La deuxième vie des autres

Parfois, le retour en arrière vous aide si vous voulez regarder en avant. À la Techno Classica, il y avait des tendances pour l'avenir. Bien au-delà de Saab, peut-être encore en montrant le chemin de l'avenir de la marque et de ses véhicules. Mais au moins une matière à réflexion. En outre, une visite à Volvo se termine différemment que prévu. Et une confession effrayante.

La deuxième vie pour le propriétaire

Les fabricants allemands sont en tête en termes de deuxième, troisième et quatrième exploitation. Les concessionnaires Mercedes restaurent les vieilles voitures vedettes depuis des décennies. Et Porsche gagne vraiment beaucoup d'argent avec l'entreprise classique. Un Mobile Perpetuum ingénieux et durable, où les mêmes véhicules sont toujours entretenus et restaurés. Un cycle sans fin qui vide définitivement l'argent dans les coffres.

Relativement nouveau à l'entreprise est Jaguar - Land Rover. Le département Classic avait un stand bien fait à Essen et présenté de façon impressionnante, ce qui fonctionne. Deux E-types ouverts, l'un restauré, l'autre en bon état d'usage, ont montré ce à quoi le client pouvait s'attendre. La deuxième vie, comme une nouvelle voiture parfaitement fabriquée de l'usine.

La deuxième vie, telle qu'interprétée par Land Rover

Un thème intéressant qui illustre le mieux la série I Land Rover de 1955. Selon les spécifications d'usine - reconstruit avec le plus haut degré d'authenticité - autant de pièces d'origine que possible conservées. Tout le reste est nouveau, strictement selon les spécifications d'origine. Le "Reborn" Landy roule au client avec une garantie d'usine 12 mois. Soit pur comme 1955 est sorti de la ligne, ou avec des options de mise à niveau supplémentaires qui rendent la conduite plus agréable et plus sûre.

Le prix, à partir de 85,000.00 €, ne devrait pas être un obstacle pour les propriétaires envisagés. Le style et la classe ont leur prix. Une autre série, pas encore restaurée, 1 Land Rover montre l’état initial. Il est le dernier "Lights behind the Grille" et était sur 11. Mai 1950 livré à Melbourne. JLR Classic, sur la recherche mondiale de véhicules passionnants, l’a acheté. Maintenant, il attend le bon client. Sa seconde vie devrait coûter à 100,000.00 €.

La deuxième vie de vieux véhicules pourrait être une affaire avec beaucoup d'avenir. La numérisation est en train de rouler sur le marché des voitures neuves avec toute la force cette année. Les cockpits et présentoirs virtuels, avec de plus en plus d'offres et d'assistants en ligne, sont désormais disponibles chez presque toutes les marques et dans presque toutes les gammes de prix. Le client trouvera cela génial - au début. Après un certain temps, il pourrait souhaiter retourner dans sa zone de bien-être analogique. Sans nuage, sans légion d'assistants, sans flux d'informations débridé.

Quiconque est ennuyé, et qui peut se le permettre, pourrait tôt ou tard chérir des pensées d'évasion. Et JLR Classic peut les remplir. Une série 1950er 1 Landy donne le sentiment des Highlands écossais avec la liberté, l'aventure et l'autodétermination, au moins pendant quelques heures.

Un modèle pour Saab? Peut-être! Une seconde vie pour une marque qui devrait être morte - mais qui respire encore. Il y a beaucoup de charme dans l'idée d'une restauration d'usine. Un 900 classique reconstruit aux spécifications d'usine, avec la nouvelle garantie de voiture (!), Qui aurait quelque chose. Un 9000 Turbo, avec des options de mise à niveau en tant que Business Express individuel, pourquoi pas? La deuxième vie pour Saab. Classiques forts, techniquement améliorés et à jour. Et puis s'il vous plaît sous la licence officielle de Saab AB.

Un modèle pour l'avenir de Saab, peut-être un engouement pour les bloggeurs. Mais aussi une matière à réflexion pour les entreprises qui traitent avec les vieilles voitures et Saab en particulier.

Une confession effrayante

Chaque visite à Essen conduit également au statut de l'autre marque suédoise. Elle joue assez bien la carte avec ses véhicules historiques, mais montre aussi le dernier modèle. En fait, je suis plus intéressé par les classiques que par la nouvelle version. En fait ...

Cette année, Volvo a présenté un véhicule James Bond, et le lecteur remarque au plus tard que tout était différent. Parce que c'était le XC40 que j'ai trouvé excitant. Ironiquement, un SUV, et c'était vraiment imprévu. Le début: Il y avait ce drapeau de la Suède sur le capot. Un petit détail, comme je l'aurais toujours voulu à Saab. Un gag style qui a éveillé en moi la curiosité pour plus. Par exemple, à l'intérieur.

