La deuxième vie des autres

Parfois, le retour en arrière vous aide si vous voulez regarder en avant. À la Techno Classica, il y avait des tendances pour l'avenir. Bien au-delà de Saab, peut-être encore en montrant le chemin de l'avenir de la marque et de ses véhicules. Mais au moins une matière à réflexion. En outre, une visite à Volvo se termine différemment que prévu. Et une confession effrayante.

La deuxième vie pour le propriétaire

Les fabricants allemands sont leaders en termes de deuxième, troisième et quatrième recyclage. Les concessionnaires Mercedes restaurent de vieilles voitures vedettes depuis des décennies. Et Porsche gagne vraiment beaucoup d'argent avec les affaires classiques. Une machine à mouvement perpétuel ingénieuse et durable, où les mêmes véhicules sont toujours entretenus et restaurés encore et encore. Un cycle infini qui verse constamment de l'argent dans les coffres.

Jaguar - Land Rover est relativement nouveau dans le secteur. Le département Classic avait un stand bien fait à Essen et présentait de manière impressionnante ce qui était possible. Deux types E ouverts, un restauré, un en bon état d'usage, ont montré ce à quoi le client peut s'attendre. La deuxième vie, en tant que nouvelle voiture parfaitement fabriquée de l'usine.

La deuxième vie telle que Land Rover l'interprète

Un sujet intéressant qui illustre le mieux un parfait Land Rover Série I de 1955. Selon les spécifications de l'usine - reconstruit avec le plus haut degré d'authenticité - autant de pièces d'origine que possible sont conservées. Tout le reste est neuf, strictement selon les spécifications d'origine. Le Landy «Reborn» roule chez le client avec une garantie d'usine de 12 mois. Soit pure, lors de sa sortie de la chaîne de production en 1955, soit avec des options de mise à niveau supplémentaires qui rendent la conduite plus agréable et plus sûre.

Le prix, à partir de 85,000.00 1 €, ne devrait pas être un obstacle pour les propriétaires ciblés. Le style et la classe ont leur prix. Un autre Land Rover Série 11, non encore restauré, montre son état d'origine. C'est le dernier type "Lumières derrière la grille" et a été livré le 1950 mai 100,000.00 à Melbourne. JLR Classic, sur la recherche mondiale de véhicules passionnants, l'a acheté. Maintenant, il attend le bon client. Sa deuxième vie devrait coûter XNUMX XNUMX €.

La seconde vie des véhicules anciens pourrait être une entreprise avec un bel avenir. La numérisation se dirige vers le marché des voitures neuves avec force cette année. Les cockpits et écrans virtuels, avec de plus en plus d'offres et d'assistants en ligne, sont désormais disponibles dans presque toutes les marques et dans presque toutes les gammes de prix. Le client trouvera cela génial - au début. Après un certain temps, il pourrait souhaiter retourner dans sa zone de confort analogique. Sans le cloud, sans une légion d'assistants, sans un flux d'informations illimité.

Quiconque est ennuyé, et qui peut se le permettre, pourrait tôt ou tard chérir des pensées d'évasion. Et JLR Classic peut les remplir. Une série 1950er 1 Landy donne le sentiment des Highlands écossais avec la liberté, l'aventure et l'autodétermination, au moins pendant quelques heures.

Un modèle pour Saab? Peut-être! Une seconde vie pour une marque qui devrait réellement être morte - mais qui respire encore. Il y a beaucoup de charme dans l'idée d'une restauration d'usine. Un 900 classique reconstruit selon les spécifications d'usine, avec une garantie de voiture neuve (!), Qui aurait quelque chose. Un 9000 Turbo, avec des options de mise à niveau en tant que Business Express individuel, pourquoi pas? La deuxième vie pour Saab. Des classiques forts, techniquement améliorés et à jour. Et puis s'il vous plaît sous la licence officielle de Saab AB.

Un modèle pour l'avenir de Saab, peut-être un engouement pour les blogueurs. Mais aussi matière à réflexion pour les entreprises qui s'occupent de voitures anciennes et avec Saab en particulier.

