Saab et Volvo au Hamburg Motor Classics

Demain s'ouvrira Hamburg Motor Classics leurs portes. Les amis de Saab et de Volvo se présentent sur un stand commun et présentent les véhicules 10 de l’histoire de leurs marques. Parmi eux se trouve un Saab, qui est en quelque sorte une déclaration.

Saab 900, incendiée lors du sommet G20 à Hambourg
Saab 900, incendiée lors du sommet G20 à Hambourg

Nous souvenons-nous encore du sommet du G20 à Hambourg en 2017? La destructivité complètement insensée d'une foule déchaînée qui parcourait les rues de la ville hanséatique? Une victime «proéminente» était une victime classique Saab 900. Pas un symbole du capitalisme mondial, mais un véhicule familial bien entretenu et apprécié qui a simplement été garé au mauvais endroit au mauvais moment.

Définir un signe. Contre la violence et la destruction.

Les restes incendiés du Saab sont devenus un mémorial mobile. Un témoignage roulant, concrétisé par un engagement privé. Un signe de plus de tolérance, d'ouverture et de sensibilité dans les relations entre eux. Le 900 peut être vu sur le stand de 200 mètres carrés dans le hall A3, stand 114. Les organisateurs lui présenteront un 900 Turbo. Un signe de ce à quoi ressemblait le Saab avant l'incendie. Et un signal visuel très emphatique.

Certains pourraient considérer cela déprimant ou politique et ne pas convenir à une exposition classique. Mais ces ruines de Saab font également partie de notre vie quotidienne - comme la démocratie, le droit à la libre opinion et les manifestations pacifiques. Il y a beaucoup à dire pour les organisateurs de la Hamburg Motor Classicsqu'ils ont approuvé cette apparence.

Quoi d'autre sera vu?

Une autre berline Saab 900 Turbo de l’année 1993, dans l’état de la technologie, sera un autre moment fort. Une très belle voiture, importée du Japon, avec seulement 60.000 kilomètres au compteur. De plus, les visiteurs découvriront une Saab 96 V4. Un classique qui pourrait répondre à toutes les questions sur la vie quotidienne et les vieilles voitures. Le petit 96 était en été en Scandinavie et les pays baltes en route. Les kilomètres 7.000 se sont réunis en quelques semaines seulement. La 96, non lavée et encore recouverte de la poussière du nord, dégage une délicate touche de distance, d’aventure et de joie des vieux véhicules.

En plus d'un autre classique, un Saab 99 dans le rally Trim, la catégorie Saab Youngtimer est représentée par un 9-3 Aero Coupe gris. La réussite d’un excellent programme qui a été élaboré avec beaucoup de dévouement. Plus de photos de la construction que nous publions aujourd'hui sur notre Compte Instagram, Visiter les classiques du moteur en vaudra la peine. Le spectacle est du vendredi à 21. Ouvert en octobre.

20 commentaires sur “Saab et Volvo au Hamburg Motor Classics »

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    Y a-t-il un peu plus d'informations sur la Saab 900 en provenance du Japon? En tant que viennoise, je ne viens pas si facilement à Hambourg pour regarder le 900 en direct.

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      Y aura-t-il la semaine prochaine? Soit avec votre propre article compact. Ou dans un résumé. Nous sommes toujours dans le processus de prise de décision. Tout d’abord: la Saab est très savoureuse, les photos qui nous sont disponibles donnent envie de Saab!

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      J'espère que cela vient d'un article compact et propre. J'ai déjà vu la voiture, la condition est excellente!

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        De moi, l'article voudrait faire une digression. Le 99 a l'air délicieux aussi.

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    Merci beaucoup pour cette contribution intéressante et bonne chance aux organisateurs de ce grand projet! Une petite demande (à ne pas confondre comme une critique): Pourriez-vous bien vouloir annoncer une telle date à l'avance? Ce serait génial! En tant que Hamburger, j'y serais allé de toute façon si j'avais su quelque chose sur cette exposition au préalable. Depuis que j'avais lu plus tôt ici sur le blog plein d'intérêt sur l'engagement très louable de préserver le 900 brûlé comme mémorial contre l'agression insensée de certains touristes fous du chaos, j'aurais aimé le regarder "en direct", même si avec un œil qui pleure et de la tristesse (comme en fait avec tous les Saab).

