Transatlantic est arrivé dans une dure réalité

Chez 15.12.2018, le temps était enfin venu: après 2, après des semaines d'un mélange d'anticipation (60%) et de délai (40%), que tout fonctionne avec l'envoi de la lettre de la voiture et des autres documents pertinents de Max - ils sont arrivés à 07: horloge 35 par exprès exactement 40 Min avant le rendez-vous pris il y a plusieurs semaines au bureau des inscriptions - est allé à 06: 30 à l’horaire du voyage vers le sud.

Une pièce unique!
Une pièce unique!

Aucun de nous ne s’attendait à ce que ce soit aussi serré, mais parfois les banques et les autorités qui font plus que de simples formalités et délais jouent le rôle de gâchis potentiel. A partir de là, "merci" encore une fois à Max, qui a fait pression à plusieurs reprises.

Eh bien, nous étions sur le chemin de la "transatlanticist"Pour aller au nord, au moins la carte doit être un peu plus au nord. Nous, c’était mon pote Michael - actuellement pilote Volvo-XC40 - et moi-même, en particulier pour Max dans 9000CSE. À l'époque, nous ne savions rien du vol de l'anniversaire. Le voyage aller a été divisé amicalement au volant, et nous sommes arrivés après une bonne conduite 15 plutôt que prévu.

Le 9000 CSE, dont on peut se souvenir sur le blog peut-être comme une "voiture de société" de mon cabinet familial, avait également impressionné positivement le conducteur de la Volvo: années 20, 364500km, avec 150 PS "suffisante", motorisée, même sans effort, pour accélérer le passage à la 160km / h , Ce moteur silencieux, toujours très bonne suspension et - merci jambe de force - tenue de route. Pendant la recherche d'un parking, Max est également arrivé à la SAAB au point de rendez-vous.

Après un bref mot de bienvenue et une réaction spontanée "dans les entrailles", les dernières formalités ont été échangées contre du café et des petits pains, puis il y a eu la première réunion à Natura avec le "TA". Jusqu'à présent, je ne le connaissais que virtuellement, j'avais lu et intériorisé tout ce que j'avais trouvé sur son blog à propos de lui et je l'avais acheté à Max "sans être observé". Après avoir apposé la plaque d'immatriculation et avoir effectué un essai détaillé, nous sommes repartis après un bref adieu en direction de Rhénanie du Nord-Westphalie.

"Honoraire" pour Michael pour son aide était la deuxième moitié du trajet de retour du "TA". Cela m'a permis d'avoir de nombreuses vues magnifiques sur ma "voiture de rêve" du point de vue des autres usagers de la route. En même temps, j’avais la comparaison directe avec le modèle le plus sophistiqué que SAAB ait jamais développé: le 9000 n’a pas à se cacher!

Après la première nuit dans le carport, le "TA" est arrivé aujourd'hui "dans la vraie vie", à savoir peut-être dans la première neige de sa vie de voiture jusqu'à présent. Notre premier voyage à travers la splendeur blanche a certainement fait d'autres voyages. Et pour conduire nos SAAB sont fabriqués, selon le slogan bien connu "SAAB, la maison sur de longs trajets".

Un - de mon point de vue - une résonance un peu mélancolique existe aussi, car le voyage d’hier était probablement notre dernier "long voyage" commun. Je me sens comme beaucoup d'autres SAABISTES. À présent, avec quatre véhicules et le prochain système de retraite, le budget est trop étroit et je devrai me réduire progressivement.

Probablement le 1998er 9000 CSE, je pense que l’un des derniers exemplaires produits, cherchera prochainement un nouveau propriétaire qui l’apprécie également. Il a hâte de vivre la joie de conduire SAAB dans des fauteuils noirs aérodynamiques. C’était le luxe que je lui avais offert, car les SAAB les plus parfaits sont les sièges les plus parfaits. Cependant, mes collègues ici ont leur mot à dire et ils ne savent rien de leur "chance".


Merci à August-Eric pour son histoire Saab! Avez-vous aussi quelque chose à dire à propos de Saab?

L'histoire d'un voyage de vacances inoubliable, d'une restauration ou d'un autre événement dans la vie avec la marque culte de Trollhättan?

Alors s'il vous plaît faites attention! Nous mettons notre légendaire et exclusif Fichiers d'embarquement Saab Rouvrez et démarrez 2019, une nouvelle campagne de lecteurs!

Les pensées de 12 aussi "Transatlantic est arrivé dans une dure réalité"

  • 28. Décembre 2018 à 2: 52 PM
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    Une super voiture! Félicitations au nouveau et fier propriétaire!

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  • 28. Décembre 2018 à 6: 19 PM
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    Belle voiture! Mais que veux-je dire? Bien sûr les deux!

    9000 et NG sont pour moi deux extrémités qui vont ensemble. La première attaque de SAAB contre la classe supérieure habituelle de la compétition et le bon 5 m long NG en tant que son petit-fils et dernier grand SAAB.
    Un couple de rêve! Amusez-vous avec les deux.

