Séparation. Saab 9-5 NG à vendre!

Peu de temps avant les vacances de Pâques, un article à part entière. Il est temps pour une rupture, ma Saab 9-5 NG est à vendre. Après un peu plus de 4 années, un adieu qui n'est pas si facile. Le 9-5 NG est l'un des meilleurs véhicules construits par Trollhättan ces dernières années.

Saab 9-5 NG

Une excellente voiture longue distance. Rapide, sûr et assez économique pour se déplacer. Avec performance et espace en abondance. Il a passé les premières années de sa vie dans la région de Göteborg. Il est un très tard 9-5, qui a couru juste avant la fin au printemps 2011 de la bande. À l'origine un linéaire, selon la définition suédoise.

Parce que contrairement à l'Allemagne, les clients suédois ont été autorisés à commander des accessoires qui n'existaient pas pour nous dans ce niveau de finition. Le bon système sonore Harman Kardon, la bonne navigation et l'affichage des couleurs dans le tableau de bord en faisaient partie.

Ce qu'il n'avait pas, c'était rattrapé. Bien sûr, l'original Saab, et ainsi de suite Caméra de recul, Lumière intelligente de bi-xénon de faisceau (avec une lumière d'autoroute fabuleuse), l'ingénieux Affichage tête haute et un attelage de remorque détachable. Le système d'échappement Hirsch en acier inoxydable est obligatoire, il est comme les pédales de sport aujourd'hui n'est plus disponible et ne sera probablement jamais plus. Et parce que Saab a économisé sur la prévention de la rouille, mais que le 9-5 devrait être sur nos routes le plus longtemps possible, il a été très élaboré. Rostvorsorge à Bamberg. Enfin, de sorte que même le retard de 100-0 est correct, le recommandé Freins ATE Power Disk modernisés.

Le 9-5 NG est une voiture individuelle confiante. Nous avons vécu beaucoup de kilomètres détendus ensemble. Et il a beaucoup vécu. Avec une équipe de tournage complète à bord il était sur la route avec VOX, avec un invité de la plaque d'immatriculation Kiel emprunté à un tournage dans le concessionnaire automobile Lafrentz. Il a été autorisé à visiter Trollhättan, avait des personnalités de Saab à bord, et voyageait dans toute la République.

Il est, comme tous les 9-5 NG, un morceau de l'histoire de l'automobile. Le décor "maillé-métallique mat" de la console centrale est uniquement disponible dans cette voiture. C'est la Saab originale, mais elle n'est pas devenue une production en série.

Pourquoi vous séparez-vous d'une telle voiture?

Si je me sépare d'une Saab, certains lecteurs soupçonnent toujours que la fin du blog est à portée de main. Ou ils ont le sombre soupçon que le changement à une autre marque de voiture est en attente. Surtout après hier, où j'ai écrit sur Volvo et le XC40. Rien de tout cela n'est vrai. La raison, comme souvent dans la vie, est plus banale. Ma vie professionnelle est devenue de plus en plus numérique ces dernières années. Les longs trajets, comme j'ai aimé rouler avec le 9-5 NG, ne sont plus à l'ordre du jour.

L'année dernière, il a été déplacé moins de 1.000 kilomètres. Une circonstance qui n'est pas bonne pour une voiture aussi moderne. Vous pouvez ranger un vieux 900 ou 9000, ils peuvent le faire. Un 9-5 NG, j'ai peur, non. Par conséquent maintenant la conséquence - et la meilleure solution pour la Saab. Un nouveau propriétaire qui l'apprécie et bouge régulièrement. Wegstellen seulement comme une alternative.

Le 9-5 NG, avec des kilomètres 95.000, est en vente chez Ralf Muckelbauer. Ma Saab n'est certainement pas parfaite et a bien sûr des traces d'usure. Mais c'est une voiture honnête, très bien équipée, avec laquelle on aura une longue, longue joie. Et un morceau de Saab et l'histoire du blog.


L'équipe du blog dit au revoir à cet article dans les vacances de Pâques. Nous souhaitons à tous les lecteurs et à leurs familles de belles journées de congé. Les blogueurs prennent une courte pause et se régalent d'un blog court et créatif. Mais nous reviendrons, avec beaucoup de sujets saabischen!

Les pensées de 16 aussi "Séparation. Saab 9-5 NG à vendre!"

  • 29. Mars 2018 à 12: 53 PM
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    Peut-il trouver un digne propriétaire. Quel modèle sera votre "conducteur quotidien"?

    • 29. Mars 2018 à 3: 33 PM
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      Il semble qu'un 9-3 I et un 9-3 II partagent la même tâche. Il y a aussi "Anna" 😉

  • 29. Mars 2018 à 2: 08 PM
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    J'ai remarqué la voiture hier en regardant le portable et je me suis dit qu'il me semblait familier
    Je souhaite à toute l'équipe joyeuse Pâques

  • 31. Mars 2018 à 9: 08 AM
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    Tom, je vais prendre ma retraite cette année et je prévois de mettre mon 9-5 NG dans le garage et de conduire régulièrement.
    Mais je veux garder cette voiture fantastique pendant de nombreuses années. Pourquoi serait-ce une mauvaise idée?
    Mon Old-Timer ne conduit qu'un maximum de 4.000 KM par an?

