Saab 9-3 Aero Cabriolet. Formule amusante 324.000.

Notre Saab 9000, le Projet Anna, a un problème. Le compresseur de climatisation semble couler, il doit se rendre à l'atelier. Comme toujours, le chantier de Saab Service Frankfurt regorge de véhicules en attente de réparation. Des véhicules supplémentaires sont garés dans la rue devant le site.

Le plaisir de conduite avec les kilomètres 324.000. Saab 9-3 Aero Cabriolet

La demande semble avoir atteint un nouveau sommet. De 9-5 NG à 900, 9-3 et les anciennes versions de 9-5 à 9000 et 96, tout ce que Saab a jamais produit est rassemblé ici. J'ai apporté une dose de patience. Pas de problème! Pour le voyage de retour je me procure une décapotable.

Un 9-3 Aero Cabriolet de la collection privée de Gerard Ratzmann m'attend. La Saab à toit ouvert est une sorte de restauration roulante pour son plaisir personnel - qui, je suppose, finira par prendre fin. Ce que je vois comme un défi dans la situation de la commande. Le pare-chocs avant du design Viggen est nouvellement assemblé et non peint. Les phares antibrouillard sont toujours manquants, mais peu importe. Un Aero est synonyme de plaisir, et une Saab convertible de toute façon.

Le kilométrage: 324.000 ... Un aperçu des voitures qui ont tant d’horloge n’est guère apprécié en Allemagne. C'est sûr. 200.000, c'est beaucoup, 300.000 signifie la fin de la vie. Un cas pour le bonus environnemental diesel. D'accord?

Je commence et roule de Francfort-Fechenheim en direction de l'autoroute. La voiture décapotable se rebiffe joyeusement, mais c'était déjà dans le Neuwagenzustand Sun L'ancien Asin-Borg-Warner 4 est doté d'étapes de commutation automatique habituelles. L'intérieur présente des traces d'usure. Bien sûr. Mais aucun ne pourrait fermer sur 324.000 kilomètres. Les sièges Viggen sont tendus, le cuir sans fissures, le tableau de bord aussi. Certains soins du cuir et de la couleur, et tout serait presque comme neuf. L'écran de contrôle de la climatisation perd ses pixels, mais qui s'en soucie?

Ce Saab est mauvais. Très même ...

La Saab se faufile sur l'autoroute. Derrière moi, un SUV asthmatique tente de simuler la dynamique de conduite et de chasser la décapotable de la piste. Activer le bouton sport? Pour quoi faire? L'accélérateur doucement caressé, le turbo pousse la pression de suralimentation dans le moteur Södertälje. La Saab ouverte fonce en avant comme un navire Viking en mode attaque. Le VUS meurt quelque part dans le rétroviseur. Cette Saab est diabolique. Très même.

205 PS? Jamais! Plus. Beaucoup plus. Aucune idée combien. Mais 230 ou 240 PS le seront déjà. Bien rétracté ou bien optimisé.

Flashback. Lorsque Trollhättan a lancé le B205R, il s'agissait du premier moteur 2.0 en litres avec une puissance de sortie supérieure à la puissance 100. La durabilité à cette époque était un sujet important dans la presse spécialisée. Combien de temps ça dure? Quoi qu'il en soit, plus de kilomètres 324.000 et beaucoup plus de temps que les petits moteurs super optimisés des véhicules actuels suffiront.

L'état de maintenance du Cabriolet est super, ce que je n'aurais pas prévu autrement. Le cœur bat fort et est très sain. J'aime cette voiture. C'est le style classique de Saab. Le petit pare-brise incurvé, l'étroitesse intime, le toit bas. Si vous aimez l'ancien 900, vous aimerez aussi le 900 II et le 9-3 I. Le successeur était une autre chose très différente.

Formule amusante 324.000

Vous conduisez, vous vous amusez et vous avez une bonne humeur. Le turbocompresseur pelletait de l'air, le moteur penchait avidement sur le gaz. Vous avez oublié le kilométrage après un certain temps. 324.000? Aussi seulement un nombre. Les cicatrices sur la feuille? Un vrai combattant soutient les blessures de sa vie et avec fierté. Je commence à aimer le vieux suédois. Il a ma sympathie.

Donc, il obtient un article sur le blog et une séance photo. Non couché, non lavé, pas embelli. La façon dont il est. Cool et authentique. Merci à Francfort!

Les pensées de 13 aussi "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Formule amusante 324.000."

  • Salut Tom,
    encore une fois une belle contribution merveilleusement émouvante ....
    Depuis juillet, je conduis aussi une SAAB 9-3 Aero Cabriolet, je suis ravie de cette voiture. De temps en temps, il est amusant de démarrer le moteur et le jet sur les routes de campagne. Le capot ne le fait pas, mais peu importe - potentiel de réparation pour l'année prochaine :)

    Cordialement
    Thomas

  • Super! Les vieilles boîtes ont un potentiel amusant sans fin. Vous pouvez le sentir dans le rapport!

