Saab 9-5 NG Rapport de production

Ce n'était que des copies 11.320 de la dernière Saab qui sortit des bâtiments de l'usine à Trollhättan. Puis les portes fermées pour toujours. Mais Saab continue de vivre, et la dernière génération 9-5 est en forte demande auprès des fans de la marque.

Saab 9-5 NG production. Image: Saab Automobile AB

Statistiques de production du 9-5 NG

Le supporter suédois de Saab, Henrik Zaar, avec l’aide du personnel d’Orio AB et de nombreux autres passionnés de Saab, a pris la peine de préparer les chiffres de production. Un chapitre très passionnant de l’histoire récente de Saab a été soutenu par son travail.

Les chiffres de production étaient en hausse aujourd'hui 9-5sc2012.com publié. Michèl Annink qui maintient le chariot sport 9-5 NG page dédiée, a préparé les chiffres graphiquement.

Le rapport de production 9-5 NG fournit de nombreuses réponses. Combien de véhicules ont été produits avec le toit panoramique? Quels moteurs étaient populaires? Quelles couleurs et quels équipements étaient nécessaires?

Vous allez découvrir quelques surprises. Par exemple, le laser rouge est une couleur particulièrement rare. Les pièces exactes 163 sont disponibles dans le monde entier. L'un d'entre eux est actuellement disponible en Allemagne Vente, Inattendu pourrait être que la majorité de la 9-5 avec le niveau d'équipement Linear a quitté l'usine. Le rapport fournit l'explication appropriée: Aux États-Unis, le niveau du vecteur ne l'était pas. Le client avait seulement le choix entre Aero et Linear.

En outre, une répartition des spécifications du véhicule par pays peut être trouvée. Et il sera précisé combien de Saab 9-5 NG ont été construits dans la pré-production à Rüsselsheim.

Maintenance du modèle pour janvier 2012

On connaît mal le lifting qui aurait existé pour Janvier 2012. Le rapport révèle des détails. Dans le rapport de production, le 100 KW Diesel sera répertorié comme année modèle 2012,25. On répondra de cette façon à de nombreuses questions des fans de 9-5 NG, jusqu'alors sans réponse. Un excellent travail, et un guide à travers l'histoire de la dernière grande Saab. Les statistiques seront conservées et complétées. 9-5sc2012.com est la meilleure maison possible pour cela. Un grand merci à Henrik Zaar et à tous les autres participants pour le grand engagement!

Les pensées de 16 aussi "Saab 9-5 NG Rapport de production"

  • Bon travail! Merci aux initiateurs!

  • Merci pour la super compilation. C'est vraiment intéressant. Les 9-5 NG sont des voitures vraiment géniales et intemporelles. Je vous souhaite beaucoup de plaisir.

  • En ce qui concerne le passé pour le 9-5 je fourniture de pièces de rechange (en particulier les parties du corps) à long terme, la grande crainte à une quantité d'environ composants reproductions 11.000 véhicules ne sont pas lucratif et donc ne largement.

    reproductions spéciales, par exemple des lumières ou des fenêtres de voiture, à 9-5 II un énorme problème et également très coûteux dans les prochaines années - cette question, je ne vois ni dans 9-5-je encore dans 9-3 II aussi facilement beaucoup plus de véhicules sur la route ,

    • Je ne pense pas. Orio investit depuis longtemps dans les reproductions. Les tranches sont toujours produites nouvelles, la tendance est une légère augmentation des prix en raison de petites quantités.

      • Detlef, Tom a complètement raison. Que les vitres de ma voiture remplacent simplement le verre de voiture et ce qui a été payé par mon assurance pour 100%. Et j'ai un HUD dans mon 9-5NG et ça marche toujours bien.
        Jusqu'à présent, aucune pénurie de pièces de rechange inventée. Nous restons donc optimistes sur le fait que cette voiture de rêve peut rouler très longtemps.

  • Très intéressant Merci beaucoup pour ce travail et encore mieux que vous garderez cet aktuel.
    Henrik et Michel; Nous vous remercions beaucoup.

  • Le Néerlandais a le seul super diesel disponible, pour 39. Lors de la vente aux enchères, il l'a abattu pour 17.
    Peut-être pouvez-vous lui dire qu'il le repousse à un prix raisonnable?

  • Très bien. Cela m'intéresse depuis longtemps. Mettez-y beaucoup de travail. merci

  • Bon travail! Je l'espérais depuis longtemps. En tant que fier propriétaire d'un TiN 95NG (peut-on en être fier?), J'ai toujours voulu connaître plus de statistiques sur ces superbes véhicules. Et avec nous en Suisse, les unités 277 sont supposées utiliser de nouveaux 95ers! Où sont-ils tous? Je n'en vois pratiquement jamais dans la rue! Quoi qu'il en soit, le rapport me rend très heureux! Un grand merci à tous ceux qui ont travaillé là-bas!

  • Salut Hans, j'espère que tu vas bien.
    mais vous savez que la minuterie la plus ancienne de Suisse debout dans le garage de l'ensemble de l'Europe et peut-être aussi quelques centaines 9-5 NG debout?
    Cordialement !!

    • Salut à la Belgique, oui c'est bien. Le 95er appartient à la rue et non au garage! Et pas seulement en Suisse ....
      Je n'en vois pratiquement jamais dans nos rues. Les PC 277 sont très souvent en relation avec d'autres pays.
      Du bon temps avec votre belle 95 NG!

      • Merci et j'espère pour une réunion rapide :)

  • C'est bien beau ces commentaires, mais quand aura sur les nouvelles de SAAB ou de NEV?

    • Soyez patient! Nous travaillons sur un nouvel article ...

  • Salut Hans,

    Je voulais juste vous dire que je suis un heureux propriétaire d'un 9-5NG 2.0 Turbo avec la mise à niveau de Hirsch. Dans notre petit canton de Glaris, il y a des pièces 3 (environ 40'000 habitants). Signifie plutôt que nous avons une densité élevée :-).

    Un grand merci à tous ceux qui ont rendu ce rapport possible.

  • Partager les modèles linéaires: Tom, est-il possible que les commandes linéaires soient également dues à la taxation spécifique au pays? J'ai remarqué de nombreux 9-3II modèles / III dans certains pays comme linéaire ordonné, mais étaient équipés avec tous les extras. Il n'est pas rare de trouver Linear Convertibles avec une cabine complète à l'étranger.

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