Saab 9000 et l'EDU

À mesure que les jours deviennent plus chauds, le thermomètre grimpe au-dessus de 35. Le haut été en Allemagne et le 9000 se porte très bien. Alors que des véhicules nettement plus jeunes abandonnent sous la chaleur, la vieille dame suédoise ne semble pas impressionnée. Cela change un samedi après-midi ...

Cockpit Saab 9000 avec nouvelle EDU
Cockpit Saab 9000 avec nouvelle EDU

Les voitures plus anciennes ne sont pas moins fiables que les véhicules modernes. En fait, au contraire, parce qu'ils communiquent avec nous avant que cela ne devienne sérieux. Vous devez juste les comprendre. Depuis qu'Anna est en ma possession, elle a un petit problème. L'EDU (Unité d'affichage électronique) dans le tableau de bord tombe de temps en temps. Donc, tous les deux ou trois mois, il reste noir au début. Un léger coup de main sur le couvercle du tableau de bord aide généralement, le repaire est terminé. Pas la bonne façon de traiter avec une dame suédoise. Mais de nombreux pilotes Saab 9k le supportent comme moi et la plupart du temps, cela fonctionne.

EDU = réseau préhistorique dans le Saab 9000

Jusqu'à ce samedi en milieu d'été. Nous partons du hangar de Saab en direction de chez nous et l'EDU reste sombre. Durable, et le fameux coup de main n’aide pas. La chose n'est pas agréable, car l'EDU est devenue au fil des années une sorte de hub de réseau préhistorique sur le 9000. Il contrôle la climatisation automatique plus ventilateur sur le radiateur et est donc responsable de la santé thermique du moteur.

Il fait chaud à l'intérieur. Très chaud même, un 9000 non acclimaté est à peine mobile en été. Je transpire - mais je suis beaucoup plus préoccupé par le moteur. Autoroute, mi-été, pas de refroidissement. Cela peut aller mal. J'arrête - arrête le moteur - attendez quelques minutes. L’EDU clignote quelques secondes. Puis: les ténèbres. Plusieurs malédictions, un t-shirt en sueur et une demi-douzaine de coups frappés plus tard, la Saab court à nouveau.

Le climat se refroidit, le moteur tourne dans la zone thermiquement saine. Un autre moment choquant plus tard sur l’A3, quand le cinéma de souris s’avère court. Un coup très doucement et ça continue. Après cette expérience, cela me suffit. Une solution doit être là, les sensations fortes ne doivent pas être.

Opération EDU à Saab Francfort
Opération EDU à Saab Francfort

Quelques jours plus tard, au Saab Service Frankfurt. Anna reçoit une nouvelle EDU d'occasion et un nouvel ordinateur de bord. La vieille EDU n’a jamais été vraiment brillante, ce que j’ai toujours poussé jusqu’à l’âge. En réalité, les réseaux préhistoriques ont également frappé ici. Le capteur de luminosité de l'ordinateur de bord contrôle également la luminosité de l'EDU. Et le capteur a été cassé pendant des siècles.

Après quelques heures d'attente, Anna est prête pour le départ. Saab Service Francfort a fait un excellent travail pour peu d’argent. Le Mice Cinema s'allume de manière fiable, l'ordinateur de bord se connecte au logo Saab au début. L'animation Predigitale, j'adore ça ... La dame suédoise ne fait plus de tiques.

Je pense ... Mais l'été n'est pas encore fini ...

Les températures supérieures à 30 sont quotidiennes et je pensais être bien équipé avec le 9k. Les voitures plus anciennes ne sont pas moins fiables que les véhicules modernes, ai-je écrit au début de l'article. Et bien sûr, si on déplace une vieille voiture sur une longue période, on soupçonne aussi ses faiblesses. La Saab frappera à nouveau dans la chaleur du jour. Avec une différence: cette fois, il ne me surprend pas. Je suis préparé Sérieusement. A suivre

Les pensées de 8 aussi "Saab 9000 et l'EDU"

  • 28. Septembre 2018 à 11: 33 AM
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    Tout simplement délicieux! Je peux vraiment sentir le désespoir quand il fait plus chaud! Maintenant attendez avec impatience la suite.

  • 28. Septembre 2018 à 12: 48 PM
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    Merveilleux à lire Mon cabriolet 9-3 avait également ses inconvénients. Un par un, je les ai réparés. D'une certaine manière, cela appartient à un Saab. Tout comme par le passé, mes motos Moto Guzzi ont grandi avec la Saab, avec tous ses caprices et ses pertes. Je suis impatient de la suite.

  • 28. Septembre 2018 à 1: 38 PM
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    Un problème similaire que j'avais avec mon 9.3er convertible avec automatique. Après le stationnement et une conduite sans aucun problème auparavant, le véhicule n'a pas émis de son en essayant de redémarrer. Par désespoir, j'ai toujours fait tout mon possible, par exemple. L'allumage est éteint, le véhicule est verrouillé, les freins sont actionnés, le levier sélecteur automatique est allumé, etc. Soudainement, il a sauté facilement à nouveau. Cela s'est produit environ deux fois par mois et chaque fois que vous n'en aviez pas besoin. Dans l'atelier précédent, j'ai laissé la recherche de l'erreur, mais sans succès. Comme le Saab a sauté en principe fiable et facile. Je maudissais tellement de fois et osais à peine garer la voiture dans des endroits explosifs. Enfin, l’atelier a reconnu l’erreur. Un capteur de position de changement défectueux m'a donné les poussées d'adrénaline indésirables ... Je suis impatient de voir votre suite!

  • 28. Septembre 2018 à 8: 31 PM
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    Toujours bien conduire une grande Saab,

  • 29. Septembre 2018 à 1: 17 AM
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    D’expériences, jusqu’à l’ancien 9000, j’avais besoin d’un nouveau thermostat car il n’était pas complètement ouvert et le moteur tournait très chaud.

    Les antigels 9000 doivent toujours avoir des additifs antigel régulièrement rajoutés dans le radiateur, car ils risquent de faire exploser le joint de culasse (dans la plupart des cas, les modèles précédents).

    Vérifiez donc que le ventilateur du radiateur est sur la bonne voie et prenez l’habitude de tomber en panne. Si cela est fait, il est toujours contrôlé par la température du thermostat.

    • 29. Septembre 2018 à 1: 21 AM
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      Le dernier paragraphe n'a pas été traduit correctement.

      Par conséquent, vérifiez que la résistance du ventilateur de radiateur (fixée au capot intérieur du ventilateur) est correcte. Cette erreur est commune. Peut être recâblé et ignoré, mais ensuite le ventilateur tourne plus vite

  • 29. Septembre 2018 à 8: 54 AM
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    Il ne manque que quelques taches de sang sur le tissu bleu. Peut-être que les couverts chirurgicaux 2 ou 3 apparaîtront sur la photo et que cet OP aurait l’air plutôt effrayant. J'attends la suite avec impatience.

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