Et au plus tard, la Volvo m'a surpris. Apparemment, de nombreux anciens designers Saab travaillent chez Volvo, et Simon Padian est également sur la liste de paie à Göteborg. Et j'ai du mal à l'avouer: j'aime le petit Suédois. Le design XC40 a un énorme caractère de bien-être, vous découvrirez beaucoup de beaux détails en termes de matériaux et de design. Reinsetzen, se sentir immédiatement bien, quand cela m'est-il arrivé depuis 2011?

Jamais, et c'est la chose effrayante. Volvo et Saab, cela a toujours été la rivalité. Une raison pour ma décision de garder la marque de Göteborg hors du blog. Et maintenant que ... Comment faire avec?

Peut-être qu'un rapide coup d'œil à l'étiquette de prix aide à refroidir l'amour spontané pour la Volvo XC40. 58,000.00 € sera enregistré pour l'exposition. Assez d'argent. Surtout parce que ce n'est pas Saab.

Les pensées de 19 aussi "La deuxième vie des autres"

  • 28. Mars 2018 à 2: 09 PM
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    La passion de Pure Saab serait différente.

    Il est maintenant très éloigné de SAAB.

    • 28. Mars 2018 à 2: 25 PM
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      Exactement cette digression a rendu le blog si excitant pendant des années. J'apprécie beaucoup, bien écrit.

  • 28. Mars 2018 à 2: 29 PM
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    Et comme si c'était le cas, Volvo appelle le slogan du véhicule "typiquement différent"

  • 28. Mars 2018 à 2: 36 PM
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    C'était encore un article intéressant sur le blog concernant les possibilités pour SAAB. Cette fois-ci, non seulement la nostalgie, mais une option pour l'avenir. Mais les commentaires sur la Volvo XC 40 de la plume de nos SAAB Boggers je trouve excitant, d'autant plus que je suis avec cette voiture (XC 40 T4) toying. MAIS le mardi, 27. Mars était dans le supplément technique à la FAZ lire un avertissement clair. Retenu, cependant, comme on peut s'y attendre le FAZ autrement.

    Fleur

  • 28. Mars 2018 à 3: 08 PM
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    Merci pour les jeux de réflexion intéressants, aussi pour SAAB! 🙂
    En fait, j'observe plus de "SAAB entièrement restaurés" au cours des deux dernières années, par exemple. B. à Fa. Heuschmid, dans le sud de la République. Je peux très bien imaginer que ces SAAB analogiques ont un autre avenir. Mais alors "le reste dans la rue" devrait également être assuré ... 😉
    Le "drapeau-fun" je peux bien comprendre - j'aurais eu Frede accordé.
    C'est l'une des raisons pour lesquelles le Fa. Fjällräven est si sympathique ... 😉 Gardez le suédois typique ... 🙂

  • 28. Mars 2018 à 5: 10 PM
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    J'étais aussi chez Volvo - chez le concessionnaire Volvo d'à côté. Pour moi aussi, la XC40 est la première Volvo à me sourire. Mais j'étais là parce que mon phare au xénon droit avait abandonné dans le 9-5. Stupide. Mais le sympathique technicien de service a déclaré: "Bien sûr, nous aimons aider avec une voiture de collègues scandinaves."

  • 28. Mars 2018 à 5: 44 PM
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    J'aime aussi de plus en plus la nouvelle génération de Volvos ... et le XC40 m'a aussi fait particulièrement plaisir. Peut-être que ça vaut le coup d'y regarder de plus près ...

    De ma voiture de tous les jours, un VW Tiguan, je suis actuellement tellement agacé que je pense que l'idée de donner aux véhicules analogues une autre vie, tout à fait exceptionnelle. Actuellement, j'ai l'impression que les Wolfsburg ont non seulement "ajusté" le logiciel pour le moteur diesel, mais aussi intégré dans mon moteur à essence divers électroniques, sauteurs "point de rupture après les années 8". Pour mettre un terme à la pitié, pour conduire trop cher ... Je suis impatient de sortir le 28er 9000-year-old de l'hibernation dans les prochains jours ... sur lequel sa première vie continue depuis longtemps!

  • 28. Mars 2018 à 5: 50 PM
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    Donc, avec la restauration d'usine est déjà une grande chose et certainement aussi rentable. Seulement - où pas d'usine, car il n'y a pas de restauration d'usine.