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  • 28. Décembre 2018 à 6: 22 PM
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    Félicitations, je pense aussi que le 9000er n’a pas besoin de se cacher et reste la voiture de référence de sa catégorie. Sur le 9-5, le hayon arrière avec essuie-glace et quelques petites choses me manquent.

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  • 29. Décembre 2018 à 1: 27 PM
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    Très enviable les deux voitures. Avec le 9000er, j'ai lancé la "maladie Saab". J'ai également eu le 9-5 NG. Également un modèle configuré pour le marché américain. Celui-ci aussi a été préparé pour le 21er à Kiel.
    Très belles voitures avec un facteur de sousestimation. Tout simplement merveilleux.
    Tous les pilotes Saab une bonne année!

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  • 30. Décembre 2018 à 3: 22 AM
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    Je félicite le nouveau propriétaire des aides techniques et peut-être pourrez-vous voir le beau spécimen à l'état sauvage, le district d'enregistrement se trouve quand même dans le quartier 😉 Profitez-en et profitez toujours d'un trajet sans accident!

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  • 30. Décembre 2018 à 8: 42 PM
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    Félicitations à la 952!

    La voiture m'a beaucoup impressionné lors de la présentation. Il le fait encore quand j'en vois un (rarement) à l'état sauvage. Que c'est maintenant une "vieille" voiture, vous ne le voyez pas du tout ...
    Saab est à nouveau une forme absolument intemporelle.

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  • 31. Décembre 2018 à 11: 00 AM
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    C'est vrai!

    Chaque SAAB est un objet de conception. Même l'incroyable 9000. Beaucoup d'autres voitures ne sont que des articles de mode.

    Il me semble tout au plus dépourvu d'imagination et désespéré que cette mode ne fasse la navette pendant des années qu'entre rond et carré. Actuellement, le petit demi-frère allemand de NG avec des bords et des perles sur le chemin. Après-demain vient son successeur et sera quelque chose d'encore plus ou même plus lisse et plus rond.

    Où que vous regardiez, Opel, BMW, VW, Ingolstadt ou Stuttgart, le pendule fait des vagues. Et si vous regardez ce pendule chez les fabricants, vous ne pouvez même plus parler de mode. Il était une fois différentes marques qui suivaient simultanément et de manière synchrone une tendance ...

    Aujourd'hui, tout ce qui compte est de faire en sorte que le modèle le plus récent (propre) soit différent du dernier (modèle propre). Si le dernier était lisse, alors le plus jeune doit être plus pointu et vice versa. Apparemment, il est devenu une sorte de dogme dans les départements de conception et de marketing de l'industrie automobile de vouloir que le dernier modèle soit différent et ancien aussi vite que possible afin de stimuler les ventes du dernier modèle.

    Comme je le disais, sans imagination! Et transparent ...

    Mais plus il est beau, si vous avez au moins un SAAB dans la cour. Aussi bien.

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    • 3. Janvier 2019 à 2: 29 PM
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      La VW Golf contredit cette thèse mais sincèrement. Au cours des décennies, pratiquement aucun modèle n’a été révisé avec autant de précision et pratiquement aucun modèle n’a eu autant de succès (même si cela ne peut pas être imposé exclusivement à la conception).

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      • 4. Janvier 2019 à 10: 20 AM
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        J'ai aussi écrit "beaucoup d'autres voitures". Pas tous.

        Je pense à des contre-exemples vous-même. Aussi bien mieux que le golf. À mon avis, cela a certainement accompagné le développement que j'ai décrit ...

        1. la tendance synchrone de nombreux constructeurs de véhicules carrés des 1970er et 80er aux années à venir
        2. et plus tard, un certain mouvement de pendule après qu'il ne soit plus rond

        Faisant partie d’une grande famille de modèles, la Golf suit les mêmes mouvements de pendule que ceux de Polo ou Passat. Il était toujours reconnaissable en tant que membre de la famille, parfois plus fluide, puis énervé à nouveau.

        Mais il est vrai qu'il existe des voitures assez emblématiques d'autres constructeurs. Et il est vrai que les concepteurs sont plus prudents dans la manipulation et le développement de ces véhicules, leur apparence extérieure et intérieure, en insistant sur la continuité, et que le pendule oscille moins violemment avec ces constructeurs ou modèles. SAAB n'est pas le seul possible parmi tous les exemples positifs. Mais après tout, SAAB en est un!

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  • 2. Janvier 2019 à 10: 40 PM
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    Félicitations à la nouvelle!
    Bien qu'il y ait un NG dans OWL plus!

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    • 10. Janvier 2019 à 10: 56 PM
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      OWL semble ne pas être si mal vu le faible nombre de GN en Allemagne: en ce qui concerne la distribution, conduisez à Paderborn au moins trois exemplaires, à Detmold-Heidenoldendorf m'est venu il y a quelque temps même un NG avec la marque LIP contre. Ce serait bien s'il y avait encore de la croissance ici.

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