Un regard sur l'usine de voitures électriques NEVS à Tianjin

Le monde semble être rempli de startups de voitures électriques. Tous les semaines, de nouveaux fabricants annoncent qu’il commence à devenir inflationniste. En dessous, nous trouvons des noms importants et inattendus. Comme le fabricant d’aspirateurs Dyson, qui souhaite dépenser plus de 2 milliards de dollars sur le développement de la voiture électrique.

Usine de production. Crédit photo: NEVS

Ou le moteur Alcraft. Une startup avec des racines qui ne pouvaient pas être britanniques. Certains des fondateurs viennent de la vénérable Morgan Motor Company. Et si cela doit être que nous devrions conduire dans la future voiture électrique, alors s'il vous plaît. Avec tant de style, et dans un Alcraft GT.

Bien sûr, très peu de startups survivront. Et tout le monde ne profite pas de ses racines. Comme NEVS, qui a eu l’occasion de s’appuyer sur l’histoire unique d’une marque légendaire. Le contenu d’une histoire très spéciale était et est toujours là. Il n'était pas utilisé. Il ne restait plus que des promesses et des annonces, bien au contraire. Dans l'écurie, la direction mène un combat solitaire et difficile pour sa vie.

Contrairement aux premiers temps de Saab, cela fonctionne sans base de fans et sans soutien de l'extérieur. Pas de convois, pas de vues sur les médias sociaux. Vous avez l'air intéressé, mais sans empathie et avec un regard froid sur ce qui se passe.

Centre de R & D NEVS Trollhättan. Les bureaux sont orphelins.

En Suède, la situation semble claire. Au moins en ce qui concerne les employés, car ils décident eux-mêmes où ils voient leur avenir. Résultat: les bureaux vides du centre de R & D sont de plus en plus hebdomadaires. Cela ne s'applique pas uniquement aux consultants basés sur des projets qui ont complètement quitté le NEVS. Même parmi les employés permanents, de plus en plus de développeurs choisissent un avenir au-delà de l'ancien bâtiment Saab.

La startup espère coopérer avec DiDi sur la liquidité et l'avenir. Le récemment convenu Coopération est une lueur d'espoir, pas plus! Au-delà de la Suède, ils préparent déjà l'avenir. La production en pré-série du NEVS 9-3 EV devrait commencer dans quelques semaines. Ce qui semble étrange en ce qui concerne les problèmes de Trollhättan est tout à fait compréhensible. Un produit tangible, peut-être même bien fait, et la production pourraient augmenter la crédibilité et la valeur du démarrage de la voiture électrique.

Pré-production de voiture électrique dans le "Frickeboa" chinois?

L'usine de Tianjin est encore loin d'être prête pour la production. Mais comme à Trollhättan, le centre asiatique de R & D a une version chinoise du légendaire "Frickeboa». Une ligne de production séparée où les véhicules pourraient être en grande partie assemblés à la main. L'employé de 200 emploie le centre de R & D de NEVS à Tianjin et pourrait bientôt commencer à produire les voitures électriques de présérie.

Les parties du corps doivent provenir de Suède. En Trollhättan, les pièces en tôle sont fabriquées et expédiées en Chine. Les photos de la tournée de l'usine chinoise, prises en septembre 2017, montrent un vide étrange. Le carrossier avec ses grosses presses manque toujours, mais on découvre des composants bien connus. Les jantes Saab, le torse d'un corps 9-3 et un regard sur la technologie des voitures électriques. Avant les mois de 12, nous n'avions pas le droit de photographier ces détails pour le moment, NEVS les met en ligne en Chine.

Il y a des détails intéressants du développement d'une startup qui aurait pu être suédoise et unique, mais décidée pour la Chine. Et cela a encore un avenir incertain devant lui.

Les pensées de 9 aussi "Un regard sur l'usine de voitures électriques NEVS à Tianjin"

  • La carrière devient un peu plus claire à travers les chemins de l'image. Vous devriez juste attendre et voir comment la production de véhicules se développe - peut-être il y a à côté de la série de véhicules chinois mais encore des véhicules électriques "made in trollhättan" pour le marché européen.

