Techno Classica 2018. La deuxième vie

Techno Classica 2018. Tôle ancienne et brillante qui se présente sous son plus beau côté. La vague de numérisation éclate à l'extérieur, mais tout semble aller bien dans les couloirs. Une impression trompeuse. Les années de croissance incontrôlée sont terminées pour le moment. On ne sait pas s'il s'agira simplement d'un revers ou d'un revirement.

Saab 900 Monte Carlo

La Porsche 911, la voiture dominante de la spéculation, continue de dominer la foire. La marque s'entraîne elle-même dans une sorte de sur-préséance. Un grand stand de la Porsche AG, un discret du Porsche Center Gelderland, d'innombrables concessionnaires axés sur les voitures de sport souabes. Le Club Porsche officiel a probablement le plus grand nombre de clubs, probablement payés par Porsche AG. Et pour un 911er ordinaire est maintenant en moyenne 70.000,00 € sur l'étiquette de prix, au lieu de 50.000,00 comme avant les années 2.

Mais quelque chose est différent. Presque personne ne semble intéressé, les stands des vendeurs restent vides, et il n'y a pas d'autocollants "Vendu" sur les pare-brise. Y a-t-il une bulle qui éclate ou s'agit-il simplement d'un ajustement du marché ?

La crise dominante a ses avantages. Pour les visiteurs déconcertés après 3 halls dans lesquels chaque 2ème voiture se sent comme une Porsche. Et pour les détaillants qui peuvent redécouvrir d'autres marques négligées. Vous pourriez donc voir plus de véhicules français cette année. Une R16 soignée, une R5 Turbo, une DS dans le segment des prix élevés, le luxe de Facel Vega.

Une belle et originale Saab 92B

Saab est enfin un problème. Les deux dans les halls de prix élevés, ainsi que sur l'espace extérieur. Une très belle et très originale Saab 92B était en vente dans le hall 9. Un classique avec une vie visiblement vécue qui n'a pas été restaurée à mort. La peinture terne et probablement originale, l'intérieur intact et reconnaissable années 65 rempli de vie. On ne peut que souhaiter que l'acheteur potentiel préserve et préserve soigneusement la Saab. Des classiques parfaitement sur-restaurés suffisent déjà.

Le prix de 25,000.00 900 € montre où va la tendance des classiques de Trollhättan. La Saab 35,000.00 Monte Carlo Cabriolet du même fournisseur était proposée pour 95 4 €. Quelques halles plus loin un 16,900.00 V900 pour XNUMX XNUMX € et, juste à côté, un cabriolet XNUMX. Un véhicule étrange, avec une calandre peinte pubescente et des extensions manquantes sur les ailes. Une restauration plus roulante qu'une offre sérieuse.

Saab 9000i avec 66.000 kilomètres

Deux voitures intéressantes étaient exposées à l'air libre. Vraiment savoureux: un Saab 9000i de l'année 1988 avec des kilomètres 66.000. Une voiture extrêmement authentique qui était des années 27 chez son propriétaire suédois. Il a dû aimer et prendre soin de sa Saab, comme le prouvent les autocollants sur la voiture. La condition rappelle le premier et deuxième regard sur une voiture d'un an, à peine capable d'un classique de classe H. L'ingénieux rouge bokhara (!) Interior est un pur 80er années, et le Saab serait le billet sûr pour n'importe quel tour de voiture d'époque.

Les deux joyeux vendeurs suédois peuvent prouver des kilomètres et de l'histoire. Après presque dix ans de possession de 30, la Saab 2015 est arrivée chez un collectionneur, dont le 9000i est maintenant vendu. Le prix: 9.000,00 €. Bien sûr, quoi d'autre .. Raisonnable? Je le pense. Il peut être le seul 9000i avec changement de vitesse manuel avec cette condition, le kilométrage et l'histoire. La meilleure voiture suédoise des années 80er n'est pas chère. Mais pris en compte de manière appropriée. Envie d'un bon 9000 CC? L'adresse du vendeur est disponible pour nous.