    Par chance, nous sommes actuellement sur la route pour un week-end prolongé dans le sud de la Suède - pour profiter du magnifique paysage sous un soleil radieux et un feuillage rouge-or, mais surtout bien sûr pour enfin donner un ou deux à mon Griffin Cabrio BioPower Offrez-vous de «délicieux» remplissages de réservoirs E85! 🙂 Pour l'équivalent de 97 cents le litre! Il le remercie avec des performances encore meilleures et est «gourmand» sur le gaz.

    Finnlines propose actuellement la liaison Travemünde-Malmö pour 49 et retour à 39 Euro (pour les personnes 2 en voiture, réservez au moins deux semaines à l'avance, non remboursable, conduite détendue de neuf heures en voiture sans cabine ).

    Un beau week-end ensoleillé pour tous les amis Saab gute et un bon voyage avec vos trésors à travers le paysage doré!

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      Wow, c'est vraiment pas cher pour un ferry de neuf heures. Amusez-vous et passez de bonnes vacances!

      Avec mon BioPower (85-9 SC 5t), il y avait des mondes entiers entre E2.0 et Super ou Super +. C'était 30 chevaux et 40 Newton mètres de plus, si je l'ai bien compris. Une voiture complètement différente ...

      ... jusqu'à ce que je le traque. Depuis lors, la voiture a toujours été complètement différente et, même à essence, elle est nettement plus rapide qu'avant avec l'éthanol. Le remplissage du réservoir ne joue qu'un rôle secondaire. 210 ou 220 ch (environ 5% de différence) ne font plus le chou gras. C'est similaire avec le couple (moins de 10% de différence). Je peux vivement recommander le logiciel Hirsch, même si j'ai quand même payé le prix normal et plein.

      C'est maintenant officiellement beaucoup moins cher. La consommation reste à peu près la même malgré l'augmentation des performances. À mon avis, un incontournable ...

      Salut à SS ou à la Suède.

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        La question qui demeure: vaut-il l'investissement si je peux faire le plein d'E1 2 à 85 fois en vacances? En D, il n'y a malheureusement plus de «bière». Ce qui est dommage, car même un 9000 peut être utilisé de manière monovalente avec le E85.

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          Je pense que soit vous n'avez pas lu correctement mon commentaire, soit vous l'avez complètement mal compris de toute façon ...

          Il ne s'agit pas de conversion BioPower des moteurs à essence. Bien sûr, cela ne vaut pas la peine de se passer des pompes E85. Mais cela en vaut la peine lorsqu'un BioPower devient soudainement très amusant avec de l'essence. Précisément parce que E85 a disparu chez D. Un BioPower décalé compense encore plus que la perte d'E85 lors de l'utilisation à l'essence. Quasi un combustible fossile et une conversion amusante ...

          Pourtant, dommage pour le «breuvage». C'est vrai en tout cas.

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            PS (pour une meilleure compréhension)

            Mon 2.0t BioPower avait sans le savoir 150 PS / 240 Nm avec Roz. Mais 180 PS / 280 Nm avec E85. Les 30 Ps et 40 Nm extra ont été ressentis très clairement. Pendant si longtemps et partout où je suis allé, j'ai alimenté E85.

            Je crois que ce n’est plus maintenant que le plaisir suédois pour BioPower rapporter Ebasil.

            Mon BioPower a depuis longtemps eu 210 ch (Roz) ou 220 (E85). L'augmentation des performances est passée d'exactement 20% à moins de 5%, presque imperceptible et le niveau de performance pour les deux types de carburant a depuis été nettement supérieur à celui d'un BioPower avec logiciel d'usine ...

            Cela m'a beaucoup facilité l'adieu allemand au «breuvage» bien-aimé. D'où la recommandation à Ebasil.

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            Salut Herbert,

            Merci beaucoup pour l'info intéressante avec les chiffres pour la comparaison de E 85 pour non traqué vs moteurs à pédales. Je ne le savais pas auparavant, mais je peux le confirmer, l'effet n'est pas aussi important que prévu (le mien avait déjà été capté par 163 PS sur 205 PS, donc).