Une confession effrayante

Chaque visite à Essen mène également au stand de l'autre marque suédoise. Il joue assez bien la carte avec ses véhicules historiques, mais montre également le dernier modèle. En fait, je suis plus intéressé par les classiques que par les nouvelles versions. Réellement…

Cette année, Volvo a présenté un véhicule James Bond, et le lecteur remarque au plus tard que tout était différent. Parce que c'était le XC40 que j'ai trouvé excitant. Ironiquement, un SUV, et c'était vraiment imprévu. Le début: Il y avait ce drapeau de la Suède sur le capot. Un petit détail, comme je l'aurais toujours voulu à Saab. Un gag style qui a éveillé en moi la curiosité pour plus. Par exemple, à l'intérieur.

Et puis, au plus tard, la Volvo m'a surpris. De nombreux anciens designers de Saab travailleraient chez Volvo, et Simon Padian est également salarié à Göteborg. Et j'ai du mal à l'admettre: j'aime le petit Suédois. Le design du XC40 a un énorme caractère de bien-être, vous découvrez de nombreux beaux détails dans le matériau et le design. Asseyez-vous, sentez-vous bien immédiatement, quand est-ce que cela m'est arrivé depuis 2011?

Jamais, et c'est la chose effrayante. Volvo et Saab ont toujours été des rivalités. Une des raisons de ma décision de garder la marque Göteborg hors du blog. Et maintenant ça ... Comment y faire face?

Peut-être qu'un rapide coup d'œil sur le prix aidera à refroidir l'amour spontanément éveillé pour le Volvo XC40. 58,000.00 XNUMX € sont cités pour l'exposition. Beaucoup d'argent. Surtout parce que ce n'est pas une Saab.

19 commentaires sur “La deuxième vie des autres »

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    Le XC40 a quelque chose, les Volvos sont redevenus très beaux ces dernières années et j'aime aussi la façon dont ils présentent les voitures, j'étais à l'intérieur du XC40 pour la première fois en février lors de la présentation au Wiener Eistraum, Vienne Volvo Icecube. J'ai trouvé les sièges confortables, mais je n'ai pas trouvé de place assise à partir de laquelle je pouvais voir tous les affichages sur le tachymètre numérique sans qu'il soit couvert par le volant. Malgré la forme du SUV, l'entrée n'était pas des plus confortables - il m'arrive rarement de me cogner la tête en montant dans la voiture. Malgré la petite critique subjective, j'aime ça

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    Malheureusement, le traitement n'est plus aussi bon dans la Volvo moderne.
    Je ne peux pas comprendre ce que certaines personnes trouvent à propos de ce SUV.
    Mais le prix est correct si vous comparez. Le nouveau Tiguan coûte également plus de 30.
    Cela avec les drapeaux, peut être résolu assez facilement avec quelques autocollants du réservoir ou ailleurs.

    Ensuite, l'ombre d'un orignal sur la berline et la Volvo est parfaite!

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    Aurait une nouvelle voiture ici, alors ne venez pas me juste une Volvo en question, mais le XC40 (qui me rappelle trop de BMW et Co., par exemple, dans le montant C à la première X3) mais le fabuleux nouveau V60 , Toujours dans le dialogue avec les clients, je trouve Volvo z.Zt. très engagé et utile. Alors merci pour le post, Tom!

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    Salut,

    Le XC40 commence à partir de 32000 €.

    Ce drapeau n'a que les modèles First Edition sur le capot. Malheureusement, vous ne pouvez pas réorganiser.

    Salutations du Vorharz
    Elmar

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      Merci Elmar! Aurait été bien si les beaux drapeaux étaient si 😉

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    C'est clairement un signe assez arrogant d'une société aisée quand la vieille tôle est à nouveau utilisable pour 100 000 euros! J'ai vécu en Afrique sub-saharienne pendant neuf ans, là-bas, vous pourriez faire tellement de bien avec autant d'argent. Et il y a aussi beaucoup de vieux Land Rover….

    Le détour par la Volvo XC40 je peux bien comprendre. J'aime aussi beaucoup, mais le prix est au-delà de mon imagination, on pourrait presque dire, ils ne font que tourner les Suédois (ou chinois)

    Joyeuses Pâques à tous, nous apprécions notre Saab ces jours de congé!

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      Le prix de Volvo est très confiant. Le taux de location devrait, comme souvent, le mettre en perspective. À mon avis, c'est trop cher, même si c'est bien fait.

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    Partout où les yeux des blogueurs peuvent tomber ...

    ... J'aime la façon dont il le partage avec nous tous.