Saab 9-3 avec kilomètres 29.600

Un rang plus loin, le Suédois suivant. Une Saab 9-3 de 1999. La première génération 9-3 a maintenant officiellement atteint l'âge des jeunes. Une voiture d'exception avec 29.600 XNUMX kilomètres au compteur. Croyable? Un regard sur l'intérieur et la peinture supprime tout doute. Ce n'est que ce à quoi ressemblent les sièges presque intacts, seules les voitures qui ont vu peu de soleil sont là.

Le prix 9.800,00 €. Encore une fois, vous pouvez enregistrer la discussion sur le prix. Le 9-3 peut être le seul dans cette condition et avec ce kilométrage. Un cas pour les collectionneurs. Mais l'humeur ne vient pas. J'aurais aimé acheter le 9000i pour les deux Suédois. Parce que la voiture convient, parce que la bonne humeur et une histoire derrière elle. Après quelques bières, le prix et le sentiment auraient été en harmonie et tout serait parfait.

Rien de tel avec le 9-3. L'impression montre qu'un professionnel de la voiture d'occasion veut faire une caisse ici. La peinture appliquée épaisse qui rappelle le gravier sinistre, les emblèmes en flocons sur le dos et le devant gâcher le caractère de la voiture d'une voiture par ailleurs très propre.

La scène classique revient-elle à ses racines? Va-t-elle redevenir plus diversifiée et intéressante? La Techno Classica de cette année donne raison à un petit espoir. La densité de Saab a doublé, à un niveau très bas. Peut-être un début.

Les grands salons de voitures anciennes sont aussi des baromètres des tendances. Une autre marque traditionnelle est un pionnier et montre où le voyage pourrait mener. Plus d'informations à ce sujet dans la colonne de cette semaine "Le rétroviseur de Tom" .

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Erich Malzer
5 ans plus tôt

Salut Tom!
Ayez lu avec grand intérêt vos deux articles de la Techno Classica, nos spectacles de marque préférés encore et toujours présents! Par conséquent, une très grande demande: Je peux vos deux articles en partie à la sortie 1 / 2018 le poste troll Imprimer et images Saab utiliser (les deux cours avec référence source) (magazine du club du club Saab autrichienne.)?
Salutations, Erich

Erich Malzer
5 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Merci, Tom! Je vais vous envoyer une copie. S'il vous plaît PM par FB ou par courrier avec adresse, merci!
Salutations, Erich

kochje
6 ans plus tôt

A été excité à propos de la Saab 92B mais pour le prix que l'homme a demandé descend avec moi l'intérêt.
Mais en général heureux que nos anciens Saab sont appréciés de plus en plus.

Cetak
Cetak
6 ans plus tôt

salut Tom

J'étais le dernier jour (dimanche) là-bas et à plusieurs voitures accrochées comme des signes vendus, mais aussi -10% ou prix plus élevé 1000 € -5000 € moins etc .. Lentement, les prix parfois astronomiques si redescendent (R5 Turbo était D'ailleurs, les Saab sont toujours invendus)

Néanmoins, beaucoup semblent encore espérer le "DEAL", car en plus des suspects habituels, qui ont été vus au salon pendant des années (parfois avec les mêmes véhicules), il y avait aussi un certain nombre de nouveaux concessionnaires sur place ( de près et de loin).lointain->Suède par exemple). On ne sait pas combien de leurs voitures ont dû être reprises malgré les remises susmentionnées.

Les immenses halls de marques (à l'exception de Volvo, Land Rover et Jaguar) m'ennuient depuis plusieurs années. En attendant, j'y suis pour la 15e fois et au début, vous n'avez pas vraiment vu de constructeur, maintenant vous êtes carrément tué par eux (BMW, Mercedes et le groupe VW). Cela était particulièrement visible dans la zone du club, qui cette fois grâce à la rénovation était terminée. était occupé par des clubs de marque VW (les autres avaient été poussés dans une tente). Chez Mercedes et BMW, tout est intégré au salon de la marque.

