Histoires Saab 4433801

Les voitures 80 et 90er souffrent souvent de problèmes électroniques. Lorsqu'une marque de la région de Cologne, les faisceaux de câbles se dissolvent. Chez un fournisseur bavarois, les défauts électroniques rendent le conducteur fou. Saab a relativement peu à voir avec cela. Que pouvez-vous attendre d'autre d'un fabricant qui a rendu hommage à la redondance, et a préféré utiliser 2 au lieu d'une seule ampoule de clignotants et de feux arrière?

4433810 dans la boîte relais 9000
4433810 dans la boîte relais 9000

Un Saab 9000 ou un 9-5 précoce sont relativement sans problème - à l'exception de quelques petites choses. Tout a commencé avec Paul, notre projet Saab. En route vers le hangar, à une heure avancée de la route de campagne, les feux de route se mettent en grève. Aha, je pense que le module 4433801. J'avais ça avec les 9000 mois plus tôt.

Là, il a été échangé contre une pièce usagée, le 9000 se comporte discrètement depuis lors. Avec l'intention de prendre un nouveau relais lors de ma prochaine visite à Francfort, j'éteins la Saab dans le hangar.

Quelques jours plus tard. Nous avons une visite. En guise de salutation, il me dit que les lumières sont allumées dans l’abri de voiture d’un Saab. Lumière? Saab? En fait impossible C'est Anna qui rend la journée ensoleillée encore plus brillante. Le voyant s'allume, la lumière s'éteint. Allumage, coupure du contact. Aucune réaction

Le 9000 est têtu. Donc capot ouvert, boîte à relais ouverte. Le module 4433801 est extrêmement chaud! Pas bien Qu'est-ce qui aurait pu arriver si vous n'aviez pas remarqué le défaut à temps? Je n'y pense même pas. Relais, les lumières s'éteignent. Insérez à nouveau, la magie recommence.

Eh bien, maintenant j'ai deux Saab sans faisceau de route. Temps d'agir

Relais Saab 4433801 original et réplique
Relais Saab 4433801 original et réplique

4433801 = réplique ou original?

Orio a encore des restes des produits d'origine en stock. Ils coûtent environ 80,00 € et valent vraiment le coup. Comme je ne viendrai pas à Francfort dans les prochains jours, mais que j'aimerais déplacer le 9000 la nuit, je vais enquêter chez Skandix. Là, tu offres répliques pour la moitié du prix. Normalement, je préfère toujours Saab-Original, mais le cas est aigu. Skandix est extrêmement rapide, ce qui est crucial cette fois-ci.

Le lendemain, les deux relais 4433801 sont là. Ils sont visiblement plus plats que les pièces d'origine et s'intègrent parfaitement dans le boîtier relais. Remarquable: une désignation a été supprimée en haut. Qu'est-ce qui y était imprimé à l'origine? Volvo peut-être? Tout est possible. Les relais fonctionnent depuis des semaines, et s'ils durent 10 ans au lieu de 20, ils gagnent leur vie

La réplique a moins de hauteur que l'original
La réplique a moins de hauteur que l'original

Anna vole maintenant toute la nuit sans aucun problème. Le feu de route que le phare H1 met sur la route est carrément sensationnel pour une voiture 20 de l’année. Aujourd'hui, il fait de plus en plus chaud. Les températures montent à plus de 30. Comment la dame scandinave âgée se bat-elle en été extrême en Europe?

Chaque voiture est aussi fiable que son propriétaire. Et si vous ignorez les choses, il vous faudra prendre votre revanche au mauvais moment. La Saab a une surprise pour moi et choisit une journée vraiment chaude pour elle.

La suite suit…

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jANV
jANV
5 ans plus tôt

Chacun a son propre fléau ...

Tom, parce que vous avez une 4433801 grave épidémie vraiment malade, 3 pièces identiques de différents véhicules (/ années de modèle?).

Alors, devrions-nous stocker 4433801 (tous avec des véhicules utilisant ce relais)?

Je pense que non, et je veux aussi dire que toi, Tom, tu ne voulais pas dire ça!

Il est un exemple de la façon injuste la répartition du hasard échoue: Les moteurs d'essuie-phares de Bosch comprend tous (tous Non, seulement le plus, j'ai une () années 24 en bonne santé!). Relais 4433801 sur deux véhicules avec un total de ~ 560 tkm original sans problème. La cassette DI devrait être dans le coffre en remplacement ..: pour moi ~ 140 tkm sans problème.
(Pas de citations du blog ou de Tom, mais des forums pertinents).

Par contre, sur l'un de mes YS3D, les triangles avant montrent un point d'usure très fiable à ~ 60 tkm ... normal? Non, le corps est droit, le style de conduite est différent, c'est (m) une épidémie! en plus du système d'échappement (maintenant Hirsch V2A), qui pourrit tous les 2 ans ...

Agréable de voir que la faute 4433801 avec vous, a été si facilement résolu même si le relais chaud quitte avec feux de position et le contact d'un sentiment de mal au cœur. Je suis impatient de plus d'histoires électriques de YS3C à YS3E .. !!!

Salutations de l'ouest profond

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
5 ans plus tôt

Quatre millions quatre cent trente-trois mille huit cent un histoires SAAB ...

"La suite suit..."

Est-ce une promesse? Était-ce le début (histoire n ° 1) avec Cliffhanger? Génial! Il reste encore quatre millions quatre cent trente-trois mille huit cents histoires SAAB à espérer ...

Mais blague à part, j'attends avec impatience la suite. L'indice (« [...] choisissez une journée très chaude pour cela ») laisse beaucoup de place à la spéculation. Circuit de refroidissement, vitres, climatisation, etc...

Que se passe-t-il après le relais?

PS
Même cet article vous donne envie d'un 9000, même s'il s'agit d'un problème. Si tous les problèmes étaient toujours faciles et peu coûteux à résoudre, tous nos SAAB dureraient à jamais!

Saab noir
Saab noir
5 ans plus tôt

Je conduis également avec les répliques Skandix. Je suis satisfait jusqu'ici.

Jürgen Dulay-Winkler
Jürgen Dulay-Winkler
5 ans plus tôt

Le support pour le relais de lumière ne se fixe pas sur moi, que pouvez-vous faire là-bas?

Saab noir
Saab noir
5 ans plus tôt

Prenez le support ou la boîte complète d'un abattoir. Mais je n’imagine pas seulement.