La difficulté d'établir une nouvelle marque de voiture

Nous souvenons-nous des qoros? La marque a été présentée plusieurs fois sur le blog en 2013. D'anciens employés de Saab, en particulier un ancien attaché de presse, ont déménagé en Chine. Un consortium israélo-chinois a tenté de créer une nouvelle marque automobile avec l'aide d'anciens combattants européens méritants.

Salon de l'automobile de Genève. Nouveau venu Qoros.

Le premier produit, le Qoros 3, a été présenté en première mondiale sur Salon de Genève. Au départ, la presse et les concurrents ont suscité beaucoup d'attention - et des projets ambitieux pour l'avenir. Ensuite, la Qoros 3 a également été nommée meilleure voiture jamais testée lors du crash test EURO NCAP. Les ingénieurs Saab avaient fait du bon travail, tout semblait sur la bonne voie.

Mais la réalité a vite rattrapé la marque. Beaucoup de choses avaient été bien faites. La Qoros 3 était une bonne voiture. Peut-être un peu ennuyeux. Certainement au mauvais endroit au mauvais moment. En Chine, il n'y avait aucun désir de berlines plus compactes. Peu importe le nombre d'étoiles dans le crash test, et le degré de conception européen n'a absolument rien à voir avec. Qoros avait (étonnamment) complètement dormi à la tendance SUV et n'a pu mettre le SUV Qoros 5 sur le marché que tardivement.

Les chiffres de vente ont évolué entre-temps: (Source: Autogasgoo.com)

  • 2014: 7.000 XNUMX
  • 2015: 14.250
  • 2016: 24.000

Avec ce nombre d'articles, la rentabilité était hors de question, et il est désormais clair que Qoros ne pourra pas survivre seul. Les plans précédents ont disparu dans le tiroir, maintenant il s'agit de survie. De nouveaux partenaires et partenariats devraient assurer l’avenir. Une marque low-cost de Qoros, basée sur une plateforme Chery, est en préparation. La plupart des Suédois ont terminé l'aventure Qoros il y a longtemps. Ils sont de retour dans leur pays d'origine et travaillent pour la plupart au CEVT à Göteborg.

Et même si vous pariez sur la tendance SUV, les produits ne sont plus un succès assuré. Le marché chinois est difficile, ce qui est également ressenti par un nouveau départ. Borgward m'intéressait uniquement parce qu'un ancien designer de Saab y a apporté ses croquis pendant un bref instant. Son départ est venu rapidement, et mis à part le fait que certains composants de l'étagère BAIC sont d'origine Saab, il n'y a plus de connexions avec la Suède.

Borgward s'appuie sur le SUV. Et déçu de toute façon.

Borgward est la réanimation chinoise d'une marque légendaire. Propriété de Foton, la division poids-lourds de l'entreprise publique BAIC, elle n'a plus rien à voir avec l'Allemagne et ses origines. Néanmoins, on insiste sur l'héritage allemand, qui présente de temps en temps des traits étranges. Jusqu'à il y a quelques jours, une vidéo remarquable était disponible sur le site officiel de Borgward.

Depuis la date de création de la société Bremen de 1929 sur 1919 est avancé. Ce qui serait à moitié excusé, si vous voulez célébrer dans les années 2 nécessairement un anniversaire important. Et ce qui n'est pas mauvais, car il y avait aussi avant la fondation des constructeurs de voitures avec l'ajout de Borgward dans le nom. Ce sera absolument drôle au plus tard quand une production est présentée, où seuls et exclusivement des Européens produisent de nouveaux Borgwards. Quelles conclusions pourrait-on en tirer? Soit l'industrie automobile chinoise a une proportion extrêmement élevée de travailleurs temporaires européens, soit ce qui ne l'est pas. La vidéo a maintenant été définie en mode privé et n'est plus visible.

Cependant, même en Chine, il ne semble pas y avoir d'espoir de relancer la marque Borgward. La vente de BX7 SUV lancé l'année dernière. Les chiffres de ventes, avec les unités mensuelles 4-5.000, étaient plus flop que respectable selon les normes chinoises. Depuis le début de l'année, il se dégrade fortement.

Les ventes du BX7 en Chine, de mars à juillet 2017 (Source: ChinaAutoweb.com)

  • 3 / 2017: 4.556
  • 4 / 2017: 3.005
  • 5 / 2017: 2.901
  • 6 / 2017: 2.018
  • 7 / 2017: 2.109

À titre de comparaison, le VUS le plus vendu en Chine, le Haval 6 de Great Wall, a trouvé 2017 plus que les acheteurs de 37.000 en juillet.

Deux nouvelles marques. Un de la réplique, un sorti de la boîte de papillon de grand-père. Deux tentatives avec de grandes annonces, qui ont été très déçues jusqu'à présent. L'établissement d'une nouvelle marque de voiture est difficile, comme l'enseigne l'expérience. Le temps des chercheurs d'or a disparu depuis longtemps en Chine. Et qui vient trop tard, les conséquences.

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Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 ans plus tôt

L'automobile classique est devenue un bien culturel.

Je vois de plus en plus d'anciens et de jeunes dans les rues allemandes.
Je le savais plus tôt que des pays scandinaves.

