La montagne Bilster appelle! (1 / 2)

Deux bosses, un virage à gauche rapide, puis je descends avec un% de pente 26. Ceci est suivi d'une pente avec un% 21 complet. J'entends la voix de l'instructeur à la radio. Prenez l'énergie de freinage, restez sur le gaz! Le cerveau veut freiner, la voix avertit de donner du gaz. Alors restez sur le gaz, contrairement à toute raison! Le véhicule à quatre roues vole en bas de la colline et monte encore, je prends le virage au-dessus des bordures, regarde l'éolienne de gauche à l'horizon et travaille à garder la ligne idéale.

La montagne Bilster appelle
La montagne Bilster appelle. Mais l'article parle moins de Saab.

C'est amusant, défis et déversements des tonnes d'adrénaline. Une journée sur la montagne Bilster avec de l'essence, du plaisir de conduire, de belles voitures et de la vie. Tout avait commencé, comme si souvent, tout à fait inoffensif ...

Vendredi dernier près de Bad Driburg. Ralf Muckelbauer et j'arrive à l'expérience de conduite Subaru avec les WRX STI et BRZ à Bilster Mountain. Lui dans la Subaru, moi dans la Saab. La nuit précédente, nous avions encore philosophé à l'hôtel, à quoi s'attendre. Une sortie touristique ou un sport automobile? L'occasion est clairement définie. Subaru passe la WRX STI, une légende majeure du rallye, à la retraite. Une soirée d'adieu digne d'un public trié sur le volet avec la première mondiale de l'édition finale.

Fier de Boxer

Subaru? Il y avait des connexions à Saab. Le 9-2x basé sur l'Impreza. Et le 9-6x, dont les prototypes sont dans le musée de Trollhättan. Toute personne qui lit plus longtemps sur le blog connaît mon grand cœur pour les petites marques. Ils sont la cerise sur le gâteau de la vie quotidienne (ennuyeuse) de l'automobile, et j'aime ça. Subaru se concentre toujours sur le moteur boxer, que je peux bien souffrir de toute façon, que ce soit devant, installé à l'arrière ou à moteur central. Ses avantages sont une installation peu profonde, un centre de gravité bas et une excellente maniabilité. Je n'ai même pas besoin de parler du fonctionnement silencieux et du son. Et bien sûr, Subaru est à quatre roues motrices. La plus grande marque de toutes les roues de voitures dans le monde entier.

Dans la matinée il y a toujours la paix sur Montagne Bilster, Plus tard, les moteurs du boxeur poseront leur tapis sonore sur le système et ne seront silencieux que contre l’horloge 20. Le directeur général Christian Amenda arrive, suivi d'une courte performance de Ralf Muckelbauer. Bienvenue, quelques phrases, poignée de main ferme. Sympathique, détendu, proche du client. Mon impression, qui se consolidera au cours de la journée, consistera à connaître d’autres dirigeants de Subaru.

Entraînement à la dérive avec le WRX STI à Bilster Mountain
Entraînement à la dérive avec le WRX STI à Bilster Mountain

Ceci est suivi par l'inscription, l'accueil et la présentation de l'édition finale de la Subaru WRX STI. Il y aura des pièces 122, toutes numérotées. Collectibles de valeur permanente ou croissante. L'hommage à une icône de sport automobile qui n'existera pas, du moins sous cette forme.

Comment apprendre à connaître une voiture. La méthode WRX STI.

Cela commence par l’entraînement à la dérive pour la WRX STI. Une surface dynamique arrosée, une voiture à quatre roues, un instructeur. Passionnant, aussi parce que je ne me suis jamais assis dans une WRX STI auparavant. Marcher calmement est différent et l’entraînement à la dérive donne un bon goût de la journée. En équipes de deux, il va sur la piste. Essence, éteins, éteignez la queue. Contre-vireuse, modérée au pied à gaz. Je comprends tellement à moitié, d'autres sont plus talentueux et ambitieux. La WRX STI tourne en cercle, vous avez une première idée du potentiel du véhicule. La zone dynamique est un terrain de jeu pour se réchauffer et non sans prétention.

Il continue de station en station. Dérive avec la BRZ. Pas de quatre roues motrices, mais des boxeurs. Propulsion arrière, mais pas de turbo. Une voiture que je n'avais pas à l'écran. Jusqu'à ce jour. Et jusqu'à ce que Tim Schrick vienne!

Rupture de la WRX. Plus d'informations sur Schrick et la BRZ.

