GSR Capital - nouvel investisseur majeur dans NEVS

GSR veut investir 14 MUSD (à propos de 500 BSEK) dans NEVS mercredi, mars 4, en présence du Premier ministre suédois Stefan Löfven.

NEVS Trollhättan
NEVS Trollhättan

Dans le même temps, GSR a dévoilé ses plans pour démarrer la production de batteries de véhicules électriques dans les locaux de NEVS à Trollhättan.

NEVS et GSR sont en coopération depuis longtemps. Mercredi, ces plans communs ont été confirmés par une cérémonie officielle de signature à NEVS à Trollhättan.

GSR Capital a récemment investi de l'argent dans NEVS. Maintenant, GSR confirme l'intérêt en investissant massivement dans NEVS. GSR veut investir 500 MUSD.

Les investissements seront effectués sous la forme d'un emprunt convertible qui sera converti en actions de NEVS AB.

"Cela signifie beaucoup pour notre entreprise. Stefan Tilk, président et chef de la direction de NEVS, a déclaré: «Nous recherchions un partenaire à long terme pour GSR Capital.

"GSR ne veut pas lui donner une injection financière, ce qui le rend très impliqué dans les véhicules électriques et les VE d'affaires, ce qui rend ce match encore meilleur", ajoute-t-il.

GSR Capital prévoit, via Nissan Batteries, d'établir une production de batteries pour véhicules électriques à Trollhättan.

Les batteries de véhicules électriques produites à Trollhättan visent les véhicules NEVS mais aussi d'autres acteurs en Suède.

"NEVS répond à toutes les exigences; Localisation parfaite, bonne alimentation électrique, près de la rivière, des routes et des trains, et sont situés dans le cœur industriel de la Suède, avec NEVS, Volvo et de nombreuses autres entreprises de l'industrie automobile. Dans les locaux de NEVS, il y a également un accès à la terre pour construire l'usine », déclare Stefan Tilk.

Octobre 2017, NEVS a signé un accord de coopération avec DiDi Chuxing, le géant chinois du ride.

Déjà en décembre 2012, GSR a décidé d'investir dans DiDi Chuxing GSR est devenu le premier investisseur institutionnel de DiDi.

Kai Johan Jiang, principal propriétaire de NEVS, a déclaré: "Nos relations avec DiDi Chuxing ont été importantes dans les discussions avec GSR et dans la finalisation de cet accord."

GSR Capital se concentre sur les véhicules électriques, l'énergie propre, l'agriculture moderne, la biotechnologie, les solutions sans fil et les finances Internet.

Kai Johan Jiang conclut: "Avec les investissements de GSR, NEVS veut aller plus loin dans la réalisation de l'objectif vert avec des solutions de mobilité durable du futur".

Les pensées de 10 aussi "GSR Capital - nouvel investisseur majeur dans NEVS"

  • 14. Mars 2018 à 2: 28 PM
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    Je crois seulement ce que je vois!
    Ce n'est pas la première "cérémonie au NEVS à Trollhättan", à ce jour tout l'air chaud ...

  • 14. Mars 2018 à 2: 57 PM
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    Alors ... l'ancienne Saab suédoise devient une usine de batteries Nissan chinoise? Cela semble tellement excitant! Toujours en attente de ces nouveaux modèles 4 et 100 de milliers de voitures qu'ils allaient construire à Trollhattan pour le marché européen .. Je suppose qu'il y a encore des fans de Saab qui s'y accrochent acheter un Saab réincarné à nouveau dans le futur. 🙂

  • 14. Mars 2018 à 4: 41 PM
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    "Près de la rivière"

    Pourquoi est-ce parfait? Parfait pour le transport ou la pollution?
    Est-ce que la production de batteries implique de l'eau? Peut-être même beaucoup de cela?

    Je ne sais pas, je demande juste ...

  • 14. Mars 2018 à 5: 52 PM
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    la rivière peut-être pour la production d'énergie hydroélectrique

  • 14. Mars 2018 à 10: 32 PM
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    Eh bien, NEVS peut enfin disparaître en Chine et peut-être que quelque chose de nouveau peut surgir dans l'ancienne usine SAAB ...

  • 15. Mars 2018 à 8: 38 AM
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    Citation:

    "(...) si la voiture électrique devait nécessairement avoir une portée de 400 au lieu de 150 à 200 kilomètres. Ensuite, il faut une batterie deux fois plus grande et il faudrait parcourir des kilomètres 300 000 irréalistes pour se débarrasser de son sac à dos écologique. "

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    Et avant que la voiture arrive à la, les batteries doivent avoir une longue nouvelle large avant et même avec une rupture conventionnelle voiture passe et ...

    Le tarif zéro écologique est méchant. Cela s'applique également à Tesla plus lourd et à l'usine de Giga Factory censée être CO2-énergivore avec ses panneaux solaires. Dans son bilan global, une électricité solaire KWh a émis 55g CO2. Même les matières premières et les produits semi-finis pour la production de piles ne sont pas neutres au CO2 ...

    Je n'ai rien contre l'e-mobilité. Mais les faits doivent être sur la table. Tous! Sans illusion idéologique d'un genre ou d'un autre ...

  • 15. Mars 2018 à 12: 24 PM
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    Qu'ils croient encore ce qu'ils écrivent?

    • 15. Mars 2018 à 1: 19 PM
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      Tu veux dire moi?
      Avez-vous lu l'article sur spectrum.de?

      Je ne crois rien. Et je ne me souviens pas de qui je devrais croire quelque chose ...

      C'est le problème: le débat sur la mobilité est déterminé par des croyances différentes (plutôt que par des connaissances). Et c'est ce que les deux parties pensent est semblable aux faits et à la vérité. La neutralité CO2 d'une Tesla est tout aussi grosse que le diesel propre de VW. Les deux sont ou étaient des promesses publicitaires ...

      Je ne sais pas quoi et si tu crois quelque chose? S'il y a des promesses publicitaires (politiques ou économiques), alors vous devriez au moins remettre votre foi en question.

      Il n'y a rien dans le monde au tarif zéro écologique. Pas même l'énergie éolienne (par des facteurs mieux que l'énergie solaire) et certainement pas d'e-mobilité. Au moins, je ne crois pas tellement, je le sais!

      • 18. Mars 2018 à 7: 38 PM
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        Non, le communiqué de presse de NEVS était destiné!

  • 15. Mars 2018 à 1: 21 PM
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    Je pense que c'est une excellente nouvelle pour Trollhättan. À mon avis, ce message signifie que les anciennes salles de production revivent. Si seulement pour la batterie et ni (e) cht plus pour la production de véhicules. (Bien qu'il soit inutile type de piles pour expédier à Trollhättan établir et en Chine. Mais certainement vous espérez les ordres de l'Europe. Ainsi, la Suède aurait des usines de batteries 2 un à Skelleftea un sud aux trolls). J'espère que Tom peut nous éclairer bientôt 🙂

    En résumé: de nouveaux emplois pour la région. Et cela devrait être heureux, non?

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