  • Merci Tom pour cet article. NEVS devrait finalement vendre la capacité bloquée futile de Trollhattan et accrocher une boîte aux lettres à Trollhättan avec leur nom (ainsi vous pouvez garder votre nom "New Electric Vehicle Sweden").

    Ci-joint un article intéressant de la célèbre Bob Lutz (en fait, NEVS n'est pas tout à fait sur la mauvaise voie):

    http://www.autonews.com/article/20171105/INDUSTRY_REDESIGNED/171109944/bob-lutz:-kiss-the-good-times-goodbye

    • En théorie, le NEVS avait toujours raison. Ils auraient eu l'étoffe d'un pionnier européen de la voiture électrique. Mais seulement de la théorie
      L'article de Bob Lutz est de première classe. Peut-on signer pour 100%. C'est le futur.

  • J'ai aussi "fait l'article de Bob Lutz". Très intéressant et à partir du scénario logique théorique, le voyage ira probablement dans la direction décrite par Lutz. La marge de manœuvre des constructeurs automobiles classiques se réduira rapidement au cours des prochaines années 10. Les gens dont le sang est plus de 50% d'essence, même s'ils sont peut-être de brillants ingénieurs de la vieille école, ne pourront pas supporter ce développement. Ce z. T. Les personnes techniquement très douées soupçonnent également qu'elles ont déjà muté en "fossiles", mais en raison de leur socialisation dans le monde des voitures anciennes, la révolution décrite par Lutz ne peut toujours plus accompagner ou même faire. C'est tragique, mais ne pas revenir en arrière.

    Même aujourd'hui, de nombreux conducteurs ordinaires ne peuvent pas vraiment imaginer ce nouveau type de mobilité «partiellement individuelle». Mais ils soupçonnent également que quelque chose va changer radicalement dans les prochaines années 10.

    En tant que citoyen normal, qui est encore dans le monde des moteurs à combustion interne à localiser, il faut continuer à conduire ses carburants fossiles pendant un moment, parce que peut-être un pansicher rash à une batterie (pas d'hybride!)

    La vision que dans 20 jusqu'à 25 années nous pouvons être déplacés complètement autonome de A à B dans les «cabines modulaires» est m. E. pas de science-fiction confuse mais le vrai changement en termes de mobilité personnelle.

    Même un pionnier comme Tesla serait bientôt obsolète dans ce monde. Les entreprises de logistique et autres pionniers que nous ne connaissons même pas encore devanceront et donneront le ton.

    Ma nouvelle voiture a dix ans et mon plus petit 20. Vous devriez juste attendre et voir, ravitailler aussi bon marché que possible et profiter des routes occasionnelles sans embouteillages.

    Tout ira bien!

  • Très bon info Merci. Mais cela montre encore l'incapacité du NEVS. Vous ne pouvez regarder jalousement Volvo et Landrover.

    • Vraiment super "voitures environnementales" mais ils n'ont pas à offrir!

  • Il y aura peut-être des surprises et il y aura des entreprises sur le marché des batteries auxquelles nous ne nous attendions pas vraiment. Bukki a mentionné par exemple une entreprise de logistique. Allez voir le bureau de poste allemand. Ils construisent eux-mêmes leurs propres transporteurs électriques et apportent maintenant une version "civile" d'eux sur le marché pour tout le monde. Dyson je trouve excitant, qui sait, je pense que dans un lointain passé, il y avait déjà des voitures et des motos de Miele. Je suis vraiment surpris pourquoi pas plus d'entreprises électro ou électroniques à prendre sur ce sujet. Par exemple, Siemens construit des véhicules électriques depuis longtemps, mais uniquement sur des rails. Serait certainement excitant et ramener beaucoup de couleurs dans le paysage du véhicule si à l'avenir, les véhicules Panasonic, Sony, Bosch, Siemens ou Philips seraient dans les rues

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