Il BRZ J'ai tenu jusqu'à vendredi pour une voiture, avec le maximum on fait une bonne figure devant le glacier. Donc pas d'intérêt, sans ambition. et Tim Schrick J'étais seulement un journaliste et présentateur un terme. Schrick est plus, beaucoup plus! Motorsport par exemple, qui a remporté les 24 heures 2018 au Nürburgring pour Subaru avec le BRZ dans sa classe. Aussi un narrateur passionnant, une personnalité intéressante et polarisante. Il détient beaucoup de GT. De la construction légère cohérente, l'équilibre parfait, le centre de gravité bas. Une voiture que Porsche aurait dû construire. Il dit.

Marketing? Il l'apporte si bien que mon intérêt est éveillé. Ce qui parle à mes yeux contre la GT: Seulement 200 PS, seulement sur 200 Nm, pas un turbo. En tant que pilote de Saab, je suis habitué aux montagnes de Drehmonent. Le BRZ mais se met en vitesse.

Il va sur la piste. Conduite guidée L'instructeur à l'avant, un paquet de BRZ hurlant derrière. Briefing sur la radio, trouver la ligne idéale, accélérer. A chaque tour je trouve mieux la GT. Il ment comme une planche dans la rue. Les courbes sont fantastiques, le coupé ne stresse pas. Le boxer 2-lit est en vogue, l'engrenage craquante. Lors de la révolution 6.000, la vitesse maximale est appliquée. Vous devez vous habituer à cela. Bien sûr.

Une version légère serait ultime.

Et Schrick a raison. La GT est extrêmement bien équilibrée et probablement unique dans sa catégorie. Un beau coupé sport abordable pour les routes secondaires et de troisième ordre. Quelque chose que je ne soupçonnerais jamais derrière le véhicule. Néanmoins, les avis sont partagés. Mon passager dit qu'un turbo et plus de puissance seraient bons, et tout au long de la journée, la discussion va et vient.

La solution serait simple. Une version légère de la GT serait la machine ultime. Des sièges plus légers, moins d'équipement. Manivelles au lieu de fenêtres et ainsi de suite. Ainsi, la BRZ entraînerait de nouveau un ou deux quintaux et offrirait encore plus de dynamisme. Purisme. Porsche suggère quelque chose comme ça. Et Tim Schrick serait encore plus excité.

Mais le personnage principal de cette journée est la WRX STI. Une légende autour de laquelle tout tourne. Je commence à connaître un professionnel vraiment cool et je me lance enfin sur la piste avec l'ultime machine à conduire Subaru. Demain, plus d'appels en montagne. Et d'une certaine manière, cela a quelque chose à voir avec Saab à la fin ...

Les pensées de 8 aussi "La montagne Bilster appelle! (1 / 2)"

  • Super article! Vous pouvez dire à chaque ligne que Tom s'est bien amusé! La variété est bonne, la montagne Bilster doit être une route brillante. Je suis impatient de la suite.

  • L'article est un plaisir, l'enthousiasme saute par-dessus. Je ne peux pas penser à plus. 😀

  • Rapport très émotif et je peux sympathiser avec votre enthousiasme. Je suis impatient de la suite!

  • La GT ou son homologue Toyota, la GT86, j'ai toujours trouvé passionnant. Sérieusement sur un achat, je n'ai jamais pensé, car je n'aimais pas la performance du moteur.
    Article intéressant, dans l'attente de la partie 2.

    • Sans Tim Schrick je n'aurais pas pris conscience de la GT. La technique est excitante, le boxer un gâteau à la crème, et la route est juste amusante. Il est aussi, pour un petit athlète, un euphémisme pur. Je l'aime beaucoup. Peut-être que vous devriez en essayer un?

  • Tim Schrick est déjà un cochon cool. J'aimerais rencontrer ça aussi. Je suis déjà jaloux bisl.

  • Le GT / GT36 est l'un des très, très peu de nouvelles voitures que je trouve passionnant. Aussi et surtout parce qu'il ne vient pas des montagnes disponibles à couple, mais repose sur la ventouse classique vertus réponse et montée en régime, à une époque où même BMW turbocompressé à quatre et trois (!) Builds cylindre.
    Toujours contre le courant dominant ...

    • Entre-temps aussi. Exciting est également les accessoires de STI, qui est disponible pour le BRZ. Vraiment bien, les choses de haut profil que vous ne pouvez probablement obtenir directement du Japon. J'ai peur que le BRZ soit sur ma liste.

Les commentaires sont fermés.