouve en effet une combinaison assez étrange et pour de courtes distances, la voiture ne peut pas être utilisée, mais l’espoir était d’utiliser la voiture plus que 10 années et ensuite aussi longtemps que possible.

    En fait, je trouve que toute la transition vers les centres de commande numériques est inutile. Balayer et taper prend beaucoup plus de temps que d'appuyer sur des boutons ou de modifier les boutons.

    Rechercher quelque chose dans les éléments de menu inférieurs du menu de contrôle revient en réalité à vérifier les messages sur le téléphone en conduisant et est banni en conséquence. Dans ma Jaguar, j’ai besoin de fois 4 pour allumer le chauffage du siège, comme dans la Saab. Il y a même un bouton (petit et sans chercher pour ne jamais trouver) - mais commence alors la pression fastidieuse sur l'écran tactile. Sans parler d'autres attitudes. Beaucoup de systèmes hi-fi n'ont pas de boutons - mais ils peuvent être utilisés beaucoup plus confortablement en conduisant. Parmi les nombreux boutons exubérants avec la police miniskulster (regardez un cockpit de Porsche ...), je ne veux pas parler. L'ergonomie réelle est différente, et les constructeurs travaillent ici plutôt contre les conducteurs, je pense.

    Sans parler du Saab Night Panel. Bien que mon construit plus tard Alpine-Navi avec caméra de recul doit encore être estompé manuellement parce qu'il ne pouvait pas être arrimé à la fonction du panneau de nuit, et cette fonction de gradation vous devez, grâce à une mauvaise ingénierie appellent aussi que, et donc à la recherche deux fois sur l'écran tactile, qui dérangeant et dangereux, mais il est d'autant plus évident que Saab a bien conçu et fonctionnellement les cockpits. Il est donc préférable de conserver les Saabs le plus longtemps possible - les résultats ne sont pas meilleurs.

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    • 8. Janvier 2019 à 10: 17 AM
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      Score complet! ! !

      De nombreux concepts de fonctionnement (écran tactile / menu principal / élément de menu / point de fonctionnement) nécessitent une nouvelle législation.
      Toutes les fonctions tactiles et / ou par effleurement qui nécessitent une attention plus longue de la part du conducteur que celle requise par un bouton ou un cadran sont désactivées lorsque le moteur tourne.

      Si c'était le cas, rien ne manquerait dans mes voitures. J'ai un accès direct à toutes les fonctions de conduite essentielles et aux fonctions de confort. C'est bien Mais cela ne va plus de soi ...

      Il est troublant que de nouvelles voitures arrivent sur le marché et soient éligibles. L’ancienne usine a un potentiel de distraction intégré et élevé, comme dans ma SAAB, pendant que vous (en conduisant) réglez la climatisation, surfez sur Internet avec le smartphone, ...

      Ceci est connu pour être interdit et pour une bonne raison. Il reste des questions ...
      Bien que Tom et toi ayez posé ça.

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  • 7. Janvier 2019 à 12: 01 PM
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    Quel lecteur prévaudra à l'avenir à mon avis est complètement ouvert, le système d'entraînement électrique est actuellement pour moi pas pour un usage quotidien, les moteurs à essence ont une émissions de CO plus élevé que les moteurs diesel et diesel est diabolisés à tort à mon avis.

    Je préfère donc conduire une voiture classique (SAAB) avant de me procurer une nouvelle voiture pour des dizaines de milliers d'euros.

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    • 7. Janvier 2019 à 9: 39 PM
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      Vous avez raison Mais je crains que le concept d'entraînement de l'avenir ne soit décidé politiquement ...

      Selon mes connaissances techniques modestes, je privilégierais les hybrides à biocarburants (biodiesel et éthanol).
      Le dernier concept sensationnel de SAAB (le Phénix) allait exactement dans cette direction. Les avantages de ce concept par rapport à un carburant pur et fossile ou même à une voiture électrique pure sont trop nombreux pour être énumérés ici en détail.

      Mais les politiciens le savent mieux que quelques ingénieurs SAAB ou quand je sais ...

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      • 8. Janvier 2019 à 10: 38 AM
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        "Mais je crains que le concept d'entraînement de l'avenir ne soit décidé politiquement ..."

        J'ai peur que vous ayez raison. C'est encore quelque chose sans alternative. La vue au-delà de l'horizon est épargnée, comme souvent ces dernières années.

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        • 8. Janvier 2019 à 1: 34 PM
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          Très sympa

          J'aurais aimé utiliser ce mot (sans alternative) à temps, quand il était utilisé de manière particulièrement inflationniste, consacré et choisi - et comme un non-sens de l'année ...

          Même s'il est utilisé moins fréquemment aujourd'hui, il détermine encore la pensée, l'exploration d'alternatives et de possibilités qui n'existent apparemment pas et qui ne peuvent même pas exister dans ce style de pensée et de langage. Et en conséquence, les alternatives ne sont pas explorées ...

          Mais il existe d'autres facteurs tout aussi fatals ...