            Une autre question à propos de l’augmentation des performances de Hirsch: le spécialiste de la confiance de Kiel Saab m’a dit qu’une augmentation supplémentaire des performances de Hirsch à environ 260 PS (le nombre exact dont je ne me souviens pas) devrait donner. Pourriez-vous peut-être dire quelque chose avec votre compréhension technique? Est-ce que ça vaut le coup? Est-ce utile et bon pour le moteur?

            Merci beaucoup et meilleures salutations de HH à B!

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            Bonjour Ebasil,

            Le spécialiste de Kiel en sait certainement plus que moi. Hürsch n'est qu'un alias et n'a rien à voir avec les performances de Hirsch. Le 9-5 NG 2.0T avait 220 et échelonné 260 ch départ usine. Je ne sais rien d'une mise à niveau de 260 ch pour un 9-3, mais je ne peux et n'exclurai pas son existence ...

            Le spécialiste de Kiel et les spécialistes suisses devraient clarifier cela entre eux. Si cela fonctionnait vraiment, je le ferais (si j'avais votre voiture) ...

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          E85 ./. Hirsch Performance Tuning

          Bonjour Daniel,

          Oui, comme Herbert Hürsch l’a déjà précisé, E85 est un point d’intérêt pour la performance, principalement pour les moteurs qui ne sont pas encore "aufgehirschte". Mon Euro 5 BioPower Turbo I avait la même chose au moment de l’achat (seulement cette année) de 163 PS sur 205 PS et il conduit (même sans E85) la toute première crème! Je voulais juste essayer E85 en Suède, car je ne l'avais jamais fait auparavant (jusqu'au printemps, j'avais un diesel convertible 9-3, MY 2007). Et Herbert a raison: le saut n’est pas si énorme, si la voiture est déjà déprimée. Mais c'est toujours amusant! En outre, d’un point de vue environnemental et de prix: j’ai payé environ 1 centimes de 96 le litre le week-end, ce qui en dépit de la consommation légèrement supérieure, puis bien sûr plus agréable de naviguer en Suède, comme si on y faisait environ 1,50 Euro Super serait. De plus, si vous le faites comme les Suédois et que vous ne créez pas de monoculture, c'est aussi beaucoup plus écologique, moins d'émissions de CO2, pas de carburant fossile, etc. De plus, comme je l'ai lu, c'est censé être très bon pour le moteur faire le plein de ce carburant plus pur de temps en temps. En tout cas, si je vivais dans le sud, je l’utiliserais certainement beaucoup plus souvent: en France https://www.prix-carburants.gouv.fr , l'allemand suisse https://www.agrola.ch/de/mobilitaet/tankstellen/standorte/tankstellen.html et la République tchèque http://tank-ono.cz/de/index.php?page=pumpy E 85 est toujours proposé. Je ne connais pas les prix en Suisse, mais la France et la République tchèque sont vraiment bon marché. La France est - pour de bonnes raisons, je pense - récemment renforcée sur E85. Il y a le "brassage" sans fin entre 50 et 70 cent!

          Amusez-vous si vous essayez le "miracle Gebräus" et bonne route! 🙂

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            Je ne savais même pas que le F E85 était si bon marché ...

            Merci pour le tuyau. Peut affecter la planification des vacances futures vacation

            L’Allemagne est assez stupide pour ne pas approfondir le sujet. Après le scandale du diesel vient le scandale de l'essence. J'entre chaque pari.

            Nous connaissons tous les arguments anti-éthanol: forêts déboisées, nourriture dans le réservoir et faim dans le monde et bla bla bla ...

            Pourquoi Super et Super + sont-ils alors E5 et pourquoi a-t-on promu E10? Pourquoi ces mélanges de 5 ou même de 10%, si l’éthanol est si profondément pervers?

            Et pourquoi aucune des factions anti-éthanol ne dit-elle pas que nous ne nous soutenons pas en générant ces vastes quantités de carburant ajoutées chaque jour?

            Ce serait un équilibre positif si facile. Les déchets agricoles et forestiers peuvent être recyclés de manière climatiquement neutre et le biocarburant sans benzène est prêt. L'air dans les villes serait plus propre et la balance CO2 beaucoup mieux.

