ADN Saab (encore) bien distribué

Un NEVS 9-3 EV à l'état sauvage. Une image rare, quelque part en Chine, probablement dans la mégapole de Tianjin. Le 9-3 a changé ces dernières années, mais peut toujours être reconnu comme une Saab - malgré un lifting et un nouveau capot plus haut. Si vous deviez remplacer le lettrage NEVS par les quatre lettres magiques de Saab, oui alors ...

NEVS 9-3 EV
NEVS 9-3 EV trouvé sur WeChat

La production à Tianjin doit démarrer cette année, ce que l'on peut voir avec un certain scepticisme, car les faits parlent contre elle. La conférence du fondateur de NEVS Kai Johan Jiang lors de la conférence «Ekotransport» est totalement contraire à ce qui se passe à Trollhättan, ou mieux encore, à ce qui se passe.

440.000 NEVS EV en l'an 2020

Sous le titre «NEVS - Pont entre Trollhättan et Tianjin», il a présenté des plans pour un avenir très proche. La production du NEVS 2018-9 EV commencerait en Chine en 3. Toujours à plus petite échelle, mais en 2019 déjà 220.000 voitures électriques avec le logo NEVS trouveront leur chemin chez les clients. En 2020, 440.000 véhicules au total seront construits à Trollhättan et Tianjin et 3.000 emplois seront créés dans l'ancienne usine de Saab.

Det finns en promouvant med Trollhättan; där finns ett kunnande om hur l'homme bygger bilar. De är världsbäst i Trollhättan. Det är vår hemstad.

KJJ parie sur la carte suédoise. "Aux meilleurs constructeurs automobiles du monde qui savent construire des véhicules." Et décrit Trollhättan comme une ville natale. De plus, NEVS met l'accent sur la qualité plutôt que sur la prime. Un prix d'environ 22.000 300 € pour une voiture électrique NEVS d'une autonomie de XNUMX kilomètres devrait rendre le produit attractif pour une large partie de la population. L'article sur la conférence - trop beau pour être vrai et en contraste frappant avec tout ce qui s'est passé ces derniers mois - peut être trouvé à Nouvelles du jour lire.

Vision ou réalité? Il est à espérer que le site automobile de Trollhättan a un avenir. Et il faut être prudent si l'on veut amortir trop rapidement les startups chinoises, malgré une longue période d'infirmité.

Tour dans l'histoire de Qoros

Quelqu'un se souvient-il de Qoros? 2011 et 2012 ont quitté beaucoup d'ingénieurs Trollhättan et ont été embauchés à Qoros. L'ex-attaché de presse de Saab, Eric Geers, était l'un des fleurons de la start-up israélo-chinoise. Il a coulé beaucoup d'expérience de la sécurité Saab dans le développement de Qoros 3, qui a ensuite allongea en raison des meilleurs résultats des tests de collision de tous les véhicules testés jusqu'à présent.

Un bon produit et l'ambition de conquérir le monde. Rien n'en est sorti! Les chiffres de production sont restés faibles et la demande a été modérée. Le départ européen était enterré, des problèmes personnels et financiers se posaient. Les Européens ont quitté Qoros et ont cherché de nouveaux employeurs. Les années suivantes, les chiffres de production ont continué de baisser, malgré des modèles supplémentaires, et Qoros a testé de nouveaux records négatifs mois après mois.

En décembre, 2017 a repris le Baoneng Group 51% à Qoros, a échangé sa gestion et imposé un remède radical à l'entreprise. Avec succès! Qoros livré au premier trimestre Voitures 11.371 de 288% à l'année précédente, et déjà 74% du volume total de l'année précédente. Une récupération durable? Ce serait bien, car dans chaque Qoros Saab c'est l'ADN de sécurité.

Aucun moteur Saab dans le Foton Borgward

Et puis il y a eu l'histoire de Borgward. La marque est 100% chinoise et appartient au constructeur de véhicules utilitaires Foton, qui à son tour appartient à l'entreprise publique BAIC, qui détient les droits sur les anciens moteurs Saab. Dans le BAIC X65, le modèle sœur du Borgward BX7, un B205 Turbo plus développé fonctionne, et il y avait l'hypothèse que le Borgward serait vu avec une machine Saab sous le capot.

Les débuts allemands à Borgward faiblissent, et en fait 2017 aurait déjà dû être là. Maintenant, les premiers véhicules 34 ont atterri à Bremerhaven, seulement une petite avant-garde dans les grandes annonces. Foton-Borgward produit actuellement plus de questions ouvertes que de réponses, Weser courrier a bien résumé la situation.

Du point de vue de Saab, Foton-Borgward devient de plus en plus sans intérêt. L'ancien designer Saab Hareide n'a donné qu'une petite apparition à la marque, et il n'y a pas de moteur Saab sous le capot. Une injection directe développée par Foton est utilisée exclusivement sur les modèles avec le lettrage Borgward. Les moteurs Saab restent avec BAIC, le X65 avec le Saab Turbo de 2 litres n'est vendu que par des importateurs indépendants en Allemagne.

Cependant, toute l'histoire de l'ADN de Saab est en déclin chez BAIC. Le label Senova, réussi dès le début, s'affaiblit fortement. Le D70, basé sur l'ancien Saab 9-5, a fait peau neuve, mais il n'a plus de Saab Turbo sous le capot. Près d'une décennie après l'acquisition de la vieille technologie Saab, leur carrière en Chine semble toucher à sa fin.

7 commentaires sur “ADN Saab (encore) bien distribué »

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    Peut-être que OPEL devrait se retirer du groupe PSA et développer et produire de nouveaux véhicules orientés vers l'avenir dans ses usines et à Trollhättan.

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    Soufflé par le vent…

    C'est toujours fascinant combien et où l'ADN SAAB était et est utilisé partout. Elle doit être bonne. Toujours!

    D'autant plus que l'ADN se trouve encore dans sa forme la plus pure sur le marché des pièces d'occasion et de rechange. Et là vous pouvez même les trouver sous la forme de nouvelles pièces originales.

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    Si vous voyez la situation financière actuelle de Tesla, je ne sais pas comment NEVS gagnera jamais de l'argent ...

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      Sur le plan organisationnel, Tesla semble en quelque sorte trop gonflé - les véhicules ont également été jugés par des experts comme étant de qualité médiocre (norme américaine). Une entreprise sino-suédoise pourrait vraisemblablement offrir plus dans ces domaines et donc être dans une meilleure situation financière.

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    Je suis toujours étonné de ce que Tom recherche et recueille les informations et les faits rapportés! Merci!

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    Je pense que c'est bien que Tom reste fidèle au sujet. Mais NEVS est un champion du monde des annonces, vous devriez toujours vous en souvenir! D'autant plus belle qu'il y a ici une couverture factuelle et sans émotion.

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    Donc, les véhicules électriques de Trollhättan - trop beaux pour être vrais. S'il en venait à cela, KJJ pourrait également être qualifié de surbaissé par rapport aux autres patrons de voitures.

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