          Par exemple, l’échange mondial de droits d’émission (CO2) ou la méthode de calcul de l’empreinte carbone nationale. Parfois, ils sont conçus en faveur des producteurs, puis au bénéfice des consommateurs.

          La Norvège peut choisir le meilleur des deux mondes. Elle promeut et exporte du pétrole et du gaz, dégage des revenus et de la richesse, mais au sens précédent, les importateurs et les consommateurs étrangers sont accablés. Pas le producteur norvégien de combustibles fossiles ...

          D'autre part, la Norvège peut importer un nombre illimité de mobiles électroniques sans être grevée de bilans. Pour la production de batteries et de véhicules, les producteurs et donc les autres pays sont accablés. Pas le consommateur norvégien.

          En tant qu’exemple brillant et environnementaliste, au moins globalement et complètement officiellement et donc dans son ensemble ...

          Parfois, l'utilisateur final a quelque chose sur le couvercle, parfois, le producteur a les dégâts. Comme vous l'aimez Les gens intelligents (comme les Norvégiens ou les Danois) savent tirer le meilleur parti des conditions imposées.

          Ils légifèrent sur la mobilité électronique et importeront volontiers des voitures électriques pesant presque 3, bourrées de terres rares et de lourdes batteries, et ayant une facture désastreuse de la part de CO2, tant qu’elles ne sont pas obligées de les produire être comptabilisé négativement.

          Et nous? Nous aimons visiter la Scandinavie à nouveau. Comme avec les études PISA. Nous n'avons rien compris, mais rien du tout, mais plus nous savons exactement ce dont nous avons un urgent besoin en D maintenant ...

          Nous ne comprenons pas la différence entre l'Allemagne et la Norvège, nous ne comprenons pas les conditions-cadres globales, nous sommes exclus de toute vision, mais nous comprenons. Si, avec la rigueur allemande, nous dépassons les Scandinaves sur la droite, si nous les copions mieux qu'ils ne pourraient se copier eux-mêmes, alors nous (encore une fois en termes de politique climatique) jouons un rôle de premier plan. Alors ça continue sans alternative ...

          ... sans cerveaux, mais sans alternative. Après tout.

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  • 7. Janvier 2019 à 12: 02 PM
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    Il est bon de savoir que le blog survit.
    Je ne peux toujours pas me payer une Saab pour le trajet quotidien au bureau, mais au moins, je peux me rapprocher un peu de mon rêve d'enfant.

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    • 7. Janvier 2019 à 11: 34 PM
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      À un moment donné, même pour vous, la possibilité d'un Saabs se présente.

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  • 7. Janvier 2019 à 12: 25 PM
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    Sur une bonne nouvelle année de blog 2019!
    Bonne nouvelle à propos des donateurs désireux! Magnifique! C'est comme ça que ça devrait être ...
    Merci, cela aussi dans 2019 le regard atteint Trollhättan. Je trouve intéressant ce qui se passe sur l'ancien site SAAB! Important, car la région doit et doit rester "en vie"!

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  • 7. Janvier 2019 à 1: 33 PM
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    Vraiment inspirant, si quelqu'un avec autant d'engagement et de passion dirige ce blog et le maintient comme Tom!

    Remarque: Saab n'est pas qu'une voiture, mais une philosophie!

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  • 7. Janvier 2019 à 1: 57 PM
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    Tous une super bonne année et super que le blog continue.

    À la question analogique ou numérique (il), je ne peux que rejoindre l'évaluation de Tom. Je n’ai pas besoin d’énormes écrans avec «Drehschubbbox-Wischwaschtechnik» qui éclaire l’éclat du jour à l’intérieur. Quelque chose agace déjà pendant la journée et même en mode nuit, il éclaire l'intérieur. Une Navi très simple avec une bonne annonce suffit pour moi personnellement. À tout moment tant que je peux encore entendre. Dans tous les cas, je suis toujours impatient de voir la possibilité d’un panneau de nuit lorsque je voyage beaucoup la nuit. Lorsque je conduis une voiture, je ne veux pas regarder la télévision mais regarder dans la rue et si je dois chercher une station-service ou un restaurant, je m'arrête et fais une recherche sur Google avec mon téléphone portable. Une courte pause et prêt.

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  • 7. Janvier 2019 à 11: 38 PM
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    Tout d’abord, je vous souhaite à tous une bonne année.
    De plus, je suis heureux de continuer à lire autant de choses sur Saab, les histoires de Saab sont loin d'être terminées et si tout le monde contribue, nous en avons tous plus.
    Toute cette numérisation numérique et ces astuces vous empêchent de conduire, car malgré toute l'aide dont vous avez toujours besoin, vous ne pouvez pas quitter la physique. Pour moi, une Saab moderne avec ABS, ESP, airbags et xénon a tout ce dont vous avez besoin pour conduire.

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  • 8. Janvier 2019 à 9: 25 PM
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    Aujourd'hui, je rentrais chez moi le soir après m'être entraîné au 9000. Lorsque vous vous garez dans l'allée, la paix céleste! Deux rétroviseurs extérieurs et la vue sur le rétroviseur intérieur suffisent. Le 95 NG accompagne le même processus déjà beaucoup plus excitant: bip des fréquences moyennes des capteurs arrière, bip des fréquences hautes lors du passage de l'entrée de la cour - je reconnais que c'est vraiment passable -, mais ça gêne. Si j'imagine maintenant une orgie visuelle rougeoyante ... Nous devrions nous occuper de nos vieux trésors. Ils nous donnent juste plus de qualité de vie.