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            Parfaitement résumé, cet argument environnemental allemand hypocrite concernant E85 vs .. Je n'aurais pas pu résumer mieux E10!

            Il faut ajouter que cette électro-canonisation des clignotants m'est si agaçante! La production des batteries a un bilan de CO2 si désastreux et après 2-3 ans, l'effet de mémoire se produit, une autonomie considérablement réduite et vous avez besoin d'une nouvelle batterie «sale». Sans parler des terres rares qui y sont utilisées. Et d'où vient l'électricité si propre? En Allemagne, selon le supplément à ma dernière facture d'électricité, plus de la moitié, je veux dire même 2/3, de l'électricité est produite à partir de combustibles fossiles et (une part nettement plus petite) d'énergie nucléaire. C'est génial quand la saleté n'est pas soufflée en l'air dans le centre-ville et sur l'autoroute, mais plutôt (grâce aux voitures électriques) de plus en plus concentrée ailleurs - salutations à la (nouvelle !!) centrale électrique au charbon de HH-Moorburg!

            Oui, un voyage dans le sud de la France est aussi bien planifié pour nous, également à cause de l'E85. Le fait qu'ils s'appuient de plus en plus sur le «breuvage» est, à mon avis, une toute nouvelle initiative et l'offre vient d'être augmentée dans de nombreuses stations-service, maintenant plus d'un millier!

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            Écrivez ici aussi brièvement quoi E85. La quasi-totalité des mécaniciens Saab tchèques d'E85 ont déconseillé d'utiliser mon Biopower 9-3. Il a prétendument en CZ jamais funkioniert comme souhaité, la qualité du carburant de E85 en CZ ne devrait pas être aussi optimale, etc. Avoir une seule fois environ 20 litres alimentés en cas échantillon CZ, mais ne pouvait détecter aucun changement.
            Également en Autriche, je n'ai pas recommandé la mécanique Saab d'E85, je reste donc avec le super normal. Hirschtuning m'intéresserait de toute façon, parce que je me sens un peu comme le 209 PS. Mais probablement à cause du poids des quatre roues motrices.

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            @ Ken-Daniel S,

            bon à savoir! Il vaut donc mieux ne pas faire le plein d'un E85 en CZ si le carburant y est jugé si mauvais ...
            Le fait que vous ne sentiez pas la différence entre E20 à essence et 85 litres peut avoir plusieurs causes:

            • Le mélange et «l'arrosage» du E85 avec de l'essence réduit un effet possible

            • Pour tous les SAAB détournés, l’effet est généralement réduit à zéro

            • Il se peut que les modèles BioPower plus récents dotés du logiciel SAAB ou du logiciel Cerf ne présentent aucun avantage.

            Au moins, il ne se trouve pas dans les fiches techniques pour SAAB ou Hirsch. Dans tous les cas, le 9-5 NG 2.0T a les mêmes performances ou augmentation de performances pour les deux versions (BioPower & essence) avec les deux types de logiciels. C'était différent avec le prédécesseur. Vous avez probablement un 9-3 2.0T XWD? Autant que je sache, c'est la même chose avec le NG. Pas de performance plus avec E85 ...

            Avec la mise à niveau Hirsch, cependant, il y a 30 ch et 50 Nm supplémentaires (quel que soit le carburant). A mon avis, la cerise sur le gâteau pour ta belle voiture. 10 km / h de plus au sommet, 1 seconde de moins de 0 à 100 mais surtout les valeurs de couple s'améliorent considérablement. 50 Nm de plus, c'est 50 Nm de plus ...

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      Nous travaillons à vous informer plus tôt!

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    J'ai eu le privilège d'affronter le G20 900 avant, un projet vraiment impressionnant. J'espère et je pense que cela suscitera beaucoup d'attention ... même si l'occasion est triste.

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    Je souhaite aux organisateurs de la Saab et de Volvo tout le succès possible au Hamburg Motor Classics et les félicite pour cette très bonne idée de présenter ici le spectacle du sommet du G20 à Hambourg.
    Je suis convaincu que beaucoup de passants apprécieront cela.

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    Belle compilation! Chapeau à tant d'esprit Saab! Je souhaite bonne chance et beaucoup, beaucoup de visiteurs. Salutations du sud le plus profond!

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