    • 31. Mars 2018 à 6: 11 PM
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      Pas une mauvaise idée. Le problème (de luxe) est juste: Que faites-vous si vous avez beaucoup d'autres Saab dans le garage qui veulent aussi être déplacés?

      • 2. Avril 2018 à 12: 37 PM
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        Mais il est vrai que ce 9-5 NG serait très difficile pour moi. Je n'utiliserais ces voitures dan que pour un peu plus loin et conduire tous les jours avec mon cabriolet 900. L'aleine 96TT qui propose de vrais circuits pour Old timer. Mais la décision invalide peut encore attendre jusqu'à la fin de l'année.

    • 1. Avril 2018 à 12: 01 AM
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      Le divorce fait mal, surtout à partir d'un 9-5 N-go.

      Mais c'est juste comme ça, les voitures vieillissent aussi ... Bêtement, plus elles sont rapides, plus elles sont jeunes. Parmi les caoutchoucs et les plastiques connus depuis des décennies (tout vieillit et s'effrite - pneus, joints, bagues, tuyaux, etc.), le logiciel est désormais disponible pour les plus jeunes. Par exemple, un Navi fixe, pour lequel il n'y a plus de mises à jour ...

      Si le kilométrage annuel diminue, mais que la flotte se développe, la relation entre la maintenance et l'utilisation finira par devenir malsaine ou insoutenable. À chaque année, les nouveaux pneus ne sonnent pas mal. Tous les kilomètres 5000 à 7000 mais déjà ...

      Je trouve aussi la décision de Tom triste, mais je peux bien le comprendre. Et tant qu'elle est un problème de luxe, tout va bien! Certes, la vente bénéficiera à ses autres SAAB et la vente bénéficiera certainement à un autre pilote SAAB ...

      Que demander de plus?

      • 3. Avril 2018 à 1: 49 PM
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        Herbert, tu as mis le doigt sur la tête. Je le suis aussi, un problème de luxe avec trop de voitures, qui sont conduites trop peu. Mon 95 NG TiD a juste 41000km sur l'horloge après six ans, très mauvais pour un diesel. La belle-9 3er jaune I Cabrio est déplacé pas d'année 1000km. Mais lequel de mes beaux Saab et Lancia devrais-je me séparer? Vraiment un problème de luxe.

        • 4. Avril 2018 à 9: 34 PM
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          De l'intuition du TiD, je dirais. Lancia semble excitant, les CV jaunes 9-3 sont rares.

        • 6. Avril 2018 à 9: 11 AM
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          Oui, à partir de laquelle seulement? Je n'ai pas de pourboire.

          Si j'avais ce problème de luxe, je penserais à une location SAAB. Mais je vis aussi à Berlin. Ça pourrait marcher ici. Beaucoup de coureurs SAAB aimeraient certainement conduire un SAAB pour un (long) week-end qu'ils ne possèdent pas.
          Par exemple, un convertible, un NG ou encore un 9000 Aero ou une voiture classique SAAB ...

          Aussi, j'ai confiance dans cette clientèle qu'ils traitent les voitures avec le plus grand respect. Les trésors auraient plus de dégâts et gagneraient quelques euros eux-mêmes.

          Et un autre avantage, c'est qu'une ou deux fois sur la route, c'est plus facile à choisir, lequel se prend alors tout seul.

  • 4. Avril 2018 à 11: 30 AM
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    Un beau SAAB! Espérons qu'il trouve un enthousiaste en tant qu'acheteur. Les affectations quotidiennes me manquent également. S'il vous plaît ne pas étirer le blog trop longtemps!

  • 4. Avril 2018 à 2: 07 PM
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    J'espère qu'il trouvera une bonne place!

    Voiture de rêve.

    Salutations de Francfort sur le Main

    H.

  • 6. Avril 2018 à 5: 15 AM
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    Surtout la prévention de la rouille clairvoyante (ultérieure) sur le véhicule de Tom, je pense bien. Malheureusement c'est rare ...

    • 6. Avril 2018 à 9: 53 AM
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      Quelque chose comme ça que j'ai fait l'année dernière sur mon grand 2011'er-Saab (cavité et soubassement).
      J'espère que cela sera payant dans les années à venir, aussi. 😉

    • 6. Avril 2018 à 11: 12 AM
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      J'étais à MUCKELBAUER à l'époque quand le Tom 9-5 était dans le magasin. Très cher, il n'y avait pas d'économie! Probablement aussi très cher, mais le meilleur que vous pouvez faire pour la tôle. D'un autre côté, il vaut mieux faire des provisions que de les réhabiliter dans quelques années. Et moins cher aussi. Le nouveau propriétaire peut être heureux 🙂

  • 6. Avril 2018 à 11: 42 PM
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    Juste une super voiture! Il doit être conduit. À la mort, il est trop.

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