Salutations Cetak

Mattes
Mattes
6 ans plus tôt

Je pense que l'ambiance chez Techniclassica est bien capturée ……. De plus, après ma visite d'hier, je voudrais ajouter que c'est parfois vraiment gênant, comme les services marketing des grands constructeurs automobiles qui ont depuis des années …… .. le soutien de Les pilotes Oldie ont maintenant pris soin d'eux-mêmes en tant que grands traditionalistes ... alors le groupe VW a vraiment fait du tam-tam au salon avec ses marques ... ... pas seulement que le Seat Trekka (dans les années 600 avec des pièces de base de l'Octavia pour l'énorme Marché automobile en Nouvelle-Zélande, voitures à quatre roues motrices fabriquées là-bas) maintenant au père des quatre roues motrices. et contourne les voitures classiques.
J'espère que le marasme des concessionnaires "professionnels" de voitures classiques décrit par Tom amènera l'ensemble à se stabiliser à nouveau dans le domaine des passionnés, même si cela peut rester un rêve. Peut-être que les courageux clubs de marques pourront alors mieux financer une apparition à la Techniclassia et les stands d'exposition de ces membres engagés du club redeviendront les temps forts de cet événement......cette année j'ai retrouvé le stand du DKW-Munga -Freaks, où un stade de la Croix-Rouge avec tout Snap and Snap, y compris le sang pulsant d'un tibia cassé ouvert d'un mannequin attrayant, est le plus excitant.

Axel Valentiner = Branth
Axel Valentiner = Branth
6 ans plus tôt
Répondre à  Mattes

Avez-vous lu l'article d'une pleine page « L'acier suédois turbocompressé » dans le quotidien « Die Welt » samedi dernier ? "Saab aurait dû être mort maintenant, le constructeur a fait faillite en 2011. Mais grâce à des fans engagés et à une bonne situation des pièces de rechange, la marque vit… » Donc, même sans le soutien de l'usine.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Bredlow est le plus ancien d'Allemagne? Je ne savais pas que…

Mais cela explique beaucoup de choses. Du côté positif, c'est en tout cas que la communauté des propriétaires et des employés conduisent et vivent tous SAAB ...

Bien sûr, Bredlow était aussi le point de contact pour la tournée des concessionnaires SAAB. Là, j'ai vu dans Natura les seuls 9-5 II SC et 9-4X que j'ai pu voir au-delà des photos.

Du côté négatif, cela dit peut-être que de plus en plus de générations veulent vivre de l'entreprise SAAB? Le (grand) père et fondateur (singulier) sont devenus fils (pluriel) il y a des décennies. Et les petits-enfants le sont aussi depuis longtemps. En d'autres termes, les petits-enfants adultes du fondateur ...

Maintenant, SAAB aurait idéalement pu suivre ce développement exponentiel (familial), mais malheureusement SAAB ne le fait pas.

Et même la capitale n'est pas pavée de (anciens) concessionnaires SAAB. Le choix est limité et j'ai de l'expérience avec les deux. Ni l'un ni l'autre n'est bon marché. Je voudrais plus de choix. Mais dans l'état actuel des choses, il me semble que le moins cher est aussi l'ancien concessionnaire SAAB ...

Mon conseil personnel lui serait peut-être de soutenir le blog plus continuellement à l'avenir. La communauté se rétrécit, mais sa cohésion grandit. Être là, c'est tout ...

Juste mes centimes 2.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 ans plus tôt
Répondre à  Herbert Hürsch

La phrase (rien n'est éternel) est si générale que toute contradiction n'a bien sûr aucun sens ...

Il va s'appliquer à tout. Que ce soit sur les autres SAAB, un blog SAAB, la communauté ou Bredlow. Mais pour l'instant, je pense que c'est bon quand tout le monde regarde ensemble, comment ils s'amusent ensemble le plus longtemps possible et toujours le plus longtemps possible mutuellement bénéfiques et mutuellement bénéfiques.

C'est ce que ça voulait dire. Et il y a quelques supporters permanents du blog, qui apparemment le voient comme similaire? Où pourriez-vous placer votre gamme de pièces et / ou de services plus près du public cible qu'ici?

Team86
Team86
6 ans plus tôt

Sympa que les objets de collection émergent de nulle part encore et encore! Un ancien SAAB est plus individuel que n'importe quel 1000 911x! La marque a beaucoup de potentiel!