    Et je ne vois pas personnellement une rivalité entre Volvo et Saab. L'histoire de mon véhicule était toujours équilibrée ici. Quoi d'autre devrait être une alternative à un Saab? Les modèles pseudo-premium bling-bling d'Audi / BMW / Mercedes mais probablement pas, non?

    • 28. Mars 2018 à 6: 05 PM
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      Exactement Griffin, certainement pas une voiture du groupe VW, jamais! S'il ne restait que deux marques, j'achèterais l'autre!

    • 28. Mars 2018 à 7: 08 PM
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      Le noyau est une restauration aux spécifications d'usine. Les plans et les connaissances pour cela sont (toujours) disponibles. Cela pourrait être n'importe où sous la licence Saab AB - bien que Trollhättan serait l'emplacement optimal.

      • 28. Mars 2018 à 8: 38 PM
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        Malheureusement, jusqu'à présent seulement l'atelier éprouvé.
        J'ai également prévu pour le mois prochain de donner à mon 98er 9.3 un GR par une main professionnelle.
        Ne sera pas bon marché. Mais ça vaut le coup, comme Tom l'a si souvent souligné, d'un point de vue écologique.
        En outre, beaucoup trop de coeur dépend de l'expérience de conduite qu'une Volvo moderne ne peut pas garantir de me donner.

  • 28. Mars 2018 à 5: 54 PM
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    Partout où les blogueurs ressemblent ...

    ... Je suis très sympathique, car il partage cela avec nous tous.

    Il y a toujours de la sympathie pour l'une ou l'autre voiture du passé et pour de nombreux véhicules du présent. S'il en était autrement, personnellement, mon enthousiasme pour SAAB valait la moitié du prix ...

    Juste mes centimes 2.

  • 28. Mars 2018 à 6: 02 PM
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    Il est clairement un peu arrogante, mais les signes d'une société aisée quand ancienne plaque euro 100`000.- est à nouveau fait une utilisation intensive! J'ai vécu en Afrique subsaharienne pendant neuf ans, tant de choses pouvaient être faites avec autant d'argent. Et les vieux Land Rover sont là trop ...

    Le détour par la Volvo XC40 je peux bien comprendre. J'aime aussi beaucoup, mais le prix est au-delà de mon imagination, on pourrait presque dire, ils ne font que tourner les Suédois (ou chinois)

    Joyeuses Pâques à tous, nous apprécions notre Saab ces jours de congé!

    • 28. Mars 2018 à 6: 25 PM
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      Le prix de Volvo est très confiant. Le taux de location devrait, comme souvent, le mettre en perspective. À mon avis, c'est trop cher, même si c'est bien fait.

  • 28. Mars 2018 à 7: 19 PM
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    Salut,

    Le XC40 commence à partir de 32000 €.

    Ce drapeau n'a que les modèles First Edition sur le capot. Malheureusement, vous ne pouvez pas réorganiser.

    Salutations du Vorharz
    Elmar

    • 28. Mars 2018 à 7: 25 PM
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      Merci Elmar! Aurait été bien si les beaux drapeaux étaient si 😉

  • 29. Mars 2018 à 6: 12 AM
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    Aurait une nouvelle voiture ici, alors ne venez pas me juste une Volvo en question, mais le XC40 (qui me rappelle trop de BMW et Co., par exemple, dans le montant C à la première X3) mais le fabuleux nouveau V60 , Toujours dans le dialogue avec les clients, je trouve Volvo z.Zt. très engagé et utile. Alors merci pour le post, Tom!

  • 29. Mars 2018 à 9: 55 AM
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    Malheureusement, le traitement n'est plus aussi bon dans la Volvo moderne.
    Je ne peux pas comprendre ce que certaines personnes trouvent à propos de ce SUV.
    Mais le prix est correct si vous comparez. Le nouveau Tiguan coûte également plus de 30.
    Cela avec les drapeaux, peut être résolu assez facilement avec quelques autocollants du réservoir ou ailleurs.

    Ensuite, l'ombre d'un orignal sur la berline et la Volvo est parfaite!

  • 9. Avril 2018 à 11: 20 PM
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    Le XC40 a quelque chose, Volvos est devenu très sympa ces dernières années et j'aime aussi comment ils présentent les voitures, j'étais en février pour la première fois lors de la présentation au Vienna Ice Dream, Vienne Volvo Icecube au XC40 à l'intérieur. J'ai trouvé les sièges confortables, mais je n'ai pas trouvé de place assise à partir de laquelle j'ai pu voir tous les affichages sur le tachymètre numérique sans être couvert par le volant. L'entrée n'était pas la plus confortable malgré la forme de SUV - il est rare que je déteste ma tête en montant dans la voiture. Malgré la petite critique subjective qu'il m'aime

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