Le parking Volvo de Trollhättan

La Suède est toujours en mode vacances jusqu'à la mi-août. C'est la tradition et c'était déjà comme ça à l'époque de Saab. Cela s'appelait les vacances d'usine dans la Stallbacka et une bonne occasion de préparer la production pour l'année modèle suivante. L'époque où les voitures étaient construites à Trollhättan est malheureusement révolue. Mais le Stallbacka est vivant. Au moins un peu.

Logo NEVS à l'usine Saab. Je ne m'y habituerai probablement jamais.
Trouvez l'erreur: logo NEVS à l'usine Saab. Je ne m'y habituerai probablement jamais.

Un coup d'œil sur les anciens locaux de l'usine de Saab, dont les besoins de rénovation ne sont plus à discuter, attire l'attention sur deux choses:

Le grand logo NEVS qui ressemble encore à un objet étranger. Et je ne m'y habituerai probablement jamais. En outre, les nombreux véhicules sur la zone de livraison. Juste dommage qu'ils appartiennent à l'autre marque suédoise et portent le logo Volvo. Le modèle économique du leasing de parkings semble durable, le seul succès durable des investisseurs chinois jusqu'à présent.

Sur notre dernier regard à Trollhätten était le Espace plein de nouveau XC40, mais tous sont partis maintenant. Au lieu de cela, XC90 et V90 dominent la scène. Et au moins, il se sent plus Volvo qu'avant. L'ancienne usine Saab, en tant que stockage intermédiaire Volvo, qui rend triste. S'il avait été prophétisé il y a quelques années, personne ne l'aurait cru.

La ville est devenue un lieu logistique privilégié grâce à l'excellente infrastructure, développée sous la pression de GM, et à la promesse de maintenir la production automobile à Trollhättan. La production automobile n'est plus, GM n'a pas tenu les promesses faites. Mais les excellentes liaisons de transport sont devenues un joker pour la municipalité. Les ports de mer et Göteborg ne sont pas loin, et la location de parkings à grande échelle verse au moins de l'argent dans les coffres chroniquement vides des Chinois.

Mais même en été, il y a des choses passionnantes à découvrir en plus de tous les Volvos. Au NEVS, sérieusement! On y croit à peine, mais il suffit de rouler quelques mètres plus loin, en direction de la section technique. Loin de la zone de livraison et du portail principal. Pour une fois, il y a vraiment quelque chose à voir. Je traite les lecteurs maintenant, au milieu du trou d'été, une pause au milieu de l'été. Qu'y a-t-il à découvrir? Demain, la visite continue sur le terrain historique de Saab.

18 commentaires sur “Le parking Volvo de Trollhättan »

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    Tant qu'il n'y a pas de VW à Trollhättan, cela ne me dérange pas.

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      Cela n'arrivera pas de sitôt ...

      Même si la piste (BER) était pleine, la VW pouvait toujours se rendre dans les halls de déminage et les terminaux. VW & BER, protection contre le bruit, protection incendie, désenfumage et portail diesel ...

      Tous les problèmes ont été résolus. Un scénario très merveilleux!

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        Jetez-moi loin, riez!

        Personne ne l'a inventé.

        Vous auriez dû demander au chauffeur de Saab.

        Merci.
        La blague vient de sauver ma journée!

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    Il y a suffisamment d'espace en DE pour VW & Co. La piste de BER a enfin du sens

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    Vraisemblablement, la plupart des constructeurs automobiles en termes de commande électrique sont technologiquement bien plus loin que NEVS.
    Avant que VW ne rugisse dans le parking de Trollhättan, je préfère Volvo.

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    Juste triste!
    D'après les déclarations du NEVS de l'année dernière, la nouvelle Elektro-Saab ne devrait-elle pas remplacer la place de Halden ovloV?

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      En principe, oui. Mais nous viendrons aux voitures électriques mardi!

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        Le blog est génial! Aucun signe de trou d'été.

        À mon avis, parmi les articles les plus récents, il y avait même ceux qui dépassaient les autres et aussi de très bons en termes de tension et de pertinence ...

        Et dans la saison des vacances et bien que la marque éponyme (automobile) ne livre pas de nouvelles voitures. C'est incroyable. C'est incroyablement bon. Merci!

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          Le trou d'été arrive! Au plus tard quand je dis au revoir aux vacances dans les prochains jours!

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            Et j'avais peur de manquer quelque chose. Mais alors je suis parti et sans Wi-Fi. Bon timing!
            Au moins pour moi. Je vous souhaite de bonnes vacances!

