Viggen en tournée. Filature de Leipzig et usine Porsche.

Après son retour de Suède en juin, le Viggen bleu était de nouveau caché dans le garage. Depuis mon frigo est rempli par le travail dans l'espace culturel, une visite à la galerie de Leipzig Spinnerei Herbstrundgang offert.

Saab rencontre Porsche
Saab 9-3 Viggen rencontre Porsche

Le 9-3 avec un grand hayon avale sans problème des fichiers volumineux et de gros rouleaux de papier, comme le faisait le bon 99 / 900 CombiCoupe. Départ vendredi après-midi, malheureusement rien ne progresse mais peu importe. C'est toujours agréable de s'asseoir au Viggen surtout si vous ne le faites pas tous les jours.

Le jour suivant à Leipzig, j'ai été frappé par le fait qu'il semble être un bastion pour les Saab classiques. Non seulement je suis ici du point de vue de Saab - "élégant" sur le chemin, de nombreux 900 OG bien entretenus que je découvre dans le paysage de rue. Dans l'ancienne filature VEB www.spinnerei.de Il y a de nombreux studios et imprimeries, voici le style "New Leipzig School".

Avant la filature est un vrai bijou, un Saab 9000 Schnauzer schnauzer évidemment une importation de la Suisse, la couleur "Rosenquartz" à l'intérieur de la couleur "oxblood". Dans la galerie principale, il y a une exposition de Friederike Jokisch et Yvette Kießling, les deux ont fait un voyage de peinture au Vietnam ensemble.

Pendant la journée, un vieil ami de Saab, un conducteur actif de 9-3, appelle et travaille comme entraîneur de conduite pour une compagnie de voiture de sport du sud de l'Allemagne. Où je suis, aussi à Leipzig? Eh bien lui aussi. Je suis censé venir à l'usine demain sur le circuit, le portier est informé.

Pour la soirée d'artiste je laisse mon Viggen en pleine prévoyance dans le garage ...
Voyage à la maison le dimanche après-midi et directement à Porsche travaux au nord de Leipzig. Là-bas, une formation à la performance 2 se déroulera sur le circuit avec de nombreux participants de Scandinavie. Le circuit avec parcours dynamique a un titre FIA, des courbes célèbres telles que le carrousel du Nürburgring ou la courbe en tire-bouchon à Laguna Seca sont construites conformément à l’original.

Il y a aussi une boutique Porsche bien fournie et un musée intéressant. Dans l'usine adjacente, les modèles Panamera, Macan et Cayenne sont montés, mais les moteurs et les corps sont livrés du sud de l'Allemagne.

Dans la voie des stands, toute la gamme de modèles Porsche, à tout ce que je ne peux que recommander une visite chaque pilote Saab là, le programme commence par une visite de l'usine avec cathering et monte à l'auto-entraînement de voiture de sport de haut niveau.

Non, ne vous inquiétez pas, je ne vais pas donner mes viggences pour une Porsche, ne serait pas une comparaison ......

En général, mon ami Saab, malgré le fait qu'il travaille constamment sur les dernières voitures, garde sa fidélité 2008 Saab 9-3 Diesel. Déjà kilométrage 300.000 Km, mais la peinture noire brille comme de la peinture piano, la garniture en cuir beige ne montre aucun signe d'usure et ressemble à une voiture d'un an.

Fiable lui apporte la Saab de rendez-vous pour rendez-vous en Europe, afin de prendre soin de la valeur dans une Saab, aujourd'hui plus important que jamais. Un week-end plus tard, je vais avec le meilleur temps d'été encore une longue distance, devenu plus audacieux que je conduis quelque chose de rapide nettement au-dessus 200 km / h à environ 240 tout à coup un gigantesque nuage d'huile dans le rétroviseur!

Sur les trois pistes comme la course Formula 1, le nuage s’écroule à travers la piste, pensant au début: que c’est embarrassant! Dans le même temps, bien sûr, l’embrayage a progressé, on s’attend à un blocage du moteur et au "syndrome de la jambe de poulet" (la bielle jaillit à travers le carter huile) une traînée de pétrole géante et tout rouge dans le cockpit! RIEN, mais rien ne se passe vraiment, bruit normal et puissance maximale. Sensible à la prochaine aire de repos,

Niveau d'huile correct, tout est normal. Quand je reviens, je vois la gâchette du nuage d'huile, à droite, la manchette de l'essieu à l'extérieur pour ainsi dire littéralement explosé à 240km / h! La ligne d'air avant à l'avant du chat a atteint sa limite d'usure en raison du vieillissement et de la chaleur.

Un vieillissement normal sur une voiture 18 année, je peux vivre avec elle. La manchette de l'essieu (un peu plus épaisse ici, du grand frère 9-5) a été remplacée et le carter manquant Steg2 a été rééquipé. Les deux parties ont été livrées immédiatement par Skandix à des prix raisonnables.

En général, l'approvisionnement en pièces pour le 9-3 OG est vraiment bon marché à l'époque! La remise à neuf de la climatisation est faite après les vacances d'hiver. Tellement pour la première saison avec mon classique 9-3 Viggen de Saab, le rapport consommation / performance a été particulièrement convaincant.

Les pensées de 6 aussi "Viggen en tournée. Filature de Leipzig et usine Porsche."

  • SAAB 9-3 OG juste magnifique et incroyablement pratique ... super rapport!

  • Viggen est addictif! Et si la porte 5 "popliger" est toujours aussi argentée que la mienne, personne ne le regarde alors que la voiture s’éteint.

    Bon rapport Goetz, merci pour ça!

  • Beau rapport et bonne voiture! Le Viggen fait quelque chose.
    Au-dessus, la 9-3I est une voiture incroyablement bien faite - très équilibrée par son design - sur le point de devenir un classique.
    Dans la ville voisine de Leipzig, Halle (Saale), il y a aussi une grande quantité de SAAB à admirer. Je l'appellerais aussi un bastion parce qu'il y a un concessionnaire très actif (Hübner Automobile) qui continue à servir SAAB. Notre 9-3 LE est en maintenance là-bas.
    Un mot de plus sur l'usine Porsche de Leipzig: Au début, il s'agissait d'une ligne d'assemblage pure sans intégration verticale. Le Cayene a été livré pré-assemblé de Bratislava (Slovaquie) et achevé à Leipzig. Mitlerweile il y a à Leipzig un magasin de presse avec Karobau et tout ce qui lui appartient. La gamme verticale de fabrication est beaucoup plus grande et elle sera fabriquée à côté des voitures Porsche même pour Bentley.

  • ... .ja Leipzig vaut toujours une visite! Je suis là sur une base hebdomadaire et enrichis la scène de rue avec mes SAAB.

    le 9-3I ou même le 902 sont simplement l'une des formes de corps les plus réussies de tous les temps, puis avec le 2,3l_Turbo comme cœur :-))

  • SAAB, Porsche et la culture qui correspond! Le Viggen est une voiture fascinante. Un des plus beaux cercueils de tous les temps.

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