Par exemple, 1989 dans le centre de Simrisham, deux vieilles dames
avec jupe, chapeau, main et sacs à provisions d'un vieux mais tout neuf
PV444 ressemblant à 1949 ...

Aujourd'hui on se voit de plus en plus souvent aussi en Allemagne. Les vieux messieurs
avec son SAAB 9000 parfaitement soigné, qui m'explique qu'il est dans cette vie
ne pas acheter une nouvelle voiture et ne même pas savoir ce qu'il devrait acheter, si
il devrait le faire.

Alors, qui a besoin de nouvelles marques de voitures avec la technologie conventionnelle?
Ou de nouvelles locomotives à vapeur?

MySAABisStillGood
MySAABisStillGood
6 ans plus tôt

Les Chinois ont tout fait de travers - de l'argent chinois stupide - sauf évidemment chez VOLVO!

Martin
Martin
6 ans plus tôt
Répondre à  MySAABisStillGood

Volvo est également à travers, il n'y a que dupé et bluffé. Ils ont récemment transféré secrètement la production du V90 en Chine, sans en informer les acheteurs. Et pour un bol chinois, 60.000 + ne permet pas à quelqu'un qui est encore à mi-chemin de réconforter.
La Suède a dit au revoir aux cercles élitistes des autonations, avouons-le.

M. Nordmann
M. Nordmann
6 ans plus tôt

Le monde automobile n'a certainement pas besoin de nouvelles marques de voitures comme Qoros, Lynk & Co, etc. ou de marques dépassées comme Borgward.
Les marques cultes telles que Mini ou Jaguar étaient fauchées ou étaient sur le point d'écrire plus ou moins de numéros noirs.
Saab a besoin d'un investisseur qui dispose de ressources financières à long terme et comprend l'esprit Saab et propose ensuite tout cela avec des entraînements respectueux de l'environnement (électrique, gaz? Etc.).

Janvier
Janvier
6 ans plus tôt
Répondre à  M. Nordmann

La seule chose qui me vient à l'esprit est M. Antonov, qui était déjà très intéressé à devenir actionnaire de Saab pendant les jours de GM. Mais les Russes et les Américains ... difficile.

saab_owl
saab_owl
6 ans plus tôt
Répondre à  Janvier

Eh bien, la nationalité aurait certainement une importance secondaire, mais l'investisseur devrait être sérieux et apporter son propre argent propre.

Janvier
Janvier
6 ans plus tôt

Si nous supposons que Saab est autorisé à célébrer un retour sur le marché de l'automobile, je me demande si Saab ne se comporterait pas de la même manière. Ou est-ce juste parce qu'ici les investisseurs chinois sont au travail? À cet égard, je suis curieux de savoir ce qui arrive à NEVS. Pour Trollhättan et la région, on peut espérer qu'un scénario comme Qoros ou Borgward échoue.

Janvier
Janvier
6 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Du point de vue d'aujourd'hui - certainement. Mais à quoi cela ressemblera-t-il dans les 10,15,20 prochaines années? Une courte période de temps par rapport à la disparition et au nouveau départ d'une marque comme Borgward. Chaque jour, les Saab se retrouvent dans des dépotoirs, sont impliqués dans des accidents ou autres. Plus les voitures disparaissent et plus une nouvelle entrée prend du temps, plus cette bonne position de départ (jusqu'à présent) change.

M. Nordmann
M. Nordmann
6 ans plus tôt

Chez Lynk & Co, je suis très sceptique quant à savoir si ce sera un succès ...

Klaus
Klaus
6 ans plus tôt

Ne pas besoin d'une nouvelle marque de voiture !!!

Demandez à SAAB de conduire SAAB jusqu'à ce que la mort nous sépare.
Le SAAB va certainement vivre plus longtemps que moi.

saab_owl
saab_owl
6 ans plus tôt
Répondre à  Klaus

Correct. Je le vois aussi de cette façon. À moins qu'il n'y ait une voiture différente révolutionnaire avec une conduite révolutionnaire différente, vraiment écologique. Mais je ne vois rien (encore) ...

Olaf
Olaf
6 ans plus tôt

Borgward doit se développer au niveau international le plus rapidement possible afin de trouver des chiffres. Le marché européen est également très compétitif. Mais un SUV hybride bien équipé pour Kamfpreis n'offre quasiment personne. Les autres fabricants ne dorment pas. La fenêtre de temps n'est pas grande. D'ici là, Borgward doit s'être établi.

montagne saab
montagne saab
6 ans plus tôt

voyons ce que va faire Lynk & Co, ......

Christian
Christian
6 ans plus tôt

Il est donc facile de comprendre que les Chinois dans le cas spécifique de Great Wall Motor veulent intégrer la marque Jeep et / ou Werk. Tout comme Tom écrit que le marché chinois est devenu très compétitif.

Franc troll
Franc troll
6 ans plus tôt

Je me demandais ce qui était arrivé à Qoros. Il a déjà été annoncé comme un grand succès dans la presse, mais il n'est pas allé très loin jusqu'à présent. Et Borgward ... était également à prévoir. En tout cas, ce n'est pas le grand retour!