    Il y a toujours de la sympathie pour l'une ou l'autre voiture du passé et aussi pour certains véhicules du présent. Si c'était différent, son enthousiasme pour SAAB ne valait que la moitié pour moi personnellement ...

    Juste mes centimes 2.

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    La restauration de l'usine est donc une chose formidable et certainement rentable. Seulement - là où il n'y a pas de travaux, il n'y aura pas de travaux de restauration.

    Et je ne vois pas personnellement une rivalité entre Volvo et Saab. L'histoire de mon véhicule était toujours équilibrée ici. Quoi d'autre devrait être une alternative à un Saab? Les modèles pseudo-premium bling-bling d'Audi / BMW / Mercedes mais probablement pas, non?

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      Exactement Griffin, certainement pas une voiture du groupe VW, jamais! S'il ne restait que deux marques, j'achèterais l'autre!

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      Il s'agit essentiellement d'une restauration selon les spécifications de l'usine. Les plans et les connaissances pour cela sont (toujours) disponibles. Sous la licence de Saab AB, cela pourrait être n'importe où - si Trollhättan était l'emplacement optimal.

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        Malheureusement, jusqu'à présent seulement l'atelier éprouvé.
        Pour le mois à venir, j'ai également décidé de donner un coup de main d'expert à mon 98 9.3 un GR.
        Ne sera pas bon marché. Mais ça vaut le coup, comme Tom l'a si souvent souligné, d'un point de vue écologique.
        En outre, beaucoup trop de coeur dépend de l'expérience de conduite qu'une Volvo moderne ne peut pas garantir de me donner.

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    J'aime de plus en plus la nouvelle génération de Volvos ... et le XC40 me l'a fait en particulier. Cela vaut peut-être la peine de regarder de plus près ...

    Je suis tellement ennuyé par ma voiture de tous les jours, une VW Tiguan, que je pense que l'idée de donner une nouvelle vie aux véhicules analogiques est exceptionnelle. Pour le moment, j'ai l'impression que la société basée à Wolfsburg a non seulement "ajusté" le logiciel du diesel, mais a également installé divers "points de rupture électroniques, acides" prédéterminés après 8 ans "dans mon moteur à essence. Trop beau à mettre au rebut, trop cher à conduire ... J'ai hâte de pouvoir sortir le 28er de 9000 ans de son hibernation dans les prochains jours ... que sa première vie durera longtemps!

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    J'étais juste chez Volvo - le concessionnaire Volvo voisin. Pour moi aussi, le XC40 est la première Volvo qui me sourit. Mais j'étais là parce que mon phare au xénon droit avait abandonné dans le 9-5. Stupide. Mais le technicien de service amical a déclaré: "Bien sûr, nous sommes heureux d'aider avec la voiture d'un collègue scandinave." Sans préavis, cet échange pas vraiment bon marché s'est déroulé confortablement.

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    Merci pour les jeux de réflexion intéressants, aussi pour SAAB! 🙂
    En fait, j'ai vu plus de «SAAB entièrement restaurés» au cours des deux dernières années ... B. à la société Heuschmid dans le sud de la république. Je peux bien imaginer que ces SAAB analogiques ont un avenir. Mais alors «le reste dans la rue» devrait aussi être sécurisé ... 😉
    Je peux comprendre le «petit plaisir du drapeau» - j'aurais eu Frede aussi.
    C'est l'une des raisons pour lesquelles Fjällräven est si sympathique ... 😉 Arrêtez typiquement suédois ... 🙂

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    C'était un article de blog intéressant sur les possibilités de SAAB. Cette fois, ce n'est pas seulement de la nostalgie, mais une option pour l'avenir. Mais je trouve aussi les commentaires sur le Volvo XC 40 écrits par notre bogger SAAB passionnants, d'autant plus que je flirte avec cette voiture (XC 40 T4). MAIS le mardi 27 mars, il y avait un avertissement clair dans le supplément technique FAZ. Réticent, cependant, comme on ne l'attend pas de la FAZ.

    Fleur

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    Et comme si c'était prévu, Volvo qualifie le slogan du véhicule de «typiquement différent»

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    La passion de Pure Saab serait différente.

    Il est maintenant très éloigné de SAAB.

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      Exactement cette digression a rendu le blog si excitant pendant des années. J'apprécie beaucoup, bien écrit.

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