Saab 9000 et l'EDU

Les journées se réchauffent, le thermomètre grimpe à plus de 35 degrés. Midsummer en Allemagne, et le 9000 se porte très bien. Alors que les véhicules considérablement plus jeunes abandonnent dans la chaleur, la vieille suédoise ne semble pas impressionnée. Cela change un samedi après-midi ...

Cockpit Saab 9000 avec nouvelle EDU
Cockpit Saab 9000 avec nouvelle EDU

Les voitures plus anciennes ne sont pas moins fiables que les véhicules modernes. En fait, au contraire, parce qu'ils communiquent avec nous avant que les choses ne deviennent sérieuses. Il vous suffit de les comprendre. Depuis que je suis propriétaire d'Anna, elle a eu un petit problème. L'EDU (Unité d'affichage électronique) dans le tableau de bord tombe de temps en temps. Donc, tous les deux ou trois mois, il reste noir au début. Un léger coup de main sur le couvercle du tableau de bord aide généralement, le repaire est terminé. Pas la bonne façon de traiter avec une dame suédoise. Mais de nombreux pilotes Saab 9k le supportent comme moi et la plupart du temps, cela fonctionne.

EDU = réseau préhistorique dans le Saab 9000

Jusqu'à ce samedi en milieu d'été. Nous partons du hangar de Saab en direction de chez nous et l'EDU reste sombre. Durable, et le fameux coup de main n’aide pas. La chose n'est pas agréable, car l'EDU est devenue au fil des années une sorte de hub de réseau préhistorique sur le 9000. Il contrôle la climatisation automatique plus ventilateur sur le radiateur et est donc responsable de la santé thermique du moteur.

Il fait chaud à l'intérieur. En fait, il fait très chaud, et un 9000 qui n'est pas climatisé peut difficilement être conduit en été. Je transpire - mais je pense beaucoup plus au moteur. Autoroute, milieu de l'été, pas de refroidissement. Cela peut mal tourner. J'arrête - arrête le moteur - attend quelques minutes. L'EDU clignote pendant quelques secondes. Puis: l'obscurité. Plusieurs malédictions, un T-shirt imbibé de sueur et une demi-douzaine de coups de main plus tard, la Saab recommence à courir.

Le climat se refroidit, le moteur tourne dans la zone thermiquement saine. Un autre moment choquant plus tard sur l’A3, quand le cinéma de souris s’avère court. Un coup très doucement et ça continue. Après cette expérience, cela me suffit. Une solution doit être là, les sensations fortes ne doivent pas être.

Opération EDU à Saab Francfort
Opération EDU à Saab Francfort

Quelques jours plus tard, au Saab Service Frankfurt. Anna reçoit une nouvelle EDU d'occasion et un nouvel ordinateur de bord. La vieille EDU n’a jamais été vraiment brillante, ce que j’ai toujours poussé jusqu’à l’âge. En réalité, les réseaux préhistoriques ont également frappé ici. Le capteur de luminosité de l'ordinateur de bord contrôle également la luminosité de l'EDU. Et le capteur a été cassé pendant des siècles.

Après quelques heures d'attente, Anna est prête pour le départ. Saab Service Francfort fait un excellent travail pour peu d'argent. Le cinéma de la souris s'allume de manière fiable, l'ordinateur de bord signale avec le logo Saab au début. L'animation prédigital, j'adore ça ... La suédoise ne s'en soucie plus.

Je pense ... Mais l'été n'est pas encore fini ...

Les températures supérieures à 30 degrés font partie de la vie quotidienne, et je pense que je suis bien équipé avec le 9k. Les voitures plus anciennes ne sont pas moins fiables que les véhicules modernes, ai-je écrit au début de l'article. Et bien sûr, lorsque vous déplacez une vieille voiture sur une longue période, vous ressentez également ses faiblesses. La Saab frappera à nouveau dans la plus grande chaleur. Avec une différence: cette fois, cela ne me surprend pas. Je suis préparé. Sérieusement. La suite suit.

8 commentaires sur “Saab 9000 et l'EDU »

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    Il ne manque que quelques taches de sang sur le tissu bleu. Peut-être que les couverts chirurgicaux 2 ou 3 apparaîtront sur la photo et que cet OP aurait l’air plutôt effrayant. J'attends la suite avec impatience.

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    Par expérience, un vieux 9000 que j'avais, avait besoin d'un nouveau thermostat, car il ne s'ouvrait pas complètement et faisait chauffer le moteur.

    Les 9000 devraient toujours avoir de l'antigel régulièrement rajouté dans le radiateur, car ils sont susceptibles de souffler un joint de culasse autrement (principalement les modèles antérieurs).

    Vérifiez donc que le ventilateur du radiateur est sur la bonne voie et prenez l’habitude de tomber en panne. Si cela est fait, il est toujours contrôlé par la température du thermostat.

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      Le dernier paragraphe n'a pas été traduit correctement.

      Par conséquent, vérifiez que la résistance du ventilateur de radiateur (fixée au capot intérieur du ventilateur) est correcte. Cette erreur est commune. Peut être recâblé et ignoré, mais ensuite le ventilateur tourne plus vite

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    Encore un bon voyage, un super Saab,

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    Un problème similaire que j'avais avec mon 9.3er convertible avec automatique. Après le stationnement et une conduite sans aucun problème auparavant, le véhicule n'a pas émis de son en essayant de redémarrer. Par désespoir, j'ai toujours fait tout mon possible, par exemple. L'allumage est éteint, le véhicule est verrouillé, les freins sont actionnés, le levier sélecteur automatique est allumé, etc. Soudainement, il a sauté facilement à nouveau. Cela s'est produit environ deux fois par mois et chaque fois que vous n'en aviez pas besoin. Dans l'atelier précédent, j'ai laissé la recherche de l'erreur, mais sans succès. Comme le Saab a sauté en principe fiable et facile. Je maudissais tellement de fois et osais à peine garer la voiture dans des endroits explosifs. Enfin, l’atelier a reconnu l’erreur. Un capteur de position de changement défectueux m'a donné les poussées d'adrénaline indésirables ... Je suis impatient de voir votre suite!

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    Merveilleux à lire Mon cabriolet 9-3 avait également ses inconvénients. Un par un, je les ai réparés. D'une certaine manière, cela appartient à un Saab. Tout comme par le passé, mes motos Moto Guzzi ont grandi avec la Saab, avec tous ses caprices et ses pertes. Je suis impatient de la suite.

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    Tout simplement délicieux! Je peux vraiment sentir le désespoir quand il fait plus chaud! Maintenant attendez avec impatience la suite.

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