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    • 9. Janvier 2019 à 10: 15 AM
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      Cela ressemble à la belle 9000 CSE pourrait être encore dans l'écurie, en dépit de la belle TA?

      Comme je l'ai déjà écrit à sa lectrice, une contribution: Un couple de rêve. En plus, on peut dire, c’est encore une très variée. Avec le potentiel global d'apporter à l'heureux propriétaire différentes expériences de conduite et d'offrir différentes forces et qualités. Une séparation du CST veut être considérée avec soin. Si cela se produisait, il nous manquerait pour toujours. C'est sûr.

      Au moins, je n'ai jamais rencontré un ancien propriétaire ou chauffeur du CST qui ne regrette pas cette SAAB. Pas encore, qui ne présenterait pas un certain nombre de qualités qu'il n'aurait jamais trouvées dans un autre véhicule de cette manière et dans son ensemble. Pas même dans un jeune SAAB ...

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  • 9. Janvier 2019 à 12: 40 PM
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    Très heureux que cela continue avec le blog. Merci pour la première fois pour cette décision. Donc, nous sommes au moins à 2019 sûr de pouvoir obtenir le plus d'informations possible sur Saab anywan.

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  • 11. Janvier 2019 à 2: 30 PM
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    Génial que cela continue dans 2019! Merci Tom!

    Nager à contre-courant, oui, je le fais depuis longtemps avec Saab et Lancia, mais à la longue, c'est très épuisant, c'est coûteux. Je suis toujours à la fin de 2018 avec un cœur lourd de mon 95NG séparé. Mais il y a encore assez de Saab dans l'écurie où je peux être heureux tous les jours!

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  • 3. Mars 2019 à 9: 38 AM
    Permalink

    TRÈS INTÉRESSANT, CE BLOGUE ET PAR CONSÉQUENT, JE VEUX ÉGALEMENT FISCULER UNE PETITE CONTRIBUTION CRÉATIVE.

    ET L'AVANT-PROPOS ... ..
    J'écris toujours tout gros!
    CECI EST MON STYLE, MA LIBERTÉ ET LA MINE ... ..
    Je "ne pas écraser", COMME BEAUCOUP MON, JE SUIS TOUJOURS COMME DANS LA LANGUE DE LA MINE D'ÂGE NUMÉRIQUE.

    À la fin de l'année écoulée, j'avais complètement décidé d'être contrôlé par la cloche si, à ce moment-là, rendu ainsi et ce que mon cœur s'est complètement rempli;
    Un TURBO X.
    POSSIBLE AU DÉBUT DE QUELQUES NAIVS, CONSCIENT DE TROUVER UNE COPIE ADAPTÉE AU RAPIDE ....
    ACTEZ AU DÉBUT DE DÉCEMBRE LE "LUCKY HANDLE" ON.
    MERCI AU VENDEUR AUJOURD'HUI.
    QUELQUES 1000 EURO A ÉTÉ LE PLUS DÉCOUPANT, EN PLUS DE LES PRENDRE EN BANDE POUR ÉLEVER LA CONDITION NÉGLECTIBLE À UN NIVEAU CORRESPONDANT.
    L'UN FREUD, L'AUTRE SOUFFRANT!

    MAINTENANT, JE LES LANCE, MOYEN OU MIEUX, À TRAVERS LA PRÉPARATION PROFESSIONNELLE D'UNE VIS DÉBARQUÉE, LE "SACUSSE SINUSCURVE".
    SAAB DOIT ÊTRE HOMME (N) ETABLIT UN VRAI SET.
    MÊME SI SOVIELD EST L'ASPECT DE L'ARGENT À L'ORIGINE, LA PERFECTION AUX PETITS DÉTAILS, C'EST PREMIER DROIT (LA VIE).
    DONNANT VOTRE PROPRE ... ..
    COUVRE CROCHETS POUR TELLES JANTES 19 PERSONNALISÉES, RECHERCHER ET TROUVER DES AUTOCOLLANTS SAAB (NON EN SILICONE);
    CLÉ D'ALLUMAGE RENOUVELÉE SONORE;
    À gauche, le blinder latéral est renouvelé, puis à droite.
    NAJA, CES PETITES CHOSES INDIQUENT VOTRE PROPRE DROIT À UN TEL PROJET.

    Si tout le monde mène à la fin de ce qui est en dehors de mon œil intérieur (si bien à l'achat euphorique) ... ..
    QUI SAIT?
    Conviction, herbe et oui, même l'amour n'est pas restreint;
    L’UNIQUENCE EST CRÉÉE À PARTIR DE TRÈS UNIQUE.

    DANS CE SENS;
    JE SUIS TRÈS AGRÉABLE D'AVOIR FAIT MA PETITE CONTRIBUTION.

    Répondre

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