    • Exactement! Rapport de classe

  • Salut Tom,

    nous avons tellement convertible - avec le beau spoiler arrière.

    Ce que je ne comprends pas tout à fait, cependant, est la remarque: Le cabriolet se tord heureusement à lui-même, mais c'était déjà dans le Neuwagenzustand Sun. Bien sûr, il y a peu Qunarzgeräusche conduite sur des routes accidentées - mais les choses 200 la voiture est complètement rigide et solide sur la route et le kilométrage et est déjà bien plus 200.000.

    Est-ce peut-être à cause des pneus?

  • Nous en conduisons aussi un de l'année 2000. Une édition spéciale 9-3 SE édition limitée en noir. Il a juste 130.000km sur l'horloge. Je pense que cette voiture est si belle. J'espère qu'il restera avec nous pendant très longtemps. Il a l'étoffe d'un classique. Pour cela, il reçoit un bon traitement dans le hall SAAB. Cependant, notre modèle a "seulement" 150PS. Je pensais depuis un certain temps si j'aime le moteur avec Maptun ou similaire. faire un peu plus de vapeur. Puis-je faire cela pour le moteur? Est-ce que quelqu'un a de l'expérience?

  • Bonjour Tom, je peux comprendre et comprendre chaque minute de vos émotions passionnément décrites. Pour moi, ce n'est pas différent, mais pour moi, le Saab 9-3 II et surtout le "stalked" provoquent exactement les mêmes explosions émotionnelles. Quelque chose d'autre peut venir!

  • Tout comme est le - obtenu mon ouverture 9-3 I Aero de la dernière série avec le kit carrosserie Viggen (EZ 3 / 2003) avec 168Tkm sans défauts par TÜV! Fonctionne très bien et a toujours l'air fantastique!
    Aujourd'hui encore apprécié le beau temps et apporté aux quartiers d'hiver ...
    Je peux pleinement comprendre vos sentiments ... Juste une voiture cool!

  • « Tout comme le - a obtenu mon ouvert 9-3 I du [aller-] dernière série avec le kit carrosserie Viggen » (construit 4 / 2003) week-end dernier à nouveau déplacé à travers est faible montagne .. merveilleusement écrit émotionnellement en forme sur la Saab, aussi et surtout sur le moteur entrant ..

    Il est le mélange d'articles spontanés, émotionnels vécus comme celui-ci, et des rapports de base tels que les réunions de directeurs Trollhättan-2012, qui représente ce blog. Et il est ma part pas si important si jour de travail ou 2 fois par mois (exemple extrême!) De nouvelles entrées apparaissent, il est cette qualité qui le rend très intéressant!

  • J'aime ces rapports. Mettez les lunettes roses et ensuite dans la voiture. Si cela se passe comme décrit, le propriétaire précédent a investi un montant élevé de chiffres 4. Sinon, ce sera le prochain propriétaire. Nous avons inversé les chiffres 5 et la voiture récompense ensuite à l'état neuf. Mais honnêtement. Il n'y a pas de sabbage en acier inoxydable à moins qu'il n'ait été complètement éliminé. Un moteur 2.0t avec 300 tkm a été ouvert plus d'une fois. , qui achète une telle voiture doit encore mettre beaucoup d'argent sinon il doit garder la voiture en vie à l'avenir. Les 205 ps sont bien mais coûtent l'assurance correctement. J'aime saab surtout les fans avec les lunettes roses et le portefeuille épais. Après tout, on veut vendre sa voiture à un moment donné sans perte

    • Désolé, mais ce n'est vraiment pas vrai. Mon 2.0t n'a pas de « mettre en place » avec le moteur 300tkm, à moins que le changement de ZKD vous compte déjà pour le « moteur ouvert ». Premier moteur, première transmission, premières chaînes et sans doute le premier turbo. Tout ce qui était discret et les plus gros investissements n'étaient pas en vue. Et même si, avec 300tkm peut également venir tranquillement l'un ou l'autre fois. Le 9-3I n'était pas encore une béquille qualitative comme ses successeurs.

  • bonjour

    De tels classiques intemporels ne sont malheureusement pas construits aujourd'hui!
    Et oui, il aime utiliser le Ys3d.
    Même le coupé!
    Néanmoins, une voiture oldagstauglicher, si convertible, coupé ou berline. J'adore ces Saabs le 90er.
    Ils sont élégants, pas prétentieux, mais rapides et extrêmement fiables lorsque l'intervalle de maintenance est respecté.
    C'est pourquoi je conduis mon année.
    Parce que sur une vieille Saab est toujours fiable!
    Et après 200.000, les moteurs sont ensuite rétractés. =)

  • Aujourd'hui était encore Cabriowetter, ... ..même avec le 2005er 9-3

  • Beau reportage sur ma Saab préférée. J'ai le privilège de posséder et de conduire toute la famille 9-3 I. Mon préféré est l'Aero Coupe avec Maptun Stage 1 et Viggenbody. Je trouve le coupé 9-3 tout simplement parfait, simple et beau. Et encore pratique.

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