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              Merci et je ne serai pas parti avant mercredi prochain. Bonnes vacances à vous aussi!

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    Un peu de l'impression se pose déjà, comme si Volvo produisait sur tas?

    Que les enregistrements parlent pour ou contre la prospérité de Volvo, pour les amis de SAAB, ce sont des images tristes en tout cas.

    J'aimais les deux Suédois - en partie parce qu'ils étaient suédois. Une chose en commun. Et en partie pour des raisons très différentes. Parce qu'ils étaient autrefois opposés. J'aime la traction arrière et la traction avant ...

    J'aime le pragmatisme assez brut que Volvo a utilisé pour construire des voitures difficiles à détruire et faciles à réparer. Et j'aime l'amour du détail et la volonté de perfectionnisme et de progressivité que les ingénieurs de SAAB se sont déjà opposés aux Gothenburgers.

    J'ai un manuel d'atelier ancien et original (Volvo). Il y a littéralement trois excès (piston). En outre, il y avait des segments de piston de différentes dimensions pour chaque dimension de piston individuelle. Il aurait été possible de retravailler x fois les cylindres et de parcourir plusieurs millions de kilomètres avec les vieilles boîtes.

    Aujourd'hui, les voitures sont mutées aux produits jetables et emballages à usage unique mobile - d'environ 2 tonnes d'aluminium, le cuivre, l'acier, les composites en fibre, plastique, silicone, pyrotechnie pour sacs gonflables et un grand nombre de logiciels.

    Quel gâchis!

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      Merveilleux commentaire, Herbert Hürsch! Quels étaient les jours où la Saab 900 et la Volvo 240 étaient en compétition pour ma voiture préférée ... ou n'étaient-elles pas toutes les deux en même temps? En revanche, je ne peux rien retenir du Volvo XC40 d'aujourd'hui ...

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        Bonne question! ! !

        Je pense que ma voiture 900 préférée était ...

        À cette époque, je rêvais d'un 4 à 5 dirigé par une famille et un chien. Ma flotte idéale pour ce cliché aurait été un nouveau coupé 900 Turbo sans et un nouveau break 240 avec AHK.

        Un Suédois intelligent et élégant pour le plaisir de conduire et tout va bien (c'est pourquoi le chéri) ainsi qu'un Suédois rustique pour tout ce qui est difficile, aurait été le couple parfait dans la ferme imaginée pour la famille imaginée en ce moment ...

        Cela s'est avéré un peu différent, mais nous sommes vraiment proches! Il y a maintenant un ticket pour les transports publics, il y a plusieurs vélos et un SAAB 9-5 SC pour un usage quotidien. Un Göteborg vieux et réellement superflu est responsable du plaisir automobile familier - un renversement de rôle entre SAAB et Volvo. Mais aussi assez bon, je pense ...

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      Un commentaire merveilleux, Herbert Hürsch, comme Laurenz a écrit. J'ai grandi à Volvos, j'avais et je n'ai que des Saabs, et je peux signer chacun de tes talons avec cœur et cerveau!
      Son commentaire est en fait un petit article séparé sur ce blog dans sa caractérisation des deux "vieux Suédois", avec leurs derniers mots sur l'effet Lopez et tout ce qui a suivi.
      Je vous remercie!

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    Volvo? Pourquoi pas!
    VW "se gare" partout entre ... 😉

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    Vous ne pouvez vraiment pas vous habituer à ce logo NEVS. Une raison de ne pas y aller pendant vos vacances!

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      Les gémissements sur l'autre nom deviennent ennuyeux maintenant. Le fait est que SAAB AB lui-même n'a rien obtenu en termes de production automobile et ne l'obtiendra probablement plus - pourquoi un nouveau propriétaire ne devrait-il pas également utiliser son propre nom en ce qui concerne le nom de marque au lieu de ne payer que des sommes élevées pour les droits de marque à SAAB AB. Bien sûr, cela a été planifié différemment et il n'y a pas eu d'accord - mais en fait, ce n'est pas une mauvaise chose. En fait, je le vois maintenant plutôt positivement.

      Il serait bien plus important de lancer enfin la production ciblée depuis longtemps d'excellentes voitures électriques d'origine suédoise. Bien sûr, dans un proche avenir sur le site de Trollhättan - avec de très bons produits, je pourrais en toute sécurité me passer de l'ancien nom. Comme il est toujours dit si joliment et en quelque sorte correct: les noms sont de la